King Size

Complément en français pour la V5/V5F par "Moi c'est Peter" : Lui c'est Peter, donc...

Il y a le tuto posté ici par @nthierry le 30 mai : Et sinon un tuto en pdf est téléchargeable sur le site Inmotion France/New Walkings : Si ça ne s'affiche directement pas c'est "choisissez votre modèle Inmotion / V5 -V5F / Roue et freinage"... Bonne chance et bon bricolage.

Si cela tente un petit nombre d'entre vous, je serais assez partant pour faire une mini-rando à peine déraisonnable ce dimanche 20 décembre en se cantonnant au seul Parc de Saint-Cloud et ses chemins mystérieux... Le but étant de nous dégourdir les roulements tout en gardant en tête que toute recharge sera quasi impossible. Le point de ralliement serait le carrefour de la route des tribunes (près du Podrôme de Longchamps) avec la route de la Seine à la Butte Mortemart qui est à petite distance du bas de la passerelle de l'Avre. Il pourrait être à 12h00 (négociable...), entrée dans le Parc par l'allée des Lilas et puis dès lors un peu de boue, des cailloux et des clebs... L'aventure, quoi! Bien sûr le nombre de participants doit être limité à 3 ou 4 les les bisous seront naturellement interdits. De la même façon l'usage de chaque monocycle sera strictement individuel : Aucun passager ne sera admis! J'arborerai encore mon A dans le dos puisque je suis toujours en apprentissage sur la V11... @Nangaparbat, @Emmanuel Renard, @minch, @fr4bd ou les autres, si vous êtes partants... N'oubliez pas qu'il est important pour un monocycle de se sentir utile, sinon... Pourvu qu'il ne pleuve pas! Pourvu qu'il ne pleuve pas! Pourvu qu'il... 🤪

Il me semble que Hsiang n'a pas pu l'installer faute d'une connectique connectable... (à 10' 22" de sa vidéo) C'est pourquoi l'évolution très positive de son opinion liée à sa propre adaptation au fil des miles et à des accessoires facilitateurs (Clark pads V2 et pédales façon "fakir") semble déjà lui rendre justice.

Par Hsiang : J'aime bien sa conclusion : A joy to ride.

Un de ces quatre, faudra qu'on s'fasse une balade ensemble dans le Parc de Saint-Cloud, Martine et toi. J'vous présenterai à ma V11 qui sera ravie de vous voir. Bien sûr ce sera en tout bien tout honneur!

C'est certain! Étant jeune on m'avait "vendu" ce genre de véhicule pour l'an 2000 : Vous n'imaginez pas à quel point je me sens floué... Des voitures à piles!!! Et pourquoi pas à élastique pendant qu'ils y sont!?!

Bah! Moi, je dirais un peu des deux... Mais il suffit de se faire le Total :

Petite série de gamelles librement consenties sur surface gelée et enneigée : Merci à Сергей Аверин de nous rappeler qu'il faut savoir rire de tout (tant que cela ne porte pas à conséquences), même avec des températures polaires...

Je sens à la nervosité ambiante qu'on a tous besoin de soleil et de grands espaces... Merci donc à Brandon et Mal Scot de nous envoyer promener () : La balade est superbe et le jeune warrior impressionnant... Ils ont quand même de sacrément gros moustiques par là-bas...

Les protections en "fiberglass" pour MSP, et c'est par Wrong Way : Pour la couleur façon "sixties", c'est heureusement au choix... Good rides, amis wheelés.

Premières impressions de Chooch Tech sur la S18 : Toujours aussi bavard... Mais aussi toujours aussi doué! Edit : Oups! Désolé... Je l'avais postée au mauvais endroit... Sorry!

Coney Island par Nero-Life : Ou alors c'est juste qu'ils sont fermés d'octobre à avril...

Mais alors c'est quoi ce modèle pour la police de Nagpur en z'Inde... Une contrefaçon? Vous remarquerez à quel point ils (ou plutôt elles) sont suréquipé(e)s, mais au niveau du véhicule je parle. Modèle PT x2 SE apparemment :

Voilà qui va faire plaisir aux jeunes wheelers (et beaucoup moins aux vieux jeu dans mon genre... ): La boutique où l'on fait ses courses directement sur sa wheel... Malheur à celui qui n'a pas de téléphone portable!!! Heureusement que c'est à Helsinki...

Oui mais il est possible que cela soit à l'avantage du "hollow motor". Je dis ça intuitivement... Si une roue fait en roulant un angle par rapport à la verticale, le sol lui renvoie une force qui, elle, est verticale. Cette force se décompose en 2 forces inégales dont l'une se dirige vers le centre de la roue* (c'est sa portance) et l'autre est perpendiculaire au plan de la roue (c'est l'effort de flexion). Associée à la distance par rapport au "point de rotation" cela détermine un moment qui est d'autant plus important que les 2 sont plus grandes... Il me semble dès lors que le "hollow motor" va avoir une distance plus courte que le moteur classique pour la même force perpendiculaire : Le point de rotation se situant au niveau bas de son roulement. Il est en plus épaulé par le niveau haut du roulement de la face opposée de la roue qui applique un moment équivalent mais en sens contraire... C'est mon opinion mais j'admets que je ne peux pas le prouver (et qu'il est arrivé souvent que je me plante dans mes démonstrations... ) * = Plus exactement c'est vers son centre de gravité mais pour ne pas compliquer et parce que tout le monde s'en tape...

Tu as parfaitement raison mais il faut relativiser... Il y a nettement plus de billes pour soutenir le wheeler, donc une usure moindre de chaque bille. Par ailleurs les roulements SKF sont donnés pour une limite extrême d'utilisation à près de 3400/3600 tours par minute. Supposons une roue qui roulerait à 50 km/h (833,33 m/min ou 13,88 m/s), le diamètre de la roue étant de 18" (45,72 cm), sa circonférence de 1,44 m, la roue ferait donc 579 tours par minute ce qui est loin de la limite d'usage d'un roulement. (Si je me suis gouré dans mes calculs, n'hésitez pas à me le dire...mais poliment! ) Non, ce que je crains davantage c'est la non-étanchéité aux poussières... Quelqu'un a déjà testé des roulements avec le suffixe ZZ (Déflecteurs en tôle pour l'étanchéité à la poussière)?

Merci @Techos78 pour avoir indiqué ici les références des roulements à commander en cas de problème. Mais justement, en cas de problème de roulements, quelle va être l'approche la plus logique pour un wheeler de mon acabit (et à cabas les jours de marché...)? 1 - Mettre des roulements neufs de meilleure qualité (SKF par exemple) et donc se les procurer à l'avance okazou... Ça tombe bien! j'ai justement tout l'attirail pour retirer et replacer des roulements de poids lourds ou de chars d'assaut. (Une valoche avec 17 kg de matos!) 2 - Signaler à son vendeur que "Okay Houston, we'ave had a problem here", négocier avec lui la mise en route de la garantie (façon moteur à boule chaude... C'est long et pénible! ), envoyer la roue sans le pneu par son entremise à Pétaoutchnok-sur-Wenyu (c'est près de Beijing), attendre que le fabricant retourne une roue toute neuve, vérifier que les connectiques sont toujours compatibles et remonter ensuite tout l'ensemble...à commencer par le pneu. 3 - Avoir suffisamment de potes costauds avec des battes de baseball pour convaincre le vendeur ou l'importateur de faire tout le boulot dans un temps record...et si possible en fournissant une "roue de courtoisie" (It's a joke! Je ne ferais jamais de mal à quiconque, même...un importateur. ). Perso, je vote pour la 1. Aussi merci de nous avoir donné les références exactes. EDIT : Il y en a de moins chers que chez SKF... Mais tout dépend de ce qu'on veut.

Finalement, la perfection est de ce monde : Maintenant il va devoir construire une boîte à musique énorme pour la mettre son mécanisme à l'intérieur...

Il existe une autre fonctionnalité sur l'application Inmotion, c'est le réglage de la luminosité du phare. Sur ma V11 je l'ai réglé à 70%. C'est l'avantage d'être nyctalope. Je précise aux lecteurs assidus du Capitaine Haddock que si c'est une insulte, je ne m'en vante pas... ...Mais je le suis quand même!!! Enfin... Je l'étais... Étant jeune... Y'a longtemps... Duf fait sa traversée du bayou en hiver, c'est impressionnant : Où comment se mettre soi-même dans la "mud"...

Et pour Sherman, par Wrong Way : Oh! Jingles bells! Jingles bells! 🎶

Par Wrong Way : La nouvelle monture des Stormtroopers? ...J'adore!

Salut @Islandprawn, Doit-on déduire à la masse de fonte que tu soulèves que tu n'es pas aussi "crevette des îles" que ton avatar le prétend? Pour en revenir à ta question, pour moi c'est encore la 18L. Elle est vive, légère et passe partout (N'oublions pas qu'avec mes 110 kg et mes 1,90 m c'est l'équivalent pour moi d'une 16"... ). En fait, j'attends surtout d'une roue qu'elle devienne une extension de ma personne et se fasse oublier. Avec la 18L je ressens cela ; avec la V11, malgré sa puissance, son confort, sa sécurité, je cherche encore un peu mes marques : Il n'y a pas encore cette fusion que je recherche. Mais je ne désespère pas de l'obtenir... ....un jour.

Très fortiche. Mais bien trop risqué pour que j'essaie.

Du nouveau :