King Size

Notre écureuil du Colorado s'amuse comme un petit fou dans la poudreuse à la recherche de ses noisettes : Bon, vous n'êtes pas obligé de croire tout ce qu'il dit au sujet de la neige... Entrée dans une carrosserie fermée au côté d'éléments qui dégagent un max de chaleur, cela m'étonnerait qu'elle se change en petits cubes de glace pour l'apéritif. Mais ce que fait Chooch Tech avec sa roue est superbe!

Petite virée retour taf de 45 km depuis Louvres dans le 95 pour vérifier que ma V11 a retrouvé sa zénitude : C'est impeccable! Cela me fait penser qu'il faudra qu'on s'organise une petite rando à travers cette banlieue nord déshéritée. Il y a dedans quelques pépites et notamment le Parc de la Courneuve et son relief tout à fait artificiel : Si ça ne vous donne pas envie de grands espaces de trois kilomètres sur un...

Ce qu'on appelait le Popol Vu(h) dans les bois? Rien à voir avec les Mayas... ...Quoique!

C'est ce que je disais : Chacun est un cas particulier. Bonne chance pour ton apprentissage (et gare aux wobbles en pliant les genoux).

Il ne faut pas claquer des doigts... Sinon c'est toute l'espèce qui disparaît. 😱

Un chargeur de 8A avec un gros ventilateur...Pourquoi ça ferait du bruit? C'est juste un peu encombrant... Heu... Okay, je sors...

C'était bien nous. Ta balade vers Massy fut-elle belle? Edit : Mille excuses pour le "fût" qui montre bien que nous ne fûmes qu'une grosse barrique stupide (et que la langue française est vraiment chiante). Je sais que ce n'est pas très prudent de sortir ce genre de phrase sur un forum. Bah, il n'y aura qu'un con pour me la ressortir à l'occasion.

Salut @Simpson, Sois le bienvenu sur le forum.

Chacun est un cas particulier naturellement, mais si je fouille aux tréfonds de ma mémoire je dirais que l'inclinaison des pédales ne prend d'importance qu'un peu plus tard. Au début on a tous peur de se pencher en avant et de "basculer" donc j'ai utilisé le truc de prendre une mauvaise position des pieds (un peu plus en avant des pédales) pour obliger ainsi la roue à accélérer naturellement. C'est un peu plus compliqué pour freiner mais pas beaucoup plus. Tu te mets sur ta roue, accroché à un grillage ou un mur, tu te fixes un point au bout du terrain et tu y vas en ligne droite à 10 ou 15 km/h environ. Suffisamment vite pour tenir à vélo mais pas assez vite pour avoir peur. C'est comme ça que j'ai fait (sauf qu'au lieu de prendre un grillage, j'ai pris 2 bâtons de marche... Comme ça j'avais mon grillage en permanence à portée de main. ) et cela m'a permis de faire mes premières longueurs dès le premier jour...et de tomber les jours suivants en apprenant à tourner. Avec la "vitesse" tu vas découvrir les wobbles (oscillations) : Serre alors ta roue entre tes mollets et décontracte-toi. Et surtout, en phase apprentissage, protège AUSSI tes mollets des retours de pédales. Ce n'est pas parce qu'elles sont fixes qu'elles font moins mal.

Un peu... Mais nous ne sommes pas passé par le petit chemin de Martine!!! ...Pas sans elle!!!

Si mais pour le retirer il faut un cylindre avec une face pleine pour le pousser et un autre plus grand qui doit le recevoir. Il me manquait le plus grand supérieur à 110 mm. J'ai acheté un embout de VMC en 125 mm en tôle galvanisée qui aurait été parfait mais il me manquait la plaque occultante au bout avec un trou. (J'envisage d'acquérir un poids pour haltère qui doit être assez costaud pour supporter ces efforts...pour la prochaine fois! ).

Hélas, la méthode chalumeau... Ma valoche de 17,5 kg d'outils pour retirer des roulements s'arrêtait au diamètre 110 mm. Après, tout s'est bien passé pour le 1er qui s'est mis dans son logement (encore très chaud) sans problème, mais pour le second il s'est mis en travers et j'ai dû re-chauffer le flasque avec mon chalumeau tout-pourri... Pas glop pour la protection latérale du roulement qui a dû avoir très chaud...

Alors dépêche-toi arriver au Day 6 : C'est ce que j'appelle le déclic (et qu'on obtient qu'avec un minimum de vitesse). Bon apprentissage.

Aujourd'hui, en balade par monts et par vaux, environ 50 km avant la panne sèche. En mode tranquillou, avec ma V11 enfin silencieuse, je peux espérer atteindre les 60/65 km. Peut-être plus, mais pour ça il me faudrait un très puissant sédatif. De quoi assommer un buffle...de 110 kg!!!

Salut @Alric, Sois le bienvenu comme wheeler sur ce forum...mais tu aurais déjà été le bienvenu comme rider de trott'. Après tout, nous ne sommes pas branchés sur le sectaire.

Merci à toi de m'avoir accompagné. C'était une balade très printanière dans une nature encore un peu endormie... Que du bonheur! Je suis tombé en rade au-dessus de Saint-Lazare. Heureusement qu'il y a un réservoir de secours sur la V11. Résultat de la course : 53 km de plaisir et 11 à 12% de batterie à l'arrivée sur une V11 enfin silencieuse... On se le refait quand tu veux!

C'est peut-être un bug sur l'application ou la roue... InMotion est connue pour avoir un tilt-back "final" assez particulier dès que l'on atteint les limites de puissance de la roue : Il semble d'après une vidéo de Wrong Way que ce tilt-back final soit "très pendu" et permanent. Qu'il faille donc éteindre la roue et la rallumer pour revenir à l'assiette zéro. Quatre degrés ce n'est pas "très pentu" mais il se peut qu'il y ait un bug quelque part... Bonne chance à toi pour ta recherche. Edit : Il faudrait aussi que tu précises certaines données pour obtenir de l'aide des plus férus (qui contient du fer... ) de technique du forum : Vitesse (lors de l'infraction), pourcentage de batterie, conditions de roulage, poids du wheeler par grand vent...et tout ça...et tout ça...

Pour les déboîtements, ça ne risque rien : Ce sont 2 roulements épaulés qui fonctionnent ensemble. Pour l'étanchéité, je suis en train de me demander si ce n'est pas le type de montage qui les dégrade. Je m'explique : Sont-ils montés avec une "presse" ou système mécanique, auquel cas aucun problème autre que la qualité du roulement lui-même, ou sont-ils montés à la chaleur comme j'ai été obligé de le faire pour changer ceux de ma V11 et là il y a possible problème. Le joint d'étanchéité est en plastique sur un cerclage interne en acier. Si re-chauffage pour mauvaise introduction alors le métal monte en température et le joint se rétracte... Pas glop, pas glop!

Cela m'étonnerait beaucoup. Intuitivement je dirais que les roulements à rouleaux sont adaptés pour porter des masses très lourdes (plus que moi!) mais pas pour aller vite. Par contre il y a plusieurs "qualités" de roulements à billes. Il me semble que dans le post de @Canaille il manquait juste un mot qui pourrait être "durée".

Il me semble pour ma part que c'est très exagéré : Il y a assez peu de temps, l'application KS était "la meilleure" parce que très évolutive. Ses mises à jour étaient régulières (par opposition à une certaine marque dont le diminutif commence par un G et se termine par un W puis un /BG ). L'une de ces mises à jour a même permis d'éliminer le sifflement caractéristique des KS (à mon âge, on n'entend plus trop les fréquences hautes... ). Mais voilà qu'ils (les KS'men) ont franchi le Rubicon en bloquant des roues à distance. Celles avec une certaine lettre dans le code et destinées au seul marché chinois. Depuis lors seule l'application est tombée en disgrâce (S18 oblige!). À ce jour EUC World la remplace pour certains et permet à ceux-ci de multiples réglages fins...dont celui de rendre moins faux le kilométrage des KS (ce dont je me tamponne autant sur ma KS que sur l'odomètre de ma bagnole) et de gérer aussi bien GW qu'IM (et bientôt tous les modèles 9B). Mais cela a du bon, c'est certain... En fait c'est un peu comme une télécommande universelle. Moi j'ai un peu de tout comme appli : KS, IM, EUC World basique... Mais pour toi, tout dépend peut-être de ta source d'approvisionnement pour ta future S18, et on peut en avoir plus d'une!

Alors on va dire midi trente et on va rester sur le point de ralliement de la dernière mini-rando à savoir : Le carrefour de la route des tribunes (près du Podrôme de Longchamps) avec la route de la Seine à la Butte Mortemart qui est à petite distance du bas de la passerelle de l'Avre puis entrée dans le Parc par l'allée des Lilas et puis dès lors un peu de boue, des cailloux et des clebs... De l'aventure non confinée! Si tu es d'accord, @SamSuffit, à demain. Pour @Emmanuel Renard, je vais lui envoyer un MP avec mon numéro de portable. Si Martine lui fait la gueule, il finira bien par nous rejoindre sur Meudon.

Quatrième et dernière séance dans les entrailles de la V11. Quatre heures de pur bonheur à dévisser et visser sans cesse... Il y a de quoi dévisser! L'objet de cette séance est de vérifier l'état des opercules installés il y a une semaine, de changer les roulements par des SKF et de remettre les opercules débarrassés leur joint d'étanchéité. Les opercules n'ont visiblement pas aimé les frottements... Ils se sont déformés et sont sortis du flasque. D'un côté on distingue à peine les deux méplats qui épousaient la forme du puit (voir photo de l'intervention précédente). De l'autre côté plus rien et le joint d'étanchéité est à moitié arraché des deux côtés... Remplacement des roulements par des SKF, remise des opercules sans leur joint interne : Nickel! Petit essai d'un traitement acoustique à l'intérieur du passage de roue : On va voir si ça fait quoi que ce soit au bruit monstrueux de ma V11. En tous cas, ça ne peut pas lui faire de mal! Changement de ma bricolo-bavette par un modèle plus enveloppant : Les projections de boue passaient aussi par les arêtes latérales du pneu... Et enfin micro-sortie pour écouter le doux feulement des SKF le soir au-dessus des joncs... Il n'y aura pas de cinquième étape de mon initiation aux secrets de la V11 : Si ça merdoie à nouveau, c'est SAV direct! NAN MAIS DES FOIS!!!

Et à quelle heure tu serais disponible? On peut peut-être convenir d'un autre point de rendez-vous plus près de chez toi.

Ah ben tu tombes bien, @SamSuffit. Bien sûr que tu seras le bienvenu! Justement il faut qu'on discute avec @Emmanuel Renard de l'heure du rendez-vous. Si tu arrives côté Parc de Saint-Cloud, l'heure et le lieu de rendez-vous seront les mêmes. Si tu arrives côté Longchamp, le lieu de RV sera devant le parking au pied de la passerelle de l'Avre et environ 1/2 heure plus tôt. Reste à connaître l'heure de RV du Parc...

Salut @nickos_fr, Ce serait exceptionnel que toutes les LEDs de 4 bandes indépendantes soient toutes HS... Je vais peut-être dire une connerie mais ce problème m'est arrivé lorsque j'ai joué pour la première fois avec l'application EUC World sur ma 18L : Dans les "paramètres de la roue" il y a truc appelé "mode des Leds" qui permet de les mettre en on/off. Je me suis retrouvé sans lumières latérales et il m'a fallu du temps pour retrouver ce p***** de paramètre! Sur ma vieille application KS, c'est impossible : On a le choix qu'entre 4 modes tous plus funky les uns que les autres. Bonne chance à toi pour la résolution de ton problème et...le cas échéant :