King Size

Salut @Glop, Je n'irai pas pas quatre chemins pour te souhaiter la bienvenue sur cet excellent forum...aussi, en un mot comme en deux : Là je dois dire que t'as du bol, parce que lorsque je me mets à faire des phrases...

Dans un premier temps il faut être très sévère pour leur apprendre à ne pas monter sur les coussins. Bons rides sur cette magnifique "beast".

Par Wrong Way : Mazette! La taille des pavés en Bulgarie...

Question étanchéité à l'eau lors d'une tempête, ça passe : Par contre, évitez de chanter faux si vous ne voulez pas vous prendre une rincée! Nous attendrons la vidéo suivante de Señor Rodriguez où il devrait, logiquement, traverser tout un cyclone à l'harmonica.

Oui mais comment tu veux qu'on lutte!?! Tu as une Martine surentraînée et déjà en tenue de combat : Une vraie warrior... Okay! J'ai reçu mes roulements SKF. Si tout va bien, je les pose ce samedi et dimanche on se fait un parcours où tu veux de Saint-Cloud à Meudon! ...Et tant pis si je dois le finir à pied à la recherche d'une prise!!! À dimanche! On peaufinera les détails en fin de semaine.

Petite balade de Wrong Way autour de la ville d'Asenovgrad en Bulgarie. La vidéo commence du sommet de la forteresse d'Assens qui surplombe la ville : Par contre le réseau routier dans la montagne n'est à l'évidence pas prévu pour recevoir nos engins... 😱 Mais n'est-ce pas le cas aussi chez nous?

Tu crois que les carottes sont cuites sinon? Pourtant ils mordent déjà tellement la poussière...

Suite des aventures de Roule(men)tabille et le "Mystère de la Chambre Jaune Sable". Objet de la manip : Déposer les roulements et les remplacer par des neufs "certifiés 2RS"...puis mettre en place les opercules de mes rêves sur ces foutus roulements. La table d'opération avec les roulement neufs et les opercules qu'un ami a spécialement 3D'isés pour moi... Qu'il en soit remercié avec la plus grande vénération. L'état des roulements après seulement une semaine à rouler sous la pluie. Heureusement que rien n'avait encore pénétré... Ou presque! (C'est de l'autosuggestion...) Après avoir vu le joint tout pourri et en dents de scie du roulement neuf, j'ai préféré de beaucoup garder les anciens après un nettoyage le plus complet possible. Vue de l'intérieur du moteur où j'ai cherché vainement le Gluon du Trou... Groucha pour dire qu'il faut être fêlé pour confier sa vie et son maxillaire inférieur à quelques bouts d'un métal aimant l'électricité! Et chat...chat me rassure quelque part! ...Ch'uis cinglé!!! Mise en place des opercules tant désirés : Leur joint d'étanchéité doit être rentré avec doigté... Ça tombe bien, j'en avais au-moins dix sur moi à ce moment là. 🤪 Puis la pièce de calage, le remontage soigné, la pose de 21h00 et la nuit qui porte conseil et tout ça...et tout ça... En fin de matinée, petite rando déraisonnable pour voir si l'opercule fait bien son boulot : C'est le cas même sur parcours boueux. S'il apporte des frottements supplémentaires dont je me serais bien passé pour éviter de passer sur la réserve à la hauteur du pont d'Iéna : C'est aussi le cas. Ma roue est opérationnelle mais mon autonomie n'est plus que de 45 km en mode "Promenons-nous dans les bois"... M'en fous!!! TANT QU'ÇA ROULE, JE FONCE!!! Prochaine étape : Achat de roulements SKF (C'est déjà en transit!) et très léger ponçage du joint frottant de l'opercule orange... Mes aventures de Roule(men)tabille ne sont pas terminées, mais ne vous inquiétez pas, vous serez tous tenus au parfum de ma Dame en noir. EDIT : Petits retours sur ma perte d'autonomie supposée ou réelle. Mardi 23 février : Retour de Louvres (95) à Clichy (92), 43 km avec un terrible vent de face. Arrivé avec 20% de batterie et une seule diode allumée at home (sachant que la V11 se met en arrêt de travail à 11%). Jeudi 25 février : Retour de Thiais (93) à Clichy (toujours 92) en passant par Massy et la coulée verte, 42 km avec seulement du vent de face le long d'Orly Airport... Arrivé avec 29% de batterie et 2 diodes allumées. Peut-être que le joint de l'opercule "se fait" à la taille du flasque du moteur... "Wait and see" plutôt que "Moët Hennessy"

Mise en place d'un pneu à crampons sur la S18 : Par Smi-yo-Thee Alai.

J'ai essayé du 3 x 8 mm tête ronde sur le haut et ça rentre bien. Et pour la tête fraisée j'ai mis du 3 x 10 mm et ça rentre aussi (en sachet de 25 pour remplacer chaque fois que l'une d'elle a la clef qui dérape). Heureusement qu'ils font les trous plus long que les vis.

Logiquement, les seules vis que l'on peut "oublier" de remonter sont les 4 M4x10 qui se positionnent en bas de caisse sur les supports d'amortisseurs : Leur remontage est toujours possible une fois la roue remontée... Sinon je ne vois que 2 des 4 minuscules vis "à bois" sur les 2 caches câbles latéraux mais comme il n'y en a qu'un à démonter pour accéder au moteur... Mais tu es peut-être allé plus loin que moi dans le démontage.

Est-ce qu'ils sont implantés selon les principes de la réflexologie plantaire chère aux chinois? ...Ou bien selon l'hindoue "chair" aux fakirs.

Ben non, le ventilateur à un sens de rotation, les pales sont incurvées, généralement il y a des flèches qui devraient se trouver sur un coin du ventilo ou au milieu. ça te donnera dans quel sens il souffle/aspire. Il va falloir que je mette nettement plus de smileys quand je fais une plaisanterie... Edit : Maintenant la question de @Canaille est légitime : Le système ne marcherait-il pas aussi bien (sinon mieux) si le ventilo était retourné? Tout le flux d'air est dans un circuit clos seulement refroidi par l'arrière du diffuseur thermique (côté passage de roue). Que l'on brasse de l'air dans un sens ou dans l'autre c'est du kif kif... Par contre, l'air aspiré par le ventilo au-dessus des mosfets est un "concentré" de chaleur de tous les mosfets environnants. Et l'air au sortir du ventilo perd naturellement des degrés rien qu'en se détendant... Il participe donc au refroidissement d'un diffuseur thermique qui n'en a pas besoin... Je n'ai pas la réponse (n'ayant pas tous les tenants et aboutissants) mais ça m'interpelle quelque part. 🤔

Petite balade de test sur les hauts de Meudon aujourd'hui... Ma V11 était gonflée comme un dirigeable. Et moi aussi...malheureusement. Sur les chemins empierrés du Parc de Saint-Cloud c'était un vrai velours. ...Okay! Côtelé quelquefois... Et dans les sous-bois, la forêt avait revêtu son plus beau tartan hivernal. ...avec parfois assez de boue pour entarter à nouveau ma roue jusqu'au kilt. De plus nous avons pu tisser des liens sympathiques avec l'un des cyclistes de Longchamp. Le seul qui n'avait pas la tête dans le guidon!!!

Ça devrait marcher de la même façon quelque soit le sens du flux... Et si j'ai tort, il suffit d'inverser les polarités du ventilo.

Peut-être est-ce lié à sa gestion du flux d'air en volume fermé : Ce n'est bien sûr qu'une hypothèse...

Des batteries au Graphène qui m'emmènent jusqu'au bout de la nuit? Ah ben non, ça c'est pour la bière sans alcool... Laissez pisser.

Finalement je suis prêt à relever le défi...et ma roue si elle tombe. Les dernières modifications ont été effectuées et je dois effectuer un test de ma V11 en "grandeur pâture". Je vais enfin savoir si je suis venu à "boue" de mes soucis de roulements. @Emmanuel Renard, si tu es toujours partant...

Mouais! Mon œil!!! Ce véhicule spatio-temporel était dans quelle version de "Retour vers le Futur"? En tout cas il est très "Marty Mac Fly"...

Mais encore un peu poilue au niveau des jambes... Mille excuses, c'est parti tout seul.

Salut @dafunkychild, Sois le bienvenu sur le forum.

Et au vu de sa hauteur, c'est la seule roue qui peut franchir des gués! Le tout c'est d'en avoir une qui roule encore... 🤔

Tout comme la GT16 du regretté RW, l'IPS 132 ou le grand-bi Peugeot de mon trisaïeul... Mais est-ce une raison pour en recommander l'achat aujourd'hui?

Hors de question! Je ne voudrais pas froisser les derniers possesseurs de l'antique 18S. Ni que les quelques wheelers peu au fait des typologies KS la confonde avec la toute nouvelle et toute belle S18.

C'était donc ça!?! Je me demandais quel pneu Bibendumesque cela pouvait être : Maintenant il ne reste plus qu'à définir la taille qui va bien... Serait-ce le 80/90 - 14 46P?