King Size

J'ai regardé la vidéo en entier et cette chère Denielle a eu 2 cut-out sur sa V11 qui sont/seraient/pourraient être imputable à sa carte-mère. Par galanterie, je veux croire qu'elle n'évolue pas dans les même gammes de poids que moi. D'ailleurs ses contacts avec IM semblent confirmer ce dysfonctionnement. Fort heureusement les cas de dysfonctionnements des ces "wheels-la-poisse" sont rares... La plupart des roues sont saines (bien que ceci ne soit jamais immuable pour aucune roue...). Avoir une roue de puissance moteur moyenne et se taper un départ à la Kuji relève de l'erreur de choix à n'en pas douter (au moins dans celui de sa roue! )... Cependant pour connaître les limites exactes de sa roue, ne faut-il pas aller les titiller de temps en temps? Bien sûr personne n'est obligé de se taper la vitesse limite de sa roue pour vérifier qu'on peut aller jusque-là... moins 5 km/h! Mais un départ rapide, un arrêt d'urgence, une montée impossible, une descente vertigineuse (pas trop tout de même! J'ai le vertige... )... pourquoi pas? C'est bien ce qui me plaît le plus avec la wheel : Nous sommes sur le fil d'un rasoir (en caoutchouc et très émoussé! ) en permanence.

On va essayer de se faire un point de recharge (roues et bonhommes) à l'Urban Soccer de Meudon (si on ne nous jette pas à cause du Covid!) et il est à deux tours de roue de la tour Hertzienne.

Salut @Jonathan62110, Sois le bienvenu sur le forum, ami trotteur.

Je parlais du point 1. EDIT : Et avec un départ à 13h00 respecté, "Gogol" prévoit 51 minutes à un vélo pour faire les 14 km (étant entendu que ce vélo est accompagné par un cycliste qui l'anime vigoureusement!). J'estimerais donc notre heure de passage à une fourchette entre 13h50 et 14h10... Pas très précis, n'est ce pas? Disons que le rendez-vous pourrait être à 14 h00 et on tâchera d'être à l'heure, @Cormo.

Bon, j'ai compris... Sont officiellement inscrits @Cormo et @Thy-B et @IDR75. Désolé donc @Nangaparbat mais je ne sais pas gérer trop de monde (je l'ai malheureusement prouvé à la première rando déraisonnable)... Mais n'aies pas d'inquiétude, tu seras prioritaire à la suivante. @Cormo, si j'ai bien compris on se donne rendez-vous sur le "rond-point" en béton désactivé de la Plaine des Closeaux (au pied de la côte de la Jonchère)? (C'est un très beau geste @Nangaparbat. )

Pour les freinages et accélérations il a mis un tapis de "ch'sais pas quoi" collé sur chaque selle. Les Flypads ne lui serviraient donc (conditionnel) qu'à maintenir ses pieds sur les pédales et en particulier lors des sauts. Mais pour le newbie sur V11 que je suis, cela a un effet pervers qui est d'empêcher l'évacuation d'urgence (sur un arc frontal de 180°)... D'où ma première gamelle et mon poignet douloureux pendant une bonne semaine.

Allez! Un peu de pub pour les possesseurs de Sherman Veteran : C'est pas tous les jours qu'on trouve des places assises dans nos transports. Et son complément en garde-boue enveloppant alias aile (ou fender in zangliche): 🎵Love me fender, love me long... 🎶

Et pour Wrong Way, Noël approche : Il met des guirlandes partout.

Par The Creative Nomad alias...Denielle Noel. (Gros soupir...)

Si tu regardes la carte des membres (dans les onglets en haut de page) tu peux peut-être contacter directement par message personnel les membres wheelers les plus proches de toi pour leur demander ce service...

Et n'oubliez pas la technique du trottoir : J'ai vu une V11 ce soir boulevard de la Tour-Maubourg à Paname-sur-Seine et son rider s'est arrêté à un feu en posant simplement son pied sur la bordure du trottoir (+ 14 cm au minimum). C'est simple et facile.

Je poursuis mon (ré)apprentissage dessus... C'est un peu tôt pour en vanter les mérites à quelqu'un qui débute en gyroroue. La suspension ne doit pas vraiment aider au départ. Et puis j'ai réussi à vider ses batteries en seulement 52 km (19% de batteries restantes) + 8 km en mode dégradé sur la "réserve" jusqu'au tilt-back ultime (9 % de batteries). Je sais bien que je fais un bon 110 kg et que j'en demande beaucoup trop à la roue mais... Un jour j'essayerai ma V11 en mode "rando cool", c'est promis!

Hmmm... C'est un problème compliqué : Les parents de @Riquet73 habitent à 22 km avec un dénivelé à monter de 1 000 m soit une pente moyenne de 4,5% sur 22 km... À combien estimez-vous le nombre de w*h nécessaire pour monter un wheeler de 75 + 5 kg sur cette montagne? Je parle de pente moyenne mais on peu sans doute parier sur des pentes à 15 ou 20 % à certains endroits qui peuvent être assez longs... À combien estimez-vous la puissance minimum de la roue en watt pour grimper ça sans risque de surchauffe en été ou même de face-plan en toute saison? Et la distance est de 22 km, si la roue est trop peu puissante, combien d'heures lui faudra-il pour la franchir? Moi, je n'en sais rien...

Bon... Il faut peut-être relativiser : La Côte d'Azur n'est pas la Sibérie Parisienne... L'essentiel est de prévoir un bon antigel pour les connections : Heu...

Bah! Selon Fantomas, il paraît que tu peux la balancer : Il doit bien y avoir le modèle précis pour ta roue chez nos amis russes. Edit : Telegram : @Alexa_ao @kilka055

Par Watt Rides.

Généralement la plupart des roues ont un trolley qui permet de les trimbaler dans les magasins (sauf humeur très souvent maussade du vigile à l'entrée des supérettes ), à l'exception notable de et donc même la Sherman. Celle-ci a cependant quelques avantages qui pourraient t'intéresser : Grosse puissance, très grosse autonomie, un pneu à crampons d'origine, un cadre métallique permettant de l'accrocher quelques instants sur une épingle pour vélos et de rajouter 2 pièces à l'arrière inférieur du cadre pour en faire un repose-roue avec un minimum de bricole. Pour l'étanchéité la Sherman a un "léger" problème au niveau de son afficheur électronique en face supérieure. Mais il me semble qu'un film adhésif transparent largement débordant et à renouveler périodiquement pourrait faire l'affaire... Sinon tu peux aussi envisager de prendre une 18" et de changer son pneu pour un autre à crampon mais... L'espace entre les coques et le pneu est souvent très réduit et n'admet donc généralement pas un pneu plus volumineux... Certains ont essayé, ils ont eu des problèmes. Et de plus, pour rouler dans la neige fraiche bien tassée en Gyroroue...ça va encore (mais c'est limite!), pour la neige profonde ou verglacée...tu peux oublier la gyroroue. PS : Il me semble qu'un scandinave a essayé de clouter son pneu avec succès... Alors que nous on essaye plutôt de les éviter.

Bon! Je dois encore me former sur ma V11 aussi je renouvelle mon offre de la "rando déraisonnable" en petit comité dimanche 18 octobre : Il ne devrait pas pleuvoir cette fois... Départ à 13h00 du lieu de rendez-vous spécifié sur le message d'accueil. Si cela intéresse deux ou trois d'entre vous, vous serez les bienvenus. PS : Et plus aucun escalier!

Je n'étais pas du tout énervé et tu as parfaitement le droit d'avoir cette opinion. Si c'est "propos lénifiants" qui t'a amené à penser cela j'ai modifié mon texte pour qu'il soit bien clair que ce sont les miens que je trouvais particulièrement lénifiants (voire pontifiants... ). L'auto-dérision est le seul humour qui ne blesse personne... ...et dont on peut user sans frein!

Cher @Erwanrcx, ça c'est pour les bagnoles et autres véhicules "normalisés", parce que pour les wheels aucun de nous tous n'est le premier pékin venu : Nous tenons en équilibre de 3 à 50... 25 km/h (et plus si témérité... ) sur une roue dont le contact avec le sol avoisine un carré de 3 x 3 cm. Nous sommes tous des cinglés!!! Tu as fait ton choix de la S18 en fonction de ton ressenti mais aussi de tous les critères que tu as implicitement intégré : Ton poids, ton âge, ta santé physique, ton style de conduite, l'endroit où tu vas l'exercer, les aspirations de périples qui t'animent et même ton environnement familial. Il est judicieux et tout à fait respectable. Nous avons fait le nôtre de notre côté en fonction de nos propres critères parmi lesquels le freinage d'urgence n'est peut-être pas si...urgent. Aucun de nous n'affirme que cette roue est fabuleuse et surclasse toutes les autres. Nous sommes juste en train d'essayer de découvrir ses possibilités au regard des...nôtres : Elle est lourde mais puissante, confortable routière mais sensible aux dévers, agile dans les sentiers empierrés et préoccupante quand il s'agit de se glisser entre deux voitures. Tu as là mon ressenti actuel, propre à encore beaucoup évoluer et qui ne correspond en rien à celui d'un autre sur sa V11. Chacun d'entre nous va en retirer des qualités différentes (et autant de défauts je présume...) et le mieux serait sans doute de participer ensemble à quelques randos pour voir ce que chacun de nous va exprimer de plaisir avec sa machine. Bon, après mes propos bien lénifiants, je m'barre! 🎵 C'est pas l'homme qui prend la wheel, c'est la wheel qui prend l'homme! 🎶 Tatataaaa!

Personne n'a expérimenté ce truc bizarre d'appuyer plus fort sur l'avant de l'une des pédales pour amorcer le virage de son côté? Pour le "clop-clop" je crains fort que tu aies raison... Par contre, avec mon poids c'est plus "crac-crac"... Pour une fois que je fais "crac-crac" avec une wheel, je n'en tire aucun plaisir.

J'ai déjà eu un retour positif de New Walkings à ce sujet : C'est pris en compte par le SAV... Attendons simplement qu'ils reçoivent la version "renforcée"... En déballant j'ai voulu démonter jusqu'aux glissières de l'amortisseur pour mettre du PTFE (parfaitement inutile en plus... ) et j'ai aussi remarqué que, pour le transport sans doute, aucune vis n'est complètement vissée. C'est donc une chose que chaque nouveau proprio d'une V11 devra vérifier au déballage : Donner un coup de clef Allen à toutes celles qui sont visibles y compris celles en périphérie des batteries. J'aime beaucoup que les possesseurs de la V11 soient assez lucides et honnêtes pour voir aussi bien les bons côtés que les moins bons (pour ne pas dire les mauvais), ça me rassure. Merci à toi @Robot Chicken. PS : Mettre des bouchons pour protéger les embouts inférieurs de l'amortisseur est la meilleure chose que j'ai faite. C'est une zone vraiment très exposée.

Salut @macreg, Ne fais pas attention, ils sont jaloux... En fait non. Les 2 roues ont la même puissance de moteur (2200 w) mais l'une est plus...comment dire...insaisissable. Mais je te garantis que lorsque j'aurai trouvé mes prochains pads de freinage, ma V11 freinera aussi bien qu'une S18!!! Si ce n'est mieux (petite provocation au passage... Hinhinhin! )! Après tout je fais 110 kg et bien appuyé sur l'arrière...je serai très moteur comme frein.

Disons qu'une KS 18L t'emmènerait au-moins jusqu'à Chambéry (50 km / 1036 w*h et moteur de 2200 w), qu'une KS 18XL t'emmènerait peut-être aux alentours de Grenoble (80 km / 1554 w*h et 2200 w) et qu'une Sherman Veteran t'emmènerait sans doute jusqu'à Lyon (160 km / 3200 w*h et moteur de 2500 w). C'est juste pour te donner une idée des ordres de grandeur. Regarde le nombre de watt*heure dont tu as besoin et ne lésine pas trop sur la puissance du moteur, tu vas en avoir besoin.

De la côte à Kyoto par une route empruntée depuis 1300 ans (et améliorée depuis!) : Merci donc à Electric Unicycle Touring pour ces sous-titres et paysages très dépaysants.