King Size

Première véritable sortie de NonStopNeal sur sa Sherman (avant ses prochaines balades au long cours) : Il y fait le tour de ses équipements... Elle a l'air de beaucoup lui plaire. (Petite erreur d'aiguillage... My bad!)

OUPS!!! Petite erreur d'aiguillage... My bad!

Salut @Emmanuel Renard, Entraîné par ton exemple brillant je me suis résolu à bricoler ma KS 18L... Objectif : Changer les 2 roulements après 20938 kilomètres KS sous un lest (pas très leste d'ailleurs...) de plus de 100 kilos. J'ai regardé tous les tutos, acquis un matériel de pointe (jeu de tournevis, outillage spécialisé et tout et tout...), deux roulements 6203 2RS de...tondeuse à gazon Husqvarna? Et je me suis lancé dans l'aventure! Tu me croiras si tu veux mais j'ai mis moins de temps à faire ça qu'à changer mon pneu... Et cette fois je n'ai pété aucune vis en remontant!!! ... Bon... Quoique tard, il est encore un peu tôt...pour crier murmurer victoire... Une fois tout bien remonté komifoo je me suis rendu compte que j'avais inversé les côtés des coques externes. En soi ce n'est pas bien grave, sauf que mes autocollants de roue sont tournés vers l'arrière... Et mes catadioptres seraient cachés par mes guibolles. GASP!!!! Redémontage... RE'montage!!! Maintenant que j'ai prouvé de quoi un "bricoleur du 31 février" est capable...je vais attendre d'avoir fait les tests de fonctionnement avant de faire le fier. ...ou pas! Edith... Ah ben non, c'est plus elle : Carnet de bord du Pachyderme, DS 202011.22 Test réussi : Mon "vaisseau" a retrouvé le velouté des premiers instants. Je crois même que j'ai repris une part de l'autonomie perdue par les frottements et craquettements induits par les anciens roulements. Me voilà reparti pour de nouvelles aventures! Comme disait Buzz (Pas Adrin, l'autre!) : Vers le confinement et au-delà!!!

Il y a une vidéo de U-Stride qui explique les bienfaits des différents modes GW : Personnellement, je ne suis pas fan du pedal-dipping... EDIT : À propos de pédales...

Hélas, c'est ce qui arrive sur les roues KS quand on remonte sans précaution la roue dans la coque. Les bords de celle-ci cisaillent littéralement les gaines de protections des câbles... Mais pour le court-circuit, tu n'es effectivement pas passé loin. Bonne chance pour regainer tout ça.

Virtuellement, il y avait bien ceci sur le net avant que je ne m'en saisisse : Mais ça n'a même pas fait rire les adeptes de chez GW... Trop de pression semble-t-il... EDIT : Et pour continuer, une vision très vaste de la monowheel intitulée "Roues imaginaires, roue possibles" par Patrick Peccatte :

On s'fait un peu de cinéma? Chiche : La première image fixe, légèrement putaclic, ne reflète pas le contenu de la vidéo. Inutile de me chercher sur ces images... Je ne m'appelle pas Charlie!

Voilà qui devrait être encore plus pas tellement moins clair : On tourne en rond, on tourne en rond! On tourne en rond!!! (Colonel Bernard Milan - 1972)

Décidément, ce jeune warrior de Brandon est intrépide : Et précoce avec ça!!!

C'est sans aucun doute lié au fait qu'en décélérant les aimants du moteur vont générer un courant électrique qui va diminuer (ou remplacer avec bénéfice selon les cas...) la demande de courant nécéssaire à la roue pour fonctionner avec son wheeler par dessus. Mais dans les 2 cas, accélération ou décélération, les limites d'ampérage pour un cut-off seront les mêmes. Je reconnais que le seul cut-off que j'ai jamais eu en freinage, c'est avec une batterie chargée à 100%. EDIT : Vidéo sur la making-off de celle servant à la promo de la V11 : Je la découvre en même temps que vous... À plus (sous-entendu "tard"! N'oubliez pas que je suis un vieux c... )

Couple ou moment, cela importe peu... Ce qui importe c'est que pour décélérer nous devons soit appliquer une force verticale "colossale" sur l'arrière de la pédale et ainsi bénéficier d'une part importante du couple donné par le moteur...mais si la pédale fait 25 cm cela ne nous laisse que 12,5 cm par rapport à l'axe pour faire "bras de levier" ce qui est très peu, soit appliquer une force horizontale (ou biaise) moins importante mais sur une partie nettement plus éloignée de l'axe en serrant fortement la coque entre nos jambes et/ou à l'aide de pads de freinage judicieusement placés. Selon les cas... - Si le moteur est trop faible : Cut-off. (Exit les 14" et certaines 16" en freinage d'urgence avec un type de mon poids ). - Si le wheeler se déporte de tout son poids en arrière pour freiner : Efficacité certe, mais... Je vous laisse regarder à nouveau la vidéo de ces 2 wheelers qui font la course et qui utilisent tous les 2 cette technique de freinage sitôt passée la ligne d'arrivée... Celui des 2 qui n'est pas en mode stress y arrive parfaitement! - Si le wheeler utilise des pads de freinage : Efficacité optimum sans aucune prise de risque. C'est pas beau, c'est pas fun...mais c'est efficace! - Et enfin si le wheeler est intelligent et se rend compte qu'il est en équilibre sur quasiment rien : Abandon immédiat de la wheel pour un VTT de 3 tonnes avec carrosserie 5 portes et au fioul!!! Heureusement, ce n'est pas mon cas... OUF!!!

Question pneus @misc ne nous dit pas tout : Bah! S'il faut en plus aller voir sur EUC Forum...

Difficile de répondre pour les possesseurs de 16X... L'une et l'autre ont des moteurs de même puissance, la roue de moindre diamètre de la 16X la favorise mais les positions acrobatiques de freinage ne me semblent pas convenir à tous les types de wheelers... Il me semble donc qu'avec des pads adaptés, la force nécessaire pour bénéficier d'un excellent freinage sur chacune serait plus que suffisante... Et dans le cas contraire, une bonne anticipation ne serait pas de la science fiction.

Aaaaaah... Monter la rue Lepic... Cela a été mon premier essai de la V11, lorsque je ne maîtrisais pas totalement la façon de tourner en V11. Et puis descendre à "vive allure" (*) l'avenue Junot ou la rue de la Borne/rue Saint-Vincent... Superbe expérience! (Du temps où les Français étaient encore en liberté non surveillée!!! (Un peu moins surveillée... (À peine vidéo-surveillée... (Mettons que je n'ai rien dit...)))). (*) : Tout est relatif. Descendre la rue Lepic relève d'un tout autre exploit, avec toutes ces camionnettes garées en travers d'une voie cyclable en gros pavés bien gras, non entretenue et bordée d'un massif en granit bien saillant... PS : Ceux qui m'ont déjà vu rouler dans Paris savent que je ne descends jamais de ma roue lors de mes nombreux arrêts aux feux. Il y a des moyens faciles d'usage. Certe, je suis ridicule...mais je m'en tape! Mon confort et ma sécurité priment sur mon aspect glamour... Surtout à 62 piges!

Je n'ai pas compris... Sur l'application IM tu peux régler ta vitesse maximum. La mienne est réglée à 40 km/h et j'ai déjà testé plusieurs fois le bip bip par ailleurs réglable en volume. Il va d'ailleurs falloir que j'augmente le son parce que je n'entends pratiquement pas ces damnés bips! Et pour ce qui est des pavés, je prends un véritable pied à descendre la rue Mouffetard et ses petits pavés de grès rose chaque jeudi matin... (Trajet taf avec justificatif et tout et tout...) À 8h30, je survole littéralement cette ruelle touristique en évitant les quelques piétons qui s'y trouvent... Comme quoi, la rue Mouffetard vaut mieux la prendre tôt! ...Et pas l'inverse.

Dans le même esprit, le "Sharotank" : Bon, c'est un fake...mais il existe en maquette! ...On ne peut pas tout avoir. EDIT : Et pour les fans de bizarretées militaires à "monochenille" ayant existé :

Vous avez le droit de ne pas être d'accord avec tout : ...Mais dit avec l'accent italien, ça a quand même plus de gueule! Comme toujours, les qualités d'une roue commencent par celles de son wheeler.

Petite balade dans une forêt de l'Oural au côté d'une dame intrépide que boue et rochers n'impressionnent pas : ...Moi, si! Cette muraille naturelle est prodigieuse! (Une traduction des sous-titres est possible)

Une petite rêverie à plus d'un kilomètre de chez vous : C'est vrai que les Anglais n'ont pas le droit à la chaussée puisque leurs engins gyroscopiques sont "illégaux"... Sad for them.

Les Clark-pads sont quand même des pads de sauts, sensés bloquer le pied sur la pédale et permettre ainsi de décoller la roue du sol. Question sécurité cela dépend beaucoup de la jeunesse du système osseux du patient ainsi que de la souplesse de ses articulations s'il ne veut pas avoir sa carte VIP aux urgences... Mais que les constructeurs prévoient des pads de freinage, réglables en position pour s'adapter à la morphologie du wheeler et à son positionnement sur les pédales, pourquoi pas!?! Des trucs qu'on pourrait avoir en option comme le siège et...les pads de la V11? Je l'ai constaté avec ce que j'ai installé sur la mienne : Des pads bricolés uniquement pour le freinage pour qu'au bon moment je puisse, un court moment, avoir un moment plus long sur la force que j'exerce sur la roue... Heu? ...Môman!!!

Mais à la décharge (électrique, bien sûr!) du wheeler, c'est à 50 km/h que la roue a coupé... Sans doute que le "sus-tombé" pompait joyeusement dans les réserves de courant pour atteindre les mythiques 55 km/h, mais dès lors on s'interroge : C'est bien IM qui a accepté de passer la limite à 55 km/h (en cédant aux voix mélodieuses des sirènes du marketing) tout en empiétant ainsi sur la minime marge de sécurité de la roue? Que se passera-t-il si cruisant nonchalamment à 54,5 km/h, votre roue exsangue croise un faux-plat, une bosselette, un gendarme couché? Bof! Après tout chacun est responsable de sa conduite! Heu... Et moi le premier.

...Je vois que ça a un peu de mal à passer.

Tu as l'avis de la douane? Parce qu'il y a plein de renseignements intéressants dessus : L'adresse du service de douane (quelquefois à demeure chez le transporteur lui-même... J'ai déjà vu ça), les frais de dossier (Il me semble qu'ils étaient à pas loin de 20€...) et enfin la taxe à 20% (et 5,5% pour des bouquins...à laquelle ils avaient ajouté les frais de port pour faire bonne mesure!). Il se peut donc que ton expéditeur ait sous-évalué le prix de tes pads de sauts...mais comme l'État Français est le premier des monte-en-l'air : Pas glop!

Bienvenue sur le forum, ami trotteur.

Salut @Xen, Sois le bienvenu sur le forum.