King Size

Tu es vraiment allé voir la vidéo de Marty Backe sur la colline des espoirs consumés? C'est à 9 minutes et 15 secondes... Tu y entendras toi-même le ventilo en plein jour, phare éteint... En fait je pense même que c'est une idée de génie : En pleine nuit, avec des températures plus basses, le ventilo ne sert qu'à ventiler la chaleur générée par les 18 w de la lampe. Et en plein jour le ventilo est un complément pour générer un flux d'air autour du "sarcophage" de la carte mère lorsque la chaleur est trop importante et que vitesse de l'engin est quasi nulle. Reste à savoir si ce ventilo est suffisant (et suffisamment résistant aux éléments!) pour la tâche qui lui est confiée... Et sinon tu peux toujours chercher Charlie...mais moi j'ai passé l'âge.

Allez! J'vous la mets là mais il y en a pour tout le monde, GW, LPK, KS et IM : C'est la vidéo œcuménique par excellence! Et excellents ils le sont...

D'un autre côté si tu ne sors pas de Grenoble la KS 16S sera parfaite. Grenoble, ce n'est pas cette ville entourée de montagnes où les watt*heure des wheelers fondent comme neiges de printemps? Si tu envisages des balades à plus longue distance, prévoit de t'acheter une deuxième roue (ou une voiture). Je t'avais bien prévenu que j'étais casse-pied! Bon choix et bon apprentissage. Tu verras, après...c'est que du bonheur!

Je pensais à un métal autre que l'alu ou l'acier...sous la forme de petits lingots... Du plomb, bien sûr! C'est pour une imprim'rie à G'nève...

Tu crois que tu pourrais passer en Suisse avec une trott' nettement plus lourde mais 2 fois moins de batteries?

J'adore ta vidéo de 1985 sur les shadocks! Mais dans les cas présent si tu en avais une sur les échangeurs à plaques qui servent aujourd'hui en plomberie shadock? Pssssst! L'air n'est pas extrait de la lampe. Il est pris par la grille au-dessus de la lampe et cette lampe est éteinte en plein jour. Vas voir à 9'15" de la vidéo de Marty... Mais chuuuuut...

Il me semble que ce serait intelligent...si une alarme de surchauffe venait compléter le dispositif avec asservissement du "fan" même en cas de mise au repos de la roue. Le ventilateur n'est pas là que pour le phare de 18 w, il prend l'air au dessus du phare, refroidit le phare au passage et propulse l'air dans l'espace en dépression autour du "sarcophage" en métal de la carte mère avant de l'expulser par l'arrière du tunnel ainsi créé. La base du "sarcophage" en contact avec l'espace au-dessus de la roue fait la même chose au niveau du passage de roue. Tout se passe à merveille tant que la roue se déplace. S'il y a surchauffe le ventilo se met en marche et basta. Mais que se passe-t-il si l'utilisateur après avoir bien fait chauffé la carte-mère dans une montée épique en plein cagnard californien, coupe la roue 5 minutes et éteint de ce fait le ventilateur? Le métal est un excellent dissipateur mais dans ce cas-là il ne dissipe plus, il concentre comme le ferait un four (par simple rayonnement). Je ne dis pas que mister Backe a fait une fausse manip mais que le cas de figure auquel il est parvenu dépassait les estimations des ingénieurs IM. C'est du moins mon humble opinion... C'est fou! En France, on peut avoir un avis sur tout? Mouais... On peut surtout avoir un avis!!! EDIT : C'est tout à fait possible, cher @Hansolo. Il me semblait cependant l'avoir entendu sur la vidéo de Marty Backe... Je crois même me souvenir qu'il y faisait allusion. Cependant je me trompe très souvent alors j'y retourne. REDIT : Je confirme. À 9'15" de sa vidéo sur la colline de la surchauffe Marty Backe se plaint du bruit du ventilateur en doutant même de son...efficacité?

Ah ben voilà! Ça va être pour ma pomme!!! Désolé @sanfred mais je n'ai pas remis en cause le choix par KS de l'aluminium sur sa roue ou des coulisseaux en acier, j'ai juste apporté des précisions qui me semblaient nécessaires à un post précédent. Mais y'a pas d'mal!

Je vous propose à tous deux de prendre tout ceci sur le ton de l'humour. Nul n'interdit de citer les nombreux usages hautement judicieux de l'aluminium sans que ce soit automatiquement une casserole. Et concernant les rondelles, @sanfred ne fait que rapporter ce qui se discute en ce moment sur un autre forum anglophile. De la discussion naît la lumière! ...À condition de frotter longuement les arguments (et seulement les arguments!) les uns contre les autres.

Avec les P0 et P2 qu'il ne faudrait pas sous-estimer et l'inflation des longueurs de randos, je crois qu'il va falloir envisager la Monster ou la Sherman pour que les plus de 70 kg puissent suivre.

Salut @al-bator, Juste une petite astuce : @ puis tu tapes le début du pseudo, tu cliques sur son pseudo dans la liste et ton correspondant sera prévenu que tu cherches à le joindre. Sinon il y a encore le message personnel : Petite enveloppe à côté de ton pseudo sur le bandeau de tête. Bonne chance à toi.

Salut @MrP-MrF, Tu as parfaitement raison, l'acier est plus costaud que l'aluminium en général mais ce dernier a d'autres arguments de poids non négligeables : J'ai voulu savoir si KS n'exagérait pas un peu sur ses 3 kg de surpoids (soit 2 fois 1,5 kg). J'ai donc fait le calcul du volume correspondant au différentiel entre acier (± 8000 kg/m3) et aluminium (± 2700 kg/m3) et j'obtiens un volume de 0,000283 m3 (283 cm3) soit une plaque plane de 20 x 14 x 1 cm (sensiblement le volume aplati de chaque coulisseau). Donc la solution du tout acier n'est vraiment pas envisageable... Qui plus est le choc sur la roue de B08AH est celui d'un impact, à cet endroit il n'est pas lié aux suspensions. C'est partie de pièce aluminium est "protégée" par une carrosserie en plastique, par l'armature support très aérée qui couvre chaque flanc, bloquée par le phare avant et malgré tout ça la pièce à cassé... Mazette le choc!!! Les vidéos des bêta-testeurs ont permis de vérifier en conditions extrêmes les limites des roues qui leur ont été confiées (jet d'eau, pente tueuse, escaliers de la mort, etc...), maintenant si les suivants ne comprennent pas qu'à partir du moment où c'est leur roue à eux, c'est qu'ils jouent avec leur argent (et leur santé!)... Je crois qu'il faut laisser faire la sélection naturelle.

Quelques conseils d'usage de Flyboy EUC : Ce n'est jamais inutile.

Petite causerie de Duf au "coin de la roue" sur les derniers rebonds des roues à suspensions : L'avantage des réflexions des gens raisonnables c'est qu'elles sont basées sur la raison. Et c'est malheureusement pour ça que je n'en fais pas partie!

Si tu fais allusion au post de B08AH posté hier sur EUC Forum, il s'agit plutôt du support de carte mère en aluminium situé en haut de la roue. Voici sa photo où l'on voit clairement que c'est situé entre le dessus du garde boue et le dessous de la poignée : J'ajouterai que cette partie est située à l'avant de la roue comme permet de le voir la proximité des tubes servant au trolley, le port USB et donc loin des suspensions : ...dont les rondelles de blocage d'origine suscitent toutefois bien des interrogations sur EUC-F. La gamelle de B08AH a dû cependant être sévère...

Dans la même veine la revue de la V11 par Wrong Way : Va y'avoir des éclaboussures... Accrochez-vous!

Vivement que le Covid se termine et que @minch nous refasse des randos un peu plus V5F compatibles : Je suis certain qu'il y aurait nettement plus de wheelers.

Mister Elwood, Finlandais de son état, vient de recevoir sa V11 (Merci U...!). Il a donc fait une vidéo extrêmement longue de la mise en charge (bof!) mais il vient surtout de nous gratifier de 2 très courtes vidéos en "slow motion" où il cajole la bête en guise de préliminaires : Étant un adepte de la conduite off-road (et je ne vois pas où serait la sandale... ), ses prochaines vidéos pourraient être plutôt intéressantes à suivre. Qu'il en soit remercié par avance.

C'est tout?! Un faux contact et un éclatement de pneu? J'imaginais autre chose de bien plus grave comme une mise en défaut du logiciel qui gère la roue de Hsiang ou l'usage de composants électroniques trop vulnérables à la chaleur pour Marty Backe. OUF!!! Pour éclater un pneu contre un obstacle saillant avec une roue suspendue, c'est quasi impossible en usage courant puisque les 3/4 quart du poids posé dessus sont amortis et leur impact en est non pas annulé mais différé et réparti sur une durée plus longue par l'amortisseur. Il faut donc nécessairement qu'il ait roulé sur un objet coupant qui aura affaibli ou explosé le pneu ce qui est un risque que l'on encoure tous en wheel. Et un simple "faux-contact" c'est juste un défaut de montage et rien de plus. Les hypothèses étaient pourtant nombreuses pour les causes possibles de ce dysfonctionnement : Enveloppe en métal de la carte mère dissipatrice de chaleur qui se transforme en four si l'on stoppe la roue et son bruyant ventilo, absence apparente d'alarme de surchauffe, économies supposée d'IM sur des composants essentiels, etc... Il n'est pas dit que je ne tenterai pas de gravir une montagne avec ma V11 aussi j'aimerai bien qu'une alarme de surchauffe me prévienne de mettre pied à terre avant la panne. Mais si c'est réellement un faux contact sur une seule roue, alors il n'y a pas à s'inquiéter. J'en veux pour preuve la vidéo postée le 14 août sur EUC Forum par Jpd de Boise dans l'Idaho : 51 km sur piste et 1370 m de dénivelé sans le moindre problème... C'est quand même marrant qu'on parle toujours des trains qui arrivent en retard et jamais de tous ceux qui arrivent à l'heure.

Son complément : La balade sans prétention de Verzy à Reims et retour. J'ai vidé toute mes batteries en remontant (certe, à vive allure) ces coteaux viticoles champenois mais si vous n'êtes pas pressé il y a en haut, vers Vernezay, un petit musée du vin reconnaissable à son "phare"... À votre santé à tous! Le "phare" de Vernezay : La zone humide que longe le canal près de Reims : Que des endroits bizarres à visiter.

Street Queen ou bien Trail King? Par Chooch Tech : Il est tout de même un peu bavard... Je suis comme son chat : J'ai failli m'endormir.

Après le démontage de la S18, voici son remontage : Ben non... Puisque la vidéo du remontage a été supprimées pas KS, je mets celle du réglages suspensions trouvées par @sbouju à la place. Na! Et rehausse des pédales par The Magnificent 7 Family (Vous pouvez skiper l'intro familiale) Vous êtes fin prêts, petits scarabés.

Une petite via ferrata pour se mettre en jambes : Je rappelle que McAnd fait des vidéos de balades en wheel dans des endroits plutôt impressionnants et qu'elles sont visibles sur sa chaîne YT...

Pas grand chose de nouveau dans cette vidéo de U-Stride : À l'exception de l'annonce par ThaBlackCobra sur GW d'une vidéo conférence wednesday avec quelqu'un de KS (rectification) d'une compagnie en rapport avec KS sans que l'on sache laquelle... Peut-être une occasion de faire part de nos ressentis? EDIT : Puisque j'ai retrouvé le nom du wheeler GW anonyme, voici directement un lien vers sa chaine YT. Pas de nouvelles semble-t-il : Rien d'annoncé... Ça sent le flan.

Où l'on retrouve notre petit groupe sur Iron 100 (et les couleurs improbables de leurs roues) : Ils ont l'air contents et très sympathiques. J'avais oublié que ces roues avait un trolley à la GW....