King Size

Eux...rien : C'est dingue ce que certains arrivent à faire en roue sur le carrelage en granit de leur salon...

Un terrain de jeu génial pour la KS S18 : Bon, malheureusement pour les deux protagonistes, ils n'ont que des 16X...

Salut @chevesne. Je ne vois pas trop où tout ceci nous mène... Il me semble que vous avez raison tous les deux. L'usage de l'avertisseur sonore est interdit en ville...sauf en cas de danger immédiat. C'est donc une estimation personnelle du danger qui t'autorise ou non à faire usage de celui-ci. Pour une voiture, un scooter pas de problème : Une portière qui s'ouvre devant ta bagnole, une voiture qui déboîte fissa d'un stationnement, un gosse qui traverse en courant derrière son ballon... Facile! Mais pour un vélo ou un EDPM? Le danger est partout : Un piéton qui déambule en téléphonant sur une voie cyclable, des types qui s'amusent ou se chamaillent sur un espace partagé, un chien tenu en laisse ou pas, un gamin à vélo ou sans... En plus il y a une notion d'échelle de la nuisance urbaine : Un klaxon c'est entre 90 et 120 dB, un timbre ou un grelot c'est entre 40 et 50 dB (C'est inaudible à plus de 20 m). Autrement dit jamais un policier ne verbalisera un cycliste pour l'usage intempestif de sa...sonnette. Et on n'a pas le droit d'avoir autre chose que l'un de ces 2 joujoux (La petite phrase omise dans ta citation de l'article R313-33). Maintenant je suis d'accord avec toi sur le fait de ne jamais m'en servir en ville : Le piéton est à mes yeux prioritaire en toute occasion. Les voies cyclables sur trottoirs ne sont qu'une vaste fumisterie municipale et celles sur la chaussée rendent le joujou qu'on nous impose parfaitement ridicule. Et en plus je dispose déjà d'un organe de sécurité quasi instantané capable d'émettre un son d'avertissement de plus de 100 dB! ...Ma voix de stentor.

Tu as un chargeur à 2,5A ou davantage? Ça te fait des arrêts de combien d'heures à la mi-journée?

Sûrement pas! Faire confiance à deux guirlandes de Noël au lieu d'une mesure transmise à l'application sans doute basée sur un calcul fin lié au voltage en sortie de batteries : Que nenni! Si l'application me dit que pour préserver la longévité de mes batteries il y a encore 20% de batteries en réserve alors que ma roue refuse de faire un tour de plus (avec ou sans moi dessus), je la crois. Je suis un professionnel des fins de randos difficiles : Mon éternel slogan de fin de balade c'est "la prise ou la panade"! Ça fait près de deux ans que mes batteries sont vidées avec régularité jusqu'à la lie et rechargées à 100% aussi sec (bizarre cette formule... ). Et ma roue se porte encore très bien! ...Avec moi en plus par la même occasion!!! Et si Marty Backe, consultant l'application IM, y voit l'arrêt forcé de la roue à 15% de batteries je le crois aussi.

Je m'excuse de vous demander pardon...mais pourquoi ne pas demander des précisions à vos revendeurs Aliexpress? Si j'ai bien compris, seules les roues KS destinées au marché intérieur chinois sont concernées, pas celles destinées à l'exportation (Terres Australes, Papouasie Inférieure ou Shakhistan... Le monde du "tout autour" est si vaste!). À eux de vous certifier que ce ne sera pas l'une des premières ou bien de vous garantir qu'ils ont les moyens de vous la débloquer. Sinon, il vous reste la solution de résilier votre commande et d'en trouver un autre sur le même site qui fait son taf correctement... Mais ce n'est que mon avis.

Quelque chose aurait changé chez KS sans que je m'en aperçoive? Ma KS 18L commence son mode restreint à 50% de batteries (une sorte de légère résistance à l'accélération...), à 40% de batteries la vitesse de la roue est limitée par tilt-back à 20 km/h, puis il y a une phase très limitée en durée (et par conséquent en km parcouru(s)...) où cette vitesse tombe à 5 km/h et enfin le tilt-back final est atteint avec 20% de batteries encore en réserve (selon l'application KS!). Ces dispositions KS auraient été changées avec la S18? Sur la V11, Marty Backe fait état d'un tilt-back final à 15% de batteries. Il doit aussi y avoir un mode dégradé puisque sur la fin il parle de nombreux bips ou tilts-back...

Turbowheel Phaeton, rien que pour le nom j'ai eu envie de poster la vidéo d'Alien Rides : Un poids de 60 kg, 2520 wh, vitesse de pointe à 95 km/h pour une autonomie de 130 km (mais à 30 km/h!), elle va faire sensation sur les diverses autoroutes de la planète. Il n'empêche que c'est la première trott que je vois avec un amortisseur de direction de série...

Je ne saurait trop vous conseiller de revenir aux "sources de la connaissance" et de relire l'article R313-33 relatif aux signaux d'avertissement : Il est très clair con(st)cernant les EDPM...bien qu'à mon sens irréalisable acoustiquement.

Unboxing par Wrong Way : Toujours utile...

Si quelqu'un a l'occasion de mesurer le diamètre intérieur de l'écrou de blocage de la suspension : Peut-être qu'un simple bouchon rigide en PVC pour la plomberie (ou autre) pourrait faire l'affaire...

Et à une calvitie précoce lors du remontage...

Chooch Tech a trouvé un autre terrain de jeu pour la S18 : Mais il commence à avoir les genoux qui... heu? ...se plient davantage!

C'est dans le topic que tu as cité : "It is M6x16. And when ordering don't forget stainless washers. The smaller screws are all M3x8." Et je peux confirmer puisque j'ai changé les 2 types de vis par un plus qu'équivalent en acier inox en 6 pans creux (tête ronde pour les supports de pédales en vis M6x16 sinon ils sont trop p'épais.).

Merci @Maître Folace, je la remets dans les tutos de KS : S18 - Démontage total.

Té! Salut @marko! Te voilà passé dans le vrai Sud. Là où la tuile canal a remplacé la tuile plate, à l'exception de quelques toits en lozes (ou lauzes)... J'entends d'ici les grillons!!! Bonne rando du jour! EDIT : Ah ben non... Pas encore si j'en juge par le nombre de toits en tuiles plates que tu rencontres encore...

Salut à toi, @zalex. Sois le bienvenu sur le forum. Je pense que ton expertise basée sur le long terme va être particulièrement utile aux membres trotteurs (ou non) de ce forum. On avait justement une discussion toute rhétorique et amicale avec @sanfred sur le sens et le degré d'évolution général des trottinettes, sans viser de marque particulière. Il semble que la perfection ne soit pas de ce monde. ...Et c'est bien pour ça que ce forum existe!

J'aime beaucoup le concept de la rando "intervilles avec vachettes"! Ça me rappelle quelque peu les soirées TV de mon enfance... Merci pour cette excellente vidéo, comme à chaque fois.

La V11 Pullman par Marty Backe : Bientôt les versions break ou familiale. Et pour le tilt-back final qualifié de "dangerous" : Toujours à l'écoute chez IM.

Lequel des deux : Komate ou kelec_947? Qu'est ce qu'on doit être chiant pour que tout le monde se désinscrive!

Hum... Emmental... Tu vas nous fâcher les Suisses.

J'y crois tellement fort que j'ai déjà commandé la V11 depuis 5 mois : J'avais tellement besoin de plus d'autonomie par rapport à ma 18L, en plus d'une suspension fiable sur une roue confortable (...ou bien c'est l'inverse?). La S18 est et sera une roue fantastique, à 22 ou encore 25 kg. Ah, si seulement il en avait existé une version à 30 kg pour adulte (de 110 kg! )...

On l'est! Un micropouillème d'un vivier maximum de 66 millions de "fromages qui puent" plus 11 millions de belges (wallons et flamands ensemb...côte à côte! ), interdiction des gyroroues en UK ou D et dans quelques autres pays d'Europe anciennement "de l'Ouest"... L'Europe est mal barrée! Et tout dépend aussi de l'importance du carnet de commandes de notre "importateur favori" pour qu'il soit crédible vis à vis de la maison mère.

Tu es vraiment aussi certain que ça pour le degré d'évolution des trottinettes? J'ai 18 500 km KingSong sur ma 18L sans la moindre modification (à part le changement préventif de la "visserie" KS! ) hors pneu neuf à 17 000 km... Pour connaître la longévité maximum d'une trottinette avant changement des roulements, des batteries et autres il faudrait peut-être demander à @Franck MEO. Et puis j'ai vu une vidéo sur la Dualtron Spider v2 et sa potence en carbone avec Leds façon Las Vegas...et son système de fixation coulissant façon Leeroy Merline... EDIT : Wrong Way vient de développer ma possible réponse...

Petit rappel des z'améliorations KingSong sur la S18 : C'est bien les "suspensions slides" qui sont passé d'aluminium à acier (traité anti corrosion)... J'avais un doute. Je rappelle que chacun est libre d'aimer ou pas les roues qui sortent sur le marché (et incidemment de les acheter ou pas), mais je ne vois pas trop l'intérêt de la tournure de cette partie de discussion. Ça ne fait pas avancer le schmilblick...