King Size

Pour la couleur des coques, ce sont des habillages amovibles. Libre à vous de les peindre de la peinture (à paillettes ou fluo) que vous désirez...avant de mettre 15 couches de verni (pour ne pas en avoir plein le pantalon!). Et ça évitera à l'importateur d'avoir un double stock de pièces de rechange... Pour le système de bras de suspension, même si une branche venait se bloquer en travers le wheeler se retrouverait alors avec une roue sans suspension...et c'est là un exercice connu de tous. Aucun problème! Par contre, en usage normal de la suspension il va falloir éviter de rouler en kilt... Messieurs, vous êtes prévenus! Mesdames aussi d'ailleurs. Pour la goulotte électrique en matière plastique bien apparente, je suis plus circonspect... Certe, en roulant la jambe du wheeler la protège... Mais en cas de chute avec belle glissade dans un sous-bois branchu ou rocailleux? Ceci dit, je me fais peut-être du souci pour rien : Peut-être qu'on ne tombera plus jamais si on a une KS S18.

En effet... Vu l'état du pantalon, ça ressemble bien à un "fesse-plant". Je suis désolé pour toi.

Dans le dédale des roues GW, par ThaBlackCobra : Bon visionnage.

CANON!!! Je parles de la musique, bien sûr.

Salut @Nomad99. Très "sympa" ta vidéo sur le crash de la 16X en tout-chemin (j'ai dit la vidéo, pas le crash. ). Une chance que ni toi, ni la roue n'ayez rien eu. Je n'ai pas encore exploré le reste mais tu devrais peut-être en poster quelques-unes sur le forum. Alors bienvenue à toi!

Petite vidéo sympa sur la KS 18L : Merci Renato Seichi pour cette vidéo sans parole ou le sujet principal n'est pas le nombril du wheeler...

Ne lésine pas sur tes protections : Tête, poignets et mains, coudes, genoux, mollets... Et oui. Au début il y a souvent des retours de pédales douloureux sur la partie charnue des mollets... Et malléoles! Les chaussures montantes sont une bénédiction au tout départ. Et pour la roue... Débrouille-toi!

Salut @Flo du verdon. Je dirais comme Didier Deschamps : "Bien au contraire, protège-toi bien, protège ta machine et fonce." Le déclic ne s'acquière qu'avec le minimum de vitesse qui te fait ressentir la portance du vent. C'est comme pour apprendre à faire du vélo ou du ski... Et après seulement tu peux redescendre en vitesse et apprendre à tourner plus court ou à faire du "sur-place". Toute la difficulté de la roue se situe là : Maîtriser son appréhension d'être à la fois en équilibre et en déplacement "rapide". Bonne chance à toi sur ta roue et bienvenue sur le forum.

En lançant la vidéo puis en cliquant sur "youtube" tu peux la voir directement sur cette chaîne. En dessous de la vidéo il y a les commentaires dont j'ignore s'il sont fiables... Parmi eux tu trouveras celui de Ted Peterson en réponse à Bob Graton : "Yep it was was monster 3108wh modded by loomoshop on Aliexpress which is bad made. They brake Case inside to put this big battery and only give it 1 BMS, normal monster 2400/1800wh have ~3 BMS..." Je n'ai pas mis sa conclusion car elle est trop polémique... À chacun de se faire une opinion.

Les équipementiers sont déjà à pied d'œuvre...virtuellement : Le siège rapporté ne devrait plus tarder depuis que Kuji Rolls en a validé le concept...

Certains d'entre nous sont tombés de leur roue et se sont cassé quelque chose (dont moi!)... D'autres commandent des roues GW qui ne sortent pas de chez GW... Il est exact que nous jouons tous avec le feu, mais que serait la vie sans une part de risque? J'ai même vu la vidéo d'un quidam dont le téléphone portable s'est enflammé dans la poche de sa chemisette en nylon!!! Nan mais vous le croyez ça!?! Porter une chemisette manches courtes en nylon... Mais quel inconscient ce type!!!

Du calme les gars! Vous allez trop au cinéma/devant votre écran de télévision (puisque les cinémas sont fermés). On vous montre une roue de type et d'histoire inconnues qui s'enflamme spontanément et vous en déduisez qu'on a frôlé une terrible catastrophe? Le feu de batteries au Lithium est extrêmement chaud et c'est pourquoi le wheeler est parti en ambulance (et aussi parce que, selon le Net, le wheeler s'est semble-t-il cassé la jambe en sautant de la roue...) mais au final sur cette roue il n'a la taille que d'un feu de camp. Quand à enflammer une voiture, c'est très possible...mais pour qu'un voiture s'embrase complètement il faut au moins 10 minutes! Et un réservoir de voiture ça n'explose pas, ça fait VLAOUFFF. J'en ai vu 2 se consumer en diverses occasions...dont une avec des pompiers tout autour à l'occasion d'un "14 juillet". Ceci dit, s'il a des pompiers parmi nous... A titre d'information :

Sur EUC Forum, Onizukagto from Hong-Kong a posté ces vues qui pourraient intéresser les futurs acheteurs de Veteran de notre cher forum : À vous de voir. La roue semble avoir déjà connu un service très actif... Mais comme elle s'appelle "Veteran", tout s'explique!

Si vous avez du mal comme moi à faire défiler la vidéo, voici la source :

Salut à tous; Je ne mets pas cette vidéo sur le forum pour faire flipper mais juste pour montrer le temps que met une roue pour flamber complètement à cause de ses batteries : C'est impressionnant...

Bof pour celle-ci... Mauvais terrain pour apprendre. Il y est difficile d'atteindre la vitesse déclic (surtout en 5 minutes) : Mais c'est une vidéo d'apprentissage tout de même.

Salut à toi, @XaXou. On va finalement pouvoir se tirer la bourre sur cette fameuse rue Lepic au mois d'août! Sois le bienvenu sur le forum!

Salut à toi, @elmagnifico78. Moi aussi j'ai su rester modeste avec mon pseudo... Alors je salue en toi l'enseignant qui apportera à ce forum le minimum de tenue qui lui fait défaut actuellement!! Nan mais!!! Au fait, tu enseignes quelle(s) matière(s)? ...Qu'importe! Sache que tu es le bienvenu parmi nous, ami trotteur.

Pour nous ça va... Merci. Il existe un test simple pour vérifier si ton pneu est mal monté et présente une "hernie" (qui pourrait générer des vibrations qui rendraient la roue instable à certaines vitesses précises). Tu poses ta roue sur 2 cales de même épaisseur, parallèle à une table basse sur laquelle une tige bien calée est juste au contact du pneu puis tu tournes celui-ci avec la main... Simple, isn't it? Mais il existe une troisième hypothèse : La tâche plus claire ou plus sombre sur le côté du pneu. Vue de dessus elle apparaît et disparaît cycliquement et vu que notre cerveau ne va pas assez vite pour analyser les images notre vision stroboscopique nous fait croire à une vibration du pneu qui n'existe(rait) pas. Je ne dis surtout pas que c'est ça! À toi de voir par toi-même... Mais tu as violé le quatrième commandement du Wheeler : Toujours au loin tu porteras ton regard et jamais ta roue ne regarderas! Bon... J'dis ça... J'dis rien, moi... Bon rides, l'ami.

Je comprends. Si GW semble vouloir faire des roues au carré (2200wh * 2200w), celle-là semble sortie d'un film de "Stanley Kubic" : "2020, l'Odyssée des Grands Espaces".

Surtout qu'il y a en plus la Veteran Sherman à 3200 wh, 2500 w, 100 v et 1950 € qui est proposée en précommande sur le forum...

C'est vrai! J'avais oublié ce troisième point de la vidéo. Il m'était sorti de la tête... En fait, non. Il n'y était jamais rentré vu que pour moi, même en français, c'est du chinois... Soyez positifs, les gars! C'est une nouvelle roue : Ça se fête, non!?!

Bienvenue au club, @jeansuz92. À raison de 300 km par semaine tu auras dépassé les 15 000 km d'ici 1 an. C'est largement à la portée de cette excellente roue. Bons rides toi, l'ami!

À quoi pouvions-nous nous attendre de leur part? Cela fait 4 ans qu'ils bossent sur cette nouvelle roue en faisant la course avec KS (peut-être sans le savoir) et voilà qu'ils sortent une vidéo pour répondre à "nos questions". Bien sûr il n'y a aucun renseignement quantifié là-dedans... Juste 2 points discutés : La vitesse (par rapport à la sécurité) et leur "éblouissant" éclairage. Cela témoigne au-moins qu'ils sont à l'écoute du marché et des rares forums de notre communauté. Je ne doute pas qu'il y aura bien vite des versions logicielles "pirates" créées spécialement pour dépasser les limites de vitesse qu'ils nous auraient imposées alors ils nous font le coup du "logiciel pro" pour une version rallye... Merci pour les wheelers new-yorkais mais cela ne présente pas grand intérêt en Europe où notre limite serait plutôt à...25 km/h? Ou encore 45 km/h selon les assureurs...(Sauf bien sûr exceptions de wheelers frapadingues promis à un bel avenir...en fauteuil! ) Mais s'ils sont à l'écoute pourquoi ne pas leur poser directement les questions qui nous intéressent : Le principe de fonctionnement (avec schéma précis) des 2 amortisseurs à air qui équipent la machine, l'autonomie moyenne de la wheel en wh/km avec sa courbe de puissance en fonction de la décroissance du voltage, forme des pédales pour éviter qu'une longueur améliorée ne se traduise aussi par une surlargeur inopportune (frottements en virages), et caetera... et caetera... Je suis certain qu'il y a des tonnes de questions que l'on pourrait leur concocter avant leur deuxième opus alors... AU BOULOT!!!

Bon! C'est décidé! Puisque je fais partie des "early adopters" de la V11, dès réception je mettrai ma roue dans les traces de pneus de Louis Renault : J'organiserai une manifestation "monstre" (...pas plus de 3500 personnes!!!) rue Lepic à Paris pour constater avec quelle facilité cette wheel parvient au sommet de cette rue pentée et pavée (de très mauvaises intentions pour le wheeler!) de Montmartre. Selon Wiki, ce cher Louis a obtenu ce jour-là plusieurs commandes pour son modèle de voiture/tacot/trapanelle/machin/bidule (rayez les mentions inutiles.) : "Louis Renault a gagné un pari et obtint son premier gros succès commercial en gravissant au volant de sa petite voiture et devant une foule étonnée, toute la rue Lepic. C'était le soir de Noël 1898, et "monsieur Louis" repartit avec 12 commandes." Je verrai donc si j'arrive à convaincre à mon tour d'autres wheelers de la même façon...