King Size

Le feu...vert?! C'est vrai qu'il y a beaucoup de cuivre dans une roue...

C'est bien pour ça que Marty Backe n'est pas un client mais l'un des "nombreux" bêta-testeurs à qui a été confié gracieusement un exemplaire à tester. Le client, c'est celui qui attend le mois d'août pour recevoir sa roue...payée avec son pognon depuis 4 mois. Pour les Soviets, ce n'était pas : разлагающийся танк декадентских капиталистов... (Char pourri des capitalistes décadents)?

En fait pour les Américains c'est le médium tank M4, M4A1 ou M4A3 (à ne pas confondre avec le High Speed Tractor M4 ou la boîte de ration M4...) et pour les Anglais c'est le Sherman I, II, III, IV et V (et par conséquence le reste du monde...), quand aux Soviétiques... Heu? Ceux qui ont parlé du M4A2 ont fini au goulag! /Fin du HS...peut-être!

Mon propos n'était pas de dénigrer cette roue qui a de fantastiques atouts mais bien de chercher à comprendre son fonctionnement. Il est évident que le test de la colline de Marty s'est déroulé dans les conditions les plus défavorables qui soient : Températures chaudes d'un après-midi d'été en Californie, pentes fortes et continues où la roue n'a pas pu se refroidir grâce au flux d'air lié à sa vitesse, volonté de Marty de pousser le test jusqu'au bout. Je présume que son retour d'expérience va être très bénéfique pour les concepteurs qui vont sans doute apporter des améliorations sur le programme qui gère cette roue...et par contrecoup pour les futurs acheteurs de la Sherman. N'est ce pas exactement à cela que servent les tests et crash-tests de nos constructeurs automobiles? En plus je n'ai même pas fait d'humour sur le chaleureux surnom que les vétérans américains donnaient au Sherman M4 durant la WWII... C'est dire!

Nettement plus sérieux : Marty Backe.

Salut @Piou31, Des wheelers sur Toulouse il y en a mais tu risques d'être un peu juste avec les 25 km maxi d'autonomie si c'est bien une Ninebot Segway... Envisages-tu de passer prochainement à plus de "wattères"? En tous cas soit le bienvenu sur le forum.

Wheelcome à bord.

Sauf si ça avait été dans le ruisseau! Alors là Rousseau n'aurait pas été étranger à l'affaire... L'enquête continue! Petit rappel des données de l'enquête : La carte mère dans un vaste compartiment avec 2 ventilateurs... Fixée sur un bloc aluminium faisant office de dissipateur de chaleur...(ou de panneau radiant si insuffisamment ventilé) Les 4 ouvertures en fond du compartiment CM font office de passe-câbles vers les compartiments des batteries peu ou pas ventilés. Et enfin il est difficile de déterminer si cette ombre est une entrée d'air en relation avec les parties évidées du dissipateur. Sur la vidéo postée par @ProLoPoLyToXiCo le 12 juin elle apparaît sur plusieurs roues... Mais on ne discerne aucune clarté parasite sur les côtés de la 1ère photo. L'enquête continue donc...

Chouette! Une non-analyse : En gros, c'est la faute de Marty... En détail...aussi!

Marty a fait des émules : Visiblement les chemins en Malaisie sont malaisés...

La gamme des pads commence à se faire mousser : Cela reste de l'artisanat "fait main"...

Voici la V11 au paddock, bouchonnée et sans sa selle... Il semble qu'IM rencontre lui-aussi des petits problèmes de solidité avec ses bêta-testeurs...

Il semble me souvenir que c'est du métal. Du magnésium si je ne m'abuse...et je ne sais pas pourquoi mais je ne tenterai jamais la soudure sur du magnésium.

D'autres vues postées par Redfoxdude sur EUC Forum : Curieusement l'amortisseur est toujours le DNM 36RC... Et pour finir... Le face à face : Ça va saigner!

Je ne voudrais pas jouer les rabat-joie mais la partie basse de la poignée semble cassée aussi... Impossible de soulever une roue avec ça sans produire encore plus de dégâts sur le trolley. Pour moi la seule option passe par l'achat d'une nouvelle poignée en boutique ou en ligne : Je sais... Je suis chiant. Mais en contrepartie tu vas pouvoir trouver ton bonheur dans l'un des tutos posté par @minch le 22 avril : Chiant...mais gentil!

Il y a deux choses qu'il ne faut jamais tester sur une wheel même bardé de protections et de grigris : La vitesse max et le cut-off! À la réflexion, ça n'en fait qu'une!

Vous êtes tous des jaloux parce que nous... ON PEUT!!! Article 3 Après le 6.13 de l'article R. 311-1, sont insérés trois alinéas ainsi rédigés : « 6.14. Engin de déplacement personnel : engin de déplacement personnel motorisé ou non motorisé ; « 6.15. Engin de déplacement personnel motorisé : véhicule sans place assise, conçu et construit pour le déplacement d'une seule personne et dépourvu de tout aménagement destiné au transport de marchandises, équipé d'un moteur non thermique ou d'une assistance non thermique et dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 6 km/h et ne dépasse pas 25 km/h. Il peut comporter des accessoires, comme un panier ou une sacoche de petite taille. Un gyropode {...) peut être équipé d'une selle. Les engins exclusivement destinés aux personnes à mobilité réduite sont exclus de cette catégorie ; Enfin... À condition d'avoir une roue qui s'y prête...et qui soit compatible avec la LOM... C'est pas gagné.

Sois le bienvenu parmi nous, ami trotteur.

Salut et bienvenue à toi.

Sois le bienvenu sur le forum, ami trotteur.

On se fait un sitting sur les seated wheels sur le site d'Adam U ? Let's go : Désolé pour la traduction ou les sous-titres: vous pouvez vous assoir dessus.

Bientôt le nouveau slogan de la marque : La 16s, la roue qui fait reset... Content pour toi, @dani31.

Cela vient sans doute que sur ces deux modèles l'amortisseur n'est pas gonflé... Quand il l'est et que la roue n'est pas chargée le losange "rectal" ne sort pas de son logement. Je ne vois "queue" ça comme explication. J'espère n'avoir pas été trop amphigourique...

Une ellipse s'est glissée de façon insidieuse et non ostentatoire dans le commentaire taquin de @Fabrice10 Aidez le lecteur à retrouver le mot manquant. EDIT : Ah ben zut alors! J'espérais mieux. Du genre "cénacle"...

Si je comprends bien la bestiole branchée par 2 chargeurs 8A à un réseau de prise électrique va pomper jusqu'à(*) 16*100 soit 1600 W (+20% environ soit 1900W) sur un réseau de prise capable de lui fournir entre 10*220 et 16*220 soit 2200W ou 3520W. Lors des randos en collectif je doute que "the beast" ait besoin de recharger avec les autres roues compte tenu de son autonomie... Mais c'est chez soi ou à l'étape d'une virée sur plusieurs jours qu'il faudra faire attention : Il n'est pas rare que 5 prises électriques soient branchées sur le même disjoncteur (ou fusible si votre installation date un peu) et pour peu qu'il ait d'autres appareils branchés sur les autres prises... (*) : Petit correctif.