King Size

Celle qui se déplace en voiture c'est plutôt la classe moyenne américaine : Peu ponctionnée mais peu protégée... Mais au fait, c'est quoi ce "Wau" d'or dont tu me crédites? Edit complémentaire : En Italie du Sud et en Sicile c'est la part importante du travail au noir rendu impossible par le confinement qui fait craindre des menaces d'émeutes et de pillage des supermarchés... Nous allons vers des temps troublés.

Je suis désolé, cette vidéo là n'a rien de drôle mais elle mérite d'être vue : Cela permet de relativiser l'American Way of Life...

Je crois que l'on discute du sexe des anges... Il est évident qu'au passage d'un obstacle saillant au sol le fait de ne pas avoir à soulever le rider en plus du poids de la roue devrait permettre un gain au niveau de la consommation immédiate et ponctuelle de la roue mais est-ce significatif au niveau de l'autonomie? Pour moi c'est à mettre au même niveau que le freinage régénératif qui ne m'a jamais fait gagner plus de quelques dizaines de mètres en rentrant de randonnées (Je termine par une longue descente depuis les hauts de Saint-Lazare jusqu'au terrain plat devant la porte de Clichy...que je termine la plupart du temps à pied...). Les quelques kilos en plus de la roue sont à comparer avec l'écart de poids possible entre 2 wheelers, leur conduite excitée ou cool, le vent de face par rapport à leur surface, les côtes à monter lors du trajet. Tout ceci représente des écarts d'autonomie autrement plus importants qui relativisent ces gains ou pseudo-gains. Ceci dit...dans Les Ailes du Désir de Wim Wenders, l'Ange Damiel ressemble beaucoup à un acteur masculin nommé Ganz...

Et oui... Tout le dilemme est là : Amortissement...ou suspensions ?

Laisser sa roue attachée en bas dans la rue ou dans un local vélos? ...Mauvaise idée. Il existe ceci chez KingSong si vous voulez augmenter l'autonomie sans augmenter le poids de la roue... 4,5 kg à trimballer en plus dans son sac à dos? ...Mauvaise idée! Ou alors vous prenez une roue qui vous convienne pour les usages courants...et vous lui rajoutez un chargeur rapide pour vos randonnées plus longues. S'arrêter et prendre une boisson ou manger à satiété pendant que la roue recharge... C'est que du bonheur!

Allez! Juste pour vous aérer la tête : Je crois que l'artiste touche sa bille...en gyroroue. One more time? Gourmands!!!

Encore heureux que son concepteur n'ai pas pensé à déposer un brevet valable dans le monde entier... On serait bon pour attendre la fin d'un procès fleuve de plusieurs années sans voir le moindre Electric Unicycle à suspensions : Le bol qu'on a eu! Petit édit : Voici les derniers commentaires des "forumeurs" d'Electric Unicycle Forum concernant le système de réglage des suspensions de la V11.

Puisqu'on vous dit de porter des masques : FAITES-LE!!!

Et oui! Il ne fait aucun doute que les amateurs de la glisse Gotway sont susceptibles d'apprécier des suspensions sur leurs machines. En voici la preuve : J'espère seulement que GW verra cette vidéo...et fera quelque chose au moins pour rendre moins fragile le haut de ses engins : Renforcé à l'adhésif! Un comble!

Bon... Je ne discute pas la polaire pour un confort d'été optimum quoique j'aurais plutôt privilégié la chemise hawaïenne... Concernant ton casque non ventilé et "molletonné" (je préfère à "capitonné")... Tu vas avoir vraiment très chaud cet été! Prévois donc un peu plus aéré...

Je crois effectivement discerner un cylindre sous la pédale....

Bon... Ça ne remplace pas les "horribles" détournements des couvertures de "Martine" mais comme aucun n'est présentable sur le forum, on se contentera de Tintin : Et de Zorro!

Bon... Je crois que notre Youtubeur de l'Est n'a aimé aucune des présentations de roues IM ou KS : Il parle un Anglais très "compréhensible" pour nous autres, les "Fromages qui puent" mais si vous voulez vous amuser, mettez donc les sous-titres en Anglais. Un autre commentaire en Russe avec introduction particulièrement flippante. Cette fois les sous-titres en anglais vous seront indispensables :

1420 "Whater", c'est loin d'être ridicule... Comme dit l'expression : Un bon sanitaire chasse de race! Pas comme l'autre bidet... Même si les 120 km d'autonomie ne seront sans doute pas au rendez-vous, on peut déjà espérer (rêver devrais-je dire en ces temps de confinements...) entre 80 et 90 km d'autonomie (et plus si bras ou jambe amputé pour redescendre aux standards chinois...)...

Je vais me risquer à une hypothèse. Normalement la position du coulisseau est fixe par rapport au stator et au garde-boue intérieur mais rien n'empêche que sa fixation soit modifiée soit pour s'adapter à un amortisseur de taille différente, soit pour modifier la position de l'amortisseur vis à vis de la carrosserie (sur la photo 2 la tête de l'amortisseur est nettement plus enfoncée que sur la photo 1). L'important est qu'au final elle ne bouge plus par rapport à cet ensemble.

HS/ : Tu es sûr que dans le cas présent ce n'était pas parce-que les dalles en gravillons lavés de la Défense de 1,20 x 1,20 m environ sont bombées (à cause de leur séchage) ? Chaque interstice entre dalles est dans un creux, ce qui devait donner à peu près : Tap ... Tap ... Tap ... Tap ... et...heu? Tap ... (Et c'est avec une roue qui n'a point(s) de suspension...). Si tu roules sur l'allée beige clair devant l'Arche le phénomène disparaît parce que celle-ci est en pierres parfaitement équarries. /Fin de HS

J'ai un GROS avantage sur la taille de la roue : Le bestiau fait 1,90 m pour 110 kg... (Yves Montant et Charles Vanel réunis dans le même corps...)

C'est pourquoi je suis très impatient de tester la V11. J'ai constaté sur ma KS 18L sans suspension que certaines fréquences de pavés des Champs-Élysés pouvaient être amoindries en atteignant une vitesse plus élevée (> LOM), la roue semblant voler de dessus de pavé à dessus de pavé. Et à contrario que je n'atteignais jamais cette vitesse "harmonique" en montée (rampe de sortie de quai à Bir-Hakeim où rue Lepic à Montmartre) à cause de la montée et aussi de la taille plus grosse de ces pavés en grès (plus de cinquante tailles et nuances!). Je suis très curieux de voir ce qu'un système à suspensions va donner couplé à mon propre amorti de "mou-du-genou" (qualité en l'occurence.) tout en pouvant tout réguler finement par la vitesse de l'ensemble... J'ai hâte de tester tout ça...dès que le monde sera devenu moins con...in finé.

La ville qui ne dort jamais...confinée :

Et en plus cette roue est assortie à son casque! Jusqu'où va donc aller la mode masculine... _______ À 0:06 on discerne 2 câbles (bleu et rouge) bien exposés. À 0:14 une pièce à l'angle semble déjà se détacher et la découpe des tubes supports semble peu rectiligne.

Je vois que tu n'as même pas voulu mettre de points de suspension...

En tout cas, tout le petit monde des wheelers ne parle plus que de ça :

J'ai peut-être fait encore une erreur d'interprétation mais il est bien indiqué Air Spring (Ressort à air selon Gogol...)...

Le moins que l'on puisse dire c'est qu'ils n'ont pas beaucoup communiqué sur leur système de suspension à air comprimé à part les 70 mm de débattement... On se demande vraiment pourquoi.

C'est la prochaine étape!!! La roue waterproof... Et pas water plouf comme ma KS16B...