King Size

Et en décélération arrière!?! Nan, pa'sque moi j'en ai envie que pour ça... (J'ai pas trouvé des "watt'heure" à ma taille...)

2200w X 2200 wh? Je vois que tu aimes les roues au carré! Alors GW est fait pour toi!

Et ça continue encore et encore... C'est que le début, d'accord, d'accord...

Je ne sais pas si ça a déjà été posté sur le forum mais Green & Fashion vend un petit accessoire double qui pourrait s'avérer fort utile... Non pas que j'ai besoin d'un surcroît de force dans les montées (grâce à ma gravité majorée qui est pour une fois "em'bon point") mais pour un freinage d'urgence...pourquoi pas? C'est adaptable sur les 18 pouces d'à peu près toutes les marques, sur la KS 16X aussi... Et ma foi, ce n'est pas trop moche : (Pour ne pas faire de peine à @Canaille56 et @westindiis j'ai retiré toute mention de roue dont les initiales commencent par un G... Il y a malgré tout de la place pour tout le monde. ) Qu'en pensez-vous? (pas de quoi sauter au plafond tout de même!)

Début du redressement de Kuji (9 s) : Fin de l'accélération (10 s; au temps de retard d'affichage près...) : Le tilt back de la V11 a dû intervenir entre ces 2 images... Edit : Commentaires de UniVehje sur EUC forum en rapport avec le "Please, get off" d'Inmotion : "Just to clarify for casual readers: Kuji did not test for max speed. He stated that he has a firmware capable 55 km/h. That was an acceleration test. That was a pretty nice acceleration for an 18x3 wheel!! the alarm heard was for overpower, which is triggered when power demand is more than the trigger point (unknown at the moment) for extended periods, likely a second or two. The clue is on the app display. You can see the power meter go red for most of the run and power reading going up to 3500W and being over 3000W for almost a second. The wheel can do more for peak power, it’s not at the limits. But they’re not allowing the wheel to exceed its nominal 3000W (control board) for extended periods to protect from overheating. The firmware is still under development so it’s possible the threshold is not yet set and we can also ask for different behavior. They are listening pretty well now. But the idea of getting off is to let it cool down a bit. I agree it can be annoying. It would probably cool down with slow riding also. We don’t actually know what happened as the video was cut too early. This should happen much less on a V11 with 12 beefy MOSFETs vs 6 on the V10. If you keep demanding more than the nominal power for long periods you should consider another wheel or changing the way you ride. Especially at 120 kg. Acceleration is the most demanding task for the wheel. If you truly understand how these machines work you would not lean like Kuji in traffic. Especially at 120 kg on a V10. Or on any wheel. Just because they don’t have the same trigger for alarm doesn’t mean they are not using the same power. We enjoy acceleration understandably on every possible thing we ride but EUCs are special by nature and should be respected. In general, I think the Inmotion approach is a good one as long as the limits are wide enough and not too conservative. Better to protect the wheel and rider. I’d rather step off the wheel sooner for a while than step off later to replace the fuse or wires."

Bon. Il atteint les 28,6 mph (46 km/h) en 4 secondes... J'ai bien peur que ce ne soit jamais ma préoccupation principale lors de l'achat d'une roue. Mais cela n'enlève rien à son habileté de wheeler de l'extrême.

Aaaaaaaaaaah... Regardez-moi cette ossature de pédales avec cette masse de métal au droit de l'axe et ces 4 renforts transversaux sous la "grille de répartition". C'est magnifique!!! D'ailleurs lorsque ma KS 16B a fait une glissade de 5 m pour s'exploser sur un rocher dans un torrent, l'un des supports de pédales était cassé net...mais les deux pédales étaient fonctionnelles. C'est pour dire si KS fait du solide et du trapu... Par contre, si je vois bien l'intérêt de changer le grip s'il est usé, pourquoi tu lui redonnes exactement la même forme que sur les anciennes pédales? Tu aurais pu relier les deux zones de grip (À la réflexion je pense que tu as placé là les anciens grips). Ou même grappiller quelques millimètres vers les bords? Plus la surface de grip est grande et plus le confort et la sécurité sont améliorés. Au point qu'il est même souhaitable de passer sur la pédale type V4 en 25 cm de long et qui est compatible avec la plupart des roues KS. 70€ la pédale si achetée en France, c'est pas donné...mais si c'est au pays où naissent les pédales de gyroroues (93,53 pour 2 pédales... Il y a peut-être encore moins cher?): Moins loin et encore moins cher : Eunicycle en pologne (87,58€ les 2 pédales...). Je ne veux surtout pas dénigrer ton travail, @Rollwheel, il est superbe! Mais je raisonne toujours en feignant et en cossard : Si c'est déjà fait ailleurs, pourquoi le refaire?

Oui et non.... Le véhicule doit être couvert par une assurance RC le citant (pour un usage sur voie publique) et que tu dois pouvoir produire pour les FDO : La LOM de fin 2019 nous a fait rentrer dans cette obligation d'assurance qui date en fait de...1958. Par ailleurs le Code des Assurances fait obligation à celles-ci de pourvoir aux indemnités des victimes, quitte pour les assureurs de se retourner contre le propriétaire du véhicule assuré non conforme ayant causé le dommage...si bien sûr le jeu en vaut la chandelle. Enfin le défaut d'assurance est puni par le Code de la Route : Bonne lecture au milieu de tout ce charabia...

Très convaincante démonstration... Je ne suis pas sûr de vouloir aller jusqu'à la descente de 3 marches en marche arrière mais pour tout le reste...je suis convaincu!!! Bon... D'un autre côté je l'étais déjà depuis un certain temps... Mais je n'irai pas en marche arrière dans les escaliers!!!

De nouveau une causerie australienne au coin du moteur de sa V10F : Rappelez-vous que c'est l'automne de ce côté-ci de la planète. Pour ma part, je cherche encore les coins de ma 18L alors je continue de rouler...en vain.

KS 16X par ThaBlackCobra : Sssi j'en juge par la "fassson" qu'il a de ssserpenter sssur la chausssée, je ssssuis "sssertain" qu'il va l'encenssser, "sss'est" sssûr! 🐍 Bon! Ben y'a Kaa voir la vidéo.

Salut @Juju.D. Sinon, pour te convaincre de t'essayer à la gyroroue, on peut toujours tenter l'hypnose : La gyroroue c'est bien... La gyroroue c'est top... La gyroroue c'est maousse!!! Ou alors on peut tout simplement accepter que tu préfères être un rider de trott'. Sois le bienvenu dans la résistance électrique à la LOM, frère de forum.

Salut @vinz75. Tu veux pouvoir faire du free style sur une roue de 16 à 19"? Alors si tu veux un bon conseil, n'écoute aucun conseil et choisit la roue qui te plaît le plus (aspect, poids, batteries, loupiotes ou logo d'enfer sous la pédale...). On peut tout faire sur une roue, il suffit de s'en donner les moyens : Ce type sur sa KS 18L/XL aurait 73 ans selon le site KS... Sinon tu peux attendre les S18 ou V11 qui se sont faites annoncées. En tous cas... Sois le bienvenu sur le forum.

Salut à toi, @PsychoRider. Sois le bienvenu sur le forum. Pour le déjeuner gratuit, Castaner t'a vu venir et il a fermé tous les restaurants de France... Pas de bol!

Ouais mais maintenant on ne comprend plus rien à tous ces posts.

À voir pour "Chef-d'œuvre de Garage" (Traduction très approximative mais compréhensible) et pour la vidéo juste en dessous : Une V10 avec suspensions!?! Mais où va-t-on??? Edit : Je me suis laissé abuser par l'en-tête KS de ce site FB...

Et vous avez même le droit d'écouter du Wrong Way : Il sait tout faire cet Adam Malicki.

Désolé! Je ne connaissais que clebs... Cleps marche aussi... My bad!

Cher @Techos78, j'apprécie (depuis toujours) ton honnêteté intellectuelle. Par "condescendre" je présume que tu veux sous-entendre que c'est con de descendre de sa roue pour un TBV (V pour vitesse) alors que c'est normal pour un TBB (B pour batt'... )... Nous cherchons donc des témoignages de wheelers IM ayant rencontré au cours de leurs périples un Tilt Back de vitesse ayant entraîné un arrêt obligatoire de la roue pour pouvoir être "désengagé". Les circonstances seraient sans doute les bienvenues... Les anecdotes sont à communiquer ici-même sur le forum et il n'y a rien à gagner à part l'estime de tous. Wheelers d'IM, à vos claviers!

J'ai du mal à imaginer qu'une roue puisse faire de la morale par un tilt-back "punitif" et je ne suis pas encore propriétaire d'une roue Inmotion pour avoir un avis là-dessus (C'est prévu mais en août...). Pour moi il ne peut y avoir que 2 explications : Le logiciel Inmotion en juillet 2018 (date de la vidéo de Kuji Rolls) avait peut-être un bug obligeant de stopper la roue pour annuler un TB. On a déjà vu des logiciels revus et corrigés après la sortie d'une roue et notamment celui de la KS 16X... Ou alors Kuji en tant que bêta-testeur a réellement titillé les limites à ne pas franchir de la V10F et dans ces deux cas pourquoi ne pas demander à ceux qui ont une V10F s'ils ont rencontré un problème de ce genre dans leur usage quotidien? Je suis un éternel optimiste et c'est pourquoi je pense que, sauf exception, il y a (presque) toujours une erreur humaine à la base des problèmes mécaniques et c'est pourquoi je me suis acheté un autocollant pour décorer ma roue et me rappeler à la prudence : CAUTION; THIS MACHINE HAS NO BRAIN; USE YOUR OWN. Mais c'est promis! Si je constate un bug ou assimilé avec ma future V11 tant attendue, je viendrai en faire part sur le forum.

Mais sur la V8F Wrong Way arrive à continuer à chevaucher sa monture malgré le tilt-back de fin de batterie... Ce qu'elle ne semble pas du tout avoir apprécié (Voir page 12). À tout prendre, ne vaut-il pas mieux avoir un tilt-back franc(**) pour les cas (* et seulement pour ces cas là!) où l'intégrité physique du wheeler et/ou de sa roue sont menacés? KS en fait un pour les fins de batteries qui n'est pas piqué des vers... Il doit bien être à 30°! C'est chaud... * = Cas où le face-plant du récalcitrant est inéluctable... ** = Je peux aussi convertir en anciens francs, francs suisses ou euros... L'éclairage de la V11 a bien l'air puissant mais ce qui me plaît le plus c'est qu'il éclaire principalement à environ 5 à 10 mètres : Pour mon mode de conduite, ce sera parfait!

Bon d'accord! Si vous avez besoin de dépaysement après avoir été confinés deux mois durant entre séjour et chambre à coucher, voici Catalina Island au large de la Californie : Merci à Barry Palmatier pour cette balade ensoleillée.

From UK : Ça bouge là-bas semble-t-il... "Social distancing" oblige. Edit : Question electric unicycle, la KS S18 a la cote dans cette vidéo!

C'est impossible à voir : Vitesse, vent, côtes, poids trimballé... Tout agit sur l'autonomie. Je m'enfonce dans le HS mais j'ai fait 72 km KS hier. Les 30 premiers pour aller de Clichy à Thiais où j'ai rechargé la roue sur une prise accueillante... Puis l'après-midi retour par un chemin de traverse : Thiais/Massy par la D167 (voie cyclable) et retour par la Coulée Verte puis Paname en Sud Nord... Que du bonheur!!! Et encore 4 diodes à l'arrivée... Nan... Trois en fait.

Je ne l'ai pas fait en une fois, loin s'en faut!!! En plus avec mes 110 kg, son autonomie entre chaque recharge est plutôt limitée... Alors ça me fait rire qu'on puisse vouloir ne charger une roue qu'à 80% pour "préserver" la durée de vie de ses batteries. Moi c'est 100% obligatoire tous les soirs!