King Size

Donc la loi a légalisé les gyroroues en les rendant toutes, par principe de fonctionnement...illégales!

Si la roue s'emballe, elle ira jusqu'à la limite de puissance de son moteur pour te maintenir en vie...

Un test au curvomètre est impossible pour une roue et susceptible de lui cramer les mosfets (Et donc dépôt de plainte immédiat contre le policier testeur. ). Il est aussi contestable pour une trottinette devant un tribunal à cause de la mise de côté des critères de poids de l'usager ou de prise au vent par rapport à une puissance moteur aussi faible. Il ne reste au forces de l'ordre que le cinémomètre...en ville et à 25 ou 30 km/h? ...Soyons sérieux!!! ...Ou pas!

(HS) Attends pour cela d'être passé devant le tribunal! Les 1500 brouzouffes, c'est avec un juge...et ton avocat.

(HS) Ça, il faudra le dire à la roue lors du test!

(HS) Et moi qui pensais qu'on avait déjà établi que tout ce qu'on obtiendrait d'une roue posée sur 2 rouleaux c'est un emballement de sa part jusqu'à la coupure finale (ou pas)... On rejoue le match?

Dans le même topic du même forum en Zangliche toujours, Sir Seba donne les caractéristiques des principales vis utilisées pour avoir une visserie enfin correcte sur les KS 18L/XL : "It is M6x16. And when ordering don't forget stainless washers. The smaller screws are all M3x8." Donc les vis de coque sur les supports de cale-pieds sont des vis de 6 mm de diamètre et 16 mm de long (Je comprends vite mais il faut m'expliquer trèèèèèès longtemps...). Et n'oubliez pas les rondelles en acier inoxydable...

Salut les brignolais! Et bonne chance à tous les deux pour votre apprentissage. L'addiction de se déplacer en roue est au bout... C'est plus que du plaisir.

Je crois qu'il faut voir plus large. Le gouvernement a fait une loi non pas pour encadrer les EDPM mais pour permettre au secteur du Free-Floating de s'installer dans la légalité. La campagne de presse n'avait d'autre but que de conduire les sociétés de location à la table des négociations (financières bien sûr!). Aujourd'hui c'est chose faite. Les grandes villes ont passé des accords juteux et l'on voit apparaître ce genre de chose devant nos trottoirs: (Je précise que la Monster en arrière plan de cette rue parisienne du 13e arrondissement n'est qu'une canette vide de boisson énergisante...) Avant la LOM nous n'existions pas, après la LOM nous n'allons pas exister davantage. Nous avons aujourd'hui la chance d'avoir une association pour nous représenter. Quand le gouvernement va-t-il enfin comprendre que nous sommes les citoyens de ce pays et qu'à ce titre nous sommes leurs employeurs?

Ces 2 lignes sont extraites du chapitre I : En agglomération. Désolé @minch... L'espoir pour le hors-agglomération ne pourra venir que de nos demandes à répétition auprès des "autorités de police".

Mais si on échappe aux Gardiens de Squares en gyroroue...la Mairie de Paris va nous les mettre sur des Dualtrons!!!

Tu crois qu'ils veulent nous faire revenir au char à bœufs? C'est possible...

J'ai une autre option à te proposer : Tu prends une grosse randonneuse et tu te fais faire deux autocollants de flasques de roue avec marqué dessus INMOTION V5F... Ni vu, ni connu!

Et pour la longueur...

Tu as tout à fait raison, @R2D2. En envoyant mon message passé minuit mes neurones devaient être déjà passés en mode black-out. Je n'ai même pas réalisé ce que j'écrivais : Un diamètre de 0,5 mm... Autrement dit une largeur plus petite qu'une épingle fixant les chemises neuves fabriquées au Pakistan... Si seulement z'étais z'allé z'hiboux de la page web en lien, j'aurais pu voir le schéma joint de la vis préconisée (et qui m'aurait davantage rendu "serre vis", c'est "serre'tain"...). Pour me faire pardonner j'ai acheté l'outil nécessaire et j'ai démonté l'une des vis de coque pour la mesurer. Cette fois, j'espère ne pas faire trop d'erreur de lecture. And now, ladies and gentlemen, THE KINGSONG SCREW!!!

C'est normal... Mes sujets loufoques m'appellent leur Vis Roi Dézingu(é)... Je ne pense plus que M3, cela doit correspondre au type de tête. Essaie sur le net en cherchant "micro vis (à) métal".

À part les zones de travaux sur départementales (peu fréquentables) et les virages avant les bretelles d'accès aux autoroutes (pas du tout fréquentables, sauf en trottinette rapide à neuneu), as-tu rencontré beaucoup de routes limitées à 50 km/h hors agglomération?

Selon un forum en Zangliche les vis des KS 18L/XL seraient des diamètres 3 mm (erreur corrigée). La longueur envisagée de 6 mm me semble un peu faible pour le support de garde-boue... Voir le post de Uno Solo du 2 february : https://forum.electricunicycle.org/topic/12609-king-song-touring-toolkit-ks-18xl-18l/ "I like this upgrade idea a lot. I know the specs for the cover screws so this is what I would order:Metric Black-Oxide 18-8 Stainless Steel Socket Head Screw (M3 x 0.5 mm Thread, 6 mm Long)" Changer les vis de la roue est une excellente idée!!! (Surtout les fixations de coques extérieures.)

Sois le bienvenu sur le forum, @WeWheel. Comme tu peux le constater, certaines discussions sur le forum sont à un poil d'être tirées par les cheveux : On fait ce qu'on pneu...

En ville je roule plus souvent au milieu des voitures, des fourgonnettes et des autobus qu'au milieu des piétons. Alors je ne lierai jamais ma propre survie à celle de ma roue... Surtout à Paname! Et en plus, tous les squares et jardins publics parisiens me sont interdits... Snif! Pourtant j'aurais adoré traverser les jardins du Luxembourg en monocycle éclectique... Snif! Leash tomber!

Je savais bien que @roofus était du peuple des Fremen... À moins qu'il ne préfère y mettre un e de plus...

Vérifie avant. La mienne était vraiment impeccable et si le plastique de la coque est peut-être plus résistant (plastique blanc), le moule des 1/2 coques n'a pas du tout changé. Ce sont les même épaisseurs au niveau des cale-pieds et le montage des renforts rapportés sur les supports de fixations des coques externes se fait juste par un cerclage métallique supplémentaire collé et par une vis courte "KingSong" de qualité minimum. Je me suis trouvé un peu con d'avoir changé quelque chose en bon état...

Bien sûr que non. Je me suis payé cette remise à niveau qui m'a permis de remplacer ce qui avait atteint la limite d'usure. La coque interne vaut 119 € + 2 heures de main d'œuvre à 45 €/h plus les bricoles en question (phare arrière, tiges de trolley, pneu neuf en réserve...). J'en ai eu pour 300 €. Ma tranquillité d'esprit est à ce prix...

Ça dépend. Si on le dit avec une certaine gravité, ça passe...

Suite de mes propres mésaventures après le changement de coque interne de ma KS 18L, je me suis retrouvé avec le coupe-circuit du trolley fonctionnant en mode aléatoire. C'était dû pour l'essentiel à ma propre incompétence en matière de logiciel KingSong : J'ignorais qu'on pouvait aussi recalibrer le coupe-circuit. À ce sujet j'ai reçu une aide remarquable de la part de l'importateur KingSong en France et de son assistant. Mais, si je tiens à saluer ici l'aide gracieuse qu'ils m'ont fournie, ce n'est pas le sujet de mon post. Nous avons rencontré un problème inattendu de frottement de la roue sur la coque interne et passé un temps précieux à en déterminer la cause. Il semble que KingSong ait changé la nature de ses renforts de cerclages plastiques autour des pas de vis latéraux de coque en métal. Des renforts en triangle avaient été collés sur certaines photos plus en amont sur cette discussion. Ce n'est plus le cas. Ils ont été remplacés par un cerclage métallique collé autour du cerclage plastique. Cela évite que des efforts sur le pas de vis femelle interne n'explose le cerclage plastique mais pas que l'ensemble soit arraché de la coque interne. Pour cela, KingSong a rajouté une vis courte à l'intérieur du passage de roue sous chacune des 5 vis de chaque 1/2 coté de la coque et c'est celle du milieu qui frotte sur les sculptures latérales du pneu. C'est anodin mais cela peut se révéler agaçant... Si vous rencontrez un jour un problème de frottement du pneu d'un KS 18L ou XL sur l'avant ou l'arrière de la coque intérieure, vous aurez 2 possibilités : Soit retirer les 4 vis centrales dont les têtes font obstacle, soit mépriser et attendre qu'entre la sculpture proéminente de pneu et la tête de vis bruyante, l'un d'eux l'emporte définitivement.