King Size

Je compatis. La boue visqueuse et le sable fin sont des surfaces très problématiques pour la majorité des wheelers. Le gravillon est déjà plus négociable sauf quand... PU**** DE ME***!!! Après tout, le gravillon n'est qu'un sable très grossier...

Screugneugneu!!! D'accord mais nous on n'utilise pas une caméra à film super 8 des années 60! C'est quoi cette qualité d'image préhist-gopro-hique? ...Je rigole! La roue qui tombe toute seule, ce n'est qu'un écart...un faux-pas... Le wheeler qui s'étale mollement de tout son long sans dommage, c'est une bévue...un "faut pas"... Le wheeler qui pante ses dents dans le bitume ou explose tout ou partie de sa roue, là c'est une gamelle. ...Faudrait pas pousser grand-père quand il fait de sa wheel!

Heu...oui? Alors bonjour aussi... Pour les pédales, l'angle qu'elles font est réglable sur toutes les roues. Cela s'appelle une calibration : Sois le bienvenu sur le forum.

Excellent choix!!! Une roue c'est un Prix, un Poids, un Design et une Autonomie. Seul compte le "PPDA" aussi je suis souvent un peu perplexe lorsqu'on étiquette, catégorise ou encloisonne les roues dans des usages uniques. J'ai vu la vidéo d'un type qui prenait plaisir à faire du off-road (soft) en KS 14 : Et pourquoi pas!?! J'ai la même roue que la demoiselle ci-dessus pourtant quand j'en fais du côté des Halles je suis nettement moins ravissant qu'elle... Et pour des raisons obscures je n'irai jamais faire dévaler à ma monture ces mêmes marches isolées à mon quintal+++... La roue est un outil fantastique et polyvalent dont la seule limite est...son wheeler (Que l'on peut catégoriser en.. Je plaisante!). Cher @jcs, je suis certain que tu vas prendre énormément de plaisir avec ta V10F. C'est tout ce qui compte après tout. À tchao bonsoir!

Pfffffuit! Je ne voudrais pas avoir l'air de dénigrer mais pour moi ce sont des GW... Une KS16X mise à mal dans de telles conditions alors que c'est un véhicule de luxe, une merveille de technologie...et que son passage de roue est si difficile à nettoyer!

La pluie à heure fixe? Voilà ce que c'est que d'habiter sous les tropiques...Wallons.

Il semble possible de télécharger l'application V3 (IOS) depuis le site KingSong Europe : https://www.kingsong-europe.com/fr/info/10-telechargements Et aussi les versions V2 et V3 sous 'droïde : Bip! Briiizzztuipkkkrrrrziiip!!! Edit : Effectivement. Je n'avais pas tenté de le télécharger mais si le lien renvoie à l'Apple Store, on tourne en rond. Alors, autant demander directement à la maison mère comment se procurer l'application : info@szkingsong.com

Une rando d'une journée complète suivie d'un jour entier de repos pour recharger... C'est un rythme qui me conviendrait assez... Mais avec un chargeur qui balance du 5A, il ne resterait plus que 6 à 7 heures de charge... Toute une nuit à recharger avant de reprendre son road-trip. C'est plutôt envisageable.

C'est un accessoire intéressant... Je crois qu'il est recommandé par la "Chambre de Commerce de l'Industrie de la Godasse de Sport Qui Vaut un Paquet de Tunes" et qu'il fait partie des choix de cadeaux de bienvenue à tout nouveau sociétaire de la FNMNP (Fédération Nationale des Masochistes Nus-Pieds) avec le paillasson "Welcome" en tessons de verre... Heu... Pas taper... Oh ben nan!!! ET SURTOUT PAS AVEC...ÇA!!! NAAAANNNNN!!!

Pour continuer l'explication de @uko à laquelle je souscris pleinement, cela sert à adapter l'assiette des pédales de la roue au style de conduite du wheeler : Avec un angle vers l'arrière de la pédale cela t'oblige à pousser plus fort pour avancer et c'est une conduite plus physique mais la roue a tendance à te ramener en arrière et l'angle entre ta plante de pied et la jambe est aigu et c'est assez désagréable sur de longues distances. À 0° par rapport à l'horizontal on peut parler de position neutre : Autant de facilité à avancer qu'à freiner brutalement et le confort en longue distance est assez satisfaisant. C'est le réglage que semble choisir le plus grand nombre de wheelers. À + 1 ou 2 ° vers l'avant le wheeler, qui a une tendance naturelle à tenir son corps à 90° de sa plante des pieds, sera comme poussé en avant par la roue : plus besoin du moindre effort pour avancer à vive allure (...25 km/h au maximum, bien sûr!). Par contre, c'est plus délicat pour le freinage d'urgence. Il faut s'engager davantage en arrière pour obtenir un arrêt rapide (mais il reste toujours la solution de "l'évitement"). En tant que lazy-wheeler c'est ma position préférée... C'est mon ressenti mais il se peut que d'autres wheelers soient d'avis différents.

Salut @soucolline (de son vrai nom...Frodo Baggins?). Sois le bienvenu dans la Communauté de la Roue.

Oui... On l'a tous : Il y a pas mal de topics sur le forum où c'est expliqué en long, en large et en chute en travers.

Foutu AliExpress! Je n'ai pas pu retrouver le Kenda increvable. Alors voici un lien vers un pneu CST 16x2.125 "increvable": https://fr.aliexpress.com/item/32822398184.html?spm=a2g0o.detail.1000014.39.3f2e6e6aoAtEG2&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.128125.0&scm_id=1007.13338.128125.0&scm-url=1007.13338.128125.0&pvid=5946ba6d-a021-4871-b8b2-1b898626771b Il n'est pas tubeless. En espérant que tu trouves le pneu qui te convienne.

Ou alors elle a un peu chauffé... Puisqu'on en est à citer du Audiard : "Excusez-moi, mon colonel, mais, vous savez, une brute, ça rit d'un rien hein, un missile qui passe, un champignon qui monte dans le ciel, le temple d'Angkor qui passe au-dessus de Billancourt... J'me marre de tout, j'ai des goûts simples !"

Les contrôles continuent dans Paris. Jeudi j'ai vu une camionnette des FDO garée en embuscade sur le trottoir devant Jussieu (pendant que les carrefours aux entrées et sorties de cette rue des Fossés Saint-Bernard étaient en plein capharnaüm empêchant les cyclistes de franchir ces 2 carrefours...) et ce soir ils étaient à l'entrée du pont de Sully devant l'Institut du Monde Arabe. Visiblement ils ont chopé des vélos et des scooters qui grillent les feux ou n'ont pas d'éclairage et ils ne m'ont pas prêté la moindre attention sur ma wheel "élec'trop lumineuse"... Des associations de cyclistes furibardes vont sans doute se faire entendre sous peu. Attendons...

Si vous avez un logement récent, la sortie de fils pour alimenter vos plaques chauffantes en cuisine est une 32A (Norme NF C 15-100). Par contre, c'est avec Madame que ça risque de chauffer...et même de disjoncter!

Mais kèkidi, le jeunot!?!

C'est bien la première fois qu'on me dit que j'en ai une grosse et puissante (...de roue!!!). Je présume que tu as déjà demandé trop d'efforts à ton Bidule n° 1 à 5 et qu'il a déjà coupé son action motrice inopinément en pleine ascension? Pour une gyroroue c'est encore pire : Tu es sur ton engin à pleine puissance et là...c'est le drame. (Petit emprunt aux vidéos des Wheelers d'Alsace en hommage. ) La roue se dérobe sous toi et tu te retrouves violemment projeté trogne contre pavés entre 2 taxis ou devant un 'tobus. Il est nécessaire et même vital d'avoir une réserve de puissance sur une gyroroue et c'est tout l'art du wheeler de savoir rouler au milieu d'une circulation dense en gardant cette réserve qui est sa seule garantie. C'est ce que ce bisounours/abruti/crétin/connard/taré (rayez les mentions inutiles...) de législateur n'a pas compris en nous imposant une limite "par construction". Ou bien l'a-t-il compris et préféré céder aux voix douces et mielleuses des sirènes électorales réunies en associations vindicatives... C'est pourquoi je conseille vivement de passer outre et de rouler avec des engins "safe" : Cette loi n'est faite que pour encadrer le free-floating et rien d'autre!

Où est l'intérêt de charger sa roue à seulement 90%? C'est pour la faire durer plus longtemps? Si j'en crois les pages du web, une batterie Lithium Ion aurait entre 300 et 500 cycles de décharge/recharge totale avant de perdre entre 20% et 30% de sa capacité... Si tu la vides en moyenne au tiers de sa capacité chaque jour et que tu la recharges à 100% cela représenterait 900 à 1500 cycles de charge... soit entre 2 1/2 ans et 4 ans. Sachant que les batteries vieillissent aussi dans le temps, qu'il faut nécessairement les équilibrer régulièrement pour ne pas que les cellules les plus poussives dégradent toutes les autres...et qu'au bout de 2 1/2 ans à 4 ans ta roue sera en piteux état au niveau carrosserie plastoc', roulements ou électronique, pourquoi vouloir se passer des derniers 10% de puissance qui représentent à eux seuls au moins 20% de l'autonomie de ta roue. Est-ce que cela ne revient pas à rouler avec un engin déjà complètement "périmé"? J'ai pris le parti de profiter du moindre watt et du moindre kilomètre que ma roue chargée à bloc pourra me donner. Le temps dira si j'ai eu raison...ou pas. Après tout, jeune @Canaille56, le plaisir de la roue ça ne se mégote pas... Ouaip!

Pour information seulement.

Salut elfique à toi, @Murwolf60. Sois le bienvenu dans la Communauté de l'Unique. (Je parle de la Roue...et pas d'un vulgaire anneau!)

Les 2 chargeurs de ma roue sont aussi à 1,5A. C'est parfait pour une charge at home mais très insuffisant en balade. Alors j'en ai pris 2 autres à 3,5A chaque... Une charge presque complète à 7A en 1h30 : Le pied!

Elie hello. Celle-là, je ne pouvais pas ne pas la faire (surtout "en rentrant du boulot"!)... Sois le bienvenu sur le forum, @Elie22.

Salut @Ebikeadventure. 6 km effectifs pour 1h15 de charge? L'ampérage des chargeurs d'origine laisse beaucoup à désirer en mode "virée"...