King Size

Salut @cyrille87, Si tu as regardé sur la carte des membres tu as peut-être remarqué que @LaurentHV est du côté de Limoges... Peut-être peux-tu lui envoyer un message personnel (La petite enveloppe à côté de ton pseudo) pour qu'il vienne à ton aide... Sinon je vais y aller de mon conseil personnel. Tous les trucs pour s'acclimater à la roue, l'apprivoiser par des va-et-vient c'est super et sans doute nécessaire... Mais il y a deux points que je considère comme essentiels : Apprendre dans un endroit vaste, dégagé et lisse ; le déclic ne peut se produire qu'à une vitesse ou tu sens le vent relatif te porter (c'est comme à vélo!). Si tu sais faire du vélo, si tu sais skier, alors la seule personne qui t'empêche d'atteindre cette vitesse et aller droit sur ta roue...c'est ton cerveau! Good luck!!!

Petite vidéo sans prétention juste pour donner l'ambiance : Vous excuserez la qualité médiocre des images (passez-les tout de même en 720p!), en fait mon stabilisateur était HS et je me suis servi du plus mauvais de mes deux appareils... Et je ne vous raconte même pas la galère pour mettre ces quelques images en ligne avec mon matériel informatique obsolète! De là à penser que c'est juste le cinéaste qui est obsolète...

Lui? 70 kg je crois... Heu... D'accord, je sors!

Le mieux serait peut-être de ne pas avoir de wobble en roulant décontracté dans les limites de vitesse que l'on s'est soi-même fixées? Cela fait une éternité que je n'en ai pas ressenti, non que ça ne m'arrive plus mais plutôt que je n'ai aucune raison de me crisper si la roue a un début d'oscillation... Comme tous les pigeons qui traversent Paris, je roule cool en essayant surtout de faire attention aux autres...même à 35/40 km/h. Heu... J'ai dit 35!?! Je voulais dire 25!!! Mon doigt aura fait un wobble sur le clavier.

Et pour les Kingsonniens ou les Inmotionnais voici la réponse du concepteur : Merci qui!?! ...Merci Givi Avakov!!!

Artiste jusqu'au bout des pieds : Si ça trouve je fais de l'art sans même le savoir en me promenant dans la rue...

Hello @Tank! Sur le site F***B*** placé en dessous de la vidéo on trouve ceci : Pour avoir le prix en € il suffit de diviser par 4 soit environ 160 € la paire...

Je devrais peut-être poster cette vidéo chez GW... Après tout, Hsiang y annonce un nouveau monstre de 24" ... S'il y a tournoi entre Gotway et Veteran, voyons donc l'avis de Hsiang sur les deux protagonistes... EDIT : Désolé pour ceux qui auront vu mon post placé chez IM... La fatigue sans doute...

Salut @Camomille, Tu devrais trouver ce que tu cherches là-dedans : Bon week-end.

Cela arrive même aux plus expérimentés : Marty Backe... Wobble, quand tu nous tiens... Oui mais ses images de la perte de contrôle sont époustouflantes.

Pads proposés par TheTopher : C'est moche mais efficace, semble-t-il.

Là, ça le fait grave!!! Bon... On ne la voit pas trop rouler...

Je suis tout à fait d'accord mais je souhaiterais en rajouter un autre : Ne pas se tordre... En quel métal est l'axe qui reçoit les efforts de flexion énormes imposés par la chambre négative de l'amortisseur et qui est liaisonné aux 2 losanges extérieurs? En aluminium? J'en doute... Et si j'en crois ma très vieille table de contacts possibles avec les métaux (Normes dans le bâtiment): Je sais bien qu'on a fait énormément de progrès dans les métaux ou leurs alliages et que les chinois n'ont que faire de respecter ce genre de règles...mais quand même! Alors je préfère croire que s'ils ont choisi un autre métal pour leur losanges de suspension, c'est que...peut-être...ils avaient une bonne raison (autre que le pognon!)... Allez! Bisous câlins à toutes et tous! ❤️

Petit test d'autonomie par Duf : 34% of batteries and 33,8 miles or 54,3 km : I'm not impressed. Il aurait pu aller jusqu'au bout de la batterie pour voir si le TB final arrive toujours à 20% de batteries et s'il y a toujours un mode dégradé à la fin... Bah! Des tests d'autonomie complets j'en fais au moins une fois par semaine (grâce à mes 110 kg!), alors si j'ai l'occasion... Léger désappointement pour moi : Les suspensions n'ont aucun effet sur le mal aux pieds... Sad! J'espérais beaucoup de ce côté là.

Hummmm... Une assurance RC dite aux tiers?

Pour l'instant les réglages peuvent être fait directement depuis le tableau de bord intégré à la machine, mais il semble qu'une application est en préparation en liaison avec certains partenaires. Citation : Can the Dashboard/Display interface be used to configure the Wheel settings? Yes, most functionality such as the riding modes, pedal angle, max speed limits, lighting (including backlight) & calibration can all be set through the LCD interface. Similar to other Wheels, there will also be an App interface, expected support through EUC World & Darknessbot. Un peu de lecture... Chouette! Edit : Et les premiers commentaires de Kuji Rolls :

Si j'ai bien compris : - 2 fois plus légères que les pédales d'origine. - Résistent à 500 kg de charge...chacune! - Grip par des vis réglables en hauteur...

Suite de la revue de Duf :

Revue des pédales Nylonove par Wrong Way : Légères et indestructibles... Edit :

Conclusion : Well done, Ed.

Conseil venu du bout du monde : Évitez les randos avec de la boue argileuse... Ça colle trop et donc ça ne colle pas avec la MCM5... Je connais un @Thy-B qui aurait été heureux comme tout dans ces superbes petits chemins... Moi aussi...mais moins longtemps!

On comprend enfin l'objet du test avec le gobelet d'evX... C'est fou le nombre d'américains qui se promènent en roue avec un gobelet à la main!

Et en plus ce n'est pas la première roue KS à avoir les caches des fixations de coques à devoir être refixés avec du double-face après chaque démontage. Par contre...leurs "vices" cruciformes (le terme est judicieusement adéquat!)...connaissant celles en alliage foireux de la 18L/XL... ...Méfiance!

J'avoue que c'est une question compliquouillée... Nos roues (et trottinettes!) sont-elles promises à un avenir radieux ou bien aux tréfonds de l'oubli? Répondent-elles à un besoin ou sont-elles seulement ludiques... Je dirais les deux, mon Général. Je rappelle que tous les moyens de transports individuels actuels ont commencé par être des lubies d'excentriques. En 1894 le Petit Journal organise une "course" entre Paris et Rouen. 126 km pour 21 concurrents au départ de la Porte Maillot avec pause déjeuner obligatoire à Mantes-la-Jolie... Départs de 8h00 à 8h10, arrivées échelonnées de 17h40 à 22h10... En 1818 un avocat dépose le nom de vélocipède pour une draisienne venue d'Allemagne. En 1861 une machine à pédales appelée Vélocipède Michaud fait les beaux jours de la haute société du 2nd Empire et en 1869 le journal le Vélocipède Illustré organise une course de fond entre...Paris et Rouen. Et c'est pareil pour le ski! ...Sauf pour la course entre Paris et Rouen. Mais c'était faute de neige! Nos EDPM en sont encore à leur balbutiements de nouveaux nés, leur puissance évolue, leur sécurité évolue (pas toujours dans le bon sens...), ils ont des suspensions qui semblaient parfaitement inutiles quelques années plus tôt... Vont-ils concurrencer l'automobile qui n'a plus la faveur des pouvoirs publics dans nos cités? Bien malin qui le dira! Pour nos gyroroues actuelles je crois que nous sommes encore au niveau des skis en bois massif avec leurs fixations dérisoires des années vingt à trente... "Moët Hennessy" comme disent nos amis Anglais imbibés. Au fait! Y'a pas un journal de geeks pour organiser une course de Gyroroues entre Paris et Rouen?

Premières impressions de Speedy Feet UK : Il semble que cette roue nécessite une adaptation du wheeler... Comme toutes les roues.