J'ai bien une petite hypothèse qui va dans ton sens, @misc.
J'ai constaté lors du changement de ma coque interne que si l'on roule sans les coques externes, on obtient trop facilement des frottements sur le pneu. Les coques externes participent à la rigidité de la carrosserie en assurant une sorte de "triangulation". Mais elle apportent nécessairement des efforts supplémentaires sur la coque interne qui est presque plate : Les fixations sous les LEDs écartent les flancs de la coque interne (C'est pourquoi KS a ajouté des contre-vis à l'intérieur de cette coque pour "prévenir" d'un éventuel arrachage des pas de vis.).
Mais il en résulte que le panneau supérieur de la coque autour des supports pédales est lui en traction. Et avec les chocs, les vibrations et l'usage inconsidéré du '"one feet" l'arrête finit par casser. Ceci dit, hors choc important la cassure n'a aucune raison de se poursuivre sur les parties verticales de cette "boîte".
Nota : Sur le schéma ci-dessus, j'aurais pu effacer les 4 flèches symbolisant les efforts près de l'axe de la roue... Ces flèches sont inutiles et idiotes. GLOUPS!!!
Et félicitations à @Jamy76 pour cette restauration exemplaire!