King Size

OUPS!!! My bad...

Merci @roofus de nous avoir dégoté cette animation très instructive. C'est véritablement une prouesse technologique : Un système de direction très complexe, 4 roues motrices, 4 roues directrices, vraisemblablement 1 amortisseur indépendant sur chacune des roues... Maintenant le volume sous le "guidon" pour alimenter et gérer tout ces petits plus est tout simplement effarant. Cela rend l'objet non pliable et non soulevable... Et j'espère que dans le volume du tablier il y a encore la place de mettre un air-bag de la taille d'une montgolfière... Cela m'évoque les véhicules tous-terrains "légers" allemands à 4 roues motrices et directrices du tout début du deuxième conflit mondial : Stoewer R180, Horch 70, Horch 108... Le pragmatisme imposé par le terrain a eu tôt fait de les ramener à plus de simplicité.

On peut discuter à l'envie de l'esthétique d'un objet voulu avant tout pour être design mais on passe peut-être à côté de l'essentiel... Il y a certains choix techniques là-dessus qui me semblent infiniment plus..."discutables"... Il y a tout d'abord 2 versions visiblement : À 4 ou 3 roues. Le deck est trop fin pour accueillir les batteries. Elles seraient donc logées dans le tablier de type Vespa à l'avant (Du nom de l'empereur Vespasien pour faire plaisir à @Christian-91 )? La plus grande part du poids serait donc sur la partie verticale que l'on doit soulever pour la déplier? Ne risque-t-on pas un déséquilibre lors d'un freinage fort? Bizarre... Les suspensions à l'avant sont de type "automobile" avec triangles et amortisseur... Est-ce tout l'axe avant qui s'oriente d'un bloc pour assurer la direction? ...Et vous avez vu des freins? L'ergonomie du guidon semble assez stupide... Sauf si c'est tout l'ensemble que l'on doit basculer d'un côté ou de l'autre pour faire tourner l'axe avant. Et où seraient placées les commandes?! Ce...truc...me semble n'être encore qu'un "concept-trott" de plus. La question de l'acheter ou pas ne se pose que si vous êtes vraiment très...joueurs!

Un détail cependant... Si tu dois dompter la bête, n'oublie pas qu'elle va se ramasser aussi quelques belles gamelles. Quelques bourrelets de mousse à des endroits stratégiques et de surcroît saillants devraient bien la protéger elle aussi... Ou alors un gros... Un très gros... Un très très très gros préserv'... Okay! Je sors...

Salut @eldiablo1969. C'est ce que je dis toujours : 2 roues, c'est 2 fois plus de problèmes... Prends-toi un monocycle électrique.

Tout simplement génial.

Je comprends tous vos points de vues : Cette loi n'a fait que légaliser tous les propriétaires de trottinettes de marques LIME, BOLT, WIND, FLASH, DOTT et autres (volées ou voleuses)...ainsi que quelques jouets et assimilés habilités désormais à rouler de 15 à 20 km/h (moins de 25 km/h!) au milieu des camionnettes et autobus roulants à 50 km/h. ...Parfait! Cette loi à conforté notre illégalité en ne tenant aucun compte des spécificités inhérentes à nos engins à assistance gyroscopique ou de notre légitimité au regard des déplacements urbains ou interurbains vis-à-vis de l'automobile. ...Soit! Mais expliquez-moi pourquoi je devrais me promener avec un fascicule en poche expliquant un texte de loi qui m'est tout à fait contraire. Ou même la notice de mon engin qui ne me sera jamais demandée, surtout si l'on m'interpèle pour un excès de vitesse à plus de...(pfffrrrrrrrr!!!)...25 km/h!!!. Quitte à prendre un bout de papier inutile...autant prendre un "Constat Amiable" vierge et "pis c'est tout"!

Vous me rassurez. J'avais peur que la devise de cette future grande randonneuse n'oscille entre "marche et/ou crève" et "smash et crash". Mais je suppose que le modèle présenté ici n'est en gros qu'un avant-projet. Laissons-lui le temps de s'affiner...

À voir surtout pour les paysages époustouflants :

Sur le Electric Unicycle Forum, Mister S.M. fait une remarque qui n'est pas dénuée de fondement : https://forum.electricunicycle.org/topic/12423-new-gt16-siron-1600wh-2064wh-expected-release-march-2019/ Avec sa coque aux coins carrés qui s'approche un peu trop des bords de la roue, il doit être assez problématique de descendre ou de grimper un trottoir... Qu'en pensez-vous?

Salut @GDamien. Sois le bienvenu parmi nous. Il semble que tu maîtrises déjà l'essentiel. Après ce n'est plus qu'une question de taille du lotissement.

La crampe ou la douleur vient généralement de la crispation... Si tu sens que tu forces ou que tu n'es pas à l'aise, répète-toi "je suis zen, je suis détendu"... Cela n'a aucun effet réel à part un effet "placébo"...mais ça te fait penser à autre chose...ce qui permet à ton corps de se détendre naturellement.

Les randos de @minch sont de plus en plus lointaines... Je crois que je me suis perdu sur le chemin du retour...

Merci @minch et tous les autres pour cette rando pré-hivernale que je n'ai pu suivre que jusqu'à la gare de Massy... Une demie rando pour une double portion = mon compte était bon. J'ai pu recharger et me faire ma propre balade retour jusqu'à Thiais puis direction Paris. Je note ce parc de la Vallée aux Loups, il est superbe!!!

...de respect. https://forum.electricunicycle.org/topic/16687-my-experience-with-teaching-how-to-ride/ (La vidéo finale est sur Z10 : Comme quoi, on peut faire de l'initiation avec cet engin... )

Salut @minch, Cette balade automnale me tente bien... Mais quelle serait son kilométrage à la louche? En ces temps de grève des transports je n'aimerais pas trop rentrer à pince si ça pied... Ah ben non! C'est l'inverse...

En fait, au commencement de l'apprentissage c'est toutes les articulations que tu devrais protéger... Genoux, coudes, épaules, poignets...en plus de la tête et des...mollets (mais ça, tu le découvriras assez vite.). Il existe des kits de protection minimum chez les marchands d'EDPM. Il existe aussi des armures de protection bras/torse/dos sur le net mais elles taillent plutôt petit. Ensuite, certaines deviennent moins essentielles... Trop voyantes... Peu pratiques pour aller au travail... Un blouson de motard a l'avantage de préserver les coudes, les épaules et le dos tout en étant présentable. La roue est un espace de liberté : Chacun fait comme ça lui convient et assume ses choix. Bons rides! Apprends vite et roule "prudemment" (tous les sens en éveil...et pas forcément LOM compatible... ).

Un engrenage débrayable/embrayable pour motoriser la roue du side. Il y avait ça sur ma Gnome et Rhône AX2 800 cc Dragon Porté en 1939... Je plaisante!!! ...J'étais en BMW R75.

Magnifique!!! Et un crabot débrayable pour le side...afin de sortir l'engin des situations compliquées... Okay... Il ne tourne plus du tout. Mais il avance quelque soit la pente!!! C'est bon... Je sors...

Bon sang!?! ...Mais c'est bien sûr!!! D'un autre côté, on se fout éperdument qu'il ne soit pas revenu sur le forum depuis le 6 avril. C'est l'occasion de discuter et de se chamailler entre nous. Il ne sait vraiment pas ce qu'il a perdu. (Ravi de te "voir" aussi en forme, @roofus. )

Sans vouloir gloser dans le post (J'adore les jeux de mots... ), on s'éloigne des données du problème. Un individu A, que nous appellerons arbitrairement "Jérôme", se propose de faire un trajet home/taf de 25 km en trottinette par le biais (si je puis dire...) de la ligne quasiment droite d'un chemin de halage. Est-ce possible? Je ne pratique pas la trottinette de compèt' (avec suspensions et double motorisation de folie!!!) mais j'aurais tendance à penser que oui. Est-ce plus rationnel que de passer 1h15 à 1h30 dans les encombrements périurbains puis urbains? J'aurais une très nette tendance à penser aussi que oui. Peut-il améliorer sa moyenne horaire vis-à-vis de son ancien et néanmoins toujours actuel moyen de transport? Faire une moyenne de 25 km/h en quasi ligne droite me semble assez faisable (soit 15 min. de bénef...) même pour un vieux comme moi en wheel... Et à 33,33333 km/h de moyenne (environ!) , c'est un quart d'heure gagné en plus! Va-t-il arriver plus fatigué qu'en voiture sur son lieu de travail? Là, ça devient plus compliqué... Il faut l'algorithme de son âge et de sa condition physique multiplié par le plaisir pris à rouler dans la nature, divisé par la fatigue musculaire de tenir un guidon vibrant aussi longtemps en position debout...le total étant comparé à la fatigue nerveuse ressentie derrière le volant d'une automobile dans les bouchons. Est-il obligé de prendre sa trot' tous les jours (soit 5 jours sur 7 toujours environ...) même les jours de pluie? Heu? Je passe... Mon cher @Jerome Gauglin, si tu attends de nous tous un sondage, sache que je vote...pour! Par contre, pour te conseiller l'engin idéal... Je laisse cela à d'autres...

Et maintenant une page de publicité :

Salut @Boudechouxx. Tu peux te déplacer avec ça dans ton sac : https://www.h2r-equipements.com/rangement-interieur-pour-bateau/545-euroaccessoires-tapi-antiderapan-cuissine-accessoire-bateau-camping-car.html

Salut @Ebikeadventure, Impressionnante collection d'engins bizarres! Je sens que tu vas être une recrue de choix pour le forum. Sois le bienvenu parmi nous.

EUC Riding in the Faroe Islands :