King Size

Il faut quand même reconnaître que le chargeur LPK de la Lynx est "spécial". Tout d'abord il fait un raffut d'enfer et ensuite lorsque les loupiotes du chargeur alternent rouge/vert le ventilo se met soudain à s'arrêter/redémarrer : On a l'impression d'entendre une vieille éolienne de western dans le lointain... Crouiiic...Crouiiiic... Crouiiic....

Lynx à l'état sauvage, par Wrong Way :

Il y a ceci chez Smolt & Co mais je ne sais pas ce que ça vaut : https://www.smoltandco.com/page/tutoriels.php

Les pads VCF par Johnny Go Vroom : Ils sont juste...monstrueux! 😱

Ben c'est pas pour te passer de la pommade mais tu es vachement photogénique.

Mosfets cramés semble-t-il... 🤔

Tu parles de ça ? https://hulaj.market/veteran-sherman-s/299-veteran-sherman-s-pedals-pin-set.html Il doit y avoir l'équivalent chez tous les marchands de vis... 🤔 Il suffit de mesurer le diamètre des vis en place...et d'estimer la longueur nécessaire.

Salut @Fransoazo et sois la bienvenue sur ce forum où toutes les mobilités douces sont ici à leur place.

Gros retour d'ampérage sur des batteries déjà pleines ? Et les fusibles n'ont pas sauté... Je ne suis pas un spécialiste mais je déconnecterais les batteries sans attendre.

Hips! Toutafé... Tu as aussi ce topic où tu peux évoquer l'accident de ta V12 : Si c'est bien une chute.

Une plongée dans une nature à moitié sauvage, par Back to the Wheel :

Salut @Julien Sanglier, Sois le bienvenu sur ce forum. Pour poster ici une petite annonce, il va te falloir un tout petit peu plus de dix posts sur le forum pour ne plus avoir la mention "débutant" sous le J de ton avatar. Et donc... Sois bavard!

Je reviens sur mon (très vieux!) topic de présentation de 2019 pour annoncer l'arrivée d'un heureux événement : J'ai trouvé un nouveau copain de jeux, c'est une Lynx équipée en 50S et avec des suspensions en 70 lb... 😍 Pour l'instant on est encore dans les balades "fleurs bleues"... On se découvre à peine. On vient de faire 57 km la main dans la main (ou plutôt les pieds sur les pédales ? 🤔). J'hésite encore en lui grimpant dessus... Je suis bien trop timide. Ses pads irritent encore mes tibias quand je vire avec elle... Mais bon! Ça va s'faire!!! D'ici peu je pense trouver nos marques et assez d'harmonie ensemble pour même pouvoir inviter du monde dans nos ébats forestier. D'ici là, bonnes balades à tous.

Avec la S16 Pro on est plus en sécurité qu'avec la S16...mais de 10% seulement. C'est l'écart de puissance en crête que tolère la roue entre les deux modèles face aux agissements du quidam qui s'agite sur elle, au-delà elle se mettra elle-même "en sécurité". À chacun de voir s'il a tendance à jouer les kakous sur une roue... Alors payer 10% plus cher pour avoir 10% de sécurité en plus ne sera pas un luxe.

Salut @MaxRadium, Bienvenue sur le forum.

Salut @Aero, C'est tout d'abord quel modèle de KS 18 ? La S18, 18L/XL ou bien plus vieux encore... - Tu as vérifié si la jante n'est pas tordue ou avec un choc qui a provoqué une hernie ? (Un simple test la roue à plat avec un stylo tenu verticalement depuis la carrosserie et frôlant la jante.) - Un axe qui serait bizarrement tordu mais entre les 2 roulements ? (Une vibration bizarre de la roue quand on fait un spin test.) - Un... Heu? Ah ben non, je n'ai plus d'idée. Mais d'autres ici en auront peut-être davantage.

Je préfère son commentaire sous sa vidéo YT : Know your limits, Know your PWM. After this Cut-Out crash, I purchased a "Cardo" Communication system to connect my wheel & phone to my helmet, so I can NOW hear my preset alarms. I was able to walk away from this crash thanks to my protective gear that I was wearing. A BIG thanks to the officers who helped me out and also help me put myself back together. The Kingsong S16 Pro only suffered minor scratches, but as for me, I broke my fifth metacarpal in my left hand with a couple bumps & bruises. Im back on the wheel with better gear and more knowledge and respect for EUC. Be careful out there and obtain all the knowledge you can gather to be the best and safest EUC rider you can be. Have fun, ride safe.

Mais n'était-ce pas l'objet de cette superbe innovation qui fit un flop abyssal : https://www.youtube.com/watch?v=rHVpARlWrIs Heureusement les constructeurs ont trouvé la solution : Mettre deux fois plus de batteries dans leurs roues (Merci Leaperkim et sa Sherman!). ... Reste qu'ils ont mis longtemps à comprendre qu'ils devaient aussi doubler l'ampérage en sortie de leurs chargeurs... PS : La réaction d'EspritRoue lors de la sortie de la vidéo :

L'équipement pour le saut avec une S22 par Chapeaux de Roue : À la réflexion, je ne suis pas prêt à sauter le pas...

C'est bien ce que je dis : Je ne juge pas un véhicule sur son look. La preuve c'est que j'adore le look du Bloch MB 200 de notre ami Marcel. Concernant la KS F22, les "perplexités" que je cite n'auront d'incidence que sur l'entretien futur de la roue en fonction d'une utilisation plus ou moins sévère. Beaucoup s'en accommoderont parfaitement. Concernant le phare et les pédales, je ne doute pas que les équipementiers résoudront ces difficultés...si problème il y a. La roue peut se révéler excellente dans les domaines pour lesquels elle a été conçue. Je suivrai donc avec grand intérêt la suite de ce topic.

Normal! Il a été fait en partenariat avec la division défense de Boeing. Je ne suis pas du genre (pourtant très masculin! ) à juger un véhicule sur son look, cependant certains choix techniques de cette roue me rendent perplexe... 🤔 Je ne doute pas que les 4 amortisseurs fonctionnent non pas en indépendants mais plutôt comme un tabouret suspendu et que ça marche...mais! ...Mais les pieds des amortisseurs sont reliés deux à deux par une "poutre horizontale" sur laquelle est fixée le moyeu de la roue. C'est une superbe configuration pour ramasser toute la merde possible avec un accès nettoyage minimum. Les coulisses de ces quatre amortisseurs sont protégées des projections extérieures par des garde-boues individuels... C'est bien! ...Sauf que les projections provienne plus de la roue elle-même. Les coulisses à protéger sont donc situées entre le garde-boue et la boue, et comme son nom l'indique un garde-boue...ben... Le phare avant est judicieusement protégé des chocs par deux supports de poignée très saillants ce qui fait que de nuit...il est complètement invisible selon un angle de 90° à environ 70°. C'est très "pratique" pour traverser un carrefour à priorité à droite et visibilité limitée... ☠️ Et encore une fois le porte-gobelet sur le dessus jouxtant la poignée du trolley et qui défie la pluie, les marchepieds moulés d'engins de chantier dont l'efficacité de grip demeure à démontrer, la couleur de tracteur agricole des années cinquante, etc... Mais ce sera peut-être une très bonne roue malgré ça! ... Après tout, Boeing fait de très bons avions!

Les pédales de la V11Y sont 2 cm plus basses. Cela vaudrait peut-être la peine que tu consultes Inmotionworld.com pour savoir si leurs "pedal hangers" de V11Y sont compatibles avec ceux de la V11 (entraxes des fixations et position de l'ergot caoutchouc) . 🤔 Sinon ce sont les 2 coulisses alu plus longues et toute la sellerie qui faudra changer en plus... Et peut-être même la pièce en Y... Bref, tout ce qui est suspendu!

Salut @JD.roue, Bienvenue sur le forum. Il y a un grand nombre de forêts autour de Versailles où j'aurais plaisir à rouler à tes côtés... ...dès que le temps se fera un peu plus sec.

Salut @Gautier Beche et bienvenue sur le forum. Et aussi bonne chance pour la vente de ta KS16B.

Le très vieux démontage d'une KS 14D par Ecodrift.ru : Ça doit être très similaire avec les autres KS 14 S/M... Par contre impossible d'avoir les références des roulements à changer (même si j'ai comme dans l'idée que ça doit ressembler à du 6203-2RS).