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Emanuele Tomasello vous emmène faire un petit tour à Rome : Accrochez-vous!

C'est une phase importante de l'apprentissage : Apprendre à gérer les perturbations sans risquer le faux mouvement. Quand je dis apprendre, ça n'a bien sûr rien de conscient. Mais cela n'empêche qu'il y a un moment où il faut se rapprocher des passants en se disant "Ce perturbateur en gros craint rien" (). Par la suite tu vas rouler sur des chaussées urbaines, anticiper toutes les manœuvres bizarres des bagnoles, éviter les piétons suicidaires, ça en scrutant chaque nid de poule et tout en lorgnant la signalisation et les priorités. Bref! On y arrive (mais ça prend un peu de temps). Il faut y aller progressivement et à ton rythme.

Salut @V. D., merci d'avoir partagé cette "expérience" avec nous tous et surtout bon rétablissement. Chacun fait comme il l'entend, mais je vois un léger inconvénient à l'ajout de couches successives de protections, c'est qu'il est très difficile de revenir en arrière... 🤔 On finit par s'habiller comme un astronaute pour juste aller chercher le pain à 500 m, par porter des chaussures montantes étanches pendant 8 à 10 heures au boulot (bonjour les désagréments!), des sous-vêtements en "cotte de mailles" sans braguette et qui vous grattent toute la journée... Bref! Si on a décidé de se déplacer en équilibre sur une seule roue c'est peut-être un peu qu'on a accepté une (petite/moyenne/grande) part de risque. Naturellement, c'est à chacun de placer son curseur où il l'entend. Pour ma part je préfère miser sur ma plus grande vigilance, même si j'ai déjà casque léger et protège articulations (c'est plus prudent vu mon grand âge.)... Ceci-dit, sur une roue les pédales à picots... Ben... Ça devrait être obligatoire!

Changement de pneu sur la Commander Mini par 2cells1pack : Il a dû oublier de dire "Jack a dit" parce que je n'ai pas vu de changement de pneu...

Une revue des mille bornes par Lando Cycle : Le SAV d'eevees fait rêver sur notre vieux continent. 🤔

Logiquement la roue s'est coupée lorsqu'elle a atteint "une certaine inclinaison" vers l'avant et donc notre intrépide russe aurait dû terminer sur les fesses sur le matelas douillet de la rampe de réception. Sauf si les GW/BG ont la faculté de se ranimer seules en cas d'angulation trop prononcée. @InMoWh75, j'aurais besoin de tes lumières concernant les coupures programmées en Bégodie.

J'hésite... 🤔 Si une aussi étrange idée d'attelage me prenait, j'aurais tendance instinctivement à fixer la remorque au niveau des supports de pédales. AAAAARGH!!!! Je sens à nouveau monter en moi des relents de "Professeur Rollin"... On est bien d'accord que la masse de la remorque va engendrer des efforts liés à son inertie à chaque accélération ou décélération, quelque soit le point d'accroche. Ceci étant dit je voudrais faire une comparaison avec un coucou qui traîne une banderole publicitaire accrochée à/sous sa queue. On est aussi d'accord que c'est là le meilleur point d'ancrage : C'est proche de la ligne sur laquelle se situe le centre de gravité de l'appareil dont toute la surface extérieure sert à la sustentation et dont les commandes de vol situées à l'intérieur sont constituées du manche et des palonniers. Une wheel c'est pareil...sauf que c'est l'inverse. C'est sa roue (rotor plus pneu) qui assure sa portance et l'ensemble pédales/coque(/pads) qui assure les commandes. Accrocher la remorque sur les 2 axes de part et d'autre du rotor serait donc la position idéale mais c'est impossible parce que c'est à l'intérieur de la coque. Accrocher sur n'importe quel point de la coque revient donc à accrocher la banderole du coucou directement sur son manche. À son sommet et vous imaginez bien que le coucou aura tendance à se cabrer. Au milieu (sur la ligne de son point G) c'est pareil mais en moitié moins fort. Il n'y a que fixé par un anneau au niveau de la rotule que ça ne génèrera pas d'effort sur les commandes de vol. Bien sûr ce n'est par tout à fait exact sur la roue : Si la commande se situe bien au niveau de la pédale, il reste un bras de levier de la pédale à l'axe de la roue. Mais ce bras de levier reste intéressant parce qu'il induit des efforts dans le bon sens. Lorsque la roue accélère, l'inertie de la remorque va tirer la pédale sur l'arrière et donc augmenter l'accélération de la roue. À l'inverse quand on freine l'inertie de la remorque pousse la pédale à s'incliner vers l'arrière et booste ainsi le freinage de la roue. Bien sûr il n'y a que l'expérimentation qui pourrait confirmer ou infirmer cela et d'autres phénomènes physiques pourraient venir perturber tout ça (comme par exemple l'insuffisance d'adhérence du pneu sur le sol) aussi il se pourrait qu'une solution intermédiaire entre l'axe et les pédales soit préférable... ...ou pas. Aussi j'intime l'ordre au Professeur Rollin de sortir de MON corps! ...COUCHÉ, PROFESSEUR!!!

Concernant les remorques pour tout-venant, quatre roues...c'est bien trop : Et en plus il faut avoir une bonne décharge.

Accessoires pour Patton à imprimer 3D : https://forum.electricunicycle.org/topic/33618-my-patton-3d-printed-accessories/ Yapuka... 🤔

C'est sûrement un effet secondaire du protoxyde d'azote... Bon recouvrement post opératoire.

Heidenau K34 12"x3" sur Patton :

Ce Jake Carlini est rafraichissant! Et pas seulement pour la pub de flotte qu'il a astucieusement glissé dans son paddock.

La 18L/XL est la roue parfaite pour partir en vacances. Elle est petite, légère, peu encombrante et elle vous emmène partout où vous le souhaitez. Bon, j'admets qu'elle est un peu faiblarde pour tirer une caravane...mais je suis certain que sur les petites départementales fréquentées par la gendarmerie cet attelage passerait complètement inaperçu!

Les quatorze points de Wilson... ...sur sa Sherman S à pneu Michelin!

En fait, à l'exception des Mten4 et A2 de chez BG, toutes les roues sorties ces 2 dernières années rentrent grosso modo dans tes critères (BG/KS/IM/LPK). Pour le prix certaines s'en écartent un peu mais on n'est jamais à l'abri d'une bonne occase... Pour les beaux bébés comme nous il faut tabler sur des moteurs de >2000W (en nominal! J'te dis même pas en crête... ). Elles sont bien conçues avec la CM dans un chouette "beurrier" au sommet de la roue, plus de carrosserie à l'exception des boîtes à batteries et surtout de "bonnes" suspensions qui ajoutent à la sécurité. Bon... J'admets que pour certaines ils faut encore rajouter quelques billets d'accastillage... PS : Pour le poids... Pouah! Face aux "gringalets"(It's a joke!) , nous ne luttons pas dans la même catégorie!

Celles-ci en 3 mm par 8 mm de long sont pour les coques externes : https://fsa-inox.com/vis-a-metaux-inox/84-625-vis-metaux-tbhc-inox-a4-bombee.html#/11-u-25_pcs/12-diam-3_mm/30-long-8_mm Pour fixer la coque sur les portes-pédales les 6 mm par 16 mm conviennent, mais uniquement en tête bombée : https://fsa-inox.com/vis-a-metaux-inox/84-654-vis-metaux-tbhc-inox-a4-bombee.html#/2-diam-6_mm/15-long-16_mm/18-u-15_pcs Bonne modif. (Ne pas oublier les rondelles inox pour aller avec...)

Et bien sûr le bruit continue si tu débranches le buzzer et les haut-parleurs du côté qui a trempé dans l'eau?

Les moteurs de 2000W des premières 18L portaient cette inscription sur le bord du flasque de la roue : Celles avec moteur de 2200W (et toutes les 18XL) portent une inscription de ce type : Ça ne prête pas à confusion.

Obligé? Non... Préférable, sans aucun doute. La partie supérieure des amortisseurs de la V11 est fixée sur la pièce en Y qui supporte la sellerie et les coulisses avec les pédales. Il est donc nécessaire de désolidariser tous ces éléments de la suspension. Ensuite le bas des amortos est fixé à la roue par l'intermédiaire des tubes supports de rails : Ils pourraient être retirés en même temps que la roue et les tubes mais avec le risque d'endommager le piston supérieur d'un amorto si des efforts latéraux lui étaient appliqués. De plus il suffit d'une clef à tube de 26... C'est un jeu d'enfant à déposer!

Tout d'abord des nouvelles de Marty Backe : https://www.youtube.com/watch?v=_R-LfA92odc Et ensuite un petit test "négatif" de l'A2 incriminée (plus une Master ressuscitée...) par Roger EUC et Dawn Champion : https://www.youtube.com/watch?v=akVOIhvPNh0&t=0s Des fois il peut être simplement question de Karma...

Vraiment pas de bol... À ta place je déconnecterais les batteries au plus tôt en déposant les coques extérieures. Ce n'est pas pour les quelques vis à dévisser que ça doit t'arrêter...

Tu aurais pu aussi te procurer un extracteur de roulement à 2 broches : https://fr.aliexpress.com/item/1005001474272576.html?spm=a2g0o.detail.0.0.382c25f4yeShQH&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.291025.0&scm_id=1007.13339.291025.0&scm-url=1007.13339.291025.0&pvid=ca0a18e9-f9be-445a-8f97-d574579b50a7&_t=gps-id%3ApcDetailBottomMoreThisSeller%2Cscm-url%3A1007.13339.291025.0%2Cpvid%3Aca0a18e9-f9be-445a-8f97-d574579b50a7%2Ctpp_buckets%3A668%232846%238109%231935&pdp_npi=3%40dis!EUR!39.14!29.35!!!!!%40211b80c216906169647682449e25d8!12000020910743233!rec!FR!2528904088&gatewayAdapt=glo2fra Tu mets au-dessus du trou du "moteur creux" un truc bien costaud de type "bout de bois" avec une rondelle ou deux façon tours de Hanoi pour éviter que le cone ne le traverse et le tour (de pas de vis) est joué! M'enfin, c'est ce que je ferais...

Il faut la coucher sur le côté immédiatement.

Bon, mais à part "ça" tout va bien... Ce serait intéressant que tu donnes la version réelle de tes difficultés sur cette opération à moteur ouvert : Ça pourrait servir à d'autres.

Pour te répondre @sbouju c'est L1e-b : https://www.bfmtv.com/auto/deux-roues/la-loi-autorise-desormais-les-draisiennes-electriques-a-circuler-sur-route_AN-202202020238.html#:~:text=La loi autorise désormais les draisiennes électriques à circuler sur route,-Le 02%2F02&text=En vente libre%2C les draisiennes,%2C les "cyclomobiles légers". Bonne route!