King Size

La bonne nouvelle c'est qu'avec un bon litre d'acétone, 2 kg de Lego de couleur noire, des inserts filetés inox pour remplacer ceux qui manquent et un trolley neuf, elle sera encore plus costaude qu'avant. Ch'uis sorti... https://fr.aliexpress.com/item/4000163618608.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.69605bbcUh4xox&algo_pvid=cd5c45a6-8dba-464a-8609-6ebbdfeaf0e4&algo_exp_id=cd5c45a6-8dba-464a-8609-6ebbdfeaf0e4-0&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000028854912369"}&pdp_npi=3%40dis!EUR!42.12!42.12!!!!!%402100bc5c16780918760224956d0737!12000028854912369!sea!FR!2528904088&curPageLogUid=5UvFP6bACwS8

Tu me flattes parce que je ne suis pas doté d'un esprit particulièrement scientifique...mais... ...si la distance en un tour parcourue par une roue de 18" à pneumatique obéira toujours à C = π.D ou 2.π.R avec R égal à la distance exacte entre le point de contact au sol et l'axe de rotation, que ce soit par contraction du caoutchouc du pneu ou déformation peu visible de la bande de roulement (qui n'est plus vraiment un cercle parfait), il n'en demeure pas moins que si en un temps "t" le pneu non chargé a fait un tour de 143,63 cm et que dans le même temps le même pneu plus chargé et donc écrasé de 0,5 cm n'a fait que 140,49 cm la conclusion du post de @Techos78 reste profondément vraie à savoir qu'avec 3,14159 cm de moins divisé par 143,63 cm, ça impliquera une "fausseté" de la vitesse affichée de 2,18% à comparer aux 8 à 10% d'exagération de vitesse de chez KS : On n'est pas loin du "quart de poil" dont personne n'a rien à faire. Et c'est pourquoi le Professeur Rollin s'impose en ces lieux : (C'est de moi et de mon goût pour les péroraisons que je me moque.) https://www.youtube.com/watch?v=wFGNSYMCXhI Une autre question?

C'est normal que la wheel fascine ou intrigue : C'est magique.

Non, mais j'ai déjà eu un pneu crevé.

Elle passe dans les replis du caoutchouc (en biais) qui provoquent les floc floc que l'on entend dès qu'une voiture au pneu crevé passe à côté de nous. Pour chaque tour de roue dégonflée de 18/14" les 144 cm de linéaire extérieur de pneu doivent passer sur la distance de 122 cm (et quelques) de la jante. Pour être plus "visuel" il suffit d'imaginer un pneu large constitué de mousse autour de la jante de 14" : Sur toute la partie hors contact avec le sol la mousse sera conforme à sa forme initiale mais se déformera sur le sol pour qu'enfin la jante porteuse repose sur celui-ci pendant un tour complet et de la valeur exacte de la circonférence de la jante (C=π.D). Ce n'est pas le cas de la roue à bandage amorti de la roue en illustration du post de @Techos78 qui, à vitesse constante, tourne autour d'un axe virtuel qui n'est pas celui de son entraînement (abstraction faite de tout déplacement horizontal) et pour laquelle pour 360° de rotation de cet axe la surface extérieure du bandage touchera le sol de son exacte circonférence. C'est bien pour ça qu'on a "abandonné" le concept des bandages pleins pour nos véhicules motorisés : Pas assez de flexibilité.

Ton exemple de la roue à plat est excellent : On roule juste sur la jante (14" donc 112 cm par tour) et si ça fait floc floc, c'est que le caoutchouc du pneu n'a pas l'élasticité suffisante pour absorber le différentiel.

Et bien salut @fix73, Bienvenue sur le forum avec ton speed-bike (en attendant ton initiation à la wheel).

Bah... En tant que "Roi Taille" je suis moi-même masculin/féminin aussi ça m'importe peu. Surtout qu'en l'occurence il s'agit du message ou de l'intervention et que s'il/elle est modifié(e) c'est peut-être...transgéniquement.

Puis-je exprimer une requête? Pourrait-on profiter de cette rénovation de pré-printemps pour supprimer ce "s" à la fin des mots "débutants" ou "membres" ? Après tout ils sont dans la partie qui qualifie la personne et uniquement elle, sous son avatar ou son logo (et d'ailleurs il n'y en a pas à celui d' "administrateur"... ). Et si c'est pour éviter un rapprochement indélicat avec un membre unique qui serait plus érectile que la personne toute entière, on pourrait remplacer le terme par "actif" ou "participant", ou encore tout autre qui exprime cette fonction d'intégration à une communauté si...éclectique. Bref! Il s'agit là chez moi d'une obsession personnelle sur l'identité de l'être, du lui, de l'autre (pour laquelle je m'apprête à consulter un psy... ) et qui me force à l'expliquer longuement à chaque nouveau venu. Et merci à toi pour ce que tu fais pour nous.

Certe... Mais c'est encore très améliorable. Heureusement les équipementiers de l'Empire Céleste ont tout prévu pour cette vénérable jouvencelle : À toi de voir si ça te picote.

Petite balade au Parc de la Courneuve ce matin de fin d'hiver. Le service d'entretien du Parc était en pleine activité afin de le préparer pour l'affluence du printemps : Par contre les autres oisifs n'en foutaient pas une rame... Heureusement que ma V11 sait se faire discrète pour ne pas les effrayer.

Sinon certains ont trouvé une autre solution : Ne pas oublier de rabattre le pare-feu pour la nuit.

Mrelwood explique la différence entre overlean et cut-off/cut-out, insuffisance contre court-jus : Soit! mais j'ai bien l'impression qu'à partir d'un certain angle sur l'axe longitudinal obtenu par l'overlean la CM se mettra en sécurité (pour ne pas se cramer un mosfet). C'est le cas pour les angles latéraux vers 45°.

J'ai déjà eu un cut-out sur ma V11 pour grimper un raidillon en forêt : J'ai bien accéléré, commencé la grimpette et là le (trop) bas de caisse a accroché l'arrête d'une pierre, la faisant même sortir de terre. Du coup la roue a demandé trop de puissance, la CM coupe tout et je me suis retrouvé à embrasser d'un peu plus près mon amour pour la nature sauvage, pendant que le témoin de la scène, un superbe chien Shiba Inu, me jappe au nez pour m'exprimer toute l'étendue (c'est le cas de le dire) de ma stupidité. Sur toutes les roues des bonnes maisons il y a 3 niveaux de langage à parler couramment : L'alarme sonore : "Tu m'as demandé de te prévenir à cette vitesse, alors...on y est!" Le tilt-back : "Hey! Déconne pas! C'est la limite que l'on s'est fixé, toi et moi!" Le cut-out : "T'es vraiment trop con! Démerde-toi tout seul!!!" À chacun de nous de ne pas avoir les oreilles et l'intellect bouché.

Mais là @Pat75 a raison : Il y a une fonction cachée pour monter la vitesse max à 55 km/h (on va arrondir à 35 mph pour les ricains, seule raison de cette... ). Il n'en demeure pas moins que "vive la V12HT".

Un truc marrant c'est qu'aux "States" la priorité à droite n'existe pas. Ils ont des feux, des stops, mais quand il n'y a rien c'est au premier arrivé. 🤔 Y sont fous ces...

Effectivement : C'est plutôt acrobatique mais c'est donc possible.

Oui mais arrives-tu à cumuler les deux? C'est là le hic! S'il faut choisir l'une ou bien l'autre alors qu'on peut aisément virer et freiner fort avec la méthode traditionnelle : Il suffit pour ça de munir sa roue de pads de freinage qui permettent d'augmenter dans de fortes proportions sa force de freinage. Le reste est une question d'équilibre. J'attends une vidéo de freinage "sur le cul" en virage qui me laissera...sur le mien.

Je ne mets pas en doute l'efficacité de cette méthode "fessière" mais je m'interroge sur le fait qu'elle interdise ou pas l'autre méthode essentielle qui est "l'évitement". Les vidéos sont toujours faites sur route droite et sans aucun danger en vue, mais en cas de voiture, cycliste ou ovni qui coupe notre route de biais peut-elle se combiner avec un virage d'urgence? 🤔 J'attends de voir et comme dirait Jean-Christophe Averty : "À vos cassettes!"

Tu t'es renseigné auprès de E-Rider 83? Ils disent faire des réparations (et font aussi de la gyroroue) : https://www.facebook.com/erider83/

Tu dois avoir une assurance spécifique (comme par exemple n'importe quel véhicule à 4 roues communément appelé bagnole). Si tu n'en as pas et que tu causes un accident, les sanctions seront terrrrrribles!!!! Pouvant aller jusqu'au supplice de la roue...ou l'écartèlement, je ne sais plus... https://www.legifrance.gouv.fr/codes/id/LEGISCTA000006159534 Et si tu ne causes pas d'accident aussi...

Il faut voir si l'épaulement sera suffisant... 🤔 Sinon c'est déjantage et rappel de ce bon vieux cousin Uber.

Il me semble que c'est plutôt par solidarité avec les distributeurs qui se retrouvent le cul entre deux wheels à cause de la production prolifique de BG : Une roue nouvelle tous les deux mois, un nouveau batch toutes les quatre semaines...ça laisse beaucoup d'invendus invendables. Le temps où GW/BG mettait les cartes-mères en bas de roues et juste derrière des entrées d'eau est révolu, le temps des vis à bois aussi, celui des plastiques cassants... Pas encore tout à fait. Bref! La fiabilité de BG n'a rien a envier à celle d'IM et ses célèbres cramages de CM à basse vitesse. Ce sont même les seuls à avoir proposé des batteries qu'on pouvait attaquer à la chignole! Bon! Reste à savoir pourquoi on voudrait faire des trous dans un pack de batteries...

Par EUC Upgrades : Chouette! Y'a même le résumé directement sur la "page de garde" de la vidéo.

Salut @Maxwell et bientôt Maxwheel. Bienvenue sur le forum.