King Size

Tout dépend si tu t'appelles Kuji... https://www.youtube.com/watch?v=i2OwOEHQ4vA&t=193s M'est avis qu'avec un bon vent de face à 70 ou 80 km/h tu dois pouvoir tenir à 45° sur une wheel.

Non. Quand la loupiote passe au vert tes batteries ont atteint le niveau "100%" (à un pouillème près) mais l'équilibrage des cellules est encore en train de se faire. L'animation sur le phare est juste là pour dire qu'un chargeur en activité est branché. Du moins c'est comme cela sur ma V11...

Balèze! Si j'en crois son tableau, pendant les premiers 2,60 m sa vitesse décroît de 5,58 km/h, soit 1,55 m/s en 0,184 s, ce qui ramené à la seconde fait bien 8,423913 m/s (à comparer aux 9,80665 m/s du g). Pendant quelques 0,2s il était donc à 0,86 g en décélération... Chapeau!!!

Analyse de Gerard McEk qui du haut de ses 72 ans s'est mis à la wheel : Tout n'est pas traduit en zengliche mais le principal l'est.

Je ne suis pas spécialiste mais ça m'étonnerait un peu (à moins d'arriver à 35km/h en 1 seconde) : 1 g = 9,81 m/s2. C'est pas bezef... En 2 secondes c'est 70,6 km/h... Là c'est chaud! Et l'explication Wiki avec le lien qui correspond : "L'égalité 1 g = 9,806 65 m s−2 revient à dire que pour chaque seconde qui passe la vitesse change de 9,806 65 m/s , soit 35,303 94 km/h . Par exemple, une accélération de 1 g revient à un taux de changement de la vitesse d'environ 35 km/h pour chaque seconde qui passe." https://fr.wikipedia.org/wiki/G_(accélération) Avec un chouette tableau des accélérations horizontales de certains "bidules".

Petit test de la T4 par diverses personnalités à Bentonville : C'est eevee's qui interviewe... Par contre vous pouvez sauter les 10 premières minutes sauf si vous êtes fan de kara(pas)okés.

Merci à @Pierre Kaillou de m'avoir accompagné dans ma petite folie douce forestière. C'était vraiment très sympa d'avoir ta compagnie et celle de ta superbe Sherman. Aussi c'est promis! La prochaine fois je paye l'Amorino.

Bon, ce n'est pas vraiment gore... Mais au-moins c'est Trash : Tout ceci reste cependant très...putatif. Edit : Après consultation des autres vidéos de ce Trash, j'en ai trouvé une sur les "tanks" avec tellement de choses approximatives ou même fausses à l'intérieur que je suis à présent excessivement méfiant sur leur contenu... 🤔

Celle-là, en DIY mal fini, fait quand même aussi un bruit de casserole : https://www.youtube.com/watch?v=I9Tg64tyX70 Moi ça m'inquiéterait...

On prend le RER pour rentrer.

Mais ça fait des heures que la loupiote de ton chargeur est passée au vert ? Si c'est le cas, ton équilibrage est fait.

Si le temps le permet j'ai l'intention de me livrer à mon péché-mignon de rando déraisonnable ce dimanche avec un départ à 14h00 porte des Ternes (devant Notre-Dame de la Compassion), recharge à mi-course et rentrage par la porte de Vanves avec entre temps beaucoup d'improvisations. Si quelques wheelers franciliens plutôt à l'ouest désirent m'accompagner, ils seront les bienvenus. Le port d'EPI est fortement recommandé... Ce n'est pas que la rando est particulièrement dangereuse mais...sait-on jamais, certains passages pourront être à un niveau au-dessus duraille : Ce passage piéton sera naturellement intégré à la rando. Alors si le cœur vous en dit... Edit : Let's go!

Tout à fait. Wrong Way comparait la montée à 45° de la V12HT avec celle de la V12HS et le pneu de la HT semble avoir plus de problèmes d'adhérence. Mais l'adhérence dépend de tellement de facteurs...

Wrong Way se risque sur une V12 HT : ...

Salut @Jojodream, Sois le bienvenu sur le forum, pro de la trott'.

Ah ben voilà! On a enfin l'explication officielle : @Exo tu es génial. (en plus de proposer une rampe en alu plutôt qu'une daube en plastoc.) Reste à acheter des bagnoles qui permettent de l'avoir dans le coffre en même temps que la rampe et les bagages... 🤔

Oui mais roue vient du latin rota... Et le latin c'est quand même aussi du "pas français", alors je propose le "cékoiça" déjà entendu un peu partout sur mon chemin et qui est bien d'cheu nous.

Vidéo Ecodrift-Life de tuning de la belle avec un amortisseur Fox Float X2 : Sans compter les autres accessoires, il vous en coûtera à peine 800 brouzouffes juste pour vous envoyer en l'air.

Salut @Accado, Sois le bienvenu sur le forum.

J'ai encore un peu de mal à voir où se situe ton problème. J'ai une 18XL et elle bipe une fois quand je l'allume et une fois quand je l'éteins. Rien de plus. Si ce sont les bips d'alarmes de vitesse qui te polluent, il te suffit de mettre les alarmes 1 et 2 à zéro puis de positionner la troisième à un seuil que tu n'envisages pas de dépasser...et un peu avant le tilt-back.

Ils ont enfin creusé la question avec une poignée de trolley qui semble mieux correspondre à l'appel des utilisateurs.

Salut @Babelge, Ne te bile pas trop au sujet de ta miniroue actuelle. Ce n'est que la première et à moins que tu habites à une distance vraiment trop importante de ton lieu de travail, tu finiras par acquérir un modèle qui te permette de rentrer tranquilou en roue à la belle saison...ou de palier à des manquements de la SNCB. Sois le bienvenu sur le forum.

J'en ai eu un avec ma 18L et un autre avec ma 18XL. C'est très pratique comme remplacement parce que lorsque j'ai voulu vérifier ceux de la 18L, comme ils sont enchâssés vraiment serrés dans 2 U en métal et que j'ai de gros doigts, j'ai dû utiliser un tournevis pour faire levier et je les ai détruits tous les deux.

Le Firesak est un produit très intéressant qui semble en soi suffisamment "étanche" : https://firesak.com Par ailleurs avec un gel de silice qui change de couleur avec sa saturation, pourquoi pas. De toutes façons le balcon ne risque rien d'essayer.

Fichtre! Une exposition d'une S18 aux variations de températures nocturnes... Sans vouloir être trop enflammé sur les dangers, je ne sous-estimerais pas le côté vraiment malicieux du point de rosée, surtout à répétition.