King Size

J'ai les deux...à profusion !!! Et en plus j'ai l'inertie...

Pour ma part il me semblait bien que l'important dans ce cas-là était le quidam sur la roue? La prise au vent principale, c'est lui. La masse que l'on peut déporter pour contrer le vent, c'est lui aussi... Prenez du poids, les freluquets, et vous verrez qu'un coup de vent se transforme en simple brise!

EUC World : https://euc.world/app?lang=fr Avec un manuel en 66 pages : Je plaisante!

Je ne saute pas (110 kilos obligent...)...mais je fais souvent du tout-chemin et du sentier de forêt avec une assez belle vitesse et les 18L et XL avec leur 2200 watts et je ne sais plus quoi en crête ont une assez belle puissance. Faudra venir à une de mes randos déraisonnables. PS : C'était juste pour dire que la 18L/XL n'a pas à rougir dans une sortie tout-terrain. Il faut juste ne pas tomber trop fort avec elle... Mais quelle roue résiste à un choc violent???

La 18L a des caissons en plastique moulés => 1010 w.h La 18XL a juste des gaines thermo => 1500 w.h 30% d'autonomie et de longévité en plus dans le même volume pour zéro sinistre supplémentaire... 🤔 Par contre, je le reconnais volontier, je suis un adepte des solutions de bric et de broc à la Macgy Vert.

Salut @hal69, Bienvenue sur le forum et...fais péter les questions.

Si vous avez des souhaits pour une roue légère en 2023, c'est le moment de faire sa lettre au Père Noël chez IM : C'est plutôt alléchant pour les poids légers... Et pour les pouah lourds, ils se consoleront en rétorquant que la livraison ne sera pas avant 2025. PS : Le topic dont c'est tiré sur EUC Forum.

Il ne faudrait pas s'arrêter à des points de détails sur chacune de ces 2 roues. La coque plastique qui entoure chaque pack batterie de la Master est un simple emballage. La fonction étanchéité est assurée par la gaine thermodurcissable et du silicone : C'est traditionnel chez GW/BG. Il est facile de faire un joint silicone sur les capots haut et bas et en cas de fissure de la boîte, il suffit d'une lichette de colle et d'emballer cet emballage avec du chatterton toilé...et ni vu ni connu. Ensuite une simple tôle alu pliée, collée avec un film néoprène en interposition et vous aurez le blindage qui, selon vous, lui fait défaut sous les merveilleux pads Vuitton que vous allez lui mettre... Sur la S22 les coffres à batteries sont structurels : Il reçoivent les coulisseaux dans leur coulisse. Aussi est-il nécessaire qu'ils soient costauds. D'où la quantité de matière. Chacun des systèmes est intéressant et seule la durée permettra de juger si l'une de ces excellentes marques s'est trompée. Alors "Ouate and scie".

Il y a un bouton klaxon? Parce que j'ai bien vu quelque chose mais je ne sais pas si ça correspond : https://hover-store.fr/debrider-trottinette-electrique-etwow/ Bons rides à toi.

C'est encore pire en gyroroue!!! Il n'y a pas un jour où je n'entends "C'est quoi cette chose???" de la part d'un gamin de 5 ou 6 ans qui promène son parent par la main! JE NE SUIS PAS UNE CHOSE!!!! 😡 ...Nan mais!

Ce sont vraiment des cadences infernales... Je vous plains. À propos de plein, la chocolatine a-t-elle meilleur goût que le pain au chocolat?

Selon @Hansolo sur Espritroue en date du 29 janvier 2021: I2x2 sur EUC Forum : Il faudrait des 6824-2RS (ou 61824-2RS chez SKF) qui font 120 mm de diamètre intérieur, 150 mm pour l'extérieur et 16 mm pour la largeur. Malheureusement, il ne sont pas donnés lorsque l'on ne prend pas de la "chinese quality" : https://www.123roulement.com/roulements-61824-2RS-SKF PS :Si j'ai commis une erreur, merci de le faire savoir pour que je puisse corriger et surtout ne pas laisser ici des informations erronées.

🤔

Salut @Zerider13, Bienvenue sur le forum.

Ah ben zut... Ça, ce n'est pas ce qu'il me fallait démontrer...mais plutôt la phrase d'après : Moralité, c'est le stress. Encore raté!!! 😡

C'était donc ça. Mais alors se pose une question. Ne se trouve-t-on pas en présence de ce qu'ils codifient en 2Z et non en 2RS. C'est à dire des roulements à flasque couvre-billes en métal, étanche à la poussière mais non à l'eau : https://evolution.skf.com/fr/une-polyvalence-augmentee-grace-a-lutilisation-de-joints-a-toute-epreuve-rsh-sur-une-gamme-elargie/ Je pose la question en néophyte...

Ch'ais pas trop... J'ai plus de wooble depuis longtemps. Juste de vagues départs de wooble en freinage rapide que je bloque tout naturellement avec mes mollets. Alors que lors de mes débuts, j'arrivais même à en avoir en accélération. Je note simplement que le rider de la dernière vidéo, habitué aux vitesses très rapides, se wobblelise alors qu'il vient doubler une bagnole dans des conditions assez scabreuses et que plus il freine comme un malade, moins il contrôle. Moralité : Stress.

Je suis moi-même de plus en plus miro mais j'ai bien l'impression qu'on ne voit que le cerclage intérieur de ton roulement, le joint d'étanchéité semble caché par le flasque... Je répondrais donc "réponse A : moteur d'un premier type". Mais s'il te reste ce joker, demande à JP Foucault le 50/50! PS : Il se peut que tu n'aies jamais de problème de roulement. Pourquoi te faire de la bile à ce sujet? Edit : My bad! Donc ne jamais demander son chemin à quelqu'un de Miro et Sénile...

Fais gaffe en changeant ta CM... Tu devrais peut-être consulter ce topic qui contient quelques vues de RS : Ou sinon contacter ton vendeur.

Salut @Falpa, Bienvenue sur le forum.

Il y a quelque chose de fascinant lorsqu'il se produit un terrible évènement dans un endroit que vous avez fréquenté toute votre jeunesse... Combien de fois ai-je pris ce bus 467 pour aller à la gare de Rueil? Au moins des milliers! Je l'ai même pris des fois pour aller au Pont de Sévres... Plus d'une heure de bus. Alors j'ai profité d'une balade ce dimanche vers le Vésinet et la Seine pour y faire un petit détour et me rendre compte par moi-même. Une jeune femme en trottinette traverse le carrefour entre l'avenue Victor Hugo et l'avenue de Colmar et choisit la voie cyclable sur le trottoir plutôt que de prendre la voie cyclable provisoire située entre la voie de circulation automobile et la voie de bus... Pourquoi!?! Peut-être parce que cette voie provisoire sert "d'arrêt minute" pour les automobilistes qui viennent prendre quelqu'un à la gare... Lorsque je suis arrivé il y avait trois voitures. Le temps que je traverse et prenne la photo il n'en restait qu'une... Et là, c'est dimanche midi! Bon! Elle prend la voie cyclable sur trottoir parce que c'est plus "safe"... Admettons! Alors que voit-elle en arrivant sur le site de l'accident? Rien. Ni stop, ni feu. Elle doit rouler au pas, ce qu'elle n'a pas fait, mais rien n'indique qu'il y ait une quelconque priorité aux bus. Au contraire, le panneau A13b à destination des bus dit ni plus ni moins "que les piétons sont prioritaires dès lors qu’ils montrent leur intérêt à vouloir traverser". ...Mais pas les cycles? La pauvrette a ses écouteurs sur les oreilles et découvre un peu tard qu'un bus lui bouche la voie, elle freine comme elle peut et... Les bouquets permettent de bien localiser l'endroit du drame... Mais il y a un truc que je voudrais bien qu'on m'explique. Entre l'avenue Victor Hugo et le lieu de l'accident, comment le chauffeur a-t-il fait pour ne pas voir la trottinette qu'il a doublé avant de lui couper la route? Mais les véritables responsables ne sont sans doute pas là... Admirez les marquages sensés protéger les cyclistes au milieu de l'accès des bus. Vous les voyez bien? Et voici l'autre "piège à cons" qu'ils ont imaginé de l'autre côté, sur le carrefour Victor Hugo/Colmar : N'ayez pas peur des voitures qui sont déjà à plus de 30 km/h, c'est à vous de passer. Bonne chance!!! Du grand art!!!

On est tous désolés pour toi. Prends soin de ta santé, Patrick.

Un p'tit dernier...pour la route : C'est un p'tit rappel juste histoire de ne pas nous faire botter l'cul à not'tour.

Salut @oanel, Sois le bienvenu sur la route du forum.

Salut @Setrii, ...Ou tout au moins, l'améliorer. J'en souffre encore lors des très longues randos. J'ai le sentiment qu'il s'agit d'un problème de circulation sanguine sous la voute plantaire liée à une position debout trop statique. Je te proposerai bien trois approches différentes : - Des pédales plus longues pour un appui mieux réparti (sur une roue plus récente). - Une conduite à base de carving ou de off-road pour modifier tout le temps la pression sur chaque pied (sur une roue plus récente). - Des pauses régulières lors de tes longs road-trips (sur une roue plus récente). Ou alors la solution ultime que je n'ai pas encore testée : La roue avec possibilité de s'assoir... 🤔 ... Mais alors il faut que ce soit une roue plus récente!!! Bienvenue à toi sur le forum.