King Size

Grizzla Sync : La mise en place.

Vidéo d'entretien de l'amortisseur de l'ET Max par Begode :

Salut @jnp82 et bienvenue sur le forum. Je te souhaite un bon apprentissage.

Tu as aussi la Falcon de Begode avec ses 25 kg, 900w.h et 1500w en nominal et 2800w en crête.

Il faut une assurance...spécifique! Elle peut n'être qu'aux tiers (RC) puisque la loi n'impose qu'elle. En matière de protections corporelles rien n'est obligatoire (il faut juste être conscient des risques physiques que l'on encourt en ne les portant pas ). En cas de mauvaise visibilité (nuit ou pluie) un gilet jaune sera obligatoire : La circulation sur les trottoirs est laissée à l'approbation de la commune : C'est donc interdit à Paris. C'est obligatoire de rouler sur les pistes cyclables avec un EDPM...s'il y en a une! Et sinon...on peut rouler sur les voies de bus qui sont autorisées aux vélos. (Je crois n'avoir rencontré qu'une seule voie de bus interdite aux vélos du côté de Pigalle...mais il y avait une voie cyclable à côté ). Et si rien de tout cela n'est présent, un EDPM peut rouler sur la chaussée (en agglomération) et même bénéficier de l'article R110 du Code de la Route précisant que sur les voies limitées à 30 km/h, les sens uniques sont à double sens pour les vélos et EDPM. Il suffit juste de regarder le camion de 3,5T qui te fonce dessus dans les yeux sans baisser le regard. (C'est une blague! Ils sont très gentils... )

Il y a d'autres 16 pouces (ou 18") que l'Aero. Et j'imaginais que tu regardais aussi vers l'occasion pour vérifier à moindre coût que ce "vice" te plaisait.

Il ne faut pas perdre de vue non plus que plus de puissance égale plus de sécurité, surtout si tu comptes gravir les collines de Fourrières ou de la Croix-Rousse. Un minimum de 1800 à 2200 w en nominal avec le double en crête pour justement y arriver entier...sur la crête! Un cut-out est si vite arrivé.

Enfin une revue à charge(-port) sur l'Aero : Il en faut, il en faut! ...Surtout si vous avez de grands pieds.

Wheel Good Time compare la Patton d'origine avec la S : En fait, c'est plus une déclaration d'amour pour la Patton S.

Avec l'Aero et la C8 Wrong Way a une inclinaison pour les pentes improbables : C'est son "penché mignon".

Salut @Alt0201 et bienvenue sur le forum.

Hsiang teste la Begode Panther : 69 mph soit 111 km/h... Y'sont fous, ces ricains !

No comment.

Vu ce que les russes arrivent à faire avec une Patton, le prix au final ne doit pas être très bon marché : J'espère pour eux que c'est juste pour parader en ville.

Si c'est pour faire s'écarter les gens ou les animaux devant toi, pas besoin d'être mélodieux : https://www.youtube.com/watch?v=_Qb1rwO5uNc

Salut @Nathanaël Menuge et bienvenue sur le forum.

35 000 km chacune, c'est exceptionnel : Cela fait du 400 cycles complets de charge...environ. Si tu prends une roue avec pneu à crampons, tu n'auras pas besoin de musique vu qu'avec les crampons ça chante tout seul, sur terre comme sur bitume.

Il existe des kits d'amélioration à Patrochair si ça vous picote () : https://fr.aliexpress.com/item/1005009235940200.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.16632bceBv8RAB&algo_pvid=2503f7ac-2259-40ca-b2d0-6defb5a1ba8f&algo_exp_id=2503f7ac-2259-40ca-b2d0-6defb5a1ba8f-0&pdp_ext_f={"order"%3A"7"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!EUR!65.00!59.50!!!65.00!59.50!%40211b619a17527428455885230eb750!12000048421783031!sea!FR!0!ABX&curPageLogUid=QRU8Zb34UOfI&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

Voici ce qui est marqué sur les packs de cellules de la V9 (ex-E25) : Je n'ai aucun compétence pour identifier ces INR22/71...

Moi pareil :

C'est un ré-apprentissage : Passer d'une roue de 28 kg à 40 kg nécessite un certain temps d'adaptation. Les virages serrés ne sont plus aussi simples, les départs aussi sûrs... Avec mon grand âge () il m'a bien fallu un millier de kilomètres pour me sentir à nouveau à l'aise en toute circonstances. Par contre, question puissance sur les sentiers pentus et tortueux de nos belles forêts la Lynx est à la fête.

QUI EST GROS !?! Pour améliorer la stabilité de la Lynx il existe des kits de rabaissement des pédales de 3 cm. C'est largement suffisant pour que l'apport soit perceptible mais cela reste suffisamment haut pour ne pas avoir les pédales qui traînent par terre dans les virages.

DUF fait un test d'autonomie avec la V12S : Les soixante kilomètres sont "atteignables" mais à quoi bon descendre jusqu'aux 5% de batteries qui sont la limite. Par contre il termine son test de nuit et cela permet de bien voir les spécificités intéressantes de l'écran de la roue.

Démontage de la S18 en 50S par Ecodrift.ru : https://ecodrift.ru/2025/07/14/kingsong-s18-50s-razbiraem/

Salut @papajohn et bienvenue sur le forum.