King Size

Voilà ce qu'affiche ma 18XL sur les même panneaux juste après l'allumage en statique de la roue : Bien sûr l'échelle de temps se comprime au fur et mesure que l'enregistrement des mesures se fait. PS : Mon local n'est pas chauffé mais au moins hors-gel, ce qui explique les températures plus basses.

Nylonove ayant son topic sur le forum, il est temps que Powerknobz l'ait aussi : PowerknobzExo-FramesWheel amors, seats and modsD'autant qu'ils font des exo-frames pour ajouter du poids et de la complexité à nos EUC. Ps : Avec en plus l'annonce d'une exo-frame pour la Rocket :

Les nouvelles de son épaule sont bonnes, par contre la vidéo qu'elle poste est ensuite trop personnelle pour que je la mette autrement qu'en un simple lien : https://www.youtube.com/watch?v=sHlIT7GBwfQ J'ai toujours été trop pudique.

Les conclusions de Duf sur la P6 : La vidéo précédente le montrait tentant de surpasser son record de vitesse sans réellement y arriver, mais j'avoue qu'avec ses jambes arquées qui ne touchaient pas les pads ça semblait déjà un peu compromis... Je mets tout de même le lien pour ceux que cela intéresse : https://www.youtube.com/watch?v=zAMkAixSB6o

Un range test d'une cinquantaine de kilomètres avec la A5 par Tennessee DIY (La partie roulante est inaudible !) : C'est exactement ce qu'on s'attend à obtenir de 1100w.h en point de départ à 84v.

Et avec une calibration "aux p'tits oignons" ? Parfois les petites causes...

Une vidéo d'apprentissage des bases par BonheursurSeine : Je préfère de beaucoup les vidéos d'approche directe du néophyte avec ses conditions très particulières (vu que nous ne sommes pas tous pareils) mais si celle-ci peut rassurer avant de se lancer, alors pourquoi pas...

Auriez-vous tous deux perdu votre âme d'enfant ? Moi ça m'a bien fait marrer "la trace de pneu au fond du caleçon".

Une protection autour des mollets ne serait pas superflue non plus : Ces petites bêtes ont la pédale vindicative lorsqu'on les laisse tomber.

Le sieur Payo conçoit son propre kit de rabaissement des pédales et le fait réaliser par un prestataire : On est sur un niveau de compétence assez impressionnant...

Si vous allez cet été dans le département de l'Ariège, peut-être qu'une balade sur la D119 du côté de Mas d'Azil près de Foix vous rafraîchirait : On attend pour bientôt le percement d'un tunnel autoroutier dans le gouffre de Padirac. Nan! J'déconne! Quoique...

Moi itou! Et c'est vraiment dommage... J'aurais bien aimé pouvoir faire ça : Enfin... De mon vivant.

Changement des roulements sur la Sherman S, par Jon Purcell :

Heureusement cette dernière vidéo YT date d'une année, donc bien avant la terrible dernière chute qui lui a laissé toutes ces séquelles. Et puis comme je me le répète souvent pour me tempérer : Les chutes en roue, ce n'est jamais "si" mais c'est toujours "quand".

Je serais curieux de voir une petite vidéo "en action" de ces pads pour me faire un avis. Edit : Comme le précise le message juste après le mien, voici la page YT de NEROX. https://www.youtube.com/@Nerox-euc/shorts

Salut @NEROX et bienvenue sur le forum.

Pour assurer une nouvelle roue je me déplace toujours dans une agence : Il est rare que l'on foute dehors les clients potentiels dans ce type d'officine, alors qu'au téléphone... Ainsi ils peuvent voir par eux même que je suis une personne très raisonnable, avec des protections adéquates tout partout (et qu'une fois mon casque ôté je ne porte pas un sous-casque en papier d'alu pour me soustraire au rayonnement cosmique des Aliens de tout poils... 👽). Ensuite, chacune de mes roues a été bridée à 25 km/h...au sortir de sa boîte. Pourquoi irais-je leur demander si ça les gêne que je la débride, vu que je n'ai pas l'intention d'aller beaucoup plus vite que ça. Et je ne leur demande pas non plus si j'ai le droit de tuer quelqu'un...si je prends leur assistance juridique. Bref! À chaque fois cela se passe très bien et ni eux, ni moi, n'ont eu à se plaindre de nos accords (qui sont juste là pour assurer les dégâts que je pourrais occasionner à un tiers dans le cas où c'est moi qui serait dans mon tort). Le montant de leur assurance dit bien quel risque infime cela représente pour eux.

Bienvenue à toi, @Malya . Te voilà déjà au cinquième palier de la sagesse : Plus que six posts et le nirvâna du forum te sera complètement ouvert. Ce doit être une règle du forum pour favoriser les bavards impénitents...comme moi.

Pour que @Malya puisse te répondre en MP, il doit pour cela d'abord franchir les onze paliers de la sagesse...

Attention! Ce n'est pas une 16B avec une vieille batterie qui chargerait encore à 67V mais dont les cellules n'auraient pas plus de 80% d'énergie disponible, c'est une roue qui ne charge plus qu'à 80% !!! 20% de ses cellules sont HS !!! 🔥 Un choix un peu plus "rupin" me semble raisonnable et moins inflammable.

Pour les 3 bars, cela dépend de ton impression de confort mais c'est un peu élevé. Je mets personnellement 2,7 bars sur ma 18XL pour porter mes 110 kg. Pour le poids de la roue, tout dépend si c'est toi qui la porte ou bien si c'est elle...le plus souvent. Mais c'est surtout sa puissance limitée dans cet environnement de sentiers "grimpesques" qui va très rapidement te peser. C'est extraordinairement agréable de pouvoir se balader partout sur une roue surpuissante, et d'autant plus si elle est moelleusement suspendue...

Salut @Titisplashhh et bienvenue sur le forum.

Justement! Ce serait intéressant que @JSB aille sur l'appli, dans les réglages, chapitre information sur le véhicule puis diagnose, afin de vérifier si l'indication de température du moteur y est "Courant normal" ou bien avec un tiret (indiquant que le relevé est tout de même effectué même si la mesure n'est pas quantifiée). Sur ma 18XL c'est comme cela :

Effectivement. https://www.facebook.com/GrizzlaPads Il faut juste afficher plus de commentaires sur FB.