King Size

Salut @Stef73, Bienvenue à ta chérie et à toi.

D'un autre côté... J'ai bien entamé la soixantaine (merci Desproges!), j'ai fait des rhumatismes articulaires dès l'enfance, je dépasse le quintal et j'ai ces 2 roues avec un égal plaisir.

Les écoute pas, @Smartboy. C'est toujours utile de parler de ses expériences...même douloureuses. Bon rétablissement à toi.

En fait c'est surtout la norme IP. Le classement CE est plus large et tout aussi bidon : https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/Publications/Vie-pratique/Fiches-pratiques/Le-marquage-CE Par exemple : J'aime beaucoup le coup de l'attestation par un organisme notifié...le cas échéant. En fait aucun dossier technique n'est à fournir lors de la demande...mais il peut y avoir des contrôles!

L'angle des pédales n'est pas réglable et c'est aussi plat que celles d'origine. Et la livraison s'est passée à merveille! Annoncée mardi vers 18h00... je réceptionnais le paquet à midi du jour prévu.

C'est... TOPISSIME!!!!!!! Après 80 km de balade sur les pavés et reprises d'enrobés des voiries parisiennes, je fais 3 constats : - Les 2 cm supplémentaires par rapport aux pédales longues KS apportent un confort instantané notable. - Ils permettent aussi d'avancer plus loin et facilement le centre de gravité du pilote. J'avais l'impression d'être plus rapide en toute occasion d'au-moins 10%. -Le grip de ces vis à tête en dents de scie est encore supérieur à celui des pédales cloutées d'IM, l'impression de sécurité est totale. En plus aucun grincement, une hauteur qui m'a semblé légèrement supérieure aux pédales d'origine... Bref! Le grand pied pour mes petons!

J'en vois assez souvent sur les quais piétonniers de la rive gauche (près du musée d'Orsay)... Pilotés par des touristes en goguette, ils sont à la queue-leu-leu derrière le guide qui ne dépasse pas les 10 km/h... Pas très accidentogène tout ça.

Finalement j'étais médisant. Il y a bien un ressort à lame de retenue de la pédale...et pour l'instant il fait le taf : Les vis sont en inox A2 et j'ai préféré remplacer les 4 anneaux de calage en alu par de véritables rondelles en inox (3 pour faire une mesure approchante + un calage en bout de rondelle carton de plombard... Club des "bricoleurs du 31/02" oblige! ) : Prochaine étape : Le test grandeur nature. PS : Si les pédales sont déjà rayées avant même que je pose un pied dessus, c'est qu'elles ont fait 3 fois la distance Hong Kong / Paris dans un emballage indigent, soit 27 000 à 30 000 km de frottis entre les têtes de vis à picots et leur peinture noire. Mais après le traitement que je vais leur faire subir...

Un peu plus de tout? Intéressant tout ça...🤔 Mais je crois qu'ils vont pouvoir lui décerner le "Razzie Award" (équivalent de nos "Gérard du Cinéma") du pire doublage jamais commis. PS : Du plus je n'ai pas cru y discerner un système de by-pass qui éviterait de renvoyer le fameux courant de la fcem dans les mosfets par "le mauvais trou". Si j'ai bien compris certaines vidéos YT, c'est ce qu'il y a sur les bagnoles électriques...

Voilà donc ta nouvelle monture... Sympa! Bonnes balades à toi, la @Canaille.

Pédales reçues ce jour! Elles font 27 cm de long par 13,5/11 cm de large (selon que vous teniez compte de la fixation ou pas) : Les petites vis de blocage de l'axe ont un tampon caoutchouc à la façon des IM mais je crois qu'il va me falloir prendre le ressort à lame qui permet de bloquer les anciennes de ma 18XL : Il n'est pas fourni, il y a seulement 2 aimants inutiles... Voilà! Il ne me reste plus qu'à les installer sur ma monture et pour cela il faut que je retrouve ma débroussailleuse à poils dans la main.

Salut @NiKko37, J'aurais tendance à conseiller les "papads" à un quintalien sur une 14"... Parole de quintalien +10 !!! C'est assez facile de tirer toute la puissance sur une roue d'un tel diamètre... Inutile d'aller plus ...trop loin. Et sois le bienvenu sur le forum.

Tout mon message d'antan en citation... Tu vas me faire rougir, @Cormo.

Wrong Way fait un grand déballage... ...de sa Sherman Max. Pour ma part j'adore le côté "plug and play" des Shermies : Je suis resté 3 jours devant ma 18XL avant de pouvoir la sortir de sa torpeur.

Tuto pour le démontage de la roue d'une S22 : Ajout du remplacement d'un BMS de S22 : ...Mais discrètement! Je ne veux pas que ça s'ébruite. La suivante est un peu plus utile pour le commun des mortels. Des bruits de frottement à l'intérieur du moteur d'une S22 : À suivre...

Ce n'est pas toi qui est couvert mais la victime d'un choc avec ton véhicule. La loi fait obligation à ton assureur de couvrir les frais d'indemnités sous peine de sanctions. Aucun assureur ne prendra jamais le risque de contrevenir à cette loi. Par contre, si tu es vraiment solvable et dans ton tort sans l'ombre d'un doute... (Traduire par là que ça ne va pas leur coûter plus cher en frais d'avocats, pendant 5 à 10 ans avec les appels suspensifs et autres facéties juridiques.) ...Ils pourraient peut-être envisager de se retourner contre le propriétaire du véhicule responsable.

Il s'agit de la loi n°85-677 du 5 juillet 1985 (dite loi Badinter) garantissant le dédommagement sous 8 mois de toute victime d'un accident de la route impliquant un véhicule à moteur. https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/LEGITEXT000006068902/ De là l'obligation pour tout possesseur de véhicule à moteur d'avoir son véhicule assuré aux tiers. Voilà! C'est tout. Aucun injustice là-dedans. PS :Et pour les 25 km/h, demande à Élisabeth Borne.

Salut @Mog9329, Tu passeras not'coucou fraternel aux cousins d'outre-atlantique. Et sois le bienvenu sur le forum.

Conception intéressante de la roue... 🤔 À 3'30" on dépose le bouton d'allumage de la roue : À 3'47"" c'est au tour des fils de phases moteur. À 4'30" on débranche les batteries... Ensuite on va dévisser un nombre incalculable de vis au milieu des condos chargés. Moi, ça me rassure : Y peut rien arriver puisque de toute façon la CM était déjà à changer.

On peut m'expliquer? Elle viendrait d'où cette limaille? Sûrement pas d'un gugusse qui se met à poncer les aimants avant de refermer le moteur... Sinon vous l'auriez dès le 1er kilomètre.

Je crois surtout que ça recharge et ça dépense plus à la fois... Ce qui minimise le gain éventuel. Alors que ce n'est pas le cas d'une trottinette qui se rechargera nettement plus, puisque étant sur ses 2 roues et n'ayant rien à fournir en descente. D'où le danger de griller quelque chose si elle part à 100% de charge.

J'ai peur que ça ne marche pas aussi bien... Avec ses 45 tonnes à la montée et 110 tonnes à la descente, le truck est bien toujours campé sur ses 4 roues. Par contre la roue du wheeler ainsi surchargé devra dépenser bien plus d'énergie pour le maintenir en équilibre. J'en sais quelque chose : Je fais 110 tonnes/ 1000 en montée comme en descente.

Du moment qu'elle ne prend pas l'eau.

Pour l'instant tensions et intensités ne font qu'augmenter sur les nouvelles roues. Tout le challenge des constructeurs est de mettre des composants qui soient dimensionnés pour ça. Et pour l'instant...c'est pas gagné.

Salut et bienvenue sur le forum.