King Size

Fais attention : L'application KS est une vraie plaie surtout si tu es comme moi réfractaire aux "progrès" de l'informatique sécuritaire. Une fois que tu t'es dûment inscrit auprès de KS China (avec mot de passe et tout le toutim!), il existe 2 modes différents de blocage de la roue. Le premier est le mode transport qui commande à la fonction équilibrage de la roue (celui qui semble te manquer ici... ). J'ai mis 3 jours à le trouver et j'ai même envoyé un mail à KS Europe pour qu'ils m'expliquent clairement la marche à suivre...avant de le débloquer par hasard en réinstallant pour la ènieme fois l'application... Le second mode "cadenas" est en fait la mise en place de l'alarme antivol : Quiconque bouge la roue la fera biper. Si ta roue est activée elle bipera en étant équilibrée, si elle n'est pas activée elle bipera sans fonction gyroscopique. Je te conseille donc de contacter ton vendeur pour avoir la manip de mise en route... Ou alors de tenter trois jours durant d'activer cette put*** de salop**** de bor*** de mer** de wheel!!! 😡 Bonne chance à toi, @Christophe29.

C'est la version non-inflammable? Il doit lui manquer encore un pédalier...

Chouette...un sondage!!! Alors première question... "- Sur des obstacles élevés (dos d'âne par exemple) est ce que les pieds risquent systématiquement de décoller des pédales ou est ce que cela est essentiellement du a un mauvais réglage des amortisseurs ? " : Ça dépend. Nan, j'veux dire que les amortos ne font pas tout et que ma première chute en V11 était sur un dos d'âne même pas violent. J'y ai compris qu'il fallait accompagner la roue un minimum...et peut-être même plus. "- Les fixations des parties latérales en haut de la roue qui entrent en contact avec la jambe sont ils toujours aussi fragiles ? (risquent telles de casser à la moindre chute ?) " : Ouaip! Mais c'est de la pièce à 30 € le bout chez AliBazar et le but n'est-il pas de ne pas chuter? "- en vous lisant j'ai cru comprendre que l'exploitation de la machine est compliqué sans pad, qu'en est t'il ? Sont-ils indispensables pour avoir une accélération et un freinage franc ? " Disons qu'elle a la puissance mais que pour en profiter pleinement... Moi, j'ai la chance d'avoir 110 kg alors pour accélérer...no problemo! Il n'y a que pour freiner que je me suis installé des pads "aux p'tits oignons". "Sinon j'ai cru comprendre que les roulements posaient toujours potentiellement soucis quelque soit le batch de la machine ? Je compte rouler par tout temps. " : Comme le dit justement @Kaalcifer, si tu as le nouveau moteur avec les cache-roulements, ça va l'faire. J'ai changé les roulements sur la mienne au bout d'un jeu de mille bornes, elle en a aujourd'hui 8200 et ronronne comme au premier jour. Grâce en soit rendue aux protèges roulements qu'un membre sympa du forum m'a gracieusement mitonné. Sinon il y a quelques modifs qu'il ne faut pas hésiter à faire et qui sont à la portée d'un simple King Size : - Changer leur putain de visserie en acier doux par de l'inoxydable A4!!! (Certaines sont en A2 mais pas toutes...) - Augmenter la hauteur et surtout la largeur de leur cochonnerie de bavette arrière pour éviter d'avoir le cul trempé mais aussi pour remplir moins vite le porte-gobelet de série dont est équipé la V11. (Certains ont eu des problèmes avec leur phare arrière qui s'est mis à clignoter et il se pourrait que ce soit en rapport avec le niveau de l'eau dans le porte gobelet et les troutrous du buzzer juste au-dessus de ce phare arrière.) - Et surtout...prendre les pédales à picots IM : Elles sont essentielles!!! Donc, @Arbalest, voici ma V11 idéale à 8200 km ( @Techos78 devrait en avoir plus de 9000 sur sa V11 à ce jour) : Ça tombe bien : C'est la mienne!

J'ai toujours eu une âme de chef... 🤔

Je viens de le tester aujourd'hui et je confirme... J'ai bien cru que j'allais frotter des 2 côtés à la fois. EDIT : Et pour illustrer le sentier des Mérisiers, voici son entrée Boulevard Soult (Les Maréchaux...) Une petite vue intérieure... Et sa sortie sur la rue du Niger : Ce serait dommage de le louper... Bonnes balades à tous!

À gauche, l'œillet renforcé série 2. À droite l'œillet série 1 plus le renfort métallique à visser généreusement offert par IM : On peut voir l'ajout de matière autour du trou de la vis. Le réglet métallique n'est pas de série... Pour la pièce en Y qui a rompu, paille dans la pièce moulée en aluminium à la hauteur des 2 vis ou choc durant le trajet... C'est SAV direct (avec le reste!).

Désolé pour ce qui t'arrive-là. Pour les œillets qui maintiennent la selle, l'épaisseur de plastique autour de la vis a été presque doublée (après la 1ère série)...mais cela reste du plastique.

Salut @Skulleader, Sois le bienvenu sur le forum. ...où, par ailleurs, bon nombre d' "EDPM" ne sont pas forcément bridés "par construction" à 25 km/h... Si on est tous ici, c'est bien qu'on pense qu'on est l'avenir...à moyen terme!

OOOOOOUF!!! J'ai eu peur qu'il faille être monté comme un centaure... Au fait @Jaime59, bienvenue sur le forum...jeune étalon.

Tu me trouves condescendant? 🤔 Ça fait près de 2 ans qu'on dit (et redit) sur le forum que la Macif assure les EDPM...avec quelques autres...et qu'ils sont les moins chers du marché. Et 2 ans que j'ai une carte verte EDPM chez eux...et maintenant 2!

Et c'est pourquoi nous n'avons pas pris de complémentaire santé mais une assurance pour nos véhicules EDPM. Ça fait 2 ans que je cherche le foutu pare-brise où je pourrais coller le coupon détachable de mes cartes vertes.

...Heu? ...Vous lisez quoi sur la première ligne des garanties couvertes?

Ça sent le gros préjugé bien lourdingue... La question était "sens interdit tranquillou et bien large" (près de 2 fois la largeur d'une merco...c'est bien plus que certaines voies parisiennes à double sens cycliste. ) ou "départementale dangereuse"... Et la réponse est : Article R110-2 du Code de la Route. Point barre!

Vu le panneau sens interdit, tout dépend si elle est limitée à 30 ou 50 km/h : Enfin je crois... On n'est plus à un contresens près.

Des passages parisiens exigus? Il est peut-être temps d'emprunter le passage Vandrezanne en direction de la Butte-aux-Cailles... Cela commence tout naturellement par la rue de Tolbiac et le passage du Moulinet. Juste après le Moulinet, il est là...devant vous. ...Mais si! Juste là!!! Pas bien large, en effet... Mais ça s'améliore un peu plus haut. ...Pour rejoindre la rue Vandrezanne... Qui va vous mener à son carrefour avec la rue Bobillot. À partir de là vous êtes à l'orée de la Butte-aux-Cailles et vous pouvez rejoindre le magnifique tracé établi par @fr4bd au milieux de ses ruelles pavées. Ah! Un dernier détail : C'est au carrefour de la rue Vandrezanne et de la rue Bobillot que deux allumés ont posés un aérostat... L'un d'eux s'appelait le Marquis d'Arlandes et l'autre... Hum? Laissez-moi réfléchir... Ah oui! Pilâtre de Rozier. Ça doit être bien d'être un précurseur... Bonnes balades à tous!!!

Ça n'est visiblement pas suffisant. Alors voici un passage "secret" un peu plus long : Prendre la contre-allée de l'avenue de Saint-Mandé (attention à la tête!!!). Puis la rue du Niger suivie de la bien nommée villa de Bel Air. Surtout n'allez pas jusqu'au sentier de la Lieutenance qui se termine par un escalier, mais bifurquez à droite sur la Petite Ceinture. Vous voilà sur les rails... Bon! C'est paletou d'être entré...va falloir trouver une issue. 🤔 Par la rue Marie Laurencin ? Jusqu'au square Charles Péguy... Et sortie par la rue Rottembourg? Mouais! Demi plaisir... Alors poursuivons sur la Petite Ceinture! Jusqu'à la fin de sa partie accessible au public qui se termine fort heureusement avec une rampe... Vous voilà désormais sur la rue des Meuniers dans le 12e... À gauche, c'est la rue de Charenton qui vous ramène vers le bois de Vincennes et tout droit ça va vers Bercy et le centre de Paris... À nouveau, bonnes balades à tous!

Si vous passez par la rue Marcadet dans le 18e, repérez bien l'entrée du passage des Cloÿs : Ce serait dommage de la louper tellement le passage est exigu... Mais derrière ce n'est que du bonheur...en pente douce. Mais malheureusement il ne fait qu'une centaine de mètres... Et vous voilà arrivés sur la rue Moncalm. Bah! C'est toujours ça de pris. Bonnes balades à tous.

Si le trou est tout petit, tu tentes la rustine sur la chambre à air... Sinon, achat d'une nouvelle chambre à air (voire 2...) sur internet, de 3 démonte-pneus de type "cuillère" (pour motos) et visionnage des tutos d'Inmotion : Pour le pneu ne t'en préoccupe pas trop (tant qu'il n'est complètement lisse), il pourrait être percé de partout qu'il ferait encore son job de protection de la chambre à air. On est pratiquement tous passés par là. Bonne chance à toi.

Salut @esteban999, Adepte d'Inmotion, à ce que je vois... Bienvenue sur le forum.

Salut @Titophe, De toutes manières, l'évolution c'est soit la monoroue, soit le quadrimoteur... ✈️ Mais ça va être difficile à trouver en trott'. 🤔 Quoique... Il me semble qu'il en existe une qui a 4 moteurs... Ça doit bombarder!!! Toujours est-il, bienvenue sur le forum.

Salut @Timal974, Bienvenue sur le forum et bonne maîtrise de ta roue.

Le sujet a été traité par l'ANNUME : Une petite mise en garde pour le sable : "On peut aussi recouvrir l'appareil en feu avec un récipient en métal (seau, marmite, etc.), une couverture en fibre de verre (beaucoup de couvertures dites anti-feu sont en fibre de verre), ou avec du sable, du ciment, du plâtre ou à défaut de la terre, voire de la poudre polyvalente, pour l’isoler de l’oxygène de l’air ambiant. Mais cela ne supprime pas l’oxygène produit par la batterie elle-même ; toutefois la batterie continuera sa combustion plus lentement, et finira par s’étouffer." Ce texte a été écrit pour de petits appareils (téléphones, batteries pour outils) mais nos engins ont un nombre plutôt important de cellules qui peuvent exploser les unes après les autres en projetant des parties enflammées partout dans la pièce... Prévoyez un bon mètre cube de sable!!!

Ne la revends pas tout de suite! Y'a pas l'feu... OUPS!!!

Il doit y avoir moyen de trouver moins cher : Surtout si l'on a des moyens moyens... 🤔

Vous avez un topic pour discuter de vos solutions contre l'incendie : Inutile d'enflammer celui-ci.