King Size

Cela m'a pris plusieurs centaines de kilomètres et de nombreuses "randos déraisonnables" pour être à l'aise sur ma V11. Ne t'inquiète pas : Entre le wheeler et sa roue, c'est une fusion progressive qui s'opère.

L'un des heureux possesseurs d'une KS 16X pourrait-il aider @Florence41? Elle cherche les dimensions et références des vis en bouts d'axes de pédales : J'ai bien mesuré celle d'une pédale de ma 18L (diamètre 10 mm / longueur 12 mm) mais j'ai peur que ce soit différent sur une 16X. Par ailleurs, si vous en avez dont vous ne vous servez pas... Additif : Pour les autres vis de la KS 16X, j'ai trouvé ceci sur Electric Unicycle Forum.

Changement des roulements par des 6004-C-2Z : À voir à l'usage si le wheeler A K EUC en est satisfait.

On notera le positionnement des pads à la hauteur des malléoles au détriment de la fermeture des pédales. C'est vrai que l'arrête du caisson de batterie derrière le tube de coulisse doit faire très mal... 🤔 Futurs acheteurs, pensez à protéger vos malléoles!!!

Revue par EcoDrift.ru :

Tu vas trouver tes marques. C'est juste une question de pratique.

Par ailleurs la longue avenue du Président Wilson est en pente non négligeable depuis la Seine (Cours Albert 1er) jusque tout en haut sur la Place du Trocadéro. L'hypothèse est donc que la petite 16S de 2 ans d'âge aurait été victime d'un "essorage" de ses batteries en pompage maousse et constant avec accélération en final... 🤔 Bref! Un cut-off traditionnel... Bon rétablissement à toi, @damsleouf.

Séquence "travaux manuels" : Pensez-y pour la fête des mères.

Nouveau test d'autonomie mais aux antipodes par un wheeler de 100 kg : Environ 80 km... Le fait d'être aux antipodes ne change rien.

Bons baisers de Russie (From Russia with love). Nos amis russes d'IT Monkey ont réussi à faire franchir les customs à la petite MCM5 : La voilà donc customisée. Impressionnant, isn't it?

Yaisse, indide...

Il est quand même un peu bizarre ton gilet...

Pendant des mois j'ai appris à me passer du trolley de ma 18L qui était vraiment buté au point de ne plus vouloir sortir... Et puis j'ai mis un peu de lubrifiant au PTFE et de nouveau la vie a recommencé à me sourire!!! (Ça fait un peu réclames des années 60/70, non? ) Pour le frein-filet, il m'a toujours semblé inutile d'en mettre sur des vis qu'un capot ou des protections collées empêchent définitivement de sortir de leur logement... Sur les KS, de 14 à 18XL, il n'y a pas beaucoup de vis pouvant se dévisser librement... Sauf évidemment celles sous la poignée du trolley!!!

Ah! Et il y a autre chose qu'il peut être intéressant de savoir, @Cyril Kadi : Il suffit de mettre le signe @ et de commencer à écrire le pseudo de celui que tu veux contacter pour qu'il soit prévenu dès sa prochaine connexion que tu veux lui parler. Ça peut t'être utile si jamais tu souhaites contacter @fabienblois. Plus que 3 posts... Tu es sur la bonne voie!

C'est sans aucun doute exact mais...j'ai encore un doute. J'ai expérimenté des cas de pédal dipping pour insuffisance motoresque sur ma pauvre 16B lors de démarrages en pente lourdement présomptueux... Mais j'ai aussi testé (ou vu tester) des cas de coupure nette de l'alimentation du stator. Par exemple lors d'une descente à 15 ou 20% avec mes batteries chargée autant que ma roue : Cut off! Lors d' "exploits" sur piste VTT, des wheelers ont atteint les 45° en roulis : Cut off. Et il me semble bien avoir lu sur certaines docs qu'au delà d'un certain angle en tangage (environ 30° je crois me rappeler*) ...la roue coupait, estimant que le wheeler était déjà parti ailleurs et que ça ne valait pas le coup de continuer. Se pourrait-il que les 2 phénomènes coexistent : D'abord le pédal dipping jusqu'à la valeur angulaire fatidique puis le cut-off (anti-)généré par le programme de sauvegarde de la roue ? C'est une question que je pose en toute innocence : N'hésite surtout pas à dire que j'ai tort. PS : Trouvé ça sur une pub de MCM5... Automatically shut off to protect rider when wheel is leaning at 30° from forward to backward direction,45° from left and right direction

Salut @Cyril Kadi, Il va te falloir être plus bavard en tant que "débutant" : Certains aspects du forum ne sont pas libre d'accès tant que tu n'as pas un nombre minimum de messages postés... Dix-t-ils.

La S20 au pays des kangourous : Faites gaffe aux marches! Elles sont assez violentes par là-bas.

Faire de la wheel sur une mer gelée... C'est assez irréel : Le commentaire d'Alex Wheel dit ceci : "Sur un monocycle sur la glace du golfe de Finlande, à Fort Pervomaisky. Je suis sorti du rivage du village de Dunes, j'ai conduit au fort, je suis retourné au rivage jusqu'à la station balnéaire de Setroretsky."

Encore... Un... , deux ..., ... , ........

Tout ce que vous n'avez pas besoin de savoir sur la Garantie dans le Code de la Consommation est là : Toutefois méfiez-vous du III du L217-5, c'est une vraie salope! Ne signez rien du genre "mouiiiiiii, j'accepte les conditions de vente" parce que ça "contrat"!!!

Un début de piste pour les 12 mosfets? ...Peut-être ici : À confirmer. PS : La vidéo en elle-même ne montre ni ne dit rien de nouveau.

KS18L à moteur 2000W : roue 84V, 3 condensateurs 1000µF / 100V.

Salut @Cyril Kadi, Sois le bienvenu sur le forum.

Bah! Nos roues sont devenues si complexes qu'il est illusoire de croire qu'il n'y aura rien à faire dessus dès la réception. Lorsque j'ai reçu ma V11 j'ai été obligé de resserrer la moitié des vis... Je n'ai rien vu là qui ne puisse se régler simplement par un coup de silicone ou de verni de tropicalisation. Ce qui est intéressant dans cette vidéo, ce sont surtout les pistes d' "améliorations" qu'il envisage... Pour voir si, à l'usage, il en tire un bénéfice notable.

Un usage un peu plus proche de celui que vous pourriez avoir avec la Master : Ils partirent 500, mais par un prompt transport ils se virent à 3 en arrivant au port...