King Size

T'en trouves facilement sur Ama ou Ali...

Salut @Benoît Wérion, Sois le bienvenu sur le forum.

Soyez pas si pessimistes... @Pierre-Antoine Quiquampoix, tu dois savoir que la 18L/XL a une coque interne enveloppante en plastique "dur" en guise de carrosserie. Deux demies-coques du même plastoc sont fixées dessus par l'entremise de nombreux ergots comportant des inserts avec le pas de vis femelle. En cas de choc important ces ergots cassent et tu te retrouves avec une flexibilité plutôt malvenue de la carrosserie... Pas glop! En cas de très gros choc, c'est la liaison de la coque interne avec l'un des supports de pédales qui se fend et la roue devient plutôt difficile à contrôler. Un changement de coque interne doit dépasser les 300 € chez chacun des 2 importateurs... Mais il y a des solutions basiques pour protéger ta roue de l'onde de choc lors de l'impact : Je sais, ce n'est pas très glamour mais c'est très efficace...et pas cher! Ensuite tu dois assez impérativement te protéger, mais ces protections n'ont que peu de rapport avec celles dont tu auras besoin lors de ton usage quotidien et ultérieur de "pro de la wheel", les chutes n'étant pas vraiment les mêmes. Un casque léger pour être aux aguets de tout ce qui pourrait te surprendre et te désarçonner, des protections basiques sur les articulations des membres qui morflent souvent de chutes à très basse vitesse, des chaussures montantes pour protéger tes malléoles/chevilles et enfin de quoi blinder tes mollets. Les roues non apprivoisées mordent toujours sur ces parties sensibles... La 18XL est une roue fabuleuse, puissante et facile à vivre. Elle te conduira partout où tu as envie...si tu prends soin d'elle. Et puis il faut bien commencer un voyage par un premier pas...

Ce n'est pas le compteur kilométrique qui est faussé, c'est le pourcentage qui ne veut rien dire. Si l'on se dit qu'un moteur électrique fonctionne selon la formule P = UxI (P en watts, U en volts et I en ampères), pour ton premier trajet tu as nécessité un taux N de watt avec le voltage maximum donc un ampérage tiré minimum... Pour ton dernier trajet ton voltage est minimum et comme il te faut le même taux de watt pour faire un trajet identique, l'ampérage tiré sur tes batteries est maximum, d'où l'impression de ne plus rien avoir très vite (d'autant que la roue va te brider à cause du manque de puissance disponible). Les vrais spécialistes du forum confirmeront...ou infirmeront si besoin.

Allez! Je relance de 144 km KS! 🤔 J'ai recommencé ce dimanche et bien préparé l'itinéraire Paris - Meaux -Paris par le Canal de l'Ourcq et retour par la rive sud de la Marne...et bien je me suis encore planté! Le Canal de l'Ourcq et son usine élévatoire de Trilbardou, aucun problème! C'est tout (pas) droit. Au retour suivre le Canal de Meaux-à-Chalifert et ses superbes petits ponts de bois... Fingers in ze noze! Mais à l'arrivée sur l'écluse de Lesches en sortant de la somptueuse rue des Prés qui passe à 25/30 mètres sous un viaduc ferroviaire, comment voulez vous que je devine que le chemin carrossable à vélo de Gogol ressemble à...ÇA!!! Et encore là, c'est en automne... Pas dans une nature printanière et luxuriante comme ce week-end. Ils sont complètement malades, chez Google!!! M'en fous! Un jour j'y arriverai! ...J'Y ARRIVERAI!!!!

C'est bien se qui se passe avec toutes les roues en fin de batteries et donc en voltage déjà réduit : Alarmes de puissance à 80% chez GW, limitation de vitesse puis tilt-back chez IM, KS...et maintenant BG. Mais il me semblait qu'il évoquait l'hypothétique cessation d'activité d'un pack à pleine vitesse et donc batteries "pleines", sachant que par ailleurs avec leur voltage maximum à 33V le risque semble d'autant plus...moindre.

Salut @Touhy, Belle présentation... Bienvenue sur le forum.

Je vais peut-être poser une question stupide mais si l'on se retrouve à grande vitesse avec tout d'un coup moins de 67V au lieu de moins de 134, quelle sont les chances d'éviter un cut-off? Pour une fois BG a fait le pari de la sécurité des packs et KS semble avoir fait celui du risque... Pour la majorité d'entre nous, les "hautes vitesses" resteront toujours raisonnables...et inférieures à 45 km/h si l'on veut rester assuré. Moi j'dis qu'ça mérite une p'tite tizane!!!

AAAARGHT!!! Et maintenant tout le monde va savoir que je ne rentre qu'au petit matin de mes nuitées orgiaques... 😡 Joli le calcul des non-dépenses sur les 3 ans qui viennent... Pierre-Antoine, tu ne pourrais pas m'organiser un plan de carrière pour les 10 ans à venir?

Il y a quelques boutiques qui proposent une "initiation" en 30 minutes... Trente minutes, je sais, c'est peu... Et tu as vite fait de te dire que tu n'aurais jamais dû mettre le pied dans cette galère... 🤔 Bah! Dis-toi que la wheel est une jouissance totale qui se mérite... Ou sinon, que tu as bien fait d'essayer et que ça t'aura fait économiser 2000 boules. Bonne chance dans ton choix.

Et d'essayer aussi la V12HT. Parce qu'entre une 18"/2,5" et une presque 17"/3" il doit encore y avoir photo à l'arrivée. Edit : Au besoin tu peux essayer la V12 simple (et ses niveaux de pédales réglables) pour te faire une idée sur ce que sera la HT qui est la même...mais en mieux au niveau mosfets.

Il m'est arrivé de ne faire que 50 à 55 km à ces vitesses placides avec ma V11 avant le tilt-back ultime, mais je fais un bon quintal...avec les intérêts.

Hello @FrenchUsa, Depuis quand serait-il interdit de poster plusieurs fois sur un sujet qui vous tient à cœur ? Comme tu as pu le constater sur ce forum, certains en inventant des règles qui n'existent pas portent haut le flambeau de l'accueil "à l'européenne"...qui n'est jamais très loin des piques et des fourches. Je ne crois pas être le seul ici à apprécier ton enthousiasme pour la Master : Il témoigne des qualités que tu as observées pour un usage nettement plus proche de chacun de nous que celui des bêta-testeurs "patentés". J'ai hâte de voir quelles améliorations tu vas lui apporter pour l'adapter encore un peu plus à ton utilisation personnelle. Cela va être très utile à notre communauté. Après tout, la roue parfaite n'existe pas vraiment... Pour la Eagle, KS s'est lancé dans une opération compliquée de communication internationale, conjuguant une certaine transparence mais aussi quelques traditionnelles maladresses. Feu la S20 a beaucoup impressionné ceux qui l'ont testé ici (dans des conditions...normales), je ne doute pas que tel le Phénix, la S22 renaîtra de ces cendres pour le plus grand plaisir de ses futurs riders. Après tout, il y a de la place pour tout le monde. Je réitère ce que je crois être l'avis du plus grand nombre : Sois le bienvenu sur ce forum où tu as pleinement ta place.

Pour ma pomme, j'en pense que la réponse est non...aux 3 questions! À part si la micro-mobilité consiste à aller du plumard à la cuvette des cagoinces, j'en ai rien à pisser de la "micro"-mobilité. Sur ma roue je suis juste mobile (quel que soit son poids) et c'est sans limite de Paris jusqu'à Tamanrasset. C'est bien en banlieue sud... Heu? ...Ah zut! Va m'falloir une plus grosse roue.

Heu... Tu sais qu'il y a des règles sur un forum... Exposer une Shermie presque toute nue...avec juste des micro-pads qui ne cachent pratiquement rien... C'est osé! M'enfin...elle est superbe alors ça passe.

Je salue la présence remarquée (et appréciée) depuis 2018 de notre doyen...ou peu s'en faut. Bon 75eme anniversaire @Christian-91!

Moui... Je ne suis pas trop d'accord avec ça. L'effet gyroscopique d'une roue augmente avec sa vitesse mais à 15 km/h il est déjà bien suffisant. Ce qui compte surtout, c'est que le cerveau dit "reptilien" du wheeler s'accorde avec ce tout nouvel équilibre. Aussi une roue de base (telle que la V5F ou autres...) est bien suffisante pour l'apprentissage comme pour un usage ultérieur de rides tranquillous. En revanche je suis d'accord avec @elric sur un point fondamental : Bon rétablissement à toi, @rominto 72.

Tu aurais une photo de ton condo vu de l'autre côté? C'est pour savoir si des flammèches se seraient échappées de sa base. Cela pourrait peut-être expliquer la rouille sur une vis située sous une cloche en aluminium (oxydoréduction ou redox).

J'ai essayé la bedaine jusqu'à 110 kg... Ce n'est pas trop bon non plus.

Pour moi tu as déjà passé le cap du déclic : Tu sais monter sur la roue, aller d'un point A à un point B en contrôlant ta trajectoire par tes tournants. L'essentiel est là. Tout ce qui te manque, c'est une piste cyclable suffisamment longue et tranquille pour engranger autant de sensations que de kilomètres et que wheeler devienne machinal et intuitif. Tu es prêt à passer à l'étape suivante.

Il semblerait que l'on appelle "plateaux berlinois" ces plateaux surélevés au milieu de la chaussée : J'en étais personnellement resté au "gendarme couché"... Et pour les "cassis" jaunes et noirs qui occupent toute la largeur de la chaussée, y compris la partie où les cycles cheminent, l'article 4 du décret n° 94-447 est intéressant si vous voulez faire ch*** votre Mairie : Moi j'dis ça...

Moi c'est pareil! Face à l'urgence climatique...j'ai arrêté de prendre le train! Nan mais vous vous rendez pas compte!?! Un TGV fait environ 400 tonnes à vide pour 400 passagers!!! Et sinon je traverse chaque matin Paris du nord au sud (11 km) en 3/4 d'heures, ce qui me fait une moyenne de 15 km/h...aussi! (même si je m'arrête aux feux rouges, que je laisse passer les piétons sur les passages "cloutés" et que je doivent souvent me faufiler à petite vitesse entre les voitures dans les encombrements du matin...) C'est trop bien d'être à fond...dans le politiquement correct.

S18 ou 18XL, va falloir que tu choisisses. J'ai bien essayé de croiser les deux mais ça n'a pas du tout marché... Bah! J'ai dû tomber sur 2 du même sexe.

Et moi qu'il avait changé le ressort par un plus souple sur Moutarde et que c'était un tout autre amortisseur air/huile sur Ketchup... Mais ça fait bien longtemps que je n'ai pas joué au Cluedo... J'ai pu me tromper.

Peut-être que la différence entre les versions enfant et adulte se résume seulement à 51 $... 😏 Ch'uis sorti!