King Size

C'est peut-être justement de là que vient le problème : Une roue chaque fois plus puissante. Il ne faut pas perdre de vue que tous les constructeurs de roues sont plus ou moins des assembleurs d'éléments achetés à des prestataires. Le moteur de la V12 par exemple... 🤔 Bref! Il suffit qu'un seul composant soit sous-dimensionné dans la chaîne d'alimentation et c'est ce maillon qui va lâcher. L'un des problèmes rapporté l'a été à 70% de charge, ce qui signifie que le voltage de sa roue avait déjà nettement baissé...mais pas l'ampérage maximum. Laissons donc IM trouver son ou ses maillons faibles. La bonne nouvelle c'est que d'habitude, en plus, elles crames! Mais pas là... Au fait @Frifrilaw7... Bon anniversaire. Et à tous meilleurs vœux d'une année moins pourrie que 2021... 2020...

Salut @vBlitz, Sois le bienvenu sur le forum avec ta future V12.

Facile! Je fais la(/un) somme, je pose mon 9, je retiens 1... 🤔 Non, sans rire, tu as deux ports Lénovo sur la XL : - Si tu branches un chargeur à 1,5 ampères tu charges ce qui manque à tes batteries en...un certain temps! - Si tu branches les deux chargeurs à 1,5 A tu obtiens 3 ampères et donc tu charges en moitié moins de temps. Il existe des chargeurs à 3,5 A (par exemple chez EUNICYCLES) qui te permettent de charger à 1,5 A + 3,5 A soit 5A, ou encore 3,5 A + 3,5A soit 7A et qui sont fabuleusement pratiques en randos occasionnelles lorsque tu n'as qu'une heure trente ou deux heures pour recharger. Après, n'ayant qu'une confiance toute relative dans les câblages derrière les prises Lénovo, d'aucuns préconisent de ne pas charger au-delà de 5A : À toi de voir... ...Mais j'ai souvent chargé ma 18L à 7 ampères. (Et elle affiche encore gaillardement ses 25 800 km KS!)

Oui mais toi tu as demandé en octobre à changer le pneu cross en pneu route, EUC Upgrades a changé le sien en Michelin City Pro... Ce qui voudrait dire... Heu? ARRÊTEZ DE BOUGER TOUT L'TEMPS!!! 😡 Bon okay, j'ai fini par comprendre : On peut avoir indifféremment la C30 ou la C38 avec pneu cross ou pneu "tous usages". Quand je disais qu'avec Begode rien n'était simple...

Tu as remarqué? EUC Upgrades désigne la Hero à crampons comme la High Speed et celle à pneu route comme la High Torque... Tout le monde commence à s'y perdre avec Begode.

Vous êtes vraiment très gentils mais je ne veux surtout pas occulter le formidable travail fait par @fr4bd dans son tracé autour des hauteurs de Paris et qui regorge de bien plus de trouvailles exceptionnelles. J'en veux pour preuve la très secrète Colline Bergeyre qui fût autrefois un parc d'attraction des plus rustique, puis occupée à son sommet par un terrain de sport, avant de devenir un très tranquille quartier de maisons de villes entouré d'un véritable rempart d'immeuble qui en cache jusqu'à son existence au reste des Parisiens. Ou encore cette ruelle hors du temps au pied de la colline de Passy et qui vous amène presque jusqu'au Ranelagh... Elles sont dans son tracé et je pense qu'aux beaux jours il offrira à nouveau aux wheelers franciliens et assimilés d'autres occasions de les découvrir, alors je me garderai bien de les dévoiler ici. Mais cela me m'empêche pas de me régaler en essayant de trouver d'autres passages intéressants, curieux ou simplement oubliés afin de donner à d'autres le goût de ce genre de balade. Il me semble que @sbouju pourrait aussi en dévoiler plein d'autres qui sortiraient les wheelers/trotteurs parisiens des sempiternels grands axes...

Si les passages suivants n'ont rien de secret, ils méritent qu'on s'y promène au détour d'une avenue. Le premier commence près de l'avenue de Clichy puis la rue Dautancourt par la rue Saint-Jean (17e) : Rue tranquille mais quelconque, si ce n'est qu'elle est bordée par la deuxième façade de l'Église Saint-Michel... Et qu'elle est en T! Ce n'est pas si courant une rue en T dans Paris... Elle se termine sur la charmante Place Saint-Jean juste devant la façade de l'Église...Saint-Michel. Suivez, un peu!!! À partir de là, Passage Saint-Michel et vous rejoignez l'Avenue de Saint-Ouen à deux pas de La Fourche puis la Rue Étienne Jodelle en direction du Cimetière de Montmartre. Quand je vous disais que cette rue était en T... Mais ne craignez rien, vous êtes sous très haute protection : Sinon vous pouvez toujours passer par la Passage Moncey, c'est la ruelle suivante : Poursuivons entre Opéra et Saint-Lazare par la Cité de la Peur... Nan! J'plaisante! Depuis la rue Choron (9e), remonter la rue Milton et découvrez la très tranquille Cité Charles Godon, fondateur de l'École Dentaire de Paris depuis longtemps déménagée de ces lieux. Il subsiste cependant une inscription au-dessus de l'entrée du n°7 mais aucun hurlement n'en sort : Échappons-nous par le haut et par la rue semi-piétonne Louise-Émilie de La Tour d'Auvergne : Éloignons-nous vivement et rejoignons céans le quartier de la Goutte-d'Or. Par la rue Ernestine (18e) la rue Maxime Lisbonne : Rue hautement piétonne quoique très courte qui rejoint l'ancien Passage Doudeauville le long d'embases de constructions dont on devine le caractère plutôt ancien : Ce passage Doudeauville à double angles droits fût coupé en deux par la prolongation de l'actuelle rue Stephenson, l'un garda son nom d'origine et l'autre prit celui de Passage de la Goutte d'Or : Avant qu'une municipalité très quelconque leur donne les noms d'illustres inconnus tels que Rue Émile-Duployé et Rue Francis Carco... À partir de là vous êtes revenu sur la rue Doudeauville et il est temps pour moi de rentrer : Il recommence à pleuvoir!!! Bonnes balades à vous tous.

Soyons plus précis : Le gang des vieux wheelers n'a pas fini de foutre la pétoche aux plus jeunes. Crénom de d'la!

L'ANNUME a déjà fait des fiches pour répondre à tes questions :

On peut aussi emprunter toutes les voies cyclables hors agglomération (avec les mêmes équipements) et certaines se cachent dans des endroits vraiment peu fréquentables : Faites confiance au Plan Vélo de nos dirigeants. J'y suis passé d'assez nombreuses fois en croisant moultes forces de l'ordre...

Et en agglomération comme sur voie cyclable hors agglomération, n'oublie pas les surfaces réfléchissantes sur la roue : Blanc devant, rouge derrière et jaune/orange sur les côtés. Tu vas être magnifique! Un véritable sapin de Noël (c'est de saison... ).

Petite vidéo de nos amis Begoudens sur Hero : La réception à la 40ème seconde m'inquiète un peu mais je sais que l'ami @Canaille ne se jettera pas sur ce genre d'acrobaties.

Moi c'est pareil : De quoi j'ai l'air?

Re-bon anniversaire, @Exo. C'est fou comme le temps passe vite... à mon avis, ils l'ont pas bridé à 25 c'ui-là.

Mes amis, leurre est grave! Dans une récente vidéo il est apparu qu'INMOTION n'avait plus les moyens de payer des publicistes sinoques (c'est à dire travaillant en Chine... ) afin de trouver un nom correct et unanimement accepté par la communauté des wheelers pour sa future V13. Et c'est pourquoi je lance cet appel vibrant!!! Il est grand temps de se mobiliser!!! Ensemble, trouvons un chouette nom pour cette chouette roue! Sur une idée imaginée par @K-FirM-6_6-, ensemble lançons le : INMOTHON!!! (Là je pense que ça l'fait grave. Si on ne lui trouve pas un putain de nom après ça... Autre chose que la "T34" ou la "T72" qui ferait pas bander à l'Ouest, ou encore moins le Sextoy qui ne ferait vibrer personne. Enfin, je crois. )

Wouahou!?! Ça fait vraiment tempête de verre d'eau catégorie V selon l'échelle de Saphir-Simpson. Et dire que je n'ai même pas été prévenu qu'on pouvait ne pas gagner une V11. J'aurais aussi proposé des noms comme...hmmmm... 🤔 : "The Trashy", "The Dung Beetle 13" ou plus simplement "The Vifeurtine"... Quitte à être aussi crédule, autant bien se marrer.

Moi aussi je fais une réaction "cul-tanné".

Je ne suis pas un spécialiste d'EUC World que je pratique peu mais il y a bien un curseur pour régler la vitesse à laquelle se déclenche le TB dans le chapitre "Paramétrage de la roue". Maintenant il se peut qu'il ne fonctionne pas avec une roue non "inscrite" au registre KS...ou pas encore si elle est "just bridée". Si tu l'as achetée dans une boutique, tu peux sans doute leur demander de t'aider là-dessus...quand ce sera le moment.

T'inquiète! Tout ceci viendra avec le temps. Pour l'instant, avec tes 61 km, tu dois te familiariser avec tous les évènements inattendus qui pourraient te déconcentrer et te faire chuter (Chiens, chats, zombies à portables, racines malicieuses, astéroïdes routiers, soucoupes volantes...). Ensuite, avec de plus longues balades, tu vas découvrir le "mode dégradé" de fin de batterie qui ne te permet plus de dépasser certaines vitesses sans obtenir un tilt-back immédiat si tu essaies de forcer. Une belle occasion de tester le tilt-back à petite vitesse! Enfin, lorsque tu te sentiras parfaitement à l'aise (un peu trop même... 🤔), tu pourras régler à la hausse la vitesse du tilt-back dans le chapitre "Paramétrage de la roue" sur EUC World...tout en gardant à l'esprit que ta 16S n'est pas faite pour la vitesse et qu'il faut garder de la marge. Bons rides...safe!

Profitant de ce 25 décembre pour éviter la cohue des touristes, voici quelques nouveaux passages (secrets) de Paris que je vous invite à découvrir en roue. Le passage Briare depuis la rue Marguerite-de-Rochechouart (9e), sentez-vous cet air de grand large : Toutes les commodités sous prévues pour les wheelers que nous sommes : La sortie de ce passage ouvert en 1865 sur la rue de Maubeuge : Vous pouvez poursuivre ensuite par la rue Choron (Compositeur français) qui n'a d'intérêt que parce qu'elle abrita à son n° 4 le premier siège du journal Hara-Kiri, d'où le nom d'un certain professeur (né Bernier) : Poursuivons par la rue Saint-Denis et ses 2 passages aux sols couverts de mosaïques blanches. Le premier est tout droit et se nomme Passage Basfour et vous mène rue de Palestro. Le second vous ramène au point de départ : Le second est le Passage de la Trinité... Sa géométrie est nettement plus sympa... Il est temps de prêter attention aux aguichantes vitrines de la Rue Saint-Denis. Bonnes balades de Noël!

Alors bon Noël à tous. D'ailleurs à ce propos :

Salut @Cormo, J'espère que tu feras un petit topo explicatif de ta modif pour ceux dont la S18 est atteinte du même mal. Au fait, j'ai pensé à toi ce matin en prenant une petite photo de La Défense sous la brume : Au plaisir de rider en ta compagnie lorsque les beaux jours seront revenus.

Vous plaisantez, là? Donc si je lis bien sur ma cabine d'ascenseur : Max. load 630 Kg... Ça nous fait un indice de charge...colossal!!! (À moins que ce ne soit "abyssal" ) À moi de vous renvoyer vers ce topic où la réponse est inscrite sur le pneu : Faites la conversion : 70 kg, c'est égal à 154,324 livres anglaises... (Et ça ne veut pas dire que le pneu va exploser au-delà, mais que le fabricant dégage sa responsabilité sur les dégâts qu'une pression trop élevée apporterait à une pauvre jante en aluminium de vélo. )

Juste quelques grilles amovibles invisibles dans l'obscurité. Aucun bloc GBA en béton ou plastique rempli d'eau ou de sable. On sent là le chantier parfaitement signalé...

Wouahou!!! Si après ça le SAV ne la reprend pas... Par SAV Inmotion tu entends New Walkings (seulement importateur) ou bien directement la maison mère (au pays qui empire ses lests) ? PS : Il y a un débouché pour ce type d'engin : Je suis sûr que n'importe quel chantier te ferait un pont d'or pour utiliser ce vibreur à béton portatif qui évite de louer un cher et bruyant compresseur à fioul.