Franck

Non, sur la protection autocollante du dessus de la roue, il n'y a pas marqué le modèle. Ceux qui ont une S16 Pro, l'appli indique quoi ?

A priori j'ai acheté une S16, mais le "KS-S16P" du firmware me fait douter.

Hello ! Vous diriez que c'est une S16 ou une S16 Pro ? Merci

Merci @cormo, très instructif ! Ceci étant, roue Aliexpress, alors la garantie... 😉 J'ai peut être trouvé une autre solution. Je vais tester.

Savez-vous ce qu'est le firmware "mètre" ? Je suis entrain de faire sa mise à jour vers la 1.10 et il tourne à 99% là.

Hello, si tu demandes ce qu'il se passe quand le chargeur reste branché en fin de charge => Déjà il s'arrête de charger à 83% car à ce niveau de charge, il y a une cellule du pack concerné qui est chargée à bloc. Le chargeur se met donc à clignoter rapidement vert/rouge, et en laissant branché, il ne se produit pas du tout d'équilibrage 🙁

Pour info, ça n'a pas d'effet, le pack est toujours déséquilibré. J'attend le possible retour de @Techos78pour savoir si j'essaie de me procurer un chargeur 80V.

@Techos78Hello Techos ! je ne fais pas souvent appel à toi mais là... Par rapport à mon message ci-dessus, est ce que tu penses que trouver un chargeur 80V pourrait arranger mon affaire ? Je me dis que si je l'utilise lorsque toutes les cellules ont un voltage inférieur à 4V, aucune n'atteindra les 4,2V et du coup les plus faibles auront le temps de charger. Merci beaucoup 🙂

Pour mon problème de déséquilibre du pack, voici 2 choses que j'ai remarqué et qui pourront servir à tout le monde : En phase de charge, le processus d'équilibrage semble commencer à 50% de batterie. Le smart BMS montre bien une alternance continuelle entre la charge de toutes cellules du pack (environ 15 secondes) et la charge uniquement des cellules les plus faibles (environ 15 secondes aussi). En phase de décharge (utilisation de la roue), l'équilibrage se fait uniquement quand le courant demandé à la roue est très faible : roue allumée et phare éteint au dessus de 82% de batterie, ou bien roue allumée mais basculée sur son support, avec phare éteint, en dessous de 82% de batterie. Cet équilibrage en phase de décharge montre à priori une alternance continuelle entre l'utilisation (donc la décharge) de toutes cellules du pack (environ 15 secondes) et l'utilisation uniquement des cellules les plus fortes (environ 15 secondes aussi). Pour résoudre un problème de pack avec cellules déséquilibrées, à priori, il faudrait enchainer un maximum ces 2 phases. La 2ème phase me semble indispensable, mais bien entendu elle est hyper longue pour vider la batterie, et la roue s'éteint toutes les 240 minutes au maximum. Je vais essayer et poster mes résultats ici.

En fait, j'ai chargé à nouveau ce matin, et le chargeur passe en clignotant rouge/vert (à peu près vers 90%), ce qui indique un overpower de la batterie, normal vu que les cellules les plus chargées sont à bloc. Mais j'aurais bien aimé que ca continue en vert et que ça ne charge que les cellules les plus basses. Je vais donc rouler et décharger un max, charger et recommencer plusieurs fois. La roue fonctionne, ça devrait rentrer dans l'ordre, sachant que l'équilibrage semble se faire aussi quand on roule.

Vous avez regardé si vous aviez autant de cycles sur les 2 packs ?

Pas faux, je vais faire ça, de toute façon je ne vois pas autre chose à faire.

Ah oui en effet je viens de vérifier aussi, j'étais à 1,2 bars. J'ai roulé comme ça 17km, pas eu de souci, c'était cool J'ai gonflé à 2 bars là. On y met combien en général dans cette roue ?

Non, car avant même la charge complète (96%) l'appli m'indiquait un message comme quoi une cellule était déjà trop chargée. Mais je n'aurais peut-être pas du connecter l'appli à la roue et simplement laisser brancher le chargeur, comme on fait avec n'importe quelle roue ordinaire finalement. Mais bon je flippe que les cellules trop chargées soient endommagées si je fais ça.

On dirait que la roue est restée allumée pendant 1h40 et qu'en suite elle a été levée pour tourner dans le vide et couper toute seule.

Merci, je suis sur IOS, j'ai pas EUC

Je ne crois pas, elle est neuve, je vais voir si en chargeant et en déchargeant ça va rentrer dans l'ordre. Le pb c'est que je ne sais pas si on peut régler les tensions d'équilibrage et de rééquilibrage. Ca ne semble pas s'équilibrer à toutes les tensions, du coup ça peut prendre du temps.

Voila pour moi et mon problème de cellules sur 1 des packs...

Peux-tu nous afficher les voltages des cellules des 2 packs stp ?

Hello ! Problème sur ma S16 neuve, j'ai une cellule sur un des 2 packs qui est à 3,7 volts alors que la plus chargée est supérieure à 4,2V. Du coup il me fait un message d'alerte sur l'appli en me disant d'arrêter la charge (erreur 5017). L'autre pack est nikel, les cellules sont toutes à peu près à 4,02V (je précise que je n'ai pas terminé la charge du coup). Pensez-vous que je dois ignorer les messages de l'appli et laisser la roue en charge et que toutes les cellules du pack concerné vont finir par être au même voltage ? Merci

Très mauvaise idée, et 1er soucis, la connectique pour brancher la batterie au contrôleur n'est pas la même.

Il faut que tu changes ta batterie. Les cellules sont vieilles, tu veux réparer quoi ? Le problème avec les batterie de petite capacité c'est que tu les charges plus souvent. 3800km pour une booster S (7.8ah) ça commence à faire... Pour le grincement, insistes sur la graisse, essaies de déplacer la pièce de gomme à l'intérieur de l’amortisseur pour pouvoir en mettre bien partout. Met un peu de WD40 par ci par là aussi.

45v le chargeur ? tu es sûr de toi ?

Hello, je t'ai envoyé un MP sans réponse

Comment perdre 500 euros...