matou77

Le 22 pouces est super stable et bien confortable aussi. C'est pataud quand on est un petit gabarit, mais ça gomme bien les défauts de la chaussée. L'Abrams m'a laissé un excellent souvenir.

Trop fort ! Et ça fait bien le job ?

Ça devait cailler quand même !!! De mon coté, la grisaille me démotive : J'attends le soleil!

Qui vend cette roue ? mika31 ou titi31 ? C'est quoi ce truc ?

Ses enfants de différentes façons : https://www.youtube.com/@eucfamily

Qui n'en veut ??? Personne n'a vu la V1 mais rassurez-vous la Pro est déjà là à pas trop chère : https://fr.aliexpress.com/item/1005008129097220.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailBottomMoreOtherSeller.24.744beUckeUckZk&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.40196.366991.0&scm_id=1007.40196.366991.0&scm-url=1007.40196.366991.0&pvid=c54b5513-68db-4996-bf95-91866ec70198&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.40196.366991.0,pvid:c54b5513-68db-4996-bf95-91866ec70198,tpp_buckets:668%232846%238114%231999&pdp_npi=4%40dis!EUR!3125.00!3125.00!!!3125.00!3125.00!%4021038e6617355783649936922ecd48!12000043906509734!rec!FR!2648511461!X&utparam-url=scene%3ApcDetailBottomMoreOtherSeller|query_from%3A

C'est juste une autre conduite à laquelle on se fait rapidement. Vécue sur la Cpro avant de la posséder, et sur l'EX30 d' @InMoWh75 dont les pads étaient inutilisables pour moi (D'ailleurs on entend plus parler d'EX.n!)

Je crains que tu ne sois l'oiseau rare. La souplesse et l'anticipation qu'exige cet exercice, bien que super formateur, n'est pas dans l’ère du temps.

Je ne te donne pas une semaine pour manquer de superlatifs sur ta nouvelle roue. Profite bien et donne nous des nouvelles

Il y a un beau budget musical à tendance saturé aussi dit donc. Pas certain qu'il ne regrettera pas sa roue @Timini (un jour il fera beau... et là... ) Bon retour parmi nous @nec et félicitations pour ta nouvelle acquisition.

300€ c'est une sacrée affaire ! C'est presque le tarif rien que pour les pads et les repose-pieds. Le scoop, c'est que les cellules M50T ne prennent pas toutes feu, et que nul ne connait les chiffres concernant ce problème. Je comprends que ça puisse inquiéter, mais en étant prudent...

Je ne crois pas que sur-gonfler use plus le pneu, et j'aurai même dit l'inverse. En sur-gonflant on réduit la surface de contact avec le sol, on gagne donc en frottements, mais effectivement la partie centrale est plus sollicitée. Ce qui est certain, c'est que le sur-gonflage donnera une roue plus réactive et abaissera la consommation. Le revers, c'est une roue plus sensible au dévers et autres imperfections de la chaussée. Le sur-gonflage met également plus à l'épreuve la solidité de la jante. La pression dépendra donc de l'utilisation. En cyclisme, on met 2 bars sur un VTT et 6-7 bars sur route.

Oups, c'est sans doute trop gros à y repenser ! Ce sont des roues pour faire des détours et pas trop rester sur ton simple trajet boulot de 12 kms. Pas top pour le shopping, mais plutôt taillé pour les balades entre potes. J'ai mis la Master car elle s'est bien vendue et les pièces devraient se trouver un bon moment. Sinon, en pas lourd et pas trop chère il y a toujours la S18 au prix de la S19 en promo en raccourcis plus haut. En espérant t'avoir aidé un peu.

Petite sélection de roues avec jante de 14 pouces suspendues autour des 2000€ neuf. Une S19 à 2000€ pour passer sur plus de confort et d'autonomie afin de goûter aussi aux joies des balades les jours de beau temps. https://fastride.fr/fr/kingsong/2649-gyroroue-kingsong-ks-s19.html Ou pire, une classique Master V3 au prix cassé de 2150€ pour taper sur du "qui envoie". https://www.neverwheelup.com/fr/produit/begode-master-v3/?srsltid=AfmBOordFQunah40hWMRX1H8_ThQhwyiZyWfjG121w_4t7BODMj1ETr4 Et la Master V4 de Chine mais entrepôt européen à 1950€. https://fr.aliexpress.com/item/1005005875808486.html Les roues en jante de 12 pouces suspendues peuvent aussi te convenir comme la Begode T4 ou la Kingsong S16 dans les mêmes tarifs.

Neuf en France ou en Chine ? Balades le weekend ? Route ou/et chemins ?

Pour la cinquantaine, je compatis, et pour le reste, bien venu parmi ceux qui ont également succombé aux délices de cet incroyable objet de déplacement aux sensations de liberté si jouissives........Ahhhhhhhhhhhh Quand à ton trajet boulot, l'attaquer progressivement en gyro, en marchant au trolley sur les parties où tu ne te crois pas en sécurité, et roule ma poule... Sinon, tu vas voir que ça viens très vite, et même que ça engendre une certaine forme d’addiction Régale toi

Je serai possiblement un futur gyrorouleur périgourdin. A suivre...

Hello @Hommedesbois, ce peut être dérisoire, mais le boitier souvent en alu (donc pas si lourd) pourrait être remplacé en impression 3D ou en fibre. Voir usiné pour enlever de la matière. Faire des trous et coller un voile contre la poussière et favoriser le refroidissement (peut-être au détriment du bruit). Je n'ai pas vu de petits chargeurs de cette tension à plus faible ampérage. L'autre solution si tu soudes, serait de mettre en série 2 chargeurs de 63v et là il y en a énormément (a voir le gain de poids ?). Voir sinon si les chargeurs 126v Inmotion ou Vétéran sont plus légers.

Il y a plus de 10 ans il y avait une boite française qui vendait ceci : https://www.lesnumeriques.com/velo-electrique/rool-in-rool-in-2015-p24473/rool-in-v2-roue-electrique-en-vente-n40933.html

Surprenante recherche qui va à l'encontre de la tendance générale. La pause en sera rallongée d'autant. Sans doute que cette recharge sera faite de nuit. Ça va être difficile à trouver. As-tu envisagé d’alléger ton chargeur actuel ?

Quelques chiffres pour ceux qui comparent les grosses roues à des SUV : Petite gyro Ninebot one E : 16 wh/km Moyenne gyro Gotway MSX : 20 wh/km Grosse gyro rigide Sherman max : 23 wh/km Grosse gyro suspendue et puissante Master : 28 wh/km Automobile citadine électrique : 180 wh/km Berline et SUV électrique : 250 wh/km Ces chiffres sont bien entendu à relativiser tant les facteurs sont nombreux, mais représentent juste une moyenne, pour se donner un ordre de grandeur sur lequel s'appuyer lors de nos échanges.

La question première porte sur la vitesse : ça va à combien ? Systématiquement, après avoir eu la réponse et montrer leur étonnement, vient la seconde concernant la dangerosité d'une telle vitesse sur une telle machine : et c'est pas dangereux ? Il m'arrive parfois de leur retourner ces deux mêmes questions concernant leur propre véhicule. Alors les "c'est pas pareil", "oui mai" fusent en général suivi de quelques vaseuses explications. Une seule fois quelqu'un avait compris la réponse que je lui donnais en lui reposant ces questions.

Ouvrir les yeux ne suffit pas : encore faut-il analyser ce que l'on voit !

A ce compte, la gyro n'existerait pas ! La loi est venue après l'usage des EDPM. Les grosses roues permettent des trajets inenvisageables avec des petites roues. Ce n'est pas parce que les usages nouveaux ne t'intéressent pas qu'ils faut les interdire. C'est à la loi de s'adapter comme elle la fait en 2020. Les constructeurs gagnent de l'argent et c'est tant mieux car ils produisent nos roues et les développent. Contrairement à toi, je les remercie. Ton raisonnement nous ramènerait à l'age de la charrette et bien au delà même, et tes désirs sont aussi rétrogrades que dictatoriaux.

Un travail journalistique sur les marques serait intéressant. Date de création, gamme des produits, chiffre d'affaire, nombre d’employés... Ainsi qu'un tableau avec tout les modèles référencés de gyroroues par marques, leur dates de sortie, les versions... Un sacré boulot ! Pour le tableau, un truc participatif pourrait être envisagé si la chose est faisable.