matou77

Pour étayer mes propos, je ferai un parallèle avec le monde de la moto, que nombre d'entre nous connaissent bien. Les "vieux" motards, sont le plus souvent sur de grosses cylindrées. Non pas qu'ils veulent frimer (quoi que ), ni qu'ils veulent jouer les Fangio (Juan Manuel ), mais bien pour le confort et la sécurité. Les pavés en petites roues c'est dangereux alors qu'en grosse roue suspendue c'est une rigolade. Pour faire de longues balades, il n'y a pas de secret : il faut de la pile ! Pour les genoux capricieux, l'amortissement prolonge indéniablement le plaisir. @LeswheelersdAlsace , @marko, @Franck MEO ne font pas les fous sur leur grosses roues pas plus que la majorité d'entre nous. Notre plus illustre ambassadeur avait déjà pointé du doigt ce que la loi impliquait dés sa sortie en 2019. Son périple était aussi illégale qu'il était grandiose. La loi est injuste ! Grosses et petites roues peuvent évidement cohabiter. Chacune réponde à un besoin ou une envie. Les donneurs de leçons et les mécontents nous fatiguent. La gyro c'est le pied, et il n'est vraiment pas nécessaire d'infligé des propos stigmatisant en plus d'un climat qui l'est tout autant.

Je m'auto-cite pour que l'on poursuive ici. Et j'en profite pour dire que les possesseurs de grosses roues ne sont pas des voyous, mais juste des foufous de gyroroues !

Je tiens à m'excuser pour commencer pour mes trop nombreux hors sujet et autre polémiques en tout genres venant polluer les sujets traités. Me voici donc à ma place : au bar La querelle à 2 balles n'est donc pas petites roue contre grosses roues, mais juste que les grosses roues ont leur raison d'exister.

Pour libérer le topic de cette prometteuse E25, je vous propose de nous étriper ici même

Oui nous sommes dans l'illégalité, pour la simple et bonne raison que la loi est inégalitaire en excluant l'utilisateur d'EDPM qui vit hors agglomération. Un bon sujet qui reste à traiter évidement. Les lobbys du cyclisme et du motocyclisme y sont très certainement mêlés. C'est très gentil de nous rappeler les règles, mais nous préférerions qu'elles évoluent un peu. Le débat ne date pas d'hier : Je vous invite à poursuivre ce hors sujet ici :

Sinon, en low-tech, à pas cher, nous avons les réfléchissants (0 panne), et la bonne vieille lampe torche à main (ou frontale) qui aura l'avantage de servir à plein de gens dans toutes situations et n'importe ou. Sans oublier les indispensables que sont la "main-clignotant" et le "klaxon vocal"

La mienne avec un beau virage au beau milieu du tout schuss. Trajet effectué avec chacunes de mes roues (visibles juste en dessous). Chaque montée en gamme m'a apporté un bénéfice tant sur le confort que sur le temps de parcours. Pas de prise de risques ni pour moi, ni pour les autres. Aucune chute (pourvu que ça dure) et temps divisé par deux depuis la Ninebot One E+. Que du bonheur, et l'arrivée avec la banane au taf. J'oubliais : temps de parcours identique à celui en bagnole à minuit au mois d’août, et pouvant être divisé par 3 aux heures que vous connaissez !!!

Chanceux effectivement : Je t'envie !

Oui, oui, et re-Oui. A la façon @LeswheelersdAlsace : Une bande de potes, de la bonne humeur, de la bonne bouffe, des beaux paysages et roule ma poule. Tu es d'ou ?

C'est effectivement le problème. Un dos d’âne ou un nid de poule , et ça balance à t'en donner le tournis. Un stabilisateur de cam ou phone ferait peut-être mieux le job... dans la mesure ou il doublerait le travail gyroscopique de la roue.

Ce n'est pas un débat. Ce sont des personnes qui estiment que les grosses roues n'ont pas lieu d’être. C'est tout. Des ayatollah de la micro-mobilité. Je possède aussi une petite roue pour aller faire mes courses : Je la mets dans le caddy et j'en suis ravi. J'ai une route identique à la tienne pour me rendre à mon travail, ou comme toi je lâche les chevaux avec plaisir. Le besoin originel, c'est le déplacement. Et le besoin général, les fabricants y sont bien évidement attentif puisqu'ils en dépendent. Si le marché se résumait aux petites roues, pour sur, ils ne perdraient pas leur argent à produire des grosses.

Je regrette le temps ou bon nombre de wheelers bidouillaient leurs roues pour les customiser à leurs souhaits en les adaptant à leurs pratiques. Cela donnait des réalisations farfelues ou ingénieuses, dont on s'inspirait aussi pour devenir soi-même un petit Géo Trouvetou, dans l'esprit de la foire de Paris. Aujourd'hui, la tendance est de laisser l'inventivité à quelques accessoiristes. De très belles réalisions dans la quasi-totalité des cas, mais à des tarifs souvent exorbitants.

Trop verte, trop grosse, trop poilue... c'est le casting de "la vache qui rit" ! Encore une roue pour les micro-mobiliteux. Je suis bien content pour eux et j'aimerais bien qu'ils le soient également. Merci @misc pour la qualité de ta réponse au monsieur méprisant. Sans doute se base t'il sur les propos de @Bonheur sur Seine , cet artiste incompris, en mal de reconnaissance (désolé c'est plus fort que moi ). Bref, une petite suspendue bien sympathique, avec une carcasse anti-saleté qui devrait ravir le citadin. Ils sont donc deux constructeurs à s'attaquer aux petites suspendues. Que comptent faire les deux autres ? Quels sont les chiffres concernant le marché de la gyro ? Les ventes ? Les attentes ? Vaut-il mieux une petite suspendue ou une moyenne rigide en terme de confort, d'entretient, de poids...? Merci InMotion pour cette proposition.

Un seine-et-marnais ?!?! Si tu es intéressé : Tu peux bien entendu proposer aussi des sorties

Exact (je corrige)! et félicitation pour la montée en gamme. 18, 19 ou 20 pouces sont des roues sur jante de 14 pouces. 16, 17 ou 18 pouces sont des roues sur jante de 12 pouces.

Pour 480€ de plus avec le même vendeur, tu peux avoir la lynx en 50S. La stabilité du 20 pouces en plus, que tu manieras tout aussi facilement vu ton gabarit.

De mon coté c'est pas la même chanson : 5 crevaisons ces 5 dernières années ! Tu rajouteras un cierge stp (Kenda K262) devant témoins @dro77& @misc Sinon, si tu es nostalgique de ta Shermax @nec, sache qu'elle est toujours en ma possession même si elle fait doublon avec ma nouvelle Cpro. Elle a dépassée les 9000 kms, se porte comme un charme, et est chaussée d'un Kenda K262 neuf du coup. C'est une roue fabuleuse que je n'arrive pas à mettre en vente tant je l'adore.

@markoa vendu sa Cpro : félicitations au nouveau propriétaire ! A pied le Marko : ça doit être bizarre. Va t'il faire ses déplacements à vélo ? Sans doute que le nouveau propriétaire viendra s'exprimer sur le topic concernant sa nouvelle roue. En profitera t'il pour mettre à jour les nombreuses roues qu'il possède....?

Ça aurai bien pu effectivement, mais il n'a pas répondu à mes questions et la photo ne correspondait pas avec le modèle invoqué. En plus, il évoquait les 1110wh du modèle standard sans autre précision. Du coup ça sentait trop le "pas clair" pour que je poursuive. Dommage. Et puis je n'ai pas eu de réponse à ma question ici même aussi.

Cher @Techos78, à vous relire, je trouve vos propos parfois tendancieux

Alors au plaisir de pédaler un jour ensemble

Bien essayé, mais là se sont les forces latérales que ni toi ni moi par manque d'équilibre ne peuvent contrer. Rajoute des roulettes stabilisatrices comme pour l'apprentissage des gamins, et là, ton raisonnement s'en trouvera totalement défait .

Sur une onewheel : pédales ou repose-pieds ? Et pour revenir au sujet, de l'importance de leurs solidité dépendra l'intégrité physique de celle ou celui qui les emploiera. En cyclisme le carbone est utilisé pour gagner du poids en conservant une rigidité suffisante.

Je félicite ceux qui arrivent à faire mouvoir leur gyroroue avec leur pieds ! Les miens, par leur inaction s'engourdissent très rapidement, au point de les bouger volontairement pour en chasser les effets désagréables. Je viens du cyclisme sur route, ce qui explique en partie ma définition de ce qu'est une "pédale". Si je reprends les définitions de l'amis @malko05 affichées plus haut : C'est avec le pied que tu actionnes l'avancée de la roue ? Moi pas ! c'est en créant un déséquilibre avec mon corps vers l'avant. Si je reste droit et que je lance mes orteils vers l'avant il ne se passe rien ! Mes pieds sont statiques, et les forces de mon déséquilibre qui se transmettent par les repose-pieds solidaires de la roue ou se trouve le capteur gyroscopique, font avancer la machine. Mon corps repose sur mes pieds c'est factuel ! Si le monte sur une planche située sur le dessus de ma gyro et que je créer un déséquilibre vers l'avant, celle-ci avancera donc sans que j'utilise les repose-pieds. Ma planche fera office de repose-pieds. Si je fais la même chose sur un vélo à pédales : je me casse la gueule ! Sur un véhicule dit "pendulaire" tu arriveras à le mouvoir avec des pédales et certainement pas avec des repose-pieds. Comme pour l'ami @King Size qui pourrait très bien mouvoir sa gyro tranquillement assis sur celle-ci sans aucune action de ses pieds. Chose infaisable en vélo vous en conviendrez. L'axe du repose-pied, c'est celui de la roue puisqu'ils sont solidaires. Cet axe est celui induit par la pesanteur. C'est le capteur gyroscopique qui fait avancer et reculer la roue et non une action de pédalage comme sur une mono-roue par exemple. Sinon, n'allons pas non plus nous mettre la rate au court-bouillons, maître Capello n'est plus, et la langue française sombre gentiment vers le néant dans indifférence générale. Je remercie encore au passage le/les modérateurs d'avoir renommé "Acceuil" le "home" qui trônait à sa place : un sur-saut avant l'inexorable !