matou77

As-tu envisagé un simple changement de pneu ? @dro77 pourra mieux que moi t'expliquer ce que le changement du pneu lui a apporté sur sa S18.

Coucou, Petites questions sur l'appli Begode : Qu'est-ce que le "warp" ? Sur du 134v, les alarmes 1 & 2 sont 35 & 45km/h comme en 100v ? Comment mettre une alarme de vitesse à 50km/h ? Merci d'avance.

Bon ben je suis prêt pour me lancer en politique semble-t'il !!! Le réchauffement, les vacances et les JO sont mes piètres excuses. Les indiens de l'été semblent avoir également déserté les lieux ! Va falloir encore s'armer de lainages pour vivre par procuration des aventures d’autrui mille fois vues, et s’enthousiasmer ou passer ses nerfs sur les spécifications des montures à venir... Si la rizière semble être une reconversion d'avenir pour nos agriculteurs, ne serait-t'il pas judicieux de se tourner vers la navigation nous concernant ? Une gyro amphibie à la rigueur... Vive la république climatique, vive la France

Très brièvement effectivement, car si l'on pouvait zoomer sur la carte, on n'avait pas accès au mode street view. En tout cas, il est possible de lire les gpx sur maps comme sur komoot afin d'explorer plus précisément les précieux tracés proposés ici même. A noter que komoot (https://www.komoot.com/fr-fr) comme wikiloc (https://fr.wikiloc.com/) proposent une multitude de tracés très intéressants aussi. Pour planifier un itinéraire, en plus des 2 sites déjà nommés, il y a aussi https://www.francevelotourisme.com/itineraire ainsi que https://geovelo.app/fr/. Sauf erreur de ma part, on peut exporté les itinéraires créés sous forme de fichiers gpx, kmz ou autres. Dans mon secteur du 77 vous en trouverez là : https://www.espritroue.fr/topic/16439-ranco-raisonnable-dans-le-77/ N’hésitons pas à saturer ce judicieux topic et à rajouter en commentaires les bonnes adresses de restos et autres détails bien utiles comme les prises de recharges disponibles... (Il m'a enfin sembler voir je ne sais ou () qu'une application de navigation dédiée EDPM serait en cours de développement...) à suivre (ou pas). TROUVE !!! : https://labaapp.fr/ (https://www.espritroue.fr/topic/22964-appli-gps-100-dédiée-epdm-et-trottinette-électrique/)

Sa KS16S n'était pas équipée d'un pneu en 2.5 par hasard ?

En parlant de tracé, voici à gros traits celui dont je parlait : https://maps.app.goo.gl/6ZBSuNULDCXZEM4v8

C'est vrai que tu n'as pas usé ta gomme sur l'asphalte du 77 contrairement aux deux autres. Et je viens de m'apercevoir également que la rubrique en haut de page reprenant quelques rares tracés avait disparu : il faut dire qu'elle avait très peu de succès. Mais si tu as le tracé de nos déambulations, n'hésite pas à le proposer ici. (J'en profite pour saluer le wheeler croisé en tee-shirt sous la pluie chevauchant sa lynx étanche qui a converti sa fille aux joies de notre passion commune s'il lit ceci.) A noté que l'ami @dro77a dû rattrapé un autre wheeler repéré au moment ou nous nous quittâmes...

Fin des JOs aujourd'hui!!! Le lac de Vaires/marne nous sera rendu le 08 octobre à la fin du démontage des infrastructures additionnelles des jeux. Merci à mes deux compères du jour @miscet @dro77 pour cette sortie prévue, puis plus ou moins annulée, et finalement réalisée grâce à l'audace du second, sous une météo menaçante mais qui ne nous aura finalement pas trop embêtée. Nous avons été guidé sur cette étrange boucle de la marne aux portes de Paris par un expert, féru d'histoire, nous narrant le passé des chiffonniers de l’île des ravageurs tel un guide touristique passionné. De bien belles bâtisses que je n'avais fait qu'entrevoir lors d'un premier passage bien plus sportif en compagnie de @InMoWh75 dont l'absence actuelle sur espritroue m'a été aussi sommairement raconté durant la balade. Désolé de n'avoir pas communiqué sur cette sortie, qui s'est faite "à l'arrache" au vu d'une météo plus qu'hasardeuse. Bien content d'avoir pu enfin chevaucher ma toute nouvelle monture suspendue (et merci au vendeur ). A bientôt pour de nouvelles aventures...

Notons également qu'un pneu sous-gonflé augmente la parti en contact avec le sol, donc l'adhérence, donc l'usure, donc la consommation... Un pneu de vélo route est gonflé à 7/8 bars (100/115 psi) pour avoir un max de rendement. Rouler crever c'est prendre le risque d’abîmer sa jante. Apres, si tu pèses 30 kg, que tu est en tubeless et que la chaussée est un billard... Pour ce qui est du couple, pour être passé d'un 80/90 à un 80/80 sur une jante de 14, la différence m'a bluffée !

La digne remplaçante de sa petite sœur (plutôt grande au demeurant) au poids quasi-similaire pour des spécifications bien plus alléchantes ! Qu'en sera t'il niveau tarifaire ? Voilà matière à nous enthousiasmer un bon moment, et un nouveau projet aux concepteurs d'ExtremeBull qui finissent à peine de nous pondre leur Griffin !

Coucou, Je me suis taper une "purge" de montages de pneus ces derniers temps !!! Celui de la Shermax fut un calvaire du fait de son poids, du frein-filet abondamment déposé sur chacune des visses, de la tropicalisation méticuleuse de la partie électronique ainsi qu'un pneu incroyablement collé à sa jante !!! Cette opération s'est étalée sur plusieurs jours tant mon exaspération fut immense !!! Le nouveau pneu est le même que celui d'origine mais en neuf (celui acheté plusieurs mois plus tôt à l'ami @misc (merci à lui)). Depuis longtemps (pour ne pas dire toujours), l'envie de "virer" le CST originel de ma MSP me titillait. Un premier essai avec le K66 80/80 très prometteur mais dont la structure ne se mariait pas du tout à la jante fut tenté puis très vite abandonné (une chambre à air d'éclatée). Retour donc sur ce "maudit" CST !!! Suite au changement de monture de ma Shermax, je décide d'équiper ma MSP du Kenda que j'avais de dispo et dont l'usure au tiers m'arrangeait du fait de la justesse du passage de roue et des crampons partiellement rabotés du dit pneu : crevaison 2 jours plus tard !!! Mais le rendu était génial durant le peu de kilomètres parcourus. Le problème relevé et bien connu avec des pneus à crampons, ce sont les matières qui sont emmenées dans le passage de roue. Changement de pneu pour l'un des Michelin typé route de l'ami @InMoWh75 (merci aussi à lui). Au démontage, je ruine la chambre à air !!! Et de 2 !!! Je commande donc 2 chambres à air : une de 2.5 pouces et une autre de 2.75 pouces. Me reste la V10F fraîchement réparée pour aller faire les courses et tenter de convertir ma fille (ouf !). Retour sur la table d'opération de la MSP pour le montage du City Extra 80/90 : pneu trop volumineux !!! çà frotte dans le passage de roue !!! Mille millions de milles sabords !!! Le boulot et l’exaspération me font abandonner les hostilités plusieurs jours, avant d'effectuer le 5ème changement dont je profite encore au moment de ce billet relatant mes mésaventures. C'est donc chaussé de l'honorable Pilot Street 80/80 que je communie de nouveau avec ma vaillante MSP. Pneu sans grandes prétentions ni grand confort, qui gomme cependant les problèmes de dévers et de wooble au freinage du CST : ce n'est pas rien ! Le regain d'agilité et de maniabilité de ce petit pneu ravie ma fille et ne me déplaît pas non plus puisqu'il donne un coté plus joueur à ma roue. En conclusion, et en espérant que mes talents de bricolo ne soient de sitôt remis à contribution, je mettrais en avant l'importance du choix des pneumatiques sur le rendu des sensations au roulage. J'ai testé en peu de temps 4 pneus sur la même roue. Nous ne reposons que sur une seule roue, et la partie en contact n'est pas très importante. C'est incroyable à quel point chacun d'entre eux déplaçaient le curseur des variantes de façon impressionnante. Si l'on rajoute à ces paramètres celui de la pression, nous tenons là, un sujet infini que je vais cependant lâché pour aller en profiter un peu Bon été à toutes et tous et profitez vite avant le retour de l’automne

Ils sont forts ces chinois !!! Belle bête : merci Begode, et bravo pour leur rôle prépondérant dans ce petit monde de mordus de ce truc magique qui nous rassemble ici. Que de chemin parcouru, et combien de models sortis depuis 2013 !?!!? Encore un petit effort sur le SAV et notamment sur la durée de la disponibilité des pièces détachées (une dizaine d'années disons... ), et je je deviens actionnaire... J'ai bien envie d'aller la tester... Ps : En hors sujet, et pour foutre le bordel un peu aussi , a quand un youtuber qui nous propose un reportage sur l'histoire Gotway/Begode/Extreme bull et la séparation d'un/ ou plusieurs membres pour créer Vétéran ? Un truc un peu chiadé, avec du personnel interviewé, voir de la conception par les ingénieurs à la réalisation le parcourt d'un model, un reportage de journaliste en somme... Il pourrait même faire les autres aussi (la concurrence j'entends), on est intéressé et curieux tout autant. Post-scriptum comme dirait l'autre, j'te reprends, rêvons un peu, un film à grand budget hollywoodien avec Jacquie et Chang en ingénieur fou, sur sa gyro survitaminée, sauvant l'Amérique du grand dérèglement humano-climatico-septico... Bref, merci aux Chinois sans eux, pas de gyro.

En VTT cross country il y a des adeptes de tout-suspendu et leurs opposés de semi-rigide. Certains coureurs privilégient même tel ou tel type d'équipement en fonction du terrain rencontré. Les semi-rigides sont bien évidement plus réactifs, mais demandent plus d'engagement physique. Les suspendue gomment bien les petits choc préservant ainsi une partie non négligeable de fatigue, et permettent aussi d'envisager des sauts plus audacieux, mais plus poussif, moins explosif. En BMX, sur des sprints de 400m, ils sont tous en rigide. Sur Piste, en rigide. En route aussi, et je peux vous garantir que les vélos de route actuels, sont des tapes-cul de folie comparés ou bon vieux cadres en acier, qui avaient une certaine souplesse jusqu'à l'époque ou les pédales devenaient automatiques. Dans un autre domaine, je dirais qu'il y a les pantouflard, avident de confort, visant la durée s'ils en ont la capacité, et les morts de faim, parterre comme des bêtes, vociférant leurs jouissances primitives dans des râles atroces... Tout ça pour ne rien dire finalement... qu'il y a des beaux, des petits, des gros... et que c'est très certainement bien mieux comme ça. Qu'il en faut pour tout le monde, et que le panel des roues s'enrichie dynamiquement et qu'on est bien content... Bon j’arrête ! salut ! vive la roue !

Bilan mitigé !!! Si la revenante semble opérationnelle, il lui reste des séquelles : Il lui manque ses atouts lumineux et toute la partie auditive !!! Elle devra donc retourner au bloc pour subir une nouvelle intervention (greffe de la seconde carte). Sinon, quel est le code d’appairage" bloutouffe" pour les inmotioniennes ?

Samedi, les conditions étaient enfin réunis pour opérer la belle endormie. J'ai donc suivi à la lettre les précieuses indications de la vidéo postée plus haut des @Wheelers Sarthois : merci beaucoup ! En 2 heures et demi l'affaire était entendue. J'ai cependant poussé le vice à siliconer un des connecteurs qui l'était à l'origine, repoussant les tests au lendemain pour cause de séchage. Mon perfectionnisme m'a sauvé la mise car ma fille, à qui la roue est destinée, refaisait irruption sans préambule. Le lendemain, aujourd'hui donc, avide de solitude pour reprendre le cours des opérations, j'ai du patienter jusqu'aux douze coups pour enfin me retrouver seul, afin de rebrancher la belle, et la sortir du coma ou elle sombrait depuis une vingtaine de jours. Les batteries étaient dans le rouge, et la belle endormie s'est mollement réveillée sans faire de bruit (inhabituel sur une V10F d’après mes recherches). Je relie donc la comateuses à la sonde qui lui redonnera le plein d'énergie : et, oh miracle, je vois monter tout doucement (1.5A oblige) la jauge à carburant. Toujours dans un soucis d'excellence, je me suis infligé une bonne heure d'équilibrage des cellules en plus. Je vais d'ailleurs, la débrancher, puis la laisser se reposer un peu avant de vous narrer la fin (du moins j'espère) de mes premiers pas en chirurgie gyropédique...

En attente de la pâte thermique pour attaquer le changement de CM... Mais j'ai mis un moteur qui ne devrait pas me servir à vendre ici : Je vous tiens informés comme promis ( @Sardanapale et @cybertoto )

Suite à l'achat d'un lot, je revends ce moteur qui a 3000 kms selon le vendeur (j'aurai le chiffre précis une fois que j'aurai installé la carte mère sur ma roue). Moteur (2000w C30 DS ) et jante (pour pneu 16 pouces) en bon état (rayures superficielles sur l'un des flans (juste la peinture : métal non marqué !)). Lieu : 77580 (proche Disney) Prix : 150€ (500€ neuf)

Félicitation. De quoi augmenter ton autonomie et, si la météo pouvait un peu nous épargner, réaliser une rando campagnarde courant juin, histoire que je puisse moi aussi te payer une mousse

Je vais tenter de changer la CM pour voir si ça repart. Je vois que les pièces d'occasion sont très prisées, mais il faudra patienter un peu, le temps de réunir pièces et moment de liberté pour passer à l'action. Je vous tiendrai informés ( @Sardanapale et @cybertoto ) sur la réparation et les éventuels pièces que je pourrai revendre. J'ai trouvé une carte et un moteur d'occase, mais je garde toujours ton offre à l'esprit @v5f06. Je vais tacher d'opérer la blessée cette semaine...

J'ai débranché la batterie et le moteur. En faisant cela le moteur tourne correctement. La carte mère a cramée (voir les photos) plus haut. Je vais étudier ta proposition et voir les alternatives qui s'offrent à moi pour la changer.

Sinon, quelques questions aux connaisseurs : N'ai-je pas à m’inquièter du niveau de la batterie qui est à 75V sur les 84V ? Le moteur est estampillé DS C30 : Y a t'il différents moteurs de V10F ?

Petit atelier démontage en extérieur à la cool...(le feu arrière rouge clignotait finalement sans qu'on aie à bouger le moteur et était accompagné d'un léger son et d'une diode qui s'allumait sur la carte mère) Verdict : carte mère HS

Merci @Oxion pour l’accueil, et encore bon anniversaire au petit. Je vais tenter de remettre cette V10f opérationnelle pour l'anniversaire de ma petite. Alors, la roue est plutôt propre et en bon état. Le moteur n'est pas libre vraiment : il a une résistance saccadée. Le feu stop s'allume parfois lorsque l'on fait bouger le moteur. Impossible d'éteindre ou d'allumer la roue, mais elle semble sous une tension faible et aléatoire. Cet état dure depuis une dizaine de jours. Je vais attaquer le démontage pour atteindre la carte mère : la suite à l'issu...

Il y a donc un fusible : bonne nouvelle

Du coup, les cartes mères V10, V10F, V8S seraient identiques ? ou du moins compatibles ? Sinon, quels sont les choix de pneumatiques sur une V10 ?