spiken

Ouf rien de grave donc, juste un bug résolu en firmware 1.06 Les ventes ne sont pas stoppées et les batteries ne sont pas concernées et n'ont aucun problème. @cycyrv, tu devrais mettre à jour le titre du post

Mon autonomie est elle aussi inchangée. S'ils peuvent nous changer les batteries pour des neuves et nous laisser les anciennes Plus sérieusement, j'essaierai de les appeler lundi pour en savoir plus.

Ah ? Je ne vois rien sur le site de Ninebot France. Merci @cycyrv pour le partage As tu plus d'infos a ce sujet ? Peux tu nous communiquer le lien de la news ?

Ton témoignage s'ajoute à d'autres, il y a visiblement un temps d'apprentissage lors du passage d'une 16" à une 14".

Pour ma part une recherche de tpms 44 psi sur ebay ou sur Amazon à suffit. Cela m'a coûté 5 euros les 2 livré. En ce qui concerne la perte de pression, je n'ai rien remarqué sur la voiture, quant à la roue vue la perte du à la chambre à air elle même, je n'ai rien remarqué non plus.

Bonjour, comme beaucoup la vérification régulière de la pression du pneu de ma roue est fastidieuse. Je vous fait part d'un accessoire de quelques euros que je possède pour ma roue (et également sur mon vehicule), le controle s'effectue ainsi d'un simple coup d'oeil : vert, jaune ou rouge. Personnellement j'ai choisis un modèle à 3 bars (44 psi) vu mon poid (70 kg) pour ma S2. Pensez-y !

Acheté chez Boulanger, je me souviens avoir du la charger à la reception et que cette charge avait duré 2/3 heures. Mais je n'ai aucun soucis de batterie aujourd'hui et l'autonomie est d'environ 25 km.

D'après ton lien sur le forum anglais feelfree, cet en fait plutôt pour la fin 2017. Visiblement cette norme aura une portée mondiale bien au delà de l'europe.

Je pense également que cette normalisation permettra le raccordement à la responsabilité civile. La vitesse sera surement de 25 km max, ce qui ne veut pas dire que toutes les roues s'y plieront ou ne srront pas debridables. J'imagine que la roue devra également être muni de dispositifs permettant de voir et d'être vu.

Salut, Intéressé par la normalisation de nos roues qui devrait arriver ce début d'année, j'ai décidé d'en savoir un peu plus. Je suis tombé sur cet article russe très intéressant, il est traduit ci-dessous et l'on y parle entre autre de vitesse maximale. NOVOTEST 14 décembre 2015 A l'initiative de l'Association française de normalisation (L'Association française de de normalisation; AFNOR ) a commencé l'élaboration d'une norme européenne volontaire sur la base du consensus, qui couvrira les exigences de sécurité pour les véhicules électriques légers personnels (personnels véhicules électriques légers; PLEV) . Il est prévu que le document sera déjà publié en 2016. Selon les experts, il peut être utilisé pour simplifier grandement le mouvement autour de la métropole, afin de minimiser le nombre des embouteillages et des niveaux d'échappement rejetés dans l'atmosphère en raison de la faute du transport privé et public urbain avec des moteurs à combustion interne. À l' heure actuelle, les bicyclettes avec des moteurs électriques (vélos électriques), scooters avec moteurs électriques (elektrosamokaty), les véhicules électriques légers (scooters électriques) et toutes sortes de véhicules d'auto-équilibrage avec des moteurs électriques (y compris elektromonotsikly) a attiré l'intérêt d'un nombre croissant de citoyens qui souhaitent auto-évaluer la possibilité d'autres moyens de transport en milieu urbain. Cependant, cette lumière personnelle véhicules électriques ne sont pas peut obtenir sur le marché de l'Union européenne et d' autres marchés nationaux / régionaux sans passer destests complets en utilisant des méthodes harmonisées fondées sur le consensus. Dans l'Union européenne, ces essais peuvent être effectués avec les directives européennes. Mais ces documents ne fournissent pas toutes les exigences techniques spécifiques pour le véhicule. Elles interdisent également la vente de produits à faible efficacité et / ou desmachines dangereuses. Voilà pourquoi , au début de l'année 2013, les experts européens ont parlé de la nécessité d'une norme technique pertinente sur la base d' un consensus, la propagation de ce qui va conduire à l'unification des exigences et d'éviter une situation où tous les fabricants tester leurs produits sur la base de ses propres critères. Cette norme doit fournir aux acheteurs avec des garanties tant besoin de sécurité et d' efficacité. L'élaboration du document a été initié par des experts AFNOR en collaboration avec les experts de la société Décathlon, qui développe et fabrique une variété de véhicules avec desmoteurs électriques. La société Décathlon a fourni le protocole de test qui sera utilisé comme base pour une future norme européenne. À ce jour, le groupe de travail créé par l' AFNOR et d'autres organismes de normalisation européens, est très proche de la préparation de la version finale de la norme. La préparation de la norme volontaire ont été impliqués de nombreux intervenants, y compris des acteurs clés tels que les sociétés japonaises Honda (représenté par sa filiale belge), et Toyota (via la «fille» en français), Egret (Allemagne), l-Trott (France) et le Trikke (Pays - Bas).La participation active aux travaux de normalisation prennent et les représentants des pouvoirs publics, y compris la Direction générale de la concurrence française, la protection des consommateurs et de lutte contre la fraude. La future norme européenne par consensus couvrira les véhicules électriques légers sans siège et véhicule auto-équilibrage avec des sièges ou non, destinées principalement pour le transport d'une personne dans l'environnement urbain. Les compilateurs offriront desméthodes techniques de test des composants mécaniques et électriques des véhicules. Le document sera décrit dans les freins de test, pneus, batteries, supports de direction, cadre, jambes, etc. La norme couvre tous les aspects du véhicule, pour assurer le niveau maximum de sécurité et de limiter les risques impliqués. La nouvelle norme volontaire européen ne sera pas applicable aux véhicules ayant une vitesse maximale supérieure à 25 km / h. Dans le même temps , il couvrira des machines conçues pour utiliser dans les lieux publics et dans les espaces privés (par exemple, lesaéroports et les bibliothèques). il est prévu que le débat public sur l'avenir de la norme volontaire avec la participation de toutes les parties prenantes commencera au premier trimestre 2016. Publication de la version finale du document aura lieu l'année prochaine. Les experts n'exclut pas que la publication du document aura un impact significatif sur les fabricants asiatiques. Au cours des dernières années, les fabricants asiatiques contraints à des entreprises de la concurrence féroce du Vieux Monde pour le monde et les marchés européens. Dans le même temps les vendeurs de provenance de la Chine, en règle générale, sont l' adoption d' une stratégie très agressive, offrant des produits à des prix inférieurs. Dans le même temps, les Chinois souvent ne proposent pas des garanties suffisantes de sécurité.Si la nouvelle norme européenne sera adoptée, elle pourrait constituer la base de la norme internationale ISO volontaire, dont la publication des entreprises chinoises, bon gré mal gré devront élever le niveau de sécurité de ses produits pour être en mesure de le vendre sur lesmarchés étrangers.

Intéressant : (1) L’Afnor élabore actuellement une norme spécifique aux PLEV (personal light electric vehicule). Elle concernera les monoroues électriques, mais aussi les trottinettes électriques et autres gyropodes, et devrait entrer en vigueur début 2017.

J'ai moi aussi commandé ces gants, ils sont également en livraison. J'espère qu'ils seront bien.

Ca aurait pu mal finir avec un sav à repetition. Dangereuses ces roues bas de gamme

L'appli m'a signalé une mise à jour de la S2 passant celle-ci de 1.05 à 1.06, en revanche pas de release note pour l'instant. La mise à jour s'est interrompue pendant le téléchargement par 2 fois, mais ma persévérence a fini par payer la 3ème fut la bonne. Je n'ai pas'encore eu le temps de voir ce que ca donne.

Après plus de 2/3 semaines sans utilisation la mienne affiche 98% de batterie, la decharge semble correcte.

C'est vrai que 500 € de différence c'est énorme, la tentation est grande.

Si ta batterie est défectueuse tu le sauras rapidement, l'autonomie doit se situer autour de 25 km (vérifié avec mes 70 kg).

Un lien vers le topic en question pour les flemmards comme moi

@loco Ton diagnostic me semble tout a fait cohérent. Pense à vérifier le détrompeur quand même

Roue en position verticale, un appui d'environ 2 secondes te permet de l'allumer, un bip retentira puis sera suivi d'autres bips, l'activation n'est nécessaire que pour les faire taire . Sinon la mienne m'avait bien demandé 2 heures de charge la première fois (chargeur diode rouge puis enfin verte), mais j'avais tout de même pu la mettre sous tension avant. Bref pas de bol, visiblement un lot défectueux.

Les grandes sorties en plaine l'hiver ça gèle Je préfère les ballades en ville, ça coupe le vent et la vitesse est moindre.

Bon plan ! Snif, quand je pense que j'ai payé la mienne 720€ il y a un mois et demi...

Perso j'ai'rajouté deux bouts de mousse de chaque côté entre la roue et le top souris et je n'ai jamais eu mal aux malléoles.

Une super roue en perspective