Arbalest

Le pneu tout terrain/cross est aussi appeler knobby en anglais

Je devais peser un peu près 80kg tout équipé ce jour là. Je suis également agréablement surpris par la bonne autonomie de la roue. Je suis sur la 50s. Mais j'ai vraiment évité les gros coups d'accélération pour ne pas taper dans la batterie.

Autre test d'autonomie de mon côté avec la lynx. > 120km en étant à 25km/h de moyenne (vitesse quasi constante à 25kmh) par 10 degrés. Restait 18% (122v)

Bruit du pneu cross 😃 Moi ça m'arrange, comme tu le dis ça permet de se faire entre des piétons ou autre vélos/trott plus lentes.

RAS chez moi (la roue à 3000 km)

C'est le nouveau de chez pidzoom ? (la version compact) En terme de bruit il est comment par rapport au chargeur d'origine ?

Le siège du grizzla est vissé à la poignet arrière de la lynx + un peu de velcro pour stabiliser le siège. Le Nylonove est seulement retenu par du velcro.

Si on se limite à du Grizzla et du Nylonove Grizzla : 2 tailles dispo, position du siège fixe mais vu sa taille il couvre tout déjà, accès au trolley en pivotantx le siège à la verticale Nylonove : 1 seule taille de siège, 3 positions en avant/arrière (donc siège sûrement plus petit), accès au trolley en mettant le siège en position le plus avant.

Comme dit précédemment il n'y a pas de mauvais choix entre les 2. De mon côté je possède des Nylonove (taille normal et c'est très bien). À ce que j'ai cru comprendre les Nylonove seraient plus soft que les Grizzla en terme de matériau.

Au delà tu street pour de l'asphalte ou des cross pour du sentier, le cross kenda est très peu sensible au dévers et aux irrégularité de la chaussée (et le sera toujours moins qu'un pneu street il me semble).

Un walk mode c'est une bonne idée sur le papier, après ça rajoute de la complexité et des soucis potentiels côté fiabilité 😁

Le cut off le plus dangereux ne serait pas celui provenant d'une défaillance électronique tout simplement ? Si un mosfet de la carte mère crame, la roue coupe et on se prend le macadame non ?

Le réglage de l'assistance à 0 ne devrait pas signifier un comportement comparable aux anciens firmwares quand l'assistance n'existait pas encore ?

Cela va énormément dépendre de comment tu roules indépendamment de la vitesse. Dans mon cas je ne faisais que des grosses accélérations, et maintenir la vitesse à 60kmh consomme un max. Il y a également l'assistance à l'accélération qui peut faire pas mal consommer la roue en fonction du réglage. Mais pour pour moi c'est une roue avec une excellente autonomie (bien mieux qu'une v11 mais ce n'est pas la même capacité batterie après.)

Je roulais de manière à ce que ça ne bip que rarement. Par contre en cote les pédales faisaient un gros titlt