Arbalest

Ayant hésité entre une V11 et une S18 j'ai finis par prendre la V11 à cause de l'autonomie réduite de la S18. Perso je l'utilise sur Paris et région parisienne principalement pour mon trajet domicile boulot (30km aller retour). Il s'agit de ma 1ere roue donc pas de point de comparaison avec d'autres roues si ce n'est avec ma trottinette électrique. Pour l'accélération et le freinage, il faut vraiment y aller pour totalement les exploiter. Si je veux vraiment avoir une accélération très franche à l'arrêt, je finis avec les genous bien plié et le corps vraiment en avant,voir les mains en avant aussi. Il faudrait des pads comme cela à déjà été dis sur ce topic pour exploiter à 100% la machine (mais Quid du risque d'overpowered et de coupure si on la pousse trop ?) Pour la conduite dans Paris, je n'ai pas de pb de maniabilité (je peux virer à 90 degrés au ralenti si nécessaire, mais j'imagine que cela doit être plus facile sur une plus petit jante). La hauteur des pédales c'est vrai est embêtante mais je suis entrain de m'y faire (je commence à ne plus avoir de difficulté pour partir vraiment bien droit à l'arrêt avec la hauteur des marches qui demande à s'équilibrer correctement au demarrage). Je ne regrette absolument pas mon achat qui visait à remplacer ma trott qui prend enormement de place et qui pèse 35kg Sinon quelques questions que j'ai de mon côté. J'ai remarqué récemment que mes pédales grincent lorsque j'effectue une pression sur les extrémités pour accélérer ou freiner (le bruit est reproductible si je le fait en prenant les extrémités de la pédale avec les mains) > est ce normal ?? Pour la vmax, actuellement j'ai mis le tilt back à 45kmh; est ce que monter sa valeur au delà des 45 reste safe ? Sur les lourds freinages je n'ai pas encore réussi à diminuer le wobble qui peut être important. Vous avez des conseils ? J'ai tenté de me mettre en position chaise la plus basse. Cela aide mais ça manque encore de stabilité. Quelle serait la position idéale des pieds dans ce genre de cas (placement du talon, et positionnement du pieds parallèle à la roue ou en canard?) Je chausse du 45 du coup mes pieds dépassent largement. Savez-vous où je pourrais trouver rapidement une demi coque externe ? Suite à la fissure de la coque interne et externe je souhaite dans un 1er temps remplacer la coque externe le temps de vraiment me faire la main avec la roue avant de passer la l'assurance.

Merci du conseil !

L'histoire de la garantie concernait en effet son maintien par la suite et non la prise sous garantie de la casse. Mais oui ibaloo je n'avais pas du tout pensé à passer par l'assurance pour déclarer un accident et faire prendre en charge les réparations. Cependant il faudrait que je vois si il y a une franchise et si oui quel est son montant.

Il y a un sceau à l'avant du couvercle de la carte mère. J'imagine que le scotch utilisé n'est pas un scotch classique. Je l'ai acheté dans une des boutiques parisiennes. Pour avoir acheté par la passé un certain nombre de trott électriques chez eux, c'est une enseigne réglo sur la partie SAV.

J'aurai bien fait le changement moi même, mais je fais sauter la garantie si je fais le changement moi même. Pour le fait qu'elle aille en arrière c'est depuis le début, mais c'est subtile. Pour l'allumage c'est après la chute, mais ça ne me l'a fait qu'une seule fois (peut être que jaurai du presser le bouton plus longtemps dès le début). Sinon l'application inmotion est un peu une plaie sur Android > impossible de se reconnecter à la roue : je suis obligé de vider le cache de l'appli et de refaire la connection...

J'avais décidé de prendre le risque de prendre directement la V11. Sur l'heure pendant laquelle je suis monté dessus, j'ai pu à chaque fois la récupérer par sa poignet sans problème, sauf une fois. En freinant la roue s'est mise à faire du wobble et pas réussi à la rattraper en descendant (je devais être entré 5 et 10kmh). L'extrémité de la coque externe à du tapé un bord saillant de trottoir qui était à côté, et un gros morceau de la coque s'est cassé en plusieurs morceaux. La coque est fissuré sur toute la demi coque côté impact au niveau des vis de fixation. Côte coque interne, la même zone que la ou s'est cassé la coque externe, il y a de l'abrasion et plusieurs morceaux de plastique cassé, mais surtout le support devant recevoir les vis pour plaquer la coque externe est déformé et plus utilisable. Pour le moment j'ai remis la grande majorité des morceaux cassés de la coque externe en faisant tenir le tout avec du scotch. Ça tient mais très fragilisé du coup. Je vais continuer comme ça pour la moment jusqu'à bien maîtriser la roue, et éviter les sols humides pour éviter que de l'eau puisse rentrer dedans. Au final c'est vraiment un manque de chance qui fait que les coques sont à remplacer. Je laisse une photo. Sinon plusieurs questions : - lorsque que la roue est stabilisée, elle veut reculer. Est ce normal ou un recalibrage est nécessaire ? - je n'ai pas réussi à rallumer la roue à un moment. J'ai du brancher débrancher le chargeur et resté appuyer longtemps sur le bouton d'allumage pour qu'elle s'allume. Un problème quelque part ??

J'ai finalement fait l'acquisition de la V11 ☺️ Il s'agit de la 1ere roue et au bout d'une heure, j'arrive à rester sur la roue mais le freinage est plutôt compliqué. Par contre la roue est tombée une fois, et par malchance pile au niveau d'un bord de trottoir saillant > coque externe explosée et coque interne abîmé : les réparations vont me coûter un bras. Un peu déçu par la fragilité de la coque externe.

Merci pour vous retours ! @Pat75 plutôt facile comme affirmation 😄 La V11 a en effet pour elle l'autonomie, ou encore la sécurité en cas de forte demande de courant grâce à sa config batterie bien plus secure que celle d'une S18, mais son poids de 27kg (je cherche le plus léger possible) et la hauteur des pédales (j'aurai surtout un usage urbain avec beaucoup d'arrêts au feu) m'embêtent en plus de la relative fragilité du saddle. En tout cas ce sont des belles gyroroue 😍

Bonjour, Je m'interesse actuellement à la V11 mais je me pose quelques questions en ayant lu un certains nombre de pages du topic. - Sur des obstacles élevés (dos d'âne par exemple) est ce que les pieds risquent systématiquement de décoller des pédales ou est ce que cela est essentiellement du a un mauvais réglage des amortisseurs ? - Les fixations des parties latérales en haut de la roue qui entrent en contact avec la jambe sont ils toujours aussi fragiles ? (risquent telles de casser à la moindre chute ?) - en vous lisant j'ai cru comprendre que l'exploitation de la machine est compliqué sans pad, qu'en est t'il ? Sont-ils indispensables pour avoir une accélération et un freinage franc ? Sinon j'ai cru comprendre que les roulements posaient toujours potentiellement soucis quelque soit le batch de la machine ? Je compte rouler par tout temps. Certains possesseurs ont ils déjà eu l'occasion d'essayer une S18 ? Je me demandais quelle était la différence d'exploitation sans pad de l'accélération et du freinage entre les 2 machines (la s18 étant plus facile à agripper avec les jambes par rapport à la V11 dont la surface est plutôt glissante de ce que j'ai compris). Merci d'avance !

Concernant le LCD: - Fold 10 2020 stock : Le LCD est déporté comme pour ta Mantis vu qu'il est solidaire de la gachette index - Fold 10 2021 stock (frein à disque) : Il est prévu une gachette pouce, avec un lcd paramétrable déporté - Fold 10 2020 Fastride : Gachette pouce et pas de LCD de base / LCD installable si demande lors de l'achat (seulement) et il est placable au milieu avec un accessoire. En terme de poids, la Fold est plutôt vers les 34-35 kg, et pour l'autonomie je ne peux t'en dire plus que pour la version Fastride que je possède et qui est à priori moins energivore que la version stock grâce aux controleurs qui diffèrent. > Je suis tombé en rade après 70 km avec une moyenne type 35-40 kmh : elle aurait pu faire encore 5 à 10 kmh à vitesse très réduite type 25 kmh, donc un 80km à 35 surt une Fastride ne semble pas déconnant. La roue pliable à l'arrière est en effet un gros plus. Je prend également un petit ascenseur (pour 3-4 personnes) et plier l'arrière me permet de rentrer dedans en la mettant de biais dans l'ascenseur; et c'est rapide avec le système de goupille. Concernant la garde au sol, c'est vrai qu'elle est faible et c'est dommage. J'avais comme toi des questionnements sur ce point par rapport aux dos d'ane : Dans les faits je n'ai jamais eu de soucis sur les dos d'ane (je pense que du moment que le dos d'ane soit un tant soit peu normal niveau longueur du dos d'ane ça ne doit pas poser de problème. Par contre sur des dos d'ane ultra court et ultra haut, il faudrait faire attention < par exemple des brises vitesse). Pour les led, c'est en effet une question de gout Alors d'origine elle ne fait pas vraiment sapin de noel dans le sens ou le seul endroit ou des leds sont présentes correspond à la partie latérale du deck la ou est marqué Weped. (le reste type colonne, roues, cale pied, est en supplément). Enfin pour les différences entre Fold 10 et FF (Fold 11) qui possède la même batterie - 10 pouces chambre à air vs 11 pouces tubeless : Le deck est le même mais les fourches sont donc différentes - Plus de couple et de Vmax sur la FF (Fold 10 a des controleurs assez générique vs Kelly 7218s pour la FF / La Fold Fastride elle possède des Kelly 7212s et se rapproche donc du comportement d'une FF) - Les Kelly sont paramétrables seulement via connection PC, donc sur FF et Fold Fastride tout se fait via PC et non un quelconque LCD existant ou non - La FF possède des ventilateurs sur les côtés, donc vraiment pas fait pour rouler sous pluie ou sol humide. Remarques : - A noter que la Fold 10 Fastride n'est actuellement plus disponible (c'est une version assez limitée qui réapparait de temps à autre). Fastride sortiront peut être une Fold 10 2021 frein à disque version Fastride. - La Fold 10 2021 frein à disque à son étrier pas super bien placé à l'arrière : il est assez exposé aux chocs - La FF n'est plus produite, et doit être remplacé pour la Fold Coupe : deck plus large, plus de ventilation, trott plus lourde. Si tu as des questions en particulier n'hésite pas à me MP.

La Fold 10 a bien un lcd gachette en version stock (2020 frein à tambours). https://www.youtube.com/watch?v=j56SsdhT09s&t=678s Pour la version 2021 frein à disque, il doit également y avoir un LCD, mais pas encore eu l'occasion d'en voir une. La version qui n'a pas de lcd est la Fold 10 version Fastride, qui est relativement différente de la version stock (controleurs, gachette différente, et absence du LCD du coup). A noter qu'il est tout de même possible de faire installer un lcd sur la version Fastride si demandé lors de la commande. https://www.youtube.com/watch?v=GddIMsfbvlk Par contre la Fold qui ne possède pas du tout de lcd est la FF (Fold 11 pouces).

Pas de suspension, ça me laisse sceptique.

Sur le site de Fastride il n'est pas fait mention d'un quelconque niveau de protection, donc je pars sur l'hypothèse qu'elle n'a pas de certification. Après en discutant avec Julien chez Fastride, elle est très bien protégée de pluie. La spider a un excellent rapport poids/puissance. Je me prend des pavés tous les jours (place d'italie / austerlitz / concorde-madeleine), et ca passe sans drame mais il y a plus confortable. Après on a le confort d'un amortissement avec du caoutchouc qui ne sera équivalent à un amortissement à ressort. Si une spider d'occaz peut t'intéresser, n'hésites pas à me contacter via MP.

En effet la fold semble cocher toutes les cases. Niveau confort elle est quand même plus confort que ma spider donc je n'imagine même pas comparé à ta raptor ! Côte étanchéité elle n'est à priori pas ip65 sur la version arrivant en France mais elle est bien isolée (et au pire il n'y aurait que ma siliconer le deck pour la rendre 100% étanche / dans certains pays elle est d'origine certifiée ip65) Pour la transportabilité, j'avoue que monter 2 étages avec ne doit pas être de tout repos, surtout que la fold est moins ergonomique à porter que raptor au niveau des prises. Si tu passes l'essayer, je serai intéressé par ton ressenti. (actuellement sur ta raptor tu as un à-coup au démarrage si tu accéléres au minimum niveau gâchette ?

J'hésite également à ma prendre une Fold 10. De mon côté je possède une spider et je cherche plus confortable sur route dégradé tout en limitant la taille de la trott , et la fold à l'air parfaite dans ce cas là mis à part son prix qui pique et son poids. Je te conseille de l'essayer avant si tu peux te rendre sur place. (j'ai pu essayer la version normale et la version fastride) Sur la version normale, le lcd est plutôt décevant (ancien modèle minimotors). Il y a une zone morte au niveau de la gâchette non négligeable (plus importante que le eye de ma spider), et l'accélération manque de progressivité. Il y a de la latence également au niveau du déclenchement du frein électrique. Ces points ne sont pas rédhibitoires pour moi mais c'est à savoir. (ma spider est beaucoup plus douce, je ne sais pas si cela est la cas sur la raptor qui est plus coupleuse) Quel est ton cahier des charges pour le choix de ta nouvelle trott ? Pourquoi t'être orienté vers weped ?

Sur quel modèle va tu te diriger ? 34kg > la fold 10?

Pas de possesseurs de Fold 10 classique sur le forum ?

Bonjour, Avis aux possesseurs de fold 10 stock (donc non fastride). J'ai pu essayer une Fold 10 d'occasion chez Fastride, qui devait partir en SAV pour un soucis sur les contrôleurs, et j'ai remarqué plusieurs points : - zone morte en tout début de course sur la gâchette d'accélération (je n'ai pas du tout ce phénomène sur la dualtron spider que je possède actuellement) - latence entre le moment où j'appuie sur les poignets de frein et le déclenchement effectif du frein électromagnétique au niveau des moteurs. (latence importante de l'ordre de 1s) Je ne sais pas si ces 2 phénomènes sont liés ou non au fait que la trott que l'on m'a fait essayé avait un soucis, ou s'il s'agit du comportement normal des weped fold 10 ??

Bonjour à tous, Des possesseurs de Fold 10 pourraient faire un retour concernant la garde au sol de la trott? J'ai actuellement une spider et suis désireux de changer pour en prendre une plus confortable sur routes dégradées (pavés parisiens). Comment la Fold 10 se débrouille t'elle sur ce genre de chaussée? confortable, passable? (sachant que sur une spider je trouve ça vraiment pas terrible) La Fold 10 a l'air de répondre à mes besoins à l'exception de la garde au sol (et des roulettes du coup) qui m'inquiète. Elle a l'air bien trop juste pour affronter des dos d'âne qui serait un peu bombé ou un peu anguleux que l'on rencontre à Paris ou sa région parisienne, même en roulant au pas??. Ca serait bête que je débourse 3000 euros pour avoir des soucis sur mes trajets urbains. D'ailleurs dans le cas où le dos d'âne dans le moins pire des cas viendrait toucher les roulettes; Sont elles capables de supporter le poids de la trottinette et d'une personne sans qu'elle finissent par s'abimer? (je parle bien sur de prendre le dos d'âne à vitesse réduite) Jusqu'à présent j'étais plutôt parti sur une Z10X, mais la longueur de la trott est quand même un gros inconvéniant pour moi sachant que ma spider rentre dejà limite dans l'ascenseur.

Heureusement que tu n'as pas eu d'accident! C'est quand même inquiétant que ce genre de problèmes arrive si tu n'as fait que rouler normalement avec (pas de saut, ou grosse prise de trottoirs etc).

Bonjour Je possède un Z8 depuis un an avec une utilisation quotidienne de 20km comprenant 2 min de secteur pavé. Résultat des courses, mon deck s'est fissuré au niveau de la jonction avec la colonne... Un peu étonné par la fissure sachant que je ne pèse qu'un 75kg et que je je tire pas particulièrement sur le guidon. Pour info, la colonne est retenue par 6 vis. Je laisse une photo pour les curieux.

Si tu cherches toujours. Les boucles ne sont plus placé sous la banane mais au niveau des feux avant.

Concernant les TRP hybrides, le remplacement se fait-il sans devoir acheter autre chose que ce qui est fourni dans le pack? > Intéressé pour remplacer les repute embarqué d'origine sur les Spider.

Bonjour, Quelqu'un pourrait-il me dire si les dernieres spider V2 ou limited sont équipés des crochets permettant de bloquer la colonne au deck pour pouvoir la porter. Plutôt balo de ne pas pouvoir porter la trott a bout de bras alors qu'elle est axée légèreté. J'ai cru comprendre que les exemplaires actuels en étaient équipés. Si non ou pourrait-on se procurer cela? (aussi bien pour la partie guidon que deck)

Petit up, pour démander si quelqu'un a déjà eu la curiosité d'ouvrir le deck? Je cherche à savoir si le cable moteur est détachable du controleur via connecteur, ou s'il est soudé? > Je tente d'évaluer la capacité de changement du frein à tambour sans passer par une boutique qui facturerait ca à prix d'or. Pour le moment j'ai l'impression que le seul moyen est de sectionner le cable moteur pour extraire le tambour, puis de le ressouder… (niveau de difficulté pour ressouder ce genre de chose??) Avez-vous une idée de la durée de vie moyenne d'un tambour? On peut espérer faire combien de km avant d'avoir à le changer??