Arbalest

Bonjour, Je m'interesse actuellement à la V11 mais je me pose quelques questions en ayant lu un certains nombre de pages du topic. - Sur des obstacles élevés (dos d'âne par exemple) est ce que les pieds risquent systématiquement de décoller des pédales ou est ce que cela est essentiellement du a un mauvais réglage des amortisseurs ? - Les fixations des parties latérales en haut de la roue qui entrent en contact avec la jambe sont ils toujours aussi fragiles ? (risquent telles de casser à la moindre chute ?) - en vous lisant j'ai cru comprendre que l'exploitation de la machine est compliqué sans pad, qu'en est t'il ? Sont-ils indispensables pour avoir une accélération et un freinage franc ? Sinon j'ai cru comprendre que les roulements posaient toujours potentiellement soucis quelque soit le batch de la machine ? Je compte rouler par tout temps. Certains possesseurs ont ils déjà eu l'occasion d'essayer une S18 ? Je me demandais quelle était la différence d'exploitation sans pad de l'accélération et du freinage entre les 2 machines (la s18 étant plus facile à agripper avec les jambes par rapport à la V11 dont la surface est plutôt glissante de ce que j'ai compris). Merci d'avance !

Concernant le LCD: - Fold 10 2020 stock : Le LCD est déporté comme pour ta Mantis vu qu'il est solidaire de la gachette index - Fold 10 2021 stock (frein à disque) : Il est prévu une gachette pouce, avec un lcd paramétrable déporté - Fold 10 2020 Fastride : Gachette pouce et pas de LCD de base / LCD installable si demande lors de l'achat (seulement) et il est placable au milieu avec un accessoire. En terme de poids, la Fold est plutôt vers les 34-35 kg, et pour l'autonomie je ne peux t'en dire plus que pour la version Fastride que je possède et qui est à priori moins energivore que la version stock grâce aux controleurs qui diffèrent. > Je suis tombé en rade après 70 km avec une moyenne type 35-40 kmh : elle aurait pu faire encore 5 à 10 kmh à vitesse très réduite type 25 kmh, donc un 80km à 35 surt une Fastride ne semble pas déconnant. La roue pliable à l'arrière est en effet un gros plus. Je prend également un petit ascenseur (pour 3-4 personnes) et plier l'arrière me permet de rentrer dedans en la mettant de biais dans l'ascenseur; et c'est rapide avec le système de goupille. Concernant la garde au sol, c'est vrai qu'elle est faible et c'est dommage. J'avais comme toi des questionnements sur ce point par rapport aux dos d'ane : Dans les faits je n'ai jamais eu de soucis sur les dos d'ane (je pense que du moment que le dos d'ane soit un tant soit peu normal niveau longueur du dos d'ane ça ne doit pas poser de problème. Par contre sur des dos d'ane ultra court et ultra haut, il faudrait faire attention < par exemple des brises vitesse). Pour les led, c'est en effet une question de gout Alors d'origine elle ne fait pas vraiment sapin de noel dans le sens ou le seul endroit ou des leds sont présentes correspond à la partie latérale du deck la ou est marqué Weped. (le reste type colonne, roues, cale pied, est en supplément). Enfin pour les différences entre Fold 10 et FF (Fold 11) qui possède la même batterie - 10 pouces chambre à air vs 11 pouces tubeless : Le deck est le même mais les fourches sont donc différentes - Plus de couple et de Vmax sur la FF (Fold 10 a des controleurs assez générique vs Kelly 7218s pour la FF / La Fold Fastride elle possède des Kelly 7212s et se rapproche donc du comportement d'une FF) - Les Kelly sont paramétrables seulement via connection PC, donc sur FF et Fold Fastride tout se fait via PC et non un quelconque LCD existant ou non - La FF possède des ventilateurs sur les côtés, donc vraiment pas fait pour rouler sous pluie ou sol humide. Remarques : - A noter que la Fold 10 Fastride n'est actuellement plus disponible (c'est une version assez limitée qui réapparait de temps à autre). Fastride sortiront peut être une Fold 10 2021 frein à disque version Fastride. - La Fold 10 2021 frein à disque à son étrier pas super bien placé à l'arrière : il est assez exposé aux chocs - La FF n'est plus produite, et doit être remplacé pour la Fold Coupe : deck plus large, plus de ventilation, trott plus lourde. Si tu as des questions en particulier n'hésite pas à me MP.

La Fold 10 a bien un lcd gachette en version stock (2020 frein à tambours). https://www.youtube.com/watch?v=j56SsdhT09s&t=678s Pour la version 2021 frein à disque, il doit également y avoir un LCD, mais pas encore eu l'occasion d'en voir une. La version qui n'a pas de lcd est la Fold 10 version Fastride, qui est relativement différente de la version stock (controleurs, gachette différente, et absence du LCD du coup). A noter qu'il est tout de même possible de faire installer un lcd sur la version Fastride si demandé lors de la commande. https://www.youtube.com/watch?v=GddIMsfbvlk Par contre la Fold qui ne possède pas du tout de lcd est la FF (Fold 11 pouces).

Pas de suspension, ça me laisse sceptique.

Sur le site de Fastride il n'est pas fait mention d'un quelconque niveau de protection, donc je pars sur l'hypothèse qu'elle n'a pas de certification. Après en discutant avec Julien chez Fastride, elle est très bien protégée de pluie. La spider a un excellent rapport poids/puissance. Je me prend des pavés tous les jours (place d'italie / austerlitz / concorde-madeleine), et ca passe sans drame mais il y a plus confortable. Après on a le confort d'un amortissement avec du caoutchouc qui ne sera équivalent à un amortissement à ressort. Si une spider d'occaz peut t'intéresser, n'hésites pas à me contacter via MP.

En effet la fold semble cocher toutes les cases. Niveau confort elle est quand même plus confort que ma spider donc je n'imagine même pas comparé à ta raptor ! Côte étanchéité elle n'est à priori pas ip65 sur la version arrivant en France mais elle est bien isolée (et au pire il n'y aurait que ma siliconer le deck pour la rendre 100% étanche / dans certains pays elle est d'origine certifiée ip65) Pour la transportabilité, j'avoue que monter 2 étages avec ne doit pas être de tout repos, surtout que la fold est moins ergonomique à porter que raptor au niveau des prises. Si tu passes l'essayer, je serai intéressé par ton ressenti. (actuellement sur ta raptor tu as un à-coup au démarrage si tu accéléres au minimum niveau gâchette ?

J'hésite également à ma prendre une Fold 10. De mon côté je possède une spider et je cherche plus confortable sur route dégradé tout en limitant la taille de la trott , et la fold à l'air parfaite dans ce cas là mis à part son prix qui pique et son poids. Je te conseille de l'essayer avant si tu peux te rendre sur place. (j'ai pu essayer la version normale et la version fastride) Sur la version normale, le lcd est plutôt décevant (ancien modèle minimotors). Il y a une zone morte au niveau de la gâchette non négligeable (plus importante que le eye de ma spider), et l'accélération manque de progressivité. Il y a de la latence également au niveau du déclenchement du frein électrique. Ces points ne sont pas rédhibitoires pour moi mais c'est à savoir. (ma spider est beaucoup plus douce, je ne sais pas si cela est la cas sur la raptor qui est plus coupleuse) Quel est ton cahier des charges pour le choix de ta nouvelle trott ? Pourquoi t'être orienté vers weped ?

Sur quel modèle va tu te diriger ? 34kg > la fold 10?

Pas de possesseurs de Fold 10 classique sur le forum ?

Bonjour, Avis aux possesseurs de fold 10 stock (donc non fastride). J'ai pu essayer une Fold 10 d'occasion chez Fastride, qui devait partir en SAV pour un soucis sur les contrôleurs, et j'ai remarqué plusieurs points : - zone morte en tout début de course sur la gâchette d'accélération (je n'ai pas du tout ce phénomène sur la dualtron spider que je possède actuellement) - latence entre le moment où j'appuie sur les poignets de frein et le déclenchement effectif du frein électromagnétique au niveau des moteurs. (latence importante de l'ordre de 1s) Je ne sais pas si ces 2 phénomènes sont liés ou non au fait que la trott que l'on m'a fait essayé avait un soucis, ou s'il s'agit du comportement normal des weped fold 10 ??

Bonjour à tous, Des possesseurs de Fold 10 pourraient faire un retour concernant la garde au sol de la trott? J'ai actuellement une spider et suis désireux de changer pour en prendre une plus confortable sur routes dégradées (pavés parisiens). Comment la Fold 10 se débrouille t'elle sur ce genre de chaussée? confortable, passable? (sachant que sur une spider je trouve ça vraiment pas terrible) La Fold 10 a l'air de répondre à mes besoins à l'exception de la garde au sol (et des roulettes du coup) qui m'inquiète. Elle a l'air bien trop juste pour affronter des dos d'âne qui serait un peu bombé ou un peu anguleux que l'on rencontre à Paris ou sa région parisienne, même en roulant au pas??. Ca serait bête que je débourse 3000 euros pour avoir des soucis sur mes trajets urbains. D'ailleurs dans le cas où le dos d'âne dans le moins pire des cas viendrait toucher les roulettes; Sont elles capables de supporter le poids de la trottinette et d'une personne sans qu'elle finissent par s'abimer? (je parle bien sur de prendre le dos d'âne à vitesse réduite) Jusqu'à présent j'étais plutôt parti sur une Z10X, mais la longueur de la trott est quand même un gros inconvéniant pour moi sachant que ma spider rentre dejà limite dans l'ascenseur.

Heureusement que tu n'as pas eu d'accident! C'est quand même inquiétant que ce genre de problèmes arrive si tu n'as fait que rouler normalement avec (pas de saut, ou grosse prise de trottoirs etc).

Bonjour Je possède un Z8 depuis un an avec une utilisation quotidienne de 20km comprenant 2 min de secteur pavé. Résultat des courses, mon deck s'est fissuré au niveau de la jonction avec la colonne... Un peu étonné par la fissure sachant que je ne pèse qu'un 75kg et que je je tire pas particulièrement sur le guidon. Pour info, la colonne est retenue par 6 vis. Je laisse une photo pour les curieux.

Si tu cherches toujours. Les boucles ne sont plus placé sous la banane mais au niveau des feux avant.

Concernant les TRP hybrides, le remplacement se fait-il sans devoir acheter autre chose que ce qui est fourni dans le pack? > Intéressé pour remplacer les repute embarqué d'origine sur les Spider.

Bonjour, Quelqu'un pourrait-il me dire si les dernieres spider V2 ou limited sont équipés des crochets permettant de bloquer la colonne au deck pour pouvoir la porter. Plutôt balo de ne pas pouvoir porter la trott a bout de bras alors qu'elle est axée légèreté. J'ai cru comprendre que les exemplaires actuels en étaient équipés. Si non ou pourrait-on se procurer cela? (aussi bien pour la partie guidon que deck)

Petit up, pour démander si quelqu'un a déjà eu la curiosité d'ouvrir le deck? Je cherche à savoir si le cable moteur est détachable du controleur via connecteur, ou s'il est soudé? > Je tente d'évaluer la capacité de changement du frein à tambour sans passer par une boutique qui facturerait ca à prix d'or. Pour le moment j'ai l'impression que le seul moyen est de sectionner le cable moteur pour extraire le tambour, puis de le ressouder… (niveau de difficulté pour ressouder ce genre de chose??) Avez-vous une idée de la durée de vie moyenne d'un tambour? On peut espérer faire combien de km avant d'avoir à le changer??

Bonjour à tous, Je voudrais savoir s'il y a déjà eu des cas de casse de garde boue arrière répertorié pour la Zero 9? Le garde boue arrière est-il assez long d'ailleurs? (pour l'avant je ne demande même pas )

Je suis entrain d'éplucher les vidéos sur le net pour voir comment se démonte le pneu arrière. L'arrière semble être composé de 2 demi jantes car je vois des vis de fixation qui ne correspondent pas à celle du moteur. > Donc bonne nouvelle car le pneu sera facile à extraire. La partie droite (vu de derrière vers l'avant) comporte les vis de fixation des jantes, et la gauche comporte l'autre partie de la jante solidaire avec le moteur. > Sur la léger, le tambour a été placé du côté de la jante comportant le moteur. Du coup comment changer le tambour car il se retrouve bloqué par le moteur, et par le cable d'alimentation qui passe dans le deck?? > Le cable d'alimentation est-il détachable entre le deck et le moteur?

Arf mauvaise nouvelle. Avec des pneus rigides et des flancs assez bas, ça ne va pas rendre les changements de chambres à air ou de pneus évident > Comme tu le dis les pneus rigides doivent expliquer le côté moyennement confort de la Leger sur sol irrégulier. Vraiment dommage que les jantes ne soient pas démontables > c'était pourtant le cas sur les mini 4 pro je crois. Sinon cela fait un petit peu peur ces crevaisons rapides… (j'ai cru comprendre en lisant ton Screenshot que cela était lié à une mauvaise pression; au moins pour une des personnes)

Bonjour tout le monde, Quelqu'un saurait-il comment s'effectue le changement des pneus avant et arrière sur cette trottinette? > 2 demi jantes démontables, ou jante complète et du coup démonte pneu? J'hésite entre cette Speedway Leger et une Zero 9 (possesseur actuel d'une zero 8 ) > J'ai pu essayer vite fait la Leger : agréablement surpris par la qualité des matériaux et de l'assemblage, par contre en terme de confort, je l'ai trouvé décevante car très tape cul: je ne sais pas si l'amortissement peut beaucoup s'assouplir dans le temps?

Hello Fireman6001, Le debridage de la Zero 8 est sur le même principe que la 10 > une boucle blanche à couper pour débrider. Sur la zero 8 la boucle se trouve plutôt bas dans le câble : il est facilement trouvable.

Bonjour à tous, Des possesseurs de zero 9 52v13ah ont ils pu tester l'autonomie réelle de la trott en mode 3 tout le long ? Possédant une zero 8 48v 16ah je me tâte à passer sur une zero 9 52v 13ah pour avoir plus de confort; par contre je me demande combien de km la zero 9 est elle vraiment capable de parcourir (avec ma zero 8 j'arrive au moins à 40km pour 75kg sur des trajets principalement plat en restant en mode 3).

Après un peu plus un mois et demi d'utilisation >> 580 km de parcourus avec ma Zero 8. - Crevaison au bout de 500 km sur un coup de malchance : j'ai retrouvé un fil de fer dans le pneu un peu style agraphe qui était plié > Utilisation quotidienne pour un trajet domicile-travail sur parcours urbain (chaussée + pistes cyclable) / J'ai roulé pas mal de fois sur des petits morceaux de verre ou de plexi > RAS > Réparation de la chambre à air avec une rustine : elle tient bien le coup même avec la canicule. > Par contre j'ai galéré pour enlever la roue de la trottinette : Je n'ai pas réussis à dévisser l'un des boulons sur l'axe mais j'ai fais avec vu qu'à l'autre extrémité j'ai pu le retirer. - J'ai pété hier mon garde bout arrière comme c'est souvent le cas > Il a cassé sur une ligne droite sur chaussée uniforme. Je suis à la recherche d'un garde boue renforcé compatible Zero 8 qui ne cassera pas à force de prendre des vibrations. Actuellement je me suis retourné vers une solution de fortune : Je me suis fait mon propre garde boue rapide à partir de papiers et j'ai renforcé avec du scotch pour rigidifier la structure : RAS ce matin lors de mon trajet vers le boulot Sinon petit retour sur l'état global de la trottinette: - J'ai l'impression d'avoir un peu plus de jeu au niveau de la colonne verticale - J'arrive quasiment en buté sur l'amortisseur arrière pour mon poids de 78 kg (quand est-il pour vous??) > Je me demande si le fait d'avoir ajouté du W40 pour réduire au maximum les bruits de l'amortisseur n'a pas accéléré la plus forte compression de l'amortisseur. > En parlant d'état de l'amortisseur : la peinture rouge au niveau de la zone en friction est entrain de partir : je me retrouve avec le métal couleur métal =p - Sinon petit jeu au niveau de la suspension arrière quand je soulève la trott - Pour l'amortisseur avant: le ressort est peut être usé (trop compresser dans sa position de repos) car je l'entends de plus en plus souvent arrivé en buté sur des irrégularités pas si grosse que ca : > j'ai un petit bruit lorsque je passe des irrégularités qui proviennent surement de l'intérieur du deck : rien de problématique Je prévois potentiellement de changer le ressort de la suspension avant, et peut être racheter des suspensions neuves pour l'arrière.

En poussant au max le couple tu facilitera notamment le passage à la vitesse max mais au détriment de l'autonomie. Sinon il me semble que les versions dispo en France sont les 48v 10ah et 16ah ou 52v 13ah. En tout cas pour avoir le cœur net, fait tourner la roue à vide. Tu sauras la vitesse max de la trott. À savoir que les zero 8 actuel sont bridés dans les carton. La mienne débridé en 48v16ah donne 45 kmh à vide, 38kmh pour 75kg sur du plat avec batterie pleine.