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Alerte pneu - Alerte pneu - Alerte pneu vu sur le groupe FB "Inmotion v11 owner" : le pneu Heidenau K66 tubeless 80/80 -14 M/C peut se monter sur la V11. Pour les moins bricoleurs City-Wheels en Belgique le monte pour 135 €, ce qui n'est pas cher payé vu le temps qu'il faut pour démonter une V11. https://www.racing-planet.fr/pneu-heidenau-k66-80-80-14-m-c-43j-tl-renforce-p-298400-1.html Enfin un véritable pneu de qualité, le seigneur a entendu mes prières 🙂

Personnellement roue pré-commandée chez New Walkings / Inmotion France, donc second batch avec roulements changés par Inmotion, 1000 km dont la moitié dans la flotte et la boue et pas de problème jusqu'ici hormis des trucs cosmétiques : poignée du trolley non fixée ( il faut que je la badigeonne de Super glue 3 ), 2 attaches de "selle" pêtées avant d'avoir reçu les renforts, et le bouton anti-spinning qui est bourré de faux contacts - ça c'est le plus agaçant, j'ai fini par le désactiver. Mais sinon la roue roule bien. La suspension est rassurante et permet de conserver une bonne vitesse moyenne. Pour ce qui est de l'autonomie pour moi qui dépasse le quintal équipé je dirais qu'elle est très variable en fonction de la vitesse moyenne et du vent de face. Dans le meilleur des cas ( vitesse moyenne ~ 25-30 km/h ) je dois aprocher les 100 km. Mais la plupart du temps je suis à 35-40 km/h de moyenne et je pense que c'est 70-80 km grand max.

Une V11 avec du trompe-couillon sur le phare et les pédales. Ce n'est plus une rouleuse, c'est une roulure ^^. Dommage que le pneu soit un CST. Si je dois ouvrir la bête j'aimerais autant que ce soit pour une monte de meilleure qualité.

Si elle couine j'arrose comme je peux les roulements de WD40, si elle grince je lui vaporise un flacon complet de WD40 au hasard dans les entrailles, et si elle insiste je la plonge dans un bain de WD40. Mais jamais au grand jamais je ne la démonterai tant qu'elle roule.

In WD40 i thrust. Toujours aucun bruit de mon côté. Faut dire que vu les températures je roule en integral visière fermée avec lèvre et cagoule. Dans mon bocal parfaitement hermétique je n'entendrais pas une bombe exploser. J'etais plus inquiet par la quantité de sel que les services municipaux ont balancé sur Paris. Lors de ma traversée dimanche je me serais cru en camargue. À mon avis il y a des automobilistes qui vont bientôt pleurer en voyant l'état de leurs jantes alu... Heureusement il faisait sec donc je ne pense en avoir ramassé dans la roue.

Non, j'ai eu le CST standard. Le pneu du rendu 3D n'a jamais existé il me semble. J'ai trouvé le CST très glissant pendant les 350 premiers km. Une veritable savonette. Ça va beaucoup mieux maintenant que j'arrive à 1000 km. Il a désormais un comportement et une adhérence tout à fait normales. 300 km c'est une distance assez élevée de rodage pour un pneu. Et lorsqu'on a qu'une seule roue ça semble une éternité...

Le contenu de cette mise à jour est vraiment riche. Voici l'élément dont j'attends personnellement le plus : 6.Added the motor self-adaptation function, which can be started through APP to improve the smoothness of the motor. This function is located in: Settings/Vehicle Calibration/Motor Self-Adaptation. Est-ce que les pédales vont enfin s'incliner légèrement vers l'avant ou l'arrière lors des phases d'accélération et de freinage pour réduire le déséquilibre ? Le réglage actuel du "smoothness" correspond davantage à introduire un retard/jeu au niveau de l'axe et ne me satisfait pas vraiment.

Je conseille surtout de la tester avant et de bien réfléchir à son besoin. C'est vraiment une roue que je trouve très peu à l'aise en centre ville - à cause de sa hauteur de pédale rédhibitoire et de son centre de gravité beaucoup trop haut. Par contre en campagne, dans les sous-bois, etc etc... je n'ai rien à dire, c'est une reine. Si c'est dans l'optique d'une première roue je conseille de regarder la video de 'bonheur sur Seine' avant, il y est de très bon conseil. Overall comme on dit outre-manche c'est une bonne roue si on a 30 km de piste cyclable et de chemin de campagne pour aller au boulot matin et soir. Je pensais que ses 27 kg ne changeraient pas grand chose par rapport aux 20 kg de l'ACM16, et j'ai très vite changé d'avis à la première panne d'escalator gare Montparnasse...

La dernière création du "Hulaj Market" devrait permettre d'en finir avec les jeans et sac-a-dos mouchetés. Mais c'est qu'elle commence de plus en plus à ressembler à une ACM16 cette V11, et devient donc de plus en plus séduisante ^^ : Prolongateur de garde-boue arrière pour Inmotion V11.

Houla. Ca fait un moment qu'Inmotion a laissé tomber ce pneu pour le CST qui équipe désormais les V11. Cette photo elle doit dater d'Avril 2020 et ils ont changé en mai ou juin si mes souvenirs sont bons. Ce pneu m'a causé beaucoup de souci pendant les 600 premiers kms. Il glissait sur tout et n'importe quoi. J'avoue que depuis peu c'est nettement mieux. Je pense que la gomme de départ est vraiment trop dure.

J'ai roulé plus de 4 ans / 7500 km en Europe sur une ACM 16 soi-disant "pas étanche" ( aucune certification IP ), sans joint au niveau de la fermeture de la coque - ce que j'ai personnellement trouvé choquant - et dont les vis étaient rouillées en moins de 6 mois sans aucun souci. Franchement vous vous souciez trop de la partie mécanique alors que c'est toujours de l'électronique que vient le danger. Je trouve qu'on en fait un peu trop autour de ce problème d'étanchéité du roulement. Si ça couine trop fort on met un petit coup de WD40 et c'est reparti ( cette phrase me rappelle la fin d'un bal des arts & métiers à Aix-en-provence quand j'avais 19 ans. J'étais jeune et vigoureux ^^ ). Pas vraiment utile de sortir l'artillerie lourde de l'impression 3D. J'ai été moins serein en voyant l'état de la CM de @King Size. Depuis le début je montre un certain scepticisme sur l'efficacité du refroidissement du 'sarcophage' de la V11. Quand j'entends le bruit horrible des ventilations Gotway (Msuper3, MCM5, Msuper X, etc. etc...) et qu'Inmotion explique qu'ils ont résolu l'épineux problème du refroidissement de la carte mère avec un léger courant d'air frais accéléré par l'extrados d'un phare profilé, ça heurte mon sens commun. J'ai ma V11 depuis octobre, mais croyez bien que je ne roulerais pas serein et relâché par 32° en juillet/août...

Effectivement l'eau stagne dans cette cuvette et c'est assez pénible. Mais je n'en dis pas de mal depuis que j'ai constaté gare Montparnasse qu'elle permettait de stabiliser parfaitement une canette de "chouffe". Cette cuvette me paraît dès lors rigoureusement indispensable ^^.

Bonjour à tous, j'ai pris 1h la flotte cet aprem en balade dans Paris, je rends d'ailleurs grâce à Dieu d'avoir l'amabilité de laver régulièrement ma V11, sans quoi la pauvre passerait sa vie couverte de boue 😕 Tout ça pour dire que je surveille ce sujet de roulements de près. Pour l'instant aucun bruit étrange à signaler en ce qui me concerne.

Je ne suis absolument pas sûr que les autres modèles sont mieux. Par exemple je suis monté sur une Msuper que je comptais acheter il y a 2 ans et au bout de 20 mn j'ai renoncé parce que les pédales en V tiraient trop sur les ligaments de mes chevilles. Aucune chance que je me fasse à cette roue même après des milliers de bornes. Si je monte sur une roue pour laquelle j'ai le coup de foudre je revendrais ma V11. Mais en attendant je la garde.

J'avoue que j'avais un faible pour la Sherman, mais que le poids m'a sérieusement refroidi. L'un dans l'autre la V11 était le choix le plus rationnel. C'est bien comme ça qu'il faut comprendre ma critique de cette roue. Elle répond intégralement au cahier des charges que je m'étais fixé, mais je ne prends AUCUN plaisir dessus. Autant j'adorais attraper mon ACM, sauter dessus et accélerer à fond au bout de la rue, avant de placer un gros freinage limite, autant je ne joue jamais avec ma V11. Elle a un usage pûrement utilitaire : me transporter d'un point A à un point B. Et elle le fait de façon parfaitement linéaire et asceptisée 😞

J'avais précommandé la V11 avant 🙂. J'ai vu la S18, c'est une très belle roue hormis quelques détails de finition, mais elle avait trop de parties "découvertes" à mon goût pour être embarquée 4x / mois dans un TGV sans risque, qui est l'un des mes autres impératifs. C'est ça. N'oublions pas que j'ai précommandé la roue, donc pas de test préalable. Je me suis donc basé sur les données connues des 2 roues, et la capacité énergétique a été un critère de choix effectivement.

Aucun problème. Un forum sert à échanger des opinions et je ne prétends pas détenir la vérité, loin de là. Mon avis est construit essentiellement sur la base des 7500 km parcourus pendant 5 ans sur mon ACM16. En fait la V11 m'irrite parce qu'elle a beaucoup de qualités et que ses principaux défauts dépendent selon moi essentiellement d'une correction logicielle - hormis pour la hauteur délirante des pédales. Pour ce qui est du 'pas faite pour moi' je suis plus sceptique. un véhicule est conçu pour tous les conducteurs, quels qu'ils soient. C'est sûr que s'il y avait eu une roue à suspension avec des pédales à 10 cm du sol je n'aurais pas choisi la V11. Mais je n'avais pas trop le choix.

Bof. Je ne suis pas tellement impressionné après +1000 bornes. Elle est toujours trop haute à mon goût, et même après 1000 km les démarrages en côte restent des exercices d'équilibre périlleux. Je ne tombe pas certes, mais je ressemble à un pantin désarticulé. Pas rassurant. Elle n'est pas tellement confortable non plus. J'ai la plante des pieds qui chauffe autant que sur n'importe quelle autre roue. Le gain de la suspension par contre au niveau de l'articulation de mon genou qui a été opéré (rupture LLI + LLE) est indéniable. Je n'ai plus d'entorse systématique, même après 2h de route. Et ça c'est très fort. Idem pour le dos : 0 douleur. Mais, au risque de me répéter, ce que je lui reproche le plus c'est son algo abominable comparé à celui de Gotway. Désolé de le dire mais pour moi il y a 3 ans de R&D d'écart entre les deux marques. La V11 c'est un bus ( la métaphore du char est impossible depuis Veteran). Les pédales sont d'une rigidité débile, il n'y a aucun accompagnement lors des virages, aucune inclinaison d'assiette. Ce que j'ai gagné en pression sur les articulations du genou je l'ai perdu en crampes sur les mollets et douleurs au niveau des chevilles. Rajoutons que son freinage est tellement dégueulasse que tout le monde se sent obligé d'acheter des pads, et son couple est ridiculement faible au démarrage. Je suis dur mais je pense que c'est nécessaire. Si elle n'avait pas résolu mon problème principal au niveau de l'articulation du genou je n'en serais vraiment pas satisfait. Je pense que pour ceux qui n'ont pas de problèmes physique il vaut vraiment mieux acheter des modèles sans suspension. J'ai suivi une Z10 dernièrement à la Défense, et j'avoue que j'étais jaloux de sa maniabilité : accélération, freinage, virage, elle faisait mieux partout. Moi derrière j'avais l'impression de rouler en Dragster : capable d'aller beaucoup plus vite en ligne droite, mais incapable de freiner au bout...

C'est clair. Mais je n'ai pas eu le temps de faire une mesure précise ce jour-là. Les conditions du trajet étaient vraiment strictement les mêmes que le 17/01. Sauf si la roue a été allumée par quelqu'un pendant mes 1h40 de trajet en TGV, ce qui est peu probable vu qu'elle était à l'horizontale. Comme @King Size j'ai un léger problème de pénétration dans l'air depuis que j'ai arrêté de fumer à 40 ans ^^'.

Alors je ne sais pas si cela à un rapport avec les roulements, mais j'ai constaté le 05/01 une consommation tout à fait anormale de ma V11. J'ai même pensé à un vieillissement prématuré des batteries. Ils faisait froid certes, mais de mémoire pas beaucoup plus ou moins que le 17/01. Les conditions de départ et le trajet étaient identiques, comme la vitesse moyenne. Sur ce trajet le 17/01 j'ai perdu une barre, et le 05/01 j'en ai perdu 3 (!). Je n'ai aucune explication et ça ne s'est pas reproduit depuis. Du coup je n'en ai pas parlé sur le forum. Mais si @King Size a vécu le même problème c'est qu'il n'est peut-être pas si anodin qu'il en a l'air. J'ai déjà connu des variations de consommation jusqu'à 30%-40% suivant les conditions météo sur mes roues précédentes, mais je n'avais jamais vu une augmentation de 300%...

C'était le secret de Brokeback Mountain...

Moralité la gyroroue est comme le chat de schrödinger : tant qu'on ne l'a pas ouverte on ignore si elle est vivante ou morte ^^. Et en général je préfére pas le savoir, tant qu'elle roule ça me va...

Bof. Moi tant qu'elle s'allume et qu'elle roule j'y touche pas. J'ai jamais pensé à nettoyer une roue. Quand elle est trop sale je roule juste dans des flaques d'eau. La seule opération de maintenance que j'ai effectuée en 4 ans sur mon ACM avant ma crevaison a été de mettre du dégraissant sur la surface des pédales.

Aucune connotation sexuelle. Vraiment aucune.

@Techos78 moi je pense que c'est la roue qui freine le plus mal sur laquelle je suis jamais monté. Et j'approche les 1000 km avec. C'est au point que j'ai dû modifier l'assiette pour tenter d'améliorer ça. Alors c'est sûr que des pads peuvent résoudre le problème, mais à la base il est lié à la rigidité de l'assiette et au manque d'accompagnement des pédales lors des mouvements d'accélération/freinage. C'est donc la gestion logicielle de la roue qui est 'un frein' - et probablement le seul efficace sur ce modèle...