Ibaloo

Mais le pneu aura plus de chance de glisser sur l'obstacle s'il n'est pas parfaitement dans l'axe. Après la différence est peut-être marginale, et effectivement je n'ai pas connaissance de tests qui le conseillent formellement. Pour ce qui est des 3 bars que je mets dans le pneu c'est à peu de chose près ce qui est recommandé pour mon poids ( PTAC d'environ 100 kg / 220 lbs avec pilote + équipement. Poids variable suivant la quantité de raclette et de bière ingérée par le pilote ^^ ). On est pas à 1 PSI près... Le pneu ne me pose vraiment pas de souci. Je pourrais descendre à 40 PSI au lieu de 44 éventuellement, ça ne changera pas la raideur de la suspension. Là à venir aujourd'hui ou demain je vais faire un passage de la chambre basse de 130 -> 100 voire moins. Et suivant le résultat il est possible que je diminue également la chambre négative. Pour l'instant mes premiers essais rejoignent ce que dit Chooch Tech dans sa vidéo "Inmotion v11 Full Speed Mountain Corners" à 20s :

La plupart des arguments favorables au pneu gonflé au max - et même légèrement surgonflé ont été données. La résistance au pincement est plus importante, la résistance aux pressions directes ( clous, directes de verre ) aussi. Pour ce qui est de la consommation je pense que la différence est assez marginale, de l'ordre de 2 à 3%. L'objectif c'est bien une résistance maximum aux crevaisons. La seule fois où j'ai crevé avec mon ACM16 c'est lorsque je n'ai pas fait ma pression de pneu pendant 3 semaines. Je devais être à 2.2 au lieu de 3 bars. La sanction a été immédiate. Donc je mettrais 3 bars quoi qu'il arrive et possiblement 3.2. La suspension doit assurer la souplesse de l'ensemble. Non négociable. Je dois juste trouver le réglage qui va me satisfaire. Bon. J'ai fait 2h de balade aujourd'hui, alors je vais pouvoir compléter mes première impressions : Déjà 1ère chose, la plus importante : j'ai acheté une gyroroue à suspension parce que j'ai été - mal - opéré des ligaments croisés dans ma jeunesse. Dès que je reste plus d'une heure sur mon ACM16 je me tape derrière un genou qui double de volume pendant 1j 1/2. Pas douloureux mais chiant. De ce côté je suis conquis : aucune douleur d'aucune sorte après 2h de route. C'est parfait et ça justifie complètement dans mon cas l'achat de ce modèle. Je vais reprendre un peu ce que j'ai écrit hier : - La suspension : toujours trop raide, ça n'a pas changé. Elle est très efficace sur les nids-de-poule et tout ce qui "descend", mais beaucoup trop rigide sur les obstacles "à monter". J'ai été un peu injuste hier, elle est présente et fait le job dans tous les cas. En matière de choc sur les articulations c'est 100x mieux qu'une roue sans suspension, mon genou est témoin. Mais en matière de confort je m'attendais à mieux. Je pense que les valeurs données par Inmotion sont prévues pour du "off-road" plutôt que du "cruising", donc un passage par la case réglage s'impose. - La hauteur de pédale. Je m'y fais petit à petit. Mais c'est clair que s'adapter va prendre du temps. Autant en 5 mn j'étais à l'aise sur une KS18L après 4 ans en ACM, autant là c'est la galère. Surtout pour descendre. Et aussi à cause du point suivant. - l'algorithme Inmotion. Alors là je n'aime pas mais alors pas du tout. C'est terriblement mou au démarrage, complètement abominable au freinage, il faut se pencher en avant ou en arrière à s'en tordre les chevilles pour obtenir un semblant de réactivité, c'est vraiment pénible. Et puis cette obsession de garder les pédales complètement plates, ça manque complètement de vie, d'explosivité, c'est désespérément neutre, vide. Bref vous l'avez compris je le déteste. L'algo Gotway me manque trop Y_Y... - Je reviens sur le freinage : il est vraiment mauvais. Et ça il faut vraiment que Inmotion le corrige. - du côté des très grandes satisfactions : le silence de fonctionnement. 1 seul bip de protestation en 2h, parce que j'ai tapé dans une grosse racine sous goudron à 40 km/h. La suspension a encaissé sans broncher. Pour les possesseurs de casques intégraux de motos j'ai une bonne nouvelle : vous allez pouvoir locker votre visière et vous couper du monde sans peur de rater un bip. Elle ne bronche JAMAIS. C'est une grande satisfaction. - la béquille. J'ai frôlé la roue avec le genou droit et elle est tombé - c'est vraiment TRES instable. Voilà. C'est tout pour ce soir.

Parce que c'est le résultat que je veux obtenir : un pneu très dur pour éviter les crevaisons et une suspension très souple pour absorber les chocs.

Chambre négative à 50, positive à 130. Pneu à 3 bars / 44 PSI. Je pèse 94 kg. Pour l'instant je trouve l'apport de la suspension assez faible. Globalement j'ai un confort assez similaire à ce que j'obtiens en roulant avec un pneu sous-gonflé à 1.8-2 bars. La suspension est trop raide. Aujourd'hui je roule comme ça pour continuer à m'habituer à la roue mais demain je vais descendre ces valeurs pour obtenir un résultat plus agréable. Surtout que j'ai prévu pour des raisons de sécurité de surgonfler légèrement le pneu à 3.2 bars. Disons que c'est correct mais je pense que je peux sans doute obtenir quelque chose de beaucoup plus souple avec des valeurs plus basses. En tout cas ça conforte des idées que j'avais précédemment : 1) on pourrait très bien se passer de suspension avec des pneus basse pression du type de ceux que l'on trouve dans les Fat Bikes avec des pressions autour du bar. 2) vivement que des équipementiers reconnus qui produisent des pneus de qualité s'intéressent à nous...

Alors je viens d'aller faire mon premier entraînement que j'ai enchaîné avec un petit tour de pâté de maison. Je craignais la hauteur des pédales et je n'avais pas tort. Pour monter aucun problème. Je dirais même que c'est presque plus simple que sur une roue classique. Pour descendre en revanche c'est plus compliqué. J'ai encore le bout du pied qui cherche le sol dans le vide. Ca va venir mais c'est plus compliqué que la montée. Il va me falloir de la pratique. Pour le reste après 30 mn de tours de parking je m'étais fait à l'algorithme. Mais je ne l'aime pas. Il fait tout pour maintenir les pédales droites à n'importe quel prix et c'est assez agaçant. Du coup la première fois que j'ai voulu freiner fort je me suis retrouvé sur mes talons en déséquilibre vers l'arrière et j'ai failli tomber parce que les pédales s'obstinaient à rester à plat. Pour l'instant je préfère assez nettement l'algo Gotway. Mais je vais m'habituer à celui d'Inmotion avec le temps. Du côté de ce que j'aime pour l'instant : - les pédales. Larges, avec un super grip, les pieds sont super facile à replacer et quand ils sont sur le grip ils restent immobiles. Un vrai bonheur. - La stabilité en roulant avec ce bon gros boudin rassurant. - Le phare. Testé dans un parking dans le noir. Toutes les aspérités et les objets ( feuilles, morceaux de bois, etc.. ) sur le sol se détachent avec un relief impeccable. Il pourrait remonter un peu plus haut - quitte à éblouir légèrement. Mais comme ça c'est déjà à des années - lumières ^^ - de ce que l'on avait précédemment. - l'agilité. Alors elle n'est certainement pas aussi agile qu'une 16", aucun doute. Mais par rapport au CHAR que je redoutais la première fois que je l'ai portée j'ai été plutôt agréablement surpris. Du côté de ce que je n'aime pas : - la suspension. Ah bon il y en a une ? Voilà j'ai tout dit. Alors je vais revoir le réglage, mais quand je dis revoir je pense que je vais probablement diviser par 2 les valeurs préconisées par Inmotion - et peut-être même descendre en-dessous. C'est BEAUCOUP trop raide. Un pneu à 2 bars est plus efficace que cette suspension. Les 130 PSI je pense que c'est pour les gars qui font de la descente d'escalier ou du saut de bosse. Moi ce que je veux c'est gommer les pavés et les petites imperfections de la chaussée et pour l'instant je trouve ça inefficace. Donc il va y avoir un GROS passage par la phase réglage de suspension. - la linéarité/le couple. Alors oui elle accélère... mais de façon ultra linéaire. Je me demande même si mon ACM n'abat pas le 0-25 km/h plus rapidement... Et le freinage est très en-dessous de ce que la promesse du couple laissait espérer. Là encore je pense que le problème c'est l'algorithme Inmotion. Ce moteur en lui-même doit pouvoir faire beaucoup mieux. Voilà. Attention, j'aime beaucoup cette roue, mais je pense que la phase réglage / acclimatation va être plus longue que lors du passage de la Ninebot 1 E+ à l'ACM 16.

La belle est en pleine séance d'injection de watts (2ème chargeur en approche) - je pense que dans 3-4 h je ferais mon premier tour de parking histoire d'y aller bien gentiment. Pour l'instant j'ai réglé avec les recommandations d'Inmotion pour mon poids. Mais en montant dessus à froid j'ai trouvé ça très rigide. On va voir ce que ça donnera en roulant. Alors voici mes réglages actuels qui seront ceux 'de départ' : Poids du pilote : 94 kg - suspension chambre basse : 130 PSI. suspension chambre haute : 50 PSI. Pneu : 3 bars. Sinon au chapitre des premières impressions je confirme que l'équilibre de la béquille est très symbolique... 😕 N'espérez pas laisser la roue dans le hall d'une gare et vous éloigner, il suffit de la frôler pour qu'elle tombe. Mais disons que ça permet de la garder à ses pieds sans la laisser alimentée, ce qui n'est déjà pas si mal. Je craignais 2 choses : la hauteur des pédales et surtout leur inclinaison car mes chevilles n'avaient pas supporté plus de 5 mn celles de la Msuper X. Pour ce qui est de l'inclinaison des pédales j'ai été immédiatement rassuré : elle est à peine perceptible. Pour ce qui est de la hauteur je pense qu'il va y avoir une dizaine de premiers démarrages un peu difficiles, mais je vais m'y faire. Au niveau de ce qui fâche : les "saddles", ces fameux caches de côté dont l'accroche est très fragile. Bon ben on va pas se le cacher : je leur donne 3 voyages en TGV avant d'être en miettes. Mon espoir c'est que Inmotion en fasse une version plus solide avec des enceintes Bluetooth. On verra bien.

Ah. Moi j'appelle ça la musique 😜 Sinon j'ai une bonne nouvelle : LE PERE COVID EST PASSE ^^ : Et à titre indicatif comparaison de taille entre la V11 (avec la suspension dégonflée) et la Gotway ACM16 : Je pensais que la V11 serait plus imposante. Je dois dire que je suis plutôt rassuré. Par contre elle PESE UN ANE MORT. Déjà que je trouvais mon ACM lourde, là il faut bien se dire qu'en cas de casse de la poignée-trolley la roue est paralysée. Heureusement, et c'est la première chose que j'ai vérifié, la poignée en question est beaucoup plus solide et résistante que ce que l'on s'imagine en photo. Et sinon, pour avoir vu une S18 de près et avoir été horrifié par la finition, ici on a un produit vraiment bien construit et très bien fini.

Tiens, j'ai une question pour ceux qui ont déjà reçu leur V11: Je sais que pour débloquer la vitesse max à 55 km/h il faut appuyer 5 fois sur le mot "Features" dans l'application : Mais ça permet d'augmenter la vitesse maximale, ce qui n'est ni mon but ni mon intention. Par contre je voudrais savoir s'il existe un réglage permettant de maximiser le COUPLE. Parce que c'est ça qui m'intéresse : avoir une accélération et un freinage de bourrin ^^.

Deo Gratias !

Elles ne sont même pas encore passées à la douane... Enfin au moins le bateau n'a pas coulé c'est déjà ça. Sinon j'avais tout fait pour être chez moi semaine 40, et du coup je n'y serai pas semaine 41. Ca promet d'être coton encore la livraison 😒

3 cas sur Telegram. Il va en falloir une bonne vingtaine de plus pour que je commence à y prêter attention... On voit que la date de livraison approche, ça commence à paniquer dur. P'tain on dirait des minots début décembre quand on leur fait croire que le père Noël ne passera peut-être pas cette année...

La garantie New Walking c'est la garantie commerciale, pas la garantie légale de conformité. Ce qu'elle dit je m'en moque. Je ne vais même pas prendre la peine de la lire. Ce ne sera jamais elle que je mettrais en cause mais la garantie légale de conformité. Allez, un petit rappel : https://www.quechoisir.org/decryptage-garantie-legale-de-conformite-vos-questions-nos-reponses-n2423/#:~:text=La garantie commerciale est une,choix est offert au consommateur.

Je suis d'accord. Ce n'est en théorie pas possible d'avoir ce jeu au niveau de l'axe moteur puisque le support des pédales est fixé par 4 vis (voir photo ci-dessous). Dès lors il reste 2 explications possibles à ce jeu : la fixation des pédales et la suspension. Ca ne me surprendrait pas qu'il s'agisse de la fixation des pédales. Pour mémoire mon ACM16 m'a été livrée il y a 4 ans avec les pédales NON VISSEES. Les 4 vis de chaque côté se baladaient librement dans la coque. Les cadences infernales des usines chinoises font que certaines opérations sont parfois "oubliées"... mais sur la V11 cest facile à vérifier puisqu'il suffit d'enlever les caches pour accéder aux vis de fixation. Donc oui c'est probablement un jeu de 2 mm au niveau de la glissière de guidage de la suspension. Ce qui n'est pas terrible et promet de mauvaises surprises si on ne nettoie pas régulièrement la glissière au jet d'eau. Pour ce qui est de l'usure là aussi je ne vois effectivementpas comment cette glissière et ses 4 patins ridicules pourront tenir 2 ans à raison de juste 2500 km/an, ce qui est un kilométrage faible. Mais encore une fois ce n'est pas mon problème mais celui du constructeur si la glissière se pète ou se bloque avant l'expiration de la garantie légale constructeur.

Ce n'est pas du jeu dans la suspension, mais autour de l'axe moteur comme en ont - il le mentionne d'ailleurs - les anciennes Gotway. Toutes les ACM16 ont ce jeu, et il me semble que les Msuper3 aussi. Je roule en ACM depuis 4 ans et je peux dire que ce n'est en rien un problème.

Cut off magnifique et manifeste. Il est clair que ce n'est pas normal et tout à fait inquiétant. J'ai exprimé plusieurs fois des réserves sur le système de refroidissement de la carte mère. On ne peut pas avoir à la fois une carte mère dans un compartiment étanche et une bonne ventilation... Je pense également qu'une alarme t° est nécessaire. Mais j'ai bon espoir qu'une maj firmware règlera ça avant la chaleur l'été prochain.

Aucune. Comme je l'ai écrit précédemment je préfère investir dans de bons protège-poignets, et pour les gants je ne leur demande qu'une fonction : être rigoureusement imperméables ( donc adieu le cuir ). Même s'ils seront assez résistants pour protéger mes doigts en cas de chute, ils seront probablement flingués par l'abrasion du sol. Mais je me contenterai à ce moment là d'en acheter d'autres.

Beaucoup de bien puisqu'ils s'attaquent à la racine du problème. Maintenant je leur reproche 2 choses : 1) de ne pas être étanches comme tous les gants en cuir 2) de ne compter que sur le cuir du gant comme surface anti-abrasive. Je m'explique : autant je m'attends à sacrifier une paire de gants à 30 euros en cas de chute, autant je m'attends à ce qu'une paire de gants à 80 boules en supporte à minima 2 voire 3. Et sans 'picots' ou pellicule de protection supplémentaire je crains que la résistance soit insuffisante. Donc je pense rester en "mix" avec des protège-poignets Ennui City Brace II et une paire de gants étanches éventuellement anti-abbrasifs bon marché que je sacrifierai en cas de chute.

Mmm... toujours pas trace des enceintes bluetooth... je trouve ça assez ennuyeux. Le siège ce n'était pas bien difficile à faire : un moulage et c'est parti. Pour le reste ils ont juste mis un logo "Inmotion" sur des produits existant, c'est ce qu'on appelle du "rebranding". J'attendais mieux d'Inmotion 😕

un pneu sous-gonflé si. Il est probable que Hsiang a eu une crevaison précédemment et qu'il ne s'en est pas aperçu. C'est la seule explication que je vois. Ou alors un défaut du pneu. En tout cas en voyant la crevasse sur le pneu ce n'est pas un choc même à 40 km/h qui peut faire ça. Il faut une action de déchirement ou un morceau de métal aiguisé pour faire des dégâts pareils.

Tout à fait. Et infiniment plus que mon ACM16 qui est un CHAR. J'ai longuement hésité avec la Veteran Sherman d'ailleurs. Mais voilà : une opération ratée des ligaments croisés de mon genou droit fait que je ne peux plus tenir sur une roue plus d'une heure à cause des chocs. Il me fallait une suspension. Je n'avais que 2 choix et pas l'intention d'attendre.

Ce n'est pas un filetage métallique qui changera grand chose en cas de chute... 🙂 Mais comme Blackcobra l'a signalé il a pété l'attache en 1 jour simplement en pressant dessus avec ses mollets... C'est ce problème que Inmotion cherche à corriger, pas le cas de chute. Pour revenir à la chute de Hsiang dont l'image est issue il y a une analyse de Liam Zeng (le chef du marketing et de la comm d'Inmotion) qui précise les évènements qui ce sont produits. Et c'est du grand classique : pneu sous-gonflé, passage au bord d'une bouche d'égoût ("manhole cover"), le pneu est pincé entre le bord de la bouche et le goudron, il se déchire, chute, fin du game. J'ai eu un petit échange avec Hsiang à ce sujet sur Youtube : pour lui la suspension ne change rien à l'attention constante qu'un wheeler doit avoir sur la chaussée et ses déformations. Et pour lui les mecs qui veulent rouler à 55 km/h sont des inconscients. En tout cas il songe à investir dans une "armure" de moto, comme Blackcobra ou EvX. Il faut avouer que autant à 25 km/h un casque de BMX et une paire de genouillères de volley suffisent en cas de chute, autant à 45 c'est une autre paire de manche. La quantité de mouvement est trop importante pour être absorbée par un corps humain, même entraîné. Il faut passer par l'équipement moto si on ne veut pas risquer des séquelles graves en cas d'accident. En ce qui me concerne je passe de l'ACM16 à la V11 et d'un casque BMX AWE au casque Airoh Commander par la même occasion, preuve que je prends le risque très au sérieux. Pour l'armure et les protections qui vont avec ( épine dorsale, coccyx, etc etc...) je ne suis pas encore décidé sur le modèle. Mais c'est l'affaire de 2 mois tout au plus avant que je ne me dote d'un équipement complet capable de faire absorber à mon corps des chocs à 40 km/h. "Ne pas être anarchiste à seize ans, c'est manquer de coeur. L'être encore à quarante ans, c'est manquer de jugement." - George Bernard Shaw

Il ne dit pas que c'est dangereux, il dit que c'est fragile et que ça casse très facilement. Ce dont je suis convaincu. Mais je répète que le seul désagrément que cela engendre c'est du bruit en roulant lorsque le haut des panneaux vient frapper contre l'armature en métal. Et de toutes façons pour ceux dont les mollets s'appuient rarement sur les côtés de la roue - ce qui est mon cas - et pour lesquels les mousses sur toutes les roues sont inutiles les caches peuvent tout simplement s'enlever. C'est d'ailleurs ce que je compte faire dès que je la recevrais ne serait-ce que pour accéder plus facilement à la valve de gonflage négative. Vu que je vais probablement mettre DES MOIS à trouver le réglage de pression qui me conviendra parfaitement je préfère ne pas me casser les pieds à enlever/remettre les caches à chaque fois.

Non. Elles ne servent à rien d'autre qu'à empêcher que les caches des cotés "cognent" contre l'armature en métal et fassent du bruit. C'est leur seule et unique utilitée. Donc je répète ce que j'ai dit : si on les casse on met un peu de silicone à l'endroit cassé, comme ça ça ne fait plus de bruit et le problème n'existe plus.

Et elles servent à quoi ces fixations ? A part éviter les vibrations des caches de côté qui n'ont déjà pas beaucoup d'utilité ( les cas où mes mollets sont en contact avec ma roue se comptent sur les doigts d'une main par heure ). Au pire si le clac-clac agace on met un doigt de silicone, ça ne fait plus de bruit et c'est oublié. D'autant plus que ces caches sont très probablement temporaires en attendant les caches optionnels que Inmotion ne vas pas tarder à proposer, en particulier : - des enceintes bluetooth ( instabuy en ce qui me concerne ) - des leds - je déteste, mais il y a des inconditionnels du mode "sapin de noël" - ce qui, du point de vue de la sécurité est tout à fait compréhensible et se justifie pleinement. - un siège - très utile pour les longs trajets, les gros randonneurs et les premières lignes de rugby. Parce que 2h debout sur une roue quand on fait +100 kg c'est intenable pour l'articulation du genou.

Chez Unihertz si je devais en prendre un ce serait l'Atom L qui est en MIL-STD-810G plutôt que le Jelly pro. 4" c'est largement assez petit, surtout sans housse. Mais mettre plus de 250 boules pour avoir un Helio P60 en 2020 et pas de 5G ça me gène un peu. Je vais attendre le modèle de l'an prochain qui sera probablement en MediaTek Dimensity 820 ou équivalent.