Ibaloo

C'est une bonne question. On peut en passer un dans la poignée, c'est sûr, mais vu son épaisseur un voleur la coupera sans difficulté. J'avoue que la question m'interpelle : l'un des grands avantages de la roue sur le vélo électrique c'est de pouvoir la garder en permanence à côté de soi ce qui évite qu'elle se fasse dégrader/voler. Donc l'usage du U se limite au cas où on la laisse sous une table dans un bar. Mais dans ce cas un simple antivol léger suffit. Alors pourquoi avoir besoin d'un U ?

Hsiang le dit bien dans sa vidéo : la roue arrive avec ses deux chambres dégonflées pour des raisons de sécurité lors du transport. A voir comment notre товарищ Igor se balade je me demande s'il a pris le temps de mettre un coup de pompe dans l'une ou l'autre 🙂 Ceci dit le montage de la vidéo russe ecodrift avec le jouet pour enfant sous la tringlerie qui fait pouet pouet est génial. J'adore.

A cet âge là ça grimpe sur la roue en double salto avant en rigolant. Pendant que maman fait un arrêt cardiaque...

Je suis du même avis. L'inversion de polarité est soit une conséquence inattendue du positionnement des batteries - peu probable, soit une volonté délibérée de n'être compatible qu'avec le chargeur de la marque. Une méthode de vente forcée que je désapprouve.

Comment l'oublier ? Ils m'ont obligé à défigurer mon ACM avec de la COULEUR. J'ai HORREUR de la couleur Y_Y. Tout ça pour mettre 2 pauvres autocollants inutiles à 30 cm du sol. Seuls les scarabés et les fourmis verront ces catadioptres...

Un "firegate" je ne sais pas. Mais changer la polarité d'une jonction entre 2 générations de matériels c'est effectivement une erreur incroyable ou une direction suicidaire. Je n'approuve pas.

(...) Allez les garçons on respire un bon coup et on se reprend. Répétez après moi : "je suis un homme fort, libre et indépendant ! Je résiste à la tentation. Je ne me laisse pas vulgairement séduire par un bras oscillant galbé doré qui ondule nonchalamment autour d'un monoamortisseur pneumatique."

J'avoue, nogay mais ce bobinage est très propre ^^ Sinon en ce qui concerne le second batch d'Inmotion France c'est parfait pour moi. Le premier batch avait une béquille grise horrible, le second une superbe béquille noire. Sans compter les autres améliorations cosmétiques. Alors certes elle ne sera jamais aussi belle qu'une ACM16 noire dont la jante et les pédales sont peintes en noir portée par une main gantée de noir. Mais c'est un bon début.

Je dirais ça après la review de Chooch Tech ( https://www.youtube.com/channel/UCFeDZyrD6D5AjG1KSO9NLVQ) qui ne devrait plus trop tarder. Sinon compte tenu du dernier message d'Inmotion France je ne pourrais donner mon opinion personnelle qu'en septembre 🙂

Bon je ne vais quand même pas devoir refaire un post juridique sur "garantie commerciale" vs "garantie légale de conformité" quand même ? La garantie commerciale d'Inmotion France je m'en bats les glaouis. Elle ne sert à rien. Par contre et SURTOUT depuis qu'un décret célèbre dans ce forum en a fait des VEHICULES, la garantie légale de conformité s'applique au fabriquant Inmotion. https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F11094 Pour tout ce qui va au-delà de la garantie légale de conformité c'est le boulot des assurreurs qui nous proposent des tarifs attractifs et un panel de choix de couverture assez complet.

On gonfle à 3,5 bars. Pour crever ça il faut rouler volontairement sur des tessons de bouteille alignés. Mais on dit adieu à nos articulations... Mais maintenant que nous avons des modèles de roue à suspensions la question du "pneu plein" va enfin pouvoir être abordée avec sérénité. Ce n'est pas quelque chose de nouveau ou d'inconnu. De plus le réglage de la suspension sera beaucoup plus facile pour les fabriquants avec un pneu à pression fixe.

Comme je comprends... On se sent comme privé de liberté sans notre précieuse 😞

Pour le pneu aux dernières nouvelles c'était un Kenda, pas un CST. Peut-être une différence de monte entre les deux batchs ? A priori le batch 1 concernerait les USA ( les livraisons ont commencé ) et l'Angleterre. La France semble faire partie du second batch.

Exactement. Après avoir glissé sur la première marche et lâché mon ACM je l'ai vue descendre les escaliers ci-dessous à la Défense en faisant des bonds de 1m50. Elle a dévalé les 2 palier compris. Et à l'arrivée n'avait rien de cassé hormis une fêlure sur le bloc optique avant. Donc le risque pour les composants j'y crois très moyennement. Par contre une bonne grosse coque monobloc très résistante ( ou un cadre treillis tubulaire de section constante - vous voyez à quel modèle je fais allusion 😉 ) ça oui j'y crois. C'est pour ça que j'ai été d'emblée critique sur ce très séduisant mais fragile puzzle de plastiques variés. Personne ne peut dire qu'il ne tombera jamais en gyroroue. Je n'ai chuté que 1 fois en 3 ans 1/2 sur mon ACM. Et la seconde fois elle est tombée de cet escalier. Dans les 2 cas j'ai pu compter sur sa légendaire résistance - le seul modèle Gotway dont on peut dire ça d'ailleurs...

Merci pour ce retour qui correspond parfaitement à l'idée que je m'en suis fait. Le fait de pouvoir davantage gonfler le pneu je m'y attendais. D'où réduction de la consommation et surtout protection contre les crevaisons. Dommage que l'on aie pu avoir de retour sur l'autonomie à 30/35 km/h. Chooch tech / Speedy feet / Kuji Rolls lui ont donné un petit 30-35 miles qui me semble assez faible vu leur gabarit. Peut-être justement parce qu'ils ont dégonflé le pneu pour le hors piste. Kuji est assez barré avec ça : il a quand même réussi à déjanter avec la Veteran pour nous avouer qu'il gonflait couramment ses roues à 1.5 bars...

Ils comptent sur le treillis métallique de l'arceau pour assurer la rigidité. Sauf que ce n'est pas réellement un cadre treillis tubulaire : les tiges n'étant pas droites et de section constante leur rigidité est très improbable. Je pense que nos amis et vénérables fabricants chinois ont du mal avec les bases du concept... Charles Caï devra donc patienter avant de conquérir le monde... Donc ma réponse est : oui votre honneur technophile, les tiges vont très certainement plier si la roue fait un tonneau et "tape" sur le haut. Je pense que ses concepteurs espèrent que, étant très haute, elle va plutôt glisser sur le côté en cas de chute comme la Veteran Sherman à New York. Ce qui ne bousillera que les caches plastiques des côtés qui sont déjà fragiles par conception. Par contre les blocs optiques vont nous coûter aussi cher que sur une bagnole ou un scooter... Y_Y. C'est pas "Angel Eye" mais "Income Eye" qu'il devrait le baptiser son phare....

C'est ce que l'on pensait déjà sur la Z10 de Ninebot avec son gros boudin tubeless. Et c'était une erreur. Déjà c'est dangereux car ça augmente considérablement le risque de crevaison, et ensuite ça modifie le conportement de la roue de façon assez imprévisible. Kuji Rolls dans son test de la Vétéran Sherman n met 15-20 psi dans son pneu mixte ( soit 1 à 1,5 bars environ ). C'est suicidaire et ça l'a conduit à carrément déjanter sur la Sherman :

La review de Jimmy Chang : Bon perso si son seul défaut c'est le côté cheap d'un cache en plastique, ça casse pas 3 pattes à un canard. Sachant que ce cache il va de toutes façons être explosé à la moindre chute, ce qui m'intéresse c'est plutôt son tarif en pièce détachée. Sinon la seule information intéressante de la vidéo c'est que la roue va passer dans les mains de Chooh Tech qui va la martyriser un peu j'espère. Parce que jusqu'ici hormis Kuji Rolls tous les testeurs avaient 2 de tension ( sauf Duff, lui c'est 1 ).

Certes, mais avec en contrepartie la problématique d'avoir le câble d'alimentation du moteur qui fait du yoyo sur 8 cm. Ce n'est pas un problème ingérable, mais nouveau dans le domaine de la gyroroue.

C'est assez normal étant donné que la coque de la S18 est composée d'un puzzle de morceaux de forme et de matière différentes. Maintenant si chaque petit bout de coque vaut 15 ou 20 boules ce n'est pas trop problématique. Par contre ce que j'apprécie sur la V11 c'est que la carte mère est protégée par l'ensemble mobile qui porte la poignée et qui est en acier. Certes en cas de chute on devra probablement changer tout l'ensemble mobile hors pédale - ce qui va coûter plusieurs centaines d'euros - mais au moins la carte mère sera préservée. Je pense que si Kingsong a changé la poignée de sa S18 pour la faire en métal ce n'est pas étranger au fait qu'en cas de choc sur le haut de la roue la carte n'était protégée que par du plastique... Après il ne faut pas se faire d'illusions : contrairement à la Veteran Sherman ou à l'ACM16 aucune de ses deux roues n'a été pensée pour se préserver en cas de chute. Donc il faut avoir conscience qu'il est nécessaire de prendre une assurance qui couvre les dégâts en cas d'accident, ou prendre un abonnement annuel au catalogue des pièces détachées...

La voix de la sagesse. 30 km/h avec 800W c'est le grand maximum, et encore en cas de freinage d'urgence avec un bonhomme de 90 kg on frisera le cut-off au moindre gravillon... Pour moi la vidéo c'est juste une expérience sur un terrain parfait, avec l'équipement ad hoc. Pas une utilisation dans un environnement réel. Déjà avec une 10" si la chaussée n'est pas lisse comme un billard on est vite ramené sur terre - ou à terre suivant le degré d'inconscience du pilote 🙂 Sinon elle est vraiment sympathique cette nouvelle Mten. Très tentante 🙂

Seigneur, faites que je ne crève jamais parce que je n'aurais clairement pas la patience... Je peux vous dire que je ferais la pression de mes pneus toutes les semaines comme sur la Ninebot One E+.

Oui, la fameuse "selle" est un simple cache plastique qui cache la structure. Qu'elle se fissure ou pête on s'en fout. A mon avis c'est comme les phares : on peut déjà en commander 2 ou 3 tellement on peut être sûr qu'on va les exploser à la moindre gamelle. J'espère qu'Inmotion ne vendra pas ses pièces détachées à un tarif prohibitif. Quand je vois le prix des coques de Gotway Msuper par rapport leur fragilité j'ai des sueurs froides.

Je comprends mieux aussi pourquoi EVX a fait plusieurs fois référence à BMW dans ses tests de la V11.

Je vais me faire insulter par les amoureux de la S18, mais c'est le second testeur après speedyfeet qui nous mesure une autonomie de 20 à 30 miles ( 35 à 50 km ) pour cette roue... Très loin de la mesure réalisée par Thomas/M.Flex ( bon il a fait une moyenne de 20 et il a roulé à 26 au max , c'est à dire hyper pépère ). Et EVX déjà il a gabarit que je trouve normal et il roule assez standard aux alentours de 35/40 km/h. Difficile de se faire une idée juste, on parle quasiment du simple au double comme chiffre 😕 Sinon EvX avait plus ou moins annoncé sa conclusion sur la vidéo précédente avec une S18 jugée plus pointue et efficace en matière de suspension et une V11 plus homogène ( batterie, moteur, aspects pratiques ).