Ibaloo

Je ne peux plus m'empêcher de regarder la vidéo de Liam Zeng et Charles Cai sans penser à "Minus et Cortex" et exploser de rire. A chaque minute je pense que Liam va demander ce qu'ils font cette nuit et que Charles va répondre "grâce à ce phare, la même chose que toutes les nuits : tenter de conquérir le monde".

Pas sûr pour la S18, il y a eu des annonces de changement d'amortisseur pour un modèle sans chambre négative. Puis on a vu des photos de modèles sortis d'usine avec l'amortisseur initial. Donc je pense que ce sera une surprise en déballant le carton. Hormis les motards et les vététistes, je doute qu'une bonne partie des utilisateurs savent ce qu'est "régler le SAG", alors une chambre négative... Quand à Inmotion leur page Facebook nous abreuve d'images de "Angel Eye" ( c'est le nom que Charles Cai le CEO a donné au phare de la V11. Oui, le mec a baptisé son phare, ne riez pas ), mais rien sur la suspension...

Pré-commandée depuis le 09/04 en ce qui me concerne.

Bizarre. Je pense que le contrôle c'est surtout pour vérifier qu'il n'y a pas de fuite dans la chambre. Mais à mon avis s'il y en a une on doit s'en rendre compte assez facilement au roulage. Je vous mentirais si je vous disais que c'est rassurant... Après tant que le défaut se déclenche en moins de 2 ans c'est le problème d'Inmotion, pas le mien.

C'est ça. Leur règle débile veut simplement dire : "je n'offre pas de garantie commerciale au-delà de la garantie légale de conformité". Ce qui n'est pas vraiment ce qu'un client attend comme message de bienvenue...

90€ les pads c'est abusé. Il s'agit de mousse quand même faut pas exagérer. Le pétrole est cher mais pas encore au prix de l'or... 25€ x 2 et c'est mon dernier prix Jean-Pierre ^^. Sinon je ne comprends pas trop ce qui le déséquilibre sur la vidéo - hormis le fait qu'il roule trop lentement. Il parle de pression trop faible du pneu mais j'ai un gros doute.

Ce n'est pas illégal mais c'est commercialement absurde. En gros ce que dit la garantie commerciale d'Inmotion France c'est qu'ils appliquent la garantie légale de conformité ( normal vu que c'est la loi... ) et rien d'autre. On se demande bien pourquoi ils perdent du temps à rédiger un contrat de garantie commerciale puisque son seul rôle consiste à déclarer qu'ils ne font rien d'autre qu'appliquer ce qui est obligatoire... Ils n'ont sans doute pas compris que l'objectif de ce contrat c'est d'offrir au consommateur plus de garanties que le cadre légal pour le rassurer. Mais d'après les retours des autres utilisateurs ce ne serait pas la seule chose qu'ils semblent ne pas avoir compris...

Je trouve que vous accordez trop de valeur au torche-cul d'Inmotion France. Son contenu ne remet aucunement en cause la garantie légale de conformité. Restez sereins : https://www.quechoisir.org/decryptage-garantie-legale-de-conformite-vos-questions-nos-reponses-n2423/#:~:text=Concrètement%2C un consommateur face à,refuse de réparer le défaut. Petit rappel sur la garantie légale de conformité vs la garantie commerciale ( = le torche-cul d'Inmotion France ) : "MAIS ALORS, À QUOI SERT LA GARANTIE COMMERCIALE ? La garantie commerciale est une garantie contractuelle, mise en place par le vendeur ou le fabricant qui vise la plupart du temps à réparer le bien, contrairement à la garantie légale de conformité où un choix est offert au consommateur. Elle n’est pas obligatoire et surtout elle ne peut venir écourter ou réduire le champ d’application de la garantie légale de conformité." Comme je l'ai écrit précédemment à partir du moment où ils ont une adresse fiscale en France je sais très bien quelles sont leurs obligations. Ils fileront droit ou ils mettront la clé sous la porte.

Ah bravo, maintenant les commentaires sur le fil vont être écrits à une main XD

Mon avocat a la réponse à cette question et elle ne fait pas le moindre doute. Rien à craindre avec New Walkings, adresse fiscale en France. Il feront ce qui est prévu par le droit des contrats de gré ou de force - et j'ai très largement les moyens de les forcer 🙂

C'est très juste et très sage. Ce sont les premiers modèles de roues à suspension, sortis dans la précipitatation de la guerre que se livrent nos fabricants et forcéments inaboutis. À moins d'avoir absolument besoin de passer en 18x3 ( ce qui va malgré tout être le cas de pas mal d'entre nous à moyen terme depuis l'obligation de rouler sur la chaussée, les 16" étant un peu limites sur les goudrons dégradés ) il n'est pas nécessaire de jeter sa KS16X neuve pour se précipiter sur ces modèles. Maintenant pour celui qui avait déjà décidé de changer avant la sortie de ces modèles c'est vrai qu'il ne restera pas beaucoup de place pour les autres modèles en 18x3 😕

Je n'ai aucun avis. Mais Inmotion a passé un accord avec un distributeur exclusif pour la France qui est New Walkings, et qui se présente donc avec l'étiquette Inmotion France. C'est peut-être un détail pour vous, mais pour mon avocat ça veut dire beaucoup 🙂

Discuter ce n'est pas polluer. Depuis le début - avec les allégations de vol technologique émises par Inmotion contre Kingsong - ces 2 roues s'opposent sur le principe d'une querelle des anciens contre les modernes, Inmotion ayant choisi une solution sage et sans risque, et Kingsong ayant opté pour le choix audacieux de la rupture. Il est donc tout à fait normal - je dirais même rassurant - de trouver des posts sur les deux sujets qui vont opposer les arguments en faveur de l'une ou l'autre roue. Il y a deux choses qui sont pour moi sûres : 1 - il y aura un avant et un après suspension, et d'autres solutions vont probablement émerger dans un avenir proche. Donc ceux qui n'ont pas besoin de changer de roue dans l'immédiat n'ont aucune raison de le faire. Ma vénérable ACM16 ayant atteint 4 années de service et pris dernièrement un choc très violent j'ai estimé qu'il était temps d'en changer. 2 - ce sont les retours SAV qui vont départager ces 2 roues. S'il y en a autant pour la V11 que pour la S18 Inmotion aura perdu le duel. Car la fiabilité est l'argument phare invoqué contre les choix de son concurrent. J'avais prévu de remplacer ma roue depuis un an. Je m'étais fixé un budget de 2K euros max. Le choix entre La S18 et la V11 je l'ai fait surtout sur les aspects pratiques : trolley, béquille. Prenant 4x/mois le TGV avec ma roue ils sont essentiels pour moi. Comme l'a dit Kristof.Diy je pense que les deux roues se valent complètement en emploi courant = rouler à 30 km/h sur des pavés et des nids de poule. Je n'avais aucune raison de prendre un risque technologique = câble d'alimentation du moteur mobile pour la S18. Seul le poids m'a fait un temps hésiter entre les deux modèles.

Pas mieux :-). Effectivement les échanges sur le forum permettent à ceux qui les lisent de se faire une idée sur un modèle à travers des avis contradictoires, mais encore faut-il qu'ils existent... Par conséquent j'endosse un peu volontairement le rôle de rabat-joie pour ramener sur terre ceux qui se laissent trop facilement séduire et emporter par les courbes lascives de cette gyroroue magnifique. Je ne suis pas surpris par les réactions un peu vives, tous ceux qui ont déjà refusé un jouet à un enfant au supermarché savent qu'ils vont devoir affronter une crise de caprice 😉

Pas vraiment. J'ai dit ce que j'en pensais en citant Kuji : "nobody rides at 12 miles per hour". Ce que Thomas a fait, et ce que Duf a aussi fait avec la V11. Et c'est pourquoi je ne retiens les valeurs ni de l'un ni de l'autre. Ce n'est pas péjoratif, c'est juste que je ne roule pas comme ça. En plus de peser... heu... hum... davantage ^^.

Voilà, c'était la dernière vidéo que j'attendais, le test complet d'EvX : Parce que bon les vidéos interminables de DUF qui roule à 20 km/h commençaient sérieusement à m'endormir...

Exact : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1785 . Comme quoi je suis VRAIMENT d'arrière-garde 😄. Et bien alors on ira engorger les tribunaux judiciaires puisque l'intérêt des différents intermèdes et médiateurs est simplement de faire perdre du temps.

Mais bon c'est vrai qu'au fond maintenant que nous avons des assurances tout le monde s'en fout de la résistance des roues ou du prix des pièces détachées. A défaut de passer des heures sur Alibaba à chercher des coques et des trolleys pour réparer nos roues, on les passera en litige avec l'assureur auprès du médiateur ou du juge de proximité puisque c'est le sens que semble prendre inexorablement la société. Je suis peut-être d'arrière-garde avec mes considérations sur la solidité et la résistance des wheels. Peut-être que ce qui compte désormais c'est simplement de savoir s'il vaut mieux la choisir chromée ou dorée....

Je connaissais l'ami imaginaire quand j'étais petit, j'imagine que l'ennemi imaginaire est une pénalité qui vient à cause de l'âge ou d'Internet. C'est vrai, la fragilité je la suppose à partir du design de la roue. J'ai pris en exemple les chutes que j'ai connu avec mon ACM en 4 ans, et je les ai transposées à ce que je voyais de la roue en terme de solidité extérieure. Mais je n'ai pas vu de volontaire sur Youtube pour précipiter une S18 du haut d'un escalier au même oser un crash test à pleine vitesse comme Hsiang l'a fait avec la Veteran Sherman. Que Kingsong - ET Inmotion - organisent un crash test de leur roue sur un décrochage à pleine vitesse, je ne demande qu'à être positivement surpris... En tout cas sur la Veteran Sherman, après une chute sur le "test d'accélération New Yorkais" il s'est passé ça : tandis que lors du même test sur la Gotway Msuper3 - que je considère comme fragile étant donné le nombre de wheelers que je connais et qui ont dû racheter une coque il s'est passé ça : Et je répète en relisant mes posts que le terme "demo" est indiqué sur mes critiques de la finition de la V11. Quand à la vitesse du test de Speedyfeet je pense que la valeur qu'il donne est une moyenne après 650 km. Sinon ça n'a pas trop de sens de parler d'autonomie sur une vidéo "après 650 km". Oui il roule vite comme Kuji Rolls, contrairement à DUF qui roule moins vite que moi dans mon salon... Mais les 3 font moins de 100 kg - qui n'est absolument pas mon poids ( silence gêné ) mais qui est une valeur que je prends comme référence indicative. Voilà c'est ça, indicative. ET JE NE MONTERAI PAS SUR CETTE PUTAIN DE BALANCE.

Dénigrer ??? Mais je ne dénigre rien ni personne. Je ŕépète simplement les valeurs d'autonomie que donne Speedyfeet. Je n'invente rien, vous avez la vidéo. Et il ne donne pas ces valeurs après une charge, il les donne APRES 650 KM DE TESTS. Alors peut-être qu'il divague, qu'il ment ou qu'il a tiré le chiffre au hasard au D30, j'en sais rien, je ne suis pas personnellement responsable du chiffre qu'il avance. Quand à la photo de Kuji pour info elle est tiré du test de la V11 qu'il a mesuré à 35 miles. Moi les données que j'ai des testeurs pour l'instant c'est : - V11 : Kuji - 35 miles - S18 : Speedyfeet - 25 miles - Veteran Sherman : Speedyfeet - 65 miles Les valeurs sont assez cohérentes avec celles des batteries. Il n'y a pas vraiment de surprise. Alors oui l'autonomie réelle en roulant cool sera supérieure, mais ça donne une bonne idée des limites. Et je le répète, quand je vois Kuji et Speedyfeet pour moi ce sont des poids plumes. Donc je préfère m'en tenir à leur mesures. Concernant la photo du phare avant de la S18 dont je critique les finitions je prends bien soin de préciser qu'il s'agit du modèle de DEMO. Maintenant si vous trouvez que c'est une finition au top je ne peux pas y faire grand chose...

Et bien je ne vois pas la chose de la même manière puisqu'il annonce par la suite qu'il faut choisir entre 'range' et confort. Et pour ce qui est de l'autonomie à 20 km/h je vais citer Kuji Rolls qui en pense la même chose que moi :

Ouf, 20-25 miles, ce qui fait 35 - 40 km il me semble que ça fait quand même vraiment peu pour une 18 pouces 😕. Et vu qu'il a fait 650 km avec on peut être certain qu'il ne donne pas ce chiffre après une seule recharge. Et pour corser le tout c'est un poids mouche... 😕

Duf c'est vraiment le wheeler pépère... Avec son rythme de sénateur je me demande s'il n'a pas laissé le bridage d'origine à 25 km/h 😕. D'où son test d'autonomie élogieux, à peu près 40% de mieux que ce que Kuji Rolls a obtenu en roulant "sport". La vidéo que j'attends c'est la seconde d'evX, celle où il va réaliser un test plus objectif de la V11 que son verre d'eau qui est quand même relativement aléatoire. Il a dit lui-même que la roue avait beaucoup mieux à montrer, en particulier sur route.

Le cache translucide est une protection qui se trouve devant le phare. Au passage je déconseille aux futurs acquérants de zoomer sur la roue, parce que la finition des modèles de démo pour l'instant elle fait peur. Souhaitons que ce soit corrigé sur le modèle final... 🥴

Vraiment je l'adore cette Veteran Sherman. Tout l'esprit de mon ACM16 en 18x3. Malheureusement je ne me vois pas caser 4x/mois cette masse dans le TGV. Ce sera déjà suffisamment galère avec la V11... Mais je loue ses concepteurs qui ont conçu une roue pour encaisser les chocs et pas pour parader en ville ( oui je vise la marque qui chante couronnée et sa roue bling bling ). Au lieu de tenter de protéger à tout prix les phares ils ont fait en sorte que l'on puisse facilement les enlever. Ainsi celui qui veut faire du all road peut se viander sans crainte. Tout le reste - y compris le trolley qui est un accessoire coûteux - est protégé des coups par ce cadre tubulaire à la section généreuse. Ce n'est que le premier modèle de cette jeune marque qui me semble avoir tout compris. Si leur second modèle est une 16 pouces à suspension appliquant le même principe "rock solid", je leur promets un avenir radieux. Par ailleurs, Kuji a rencontré une jeune femme qui aimait cette roue. Et je n'ai qu'un conseil à lui donner : "Mec la lâche pas jusqu'à ce qu'elle te crache son 06 !!!!". Parce qu'objectivement la seule chose qu'une femme peut aimer dans une gyroroue Veteran Sherman, c'est le pilote !