Ibaloo

J'ai vu et je m'en doutais plus ou moins : dès la première vidéo de la V11 je m'étais dit que si un gravillon ou du sable rentrait dans la partie coulissante ça allait être coton. Et en fait la photo me rassure plutôt. Il y a suffisamment d'espace entre la glissière et la rainure de guidage pour craindre davantage les gravillons que le sable. Vu la quantité de frottements et de mouvements je pense qu'un soufflet au bout de la rainure de guidage aurait une faible durée de vie. Non moi ce que je vois c'est une solution simple que l'on utilisait souvent à 20 ans dans un tout autre domaine : quand on ne veut pas que ça frotte on lubrifie. Donc je pense que je vais généreusement enduire cette glissière de graisse pour faciliter un mariage harmonieux 😉

Correction, c'est 1500 depuis la décision de passer en batteries LG ^^. Attention concernant l'autonomie de la S18 : KS a développé un pack de batteries externes adaptable. On en sait pas plus pour l'instant, mais l'information a été confirmée plusieurs fois. On attend que Kingsong communique plus précisément sur ce sujet. Il expliquerait largement la capacité et le poids qui sont faibles pour une 18".

Oui. La marque cherche clairement à se protéger des retours SAV. Ca me rappelle le scandale du firmware 1.4 sur la Ninebot One E+. Constatant trop de retours SAV et de cartes mères cramées la marque avait littéralement châtré sa roue. Je n'ai plus jamais effectué de mise à jour du firmware d'une roue depuis. Le firmware de mon ACM16 est le même que le jour de son achat. De même que ses performances 🙂. Au passage - c'était un doute car les specs n'en parlent pas - on a pu constater dans la vidéo que la roue possède bien des hauts parleurs. Je vais pouvoir lui faire cracher du Beethoven ^^.

Je ne dirais pas illégale parce que rouler à 40 km/h au lieu de 25 est un délit, pas encore un crime. Mais non réglementaire. Il y a un site Inmotion France. Et sur la page d'accueil de ce site il y a un message clair. La marque a choisi d'utiliser comme canal de distribution un revendeur exclusif. C'est très restrictif mais c'est son choix. Que l'on soit pour ou contre la politique commerciale de la marque n'y change rien. Autrement dit : soit on commande sur Inmotion France et Inmotion assure une garantie, soit on commande dans une autre boutique en France ou directement sur Aliexpress et c'est à nos risques et périls. Après chacun est libre de ses choix. J'en profite pour rebondir sur un échange que j'avais eu précédemment avec @Techos78 : je suis d'accord qu'il y a largement de la place pour des boutiques qui vont vendre le produit + des services complémentaires : de l'équipement de sécurité, des formations pour les débutants, des vérifications techniques régulières etc etc... à la manière de ce que fait l'enseigne Decathlon pour les vélos. J'ai eu de très bons contacts avec la boutique Eroue qui m'a prodigué des conseils et a toujours été à l'écoute lorsque je l'ai contactée. Mais c'est quand même rassurant de voir une marque chinoise maîtriser son canal de distribution. Ensuite ce serait bien qu'Inmotion édite un cahier des charges permettant à chaque boutique de vendre leur produit et aux clients d'être sereins lors d'un achat. En attendant et contrairement aux roues Gotway qui affichent autant de prix différents qu'il existe de revendeurs avec Inmotion c'est contrôlé.

Voilà un contrôle qualité qui a du chien ! Sinon je me passe le film en boucle depuis 18h. C'est parfait. La roue est quasiment en permanence en contact avec le sol. Loin de la cinématique un peu complexe de la KS S18 la suspension fait ici très exactement ce que j'attends d'une suspension : dans l'axe du moyeu elle absorbe les chocs et fait adhérer le pneu à la route. J'ai vraiment hâte de l'essayer.

Les flancs me semblent un peu courts pour du tubeless. Et puis je pense que la marque en aurait fait un argument de vente pour les précommandes. Honnêtement après être monté sur une Z10 j'ai été déçu. Je m'attendais à des pressions très faibles ( <1.4 bars ) et à un grand confort. Dans les faits la roue est la plupart du temps gonflée à plus de 2 bars et ça n'apporte pas grand chose en terme de confort. Par contre la largeur du pneu engendre d'autres soucis. Je pense que si 2 marques majeures sont parties dans la direction de la suspension c'est que la voie du tubeless n'était sans doute pas la bonne. Faire sauter la TVA par un passage en entrepôt en Espagne ou en Allemagne j'appelle ça un import direct. J'arrête le HS parce que mon commentaire concernait la marque Inmotion et je l'ai publié par erreur dans ce topic.

Elle paraît aussi fat que n'importe quelle roue avec un pneu de 3". Et beaucoup moins haute que ce que je m'imaginais comparée à la V10 a côté. Ce qui m'inquiète un peu vu la faible longueur du trolley 😕 Quand au phare ils nous ont tellement bassiné sur sa puissance pendant la présentation que je ne suis pas étonné. Le patron doit être un fan de Maglite pour être aussi relou avec son éclairage.

Avec 2 s ^^

La version vendue par le distributeur officiel est conforme à la réglementation en vigueur, c'est à dire bridée à 25 km/h. Les 50 km/h sont pour la version internationale (non bridée).

Il faut bien les caser quelque part les 90 mm de débattement.... On en a parlé pour la V11, les roues à suspension seront forcément plus hautes, ce qui en terme de confort et de maintien de la roue en cas de louvoiement ( j'ai failli écrire "guidonnage"...) sera plutôt un bien qu'un mal. Pour le trolley c'est clair qu'un étage c'est ce qui se fait de mieux. Si en plus la suspension élimine les vibrations des pavés on peut espérer que les billes de blocage des tiges du trolley resteront plus longtemps en place que celui de mon ACM 16 qui a eu 6 semaines de durée de vie... 😕

Il y a un réseau de distributeurs Gotway officiels en France. Le prix c'est celui qu'ils affichent. Si la roue est chère c'est soit que la marque l'a décidé ainsi, soit qu'elle se fout des marges que décident d'appliquer ses distributeurs - donc in fine de ses clients. Une marque qui n'est pas foutue d'avoir une politique commerciale unique en zone euro ne m'inspire pas confiance.

C'est très probable, je ne vois pas à quoi servirait de régler la pré-contrainte de la suspension sinon. C'est pareil pour vélos et les motos. Mais forcément c'est plus important sur la roue parce que l'essentiel du poids c'est le pilote.

Le banquier m'a aidé très rapidement à faire un choix 🙂. Les nouvelles Gotway sont hors de prix.

Affirmatif :-). Il y a tout ce qui me semble être l'évolution logique des roues : suspension et cadre treillis tubulaire pour le poids. En attendant que les révolutions annoncées depuis des années dans les labos concernant le poids des batteries se concrétise enfin...

Moi ^^. Je vous en parle en août si elle arrive comme prévu. J'aurais fait un tour des marques en 3 roues entre ma Ninebot One E+ ( 1 an ), la Gotway ACM 16 680 Wh ( 3 ans 1/2) et bientôt cette Inmotion. La Ninebot m'a appris que 500W pour un moteur de roue c'est vraiment top peu - et que c'est dangereux une puissance trop faible. L'ACM m'a appris qu'une ACM c'est SOLIDE - je l'ai vu dévaler un escalier après m'avoir glissé des mains, j'ai pensé que la roue était morte : elle avait juste la coque légèrement fendu. Franchement j'en change surtout pour la suspension et le pneu de 3", c'est à dire plus de confort pour mes articulations. Pour le reste je n'ai rien à lui reprocher : résistante, fiable, elle m'a fait vivre des balades et des moments merveilleux. Elle m'a accompagné dans tous mes voyages en train. En 3 ans 1/2 il ne m'est arrivé que 3 ou 4 fois de trouver l'autonomie de 30-45 bornes de mon ACM un peu juste. Mais c'est vrai que 100 km ça permet d'envisager des aller-retours sans chargeur, ce qui m'intéresse quand même. J'aurais pu attendre la nouvelle Gotway, mais celle-ci avait tout ce je demandais à une roue, alors pourquoi attendre ? Et puis je trouve que les tarifs des dernières Gotway sont prohibitifs :-(. Les 27kg sont effectivement mon souci. Ca fait 9kg de plus que l'ACM. Autant dire que descendre un escalier sans se tenir à la rampe sera une opération dangereuse. Dans le métro, le TGV, le RER ça ne va vraiment pas être une partie de plaisir. Mais je pense que j'y arriverai. Et puis je ne le prends que 3 ou 4 fois par mois, ce sera gérable.

Pour l'instant sur les cinémtiques 3D je ne vois pas en quoi la charnière de la V11 est plus épaisse que celle de la N1E+. Ce qui me rassure c'est que le bras de levier est plus court car la V11 est plus haute. Je préfère le e-commerce qu'une boutique minimaliste qui prend des marges énormes pour se contenter de servir d'intermédiaire avec le SAV d'un fabricant. Une e-boutique en France c'est toujours mieux qu'une commande Gearbest ou Aliexpress et les problèmes qui vont avec.

C'est l'effet pervers du confinement : voir tout cet argent qui s'accumule inutilement sur mes comptes épargne ça m'horripile. Ça m'oblige à faire des projets chiants comme refaire ma cuisine et ma salle de bain. Donc j'ai décidé de sauter le pas et de faire une précommande. Je connais la marque et j'ai confiance. J'étais à deux doigts de commander une MsuperX pro, mais l'argument suspension est massue : dès que je roule plus de 40mn avec mon ACM j'ai une mini entorse au genou à cause des mes croisés 😞 Pour ce qui est de la fiabilité de la poignée-trolley je compte surtout sur l'achat de pièces détachées en prévision d'une rupture de la charnière que je sens inévitable...

Je reconnais que le trolley c'est la grande inconnue pour moi. Cette poignée a l'air très semblable à celle de la Ninebot one E+ que j'ai explosé au bout d'un an. C'est toujours mieux que le trolley boîte à joujou de l'ACM 16 qui m'a tenu moins de 6j avant que les vibrations des pavés ne fassent s'envoler les billes de blocage... Heureusement la poignée de l'ACM est indestructible. Même si je peste à chaque fois que je dois remonter un double TGV à Montparnasse à 20 kg ça reste supportable. A 27 kg je pense que l'épreuve va vite tourner au cauchemar. Ce qui est sûr c'est que je ne me ferais pas avoir comme pour le trolley de l'ACM qui est devenu introuvable au bout de 2 ans sur le net. Cette fois-ci je vais investir directement dans des pièces de rechange, pas envie de me retrouver le bec dans l'eau avec 27 kg de métal sur le dos... J'espère qu'Inmotion va bientôt nous proposer davantage de vidéos histoire de nous rassurer sur cette fameuse poignée. J'avoue que lorsque je vois la tête de la charnière j'ai une longue coulée de sueur froide dans le dos. Vu que la présentation est une simple cinématique 3D je me dis que dans la réalité elle est plus épaisse et je croise les doigts...

Très bien, mais à quel prix ! Et pour quel marché depuis que les gyroroues sont limitées à 25. Le supplément de couple conféré par 100V - qui peut s'obtenir également en augmentant le diamètre du moteur, solution choisie par Inmotion - arrive-t-il à compenser la différence de tarif entre 84V et 100V ? Je ne crois pas.

- une finition indigne d'un produit de ce prix.

Bah pour le design je trouvais mon tank ACM16 un peu trop féminin... c'est dire si j'y suis sensible... Hormis le poids de la V11 qui est mon souci j'ai fait ce choix parce que la très belle KS S18 'naked' je ne vois pas bien comment sa suspension survit à 4 trajets/mois dans le TGV... Je sens plus de garanties du côté de la V11. Même si sa ridicule béquille ne résistera probablement pas plus de 15 jours.

Et bien plus depuis que j'ai préco la V11 il y a une semaine ^^

Je vendrais bien ces 80 Wh et ce partenaire prestigieux contre 5kg en moins sur la balance...

Intéressant. J'espère que cet opus 41 n'a pas déjà été posté sinon je le retirerai... Il y dit quelque chose de très intéressant que nous n'avons pas ou peu développé dans nos discussions : nous sommes partis bille en tête sur l'apport en terme de confort pour les articulations, mais l'objectif d'une suspension c'est avant tout de coller la roue à la route, et de réduire les pertes d'adhérence. La suspension aura par conséquent un apport important en matière de sécurité.

Comme une bonne partie des composants de la roue. C'est comme certaines jolies filles : un peu trop "naked" pour envisager de former un couple sur la durée et les km... 😉