Ibaloo
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Ah oui là déjà c'est une vidéo qui rend plus convenablement hommage aux performances de cette roue je trouve. Mais ne change rien au problème que d'autres ont détecté et qui pique les yeux pour une utilisation off-road : ces pédales sont BEAUCOUP trop basses ?
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Ca ce n'est pas de l'optimisme, c'est de l'inconscience. Il faut déjà 2h pour tenir dessus et 4 pour commencer à faire des tours de parking dans les 2 sens. Quand à effectuer un véritable trajet chaussée/trottoir aux heures d'affluence, c'est pas avant 200 km ou 50h d'entraînement à des heures creuses où la circulation est faible - et avec une belle marge sécurité. Et encore après pour être vraiment à l'aise et ne pas avoir le regard verrouillé à 1m devant la roue en permanence il faut un bon millier de km. Ca ne vient clairement pas si vite.
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En fait j'ai utilisé le mot conduite pour regrouper les erreurs de pilotage et les erreurs de comportement (alcool...) ?
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Tu as bien fait sauter les 2 alarmes inutiles et réglé le tiltback à 35+ km comme sur toutes les Gotway ? Si oui alors c'est TRES bizarre, ça veut dire que c'est le bip des 80% de puissance. Et à 20km/h, même en faisant 130kg et en en se balançant d'avant en arrière ça ne devrait pas le faire sur un moteur avec une puissance crête de 4kW. Même sur mon ACM le bip des 80% n'arrive qu'à 25-30 km/h lorsque je tape un trou ou un dos d'âne - et je ne suis vraiment pas un tendre en conduite. Ta batterie était-elle chargée au moins à plus de 65% ?
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Mouais. Mon premier plaisir c'est de rester debout quels que soient les évènements y compris mes erreurs de conduite. Après il y a le poids de la roue, mais 4000W/10kg c'est comme les bonnets F, on en croise pas tous les jours...
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J'ai du mal à y croire. J'ai roulé en E+ pendant un an 1/2. Déjà la roue bippait en permanence tant sa vitesse limite est basse, ensuite il m'a suffit d'une petite montée sur un trottoir lisse pour avoir un cut-off après une série de bips. C'est ce qui m'a déterminé à acheter l'ACM peu après d'ailleurs. Je n'ai laissé que le bip des 80% de puissance sur l'ACM, et il sonne déjà très souvent - trop à mon goût - même si je n'ai jamais eu de cut-off. C'est pourquoi je suis à la recherche d'une roue plus puissante.
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La puissance ne fait peut-être pas tout mais le couple fait la différence entre un wheeler debout qui prend du plaisir et un wheeler couché qui attend les secours... Mon choix est vite fait? 3 fois dans l'année je me suis fait une grosse frayeur sans tomber : un énorme nid-de-poule sur la chaussée ( j'ai pensé que l'axe allait pêter tellement le bruit du choc a été fort ), un saut de 40cm depuis un dénivelé pas vu de nuit ( merci à mon oreille interne d'avoir miraculeusement rattrapé le déséquilibre et à l'absence d'obstacle derrière ) et une racine d'arbre sous un trottoir qui a bien failli me transformer en homme-cannon. Dans les 3 cas mon ACM16 n'a JAMAIS fait de cut-off - et pourtant mes 90kg en total déséquilibre l'ont mis à la torture. Jamais je n'aurais survécu avec un moteur de 500W. Et tu sais de quoi ces expériences m'ont donné envie ? D'un moteur ENCORE plus puissant pour ENCORE plus de sécurité ?. Surtout que depuis mes 3000km je roule à 90% sur voie de bus/piste cyclable : un cut-off et je sers de coussin à un boudin de bus...
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Je vais aller allumer un cierge pour toi ?
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J'ai envoyé un mail pour plus de précision ça ce sont juste des renforts et des mousses. C'est très différent d'un véritable protège-poignet avec une barre en métal ou plastique qui va empêcher les déplacements excessifs de l'articulation en rotation comme en extension. Ces gants protègent des effets des frottements, pas des fractures du poignet.
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Il n'y a pas de protège-poignets sur ces gants visiblement.
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Faut-il ENCORE une fois rappeler que Ninebot a châtré la E+ entre le firmware 1.3 et 1.4 à cause des retours S.A.V ? Je pense que les posts sur ce sujet sont encore présent sur le fil de la E+ avec également des liens vers des forums anglo-saxons et des messages de Ninebot qui reconnaissait avoir "optimisé" le firmware ( quelle farce ) en raison du nombre d'accidents. J'ajoute que je considère toutes les marques comme également nulles sur le plan de la sécurité : mon ACM pour son port d'alim sous tension permanente qui me pousse à prier à chaque orage, ma E+ pour son moteur sous-dimensionné qui m'envoie faire des vols planés à la moindre racine d'arbre sous bitume.
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Tellement près du sol que j'en ai peur pour lui. Elles sont clairement BEAUCOUP trop basses. C'est dangereux.
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Wow, impressionnant...Elle est vraiment faite pour le tout terrain, aucun doutes... J'allais le dire ^^. J'ai découvert que je faisais du tout terrain comme m. Jourdain de la prose : sans le savoir. Sauf que moi j'appelle ça "trajet boulot quotidien sur sol non meuble et sans aspérités, donc sans aucun risque". Même les pavés du centre-ville de Rennes c'est plus chaud que son parcours XD XD XD
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Ne t'inquiète pas on a tous eu cette impression pendant 3 bonnes semaines. C'est comme la puissance, on ne réalise pas jusqu'où on peut aller avant un bon mois, habitué que l'on est aux 22km/h max de la E+ et à ses bips de protestation permanents. Avec une ACM à 30km/h on peut prendre un dos d'âne sans hésiter et sans crainte, au pire elle émettra un très léger bip de protestation. Les virages aussi sont très différents, la Gotway remonte beaucoup la pédale intérieure. C'est déstabilisant au début. Mais on s'y fait et revenir sur la E+ après est difficile.
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Aucune chance :-). Par contre au début c'est assez différent, l'ACM semble moins réactive, avec une sorte de jeu au niveau de l'axe qui est un peu déstabilisant au démarrage. Et puis en fait on s'y fait très vite. La différence de puissance moteur saute assez rapidement aux yeux ˆˆ. Autre avantage, le pneu de l'ACM ne perd pas 1 bar par semaine contrairement à celui de la E+. Tu peux te permettre de ne le gonfler qu'une fois par mois. Ceci dit maintenant que la Tesla est sortie je ne vois pas très bien pourquoi acheter une ACM neuve. Son prix aurait d'ailleurs du baisser.
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Je ferais bien l'aller retour Rennes-Paris pour passer les voir en juillet. Je vais regarder mon planning. J'aime beaucoup mon ACM16 mais je me rends compte après 3 années de pratique je suis passé de 1/4 chaussée et p. cyclable à 3/4 trottoir à 90% chaussée et p. cyclable et 10% trottoir. Vu la dimension et le nombre des nids de poule sur la route une 16" est parfois un peu juste. Hormis à nouveau la problématique du trolley que Gotway a décidemment bien du mal à intégrer, cette MsuperX semble donc parfaitement adaptée à mon utilisation actuelle de ma roue.
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Ils l'ont fait sur la E+ entre le firmware 1.3 et 1.4 sans retour arrière possible. Je ne vois pas pourquoi ils ne recommenceraient pas. Quoiqu'il se passe JAMAIS je ne mettrai plus à jour le firmware d'une roue qui fonctionne bien, quelle que soit le défaut que le fabriquant prétend corriger.
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J'ai changé ma E+ pour une ACM16, à peu près au même moment que @jodyl06, et nous avons tous les deux été enchantés de ce choix. Aujourd'hui je prendrai une Tesla si je devais changer ma E+ en restant en 16". Je vais sans doute acheter une 3ème roue avant cet automne où une réglementation inutile et liberticide risque de châtrer les roues à 25km/h avec des moteurs sous-dimmensionnés qui les rendront dangereuses. Mon choix devrait se porter sur la MsuperX
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On l'a trouvé ! C'est lui ! ;-D Blague à part et même si je ne suis absolument pas convaincu par les retours vidéo de la Z10 qui cumule trop de handicaps pour mon usage - poids excessif et injustifié, puissance largement insuffisante - je reconnais que chacun est libre de choisir une roue sur d'autres critères comme le look, la hauteur des pédales ou l'autonomie. Ce qui me heurte par contre c'est le tarif. Quand je vois la capacité de la batterie et la puissance moteur cette roue devrait être à 1,2kE graaaaand max. 5kE de plus pour acheter de la matière qui ne participe pas à la fontionnalité principale de la roue (=moteur+batterie) ça me choque. Ninebot arrivera difficilement à me convaincre que c'est un surcoût de la R&D pour un système d'asservissement révolutionnaire...
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La msuperX est une 19" ?
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N'importe quelle roue de 800W et + passe où il passe à la vitesse d'escargot à laquelle il se traîne. Au son je dirais même que le moteur manque singulièrement de couple et de puissance. Ce n'est clairement pas la roue "Off-road" présentée dans les premières pages du fil. On espérait un amortissement et un comportement proche des "Fat Bikes" et on obtient une roue maladroite avec un pneu surdimensionné et un moteur sous-dimensionné. Je pense que Ninebot peut revoir sa copie.
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Qui pour l'instant n'existe pas ?
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@Stanor n'y va pas avec le dos de la cuiller, mais s'agissant de Ninebot je suis également prudent. De manière générale à moins d'être absolument sûr de soi (et de posséder 2 ou 3 roues) ou d'habiter à moins de 20mn de marche du SAV, acheter un modèle de roue neuf non testé est suicidaire.
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Ce sont les seuls gants que j'ai trouvé de convenable dans ceux proposés. Complètement étanches, doublure amovible et protèges-poignets intégrés. Mais c'est vraiment cher Y_Y
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Je dirais plutôt que c'est le néant. Et c'est la raison pour laquelle j'ai disqualifié ces gants immédiatement, une totale imperméabilité étant un pré-requis avant tout achat d'une paire de gants.