Ibaloo
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Il y aura mécaniquement une surface de frottement supérieure mais elle est largement compensée par la puissance du moteur. Quand à la perte sur la vitesse max, Ninebot ayant comme politique de brider ses roues à 25 km/h la question ne se pose pas. La perte aurait été marginale à mon avis de toutes façons Non moi ce qui me paraît étrange c'est d'avoir choisi une 18" pour attaquer le tubeless. Vu l'encombrement je pense que c'était plus judicieux sur des roues < 14". Après il y a probablement des difficultés de production que j'ignore. Au risque de me répéter l'avantage en terme de confort et de sécurité d'avoir un pneu < 2 bars il est considérable.
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Là tu peux mettre un 10-0 pour la Z. Entre un pneu à 1.8 bars et un pneu à 3 bars - qui est la pression moyenne d'une 16" avec 100kg de bonhomme dessus - c'est le jour et la nuit en terme de confort, de capacité de franchissement et de sécurité. Et c'est la raison pour laquelle Ninebot a opté pour le tubeless qui, comme on peut le voir, est plus large et plus encombrant qu'un pneu à chambre classique.
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Je regrette pour tes problèmes, mais pour info la chambre à air de mon ACM 16 perd au maximum 0.5 bars / 3 mois... ce qui est quand même plus rassurant quand on est sur une seule roue... Quand au firmware v1.4, publié plus d'un an (!!!) après la commercialisation de la roue, la diminution de performance / v1.3 était telle que Ninebot a frôlé la plainte pour tromperie. Je ne vais certainement pas faire l'éloge de GW dont les mousses sont indignes et les vis se baladent dans le carter, mais je ne peux pas dire que Ninebot fait beaucoup mieux...
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C'est vraiment dommage cette incapacité de franchissement :-/. Surtout qu'on ne peut pas découper la coque en alu Y_Y. Je la trouvais vraiment sympa cette roue mais vu le nombre de franchissement de trottoirs que j'ai tous les jours et sur lesquels mon ACM 16 a parfois du mal ce serait illusoire de penser que je pourrais l'utiliser quotidiennement :-(
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Et pourtant ils ont mis sur le marché une E+ dont la chambre à air nécessite d'être regonflée chaque semaine, alors que le problème existait déjà sur la E. Puis ils ont publié un firmware - le 1.4 - qui bride la puissance de la roue. Ils vont loin chez les journalistes pour promouvoir leur roue, avec un test angélique des numériques - dont pour moi la crédibilité a pris un coup - ça c'est certain. Pour ce qui est de les tester je suis beaucoup moins sûr...
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Tssss...tricheur... On ne renonce à la roue qu'en cas de verglas ou de rafales de vent > 120 km/h. Personnellement mon choix irait vers la GT16 car plus de puissance = plus de sécurité. Mais sinon la V8 est la roue la plus homogène aujourd'hui par ses aspects pratiques : trolley et coupe-circuit intégrés.
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Ça c'est clair que la marque a BEAUCOUP à se faire pardonner en terme de communication et d'image après le firmware "castrateur" 1.4 de la N1E+. Au point que Ninebot France a prudemment déserté le forum si mes souvenirs sont bons. Une fuite salutaire tant j'ai fait de muscu pour pouvoir envoyer ma N1E+ à travers la figure de qui de droit ^^.
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Tout à fait. D'ailleurs le passage du firmware 1.3 à 1.4 sur les N1E+ a bien montré que Ninebot n'hésite pas à procéder à des bridages pour protéger son matériel. C'est la raison pour laquelle depuis je ne procède à AUCUNE mise à jour de firmware sur mes roues. Je ne me laisserai pas piéger deux fois.
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Par contre 21 kg... ouch... pour ceux qui ne font pas de muscu les escaliers vont être une épreuve tendue... L'ACM est un poids léger en comparaison... Nan vraiment à ce poids je passe mon tour :-/
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Peut-être on-ils opté pour un capteur sur les pédales comme sur l'uniwheel. C'est même hautement probable. Je n'aime pas trop cet excès d'élèctronique, je préfère confier ma vie à un bon vieil interrupteur/coupe-circuit à l'ancienne. Moins je dépends d'un firmware mieux je me porte ^^.
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Pareil. Sans compter que j'ai flingué les ligaments de mes 2 genoux, donc si je reste plus de 30mn sur ma roue sur des pavés ils doublent de volume. Autant j'adore ma roue pour faire un a/r de 10km pour aller bosser, autant pour ce qui est des balades mes articulations optent pour le vélo :-) Un pneu à 1.8 bars ou moins pourrait me faire changer d'avis mais pour l'instant mes articulations disent non au-delà de 30-40mn.
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Je ne trouve pas que l'autonomie soit un problème sur les roues actuelles. Au bout d'1/2h debout à servir d'amortisseurs aux trous et malformations des trottoirs les articulations de mes genoux m'envoient de toutes façons un stop assez net. Personnellement je mets ma roue à charger tous les soirs et même en oubliant de le faire une nuit je n'ai atteint la mi-batterie que deux fois en un an sur une 640Wh... Le besoin de puissance par contre est infini puisque la puissance conditionne : 1. Le freinage. 2. Le franchissement d'obstacle. 3. La sécurité en cas de trou ou d'obstacle imprévu. C'est aussi pourquoi je trouve qu'il est absurde de brider une roue à 25 km/h. Si je roule à 23km/h et que j'arrive sur une montée avec un trou c'est tilt-back=>déséquilibre=>chute, sachant que le réflexe naturel lorsqu'on est ralenti consiste à... accélérer, c'est à dire à se pencher davantage vers l'avant... Pour autant je ne pense pas avoir jamais dépassé les 30km/h. En ville, sur un trottoir et sans protection une telle vitesse est improbable. Ici la série de roues Z de Ninebot me semble avoir parfaitement pris en compte les 2 des 3 problèmes que je rencontre quotidiennement en roue : 1. Plus de puissance pour plus de sécurité. 2. Une protection pour mes articulations grâce à l'utilisation d'un pneu tubeless dont la pression devrait être de 1.8 à 2 bars max. Mon 3ème problème c'est le poids de la roue. Là il n'y a pas de mirace pour l'instant. La roue dotée d'un moteur de 2KW et qui pèse moins de 10kg, c'est pas pour tout de suite...
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Certes mais les enfants nous prennent pour des super-héros et c'est ça qui a de la valeur à mes yeux ^^. Il y a même. un gamin de 8-10 ans qui m'a sifflé dans la rue en criant "Whoua ! Stylé !". J'adore :-).
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Ouais on est là. Même pas peur et même plus mal, on a déjà tout cassé ué ^^
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Oui j'ai fait un petit H.S. Mais le fait est que Ninebot est l'un des seuls à appliquer un véritable bridage à 25 km/h. Gotway ne le fait pas. S'agissant d'un modèle Ninebot il est important d'évoquer ce point. Concernant le 25 km/h, limite complètement arbitraire et inutile ( sans assistance un pro à vélo va deux fois plus vite...) il faut signaler que l'Afnor semble s'entêter dans cette voie sans issue qui condamnerait également la vitesse de nos véhicules sur voie PRIVEE : https://normalisation.afnor.org/actualites/mobilite-urbaine-grandes-manoeuvres-pour-fiabiliser-les-trottinettes-electriques-et-les-gyropodes/ Ces lâches n'ont pas le courage de faire brider à 130 des automobiles responsables de 8000 décès par an, par contre lorsqu'il s'agit d'une poignée de citoyens sur des engins évoluant en moyenne à 16 km/h et responsables au pire de quelques luxations ou fractures mineures ils se font plaisir...
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Je confirme, non autorisé sur piste cyclable. Et contraint à 6km/h maximum sur trottoir comme tout ce qui bouge sur le trottoir, joggeurs compris (en fait et pour être très précis le code dit : "à l'allure du pas" - sans fixer de vitesse... :-) ). C'est bien ce que dit la loi. Ce 25 km/h Ninebot est allé le chercher dans une réglementation qui est en cours de rédaction depuis 2012 mais qui n'est jamais paru... ou dans la limite avant l'immatriculation obligatoire d'un véhicule sur la chausée - ce qui est absurde puisque nous ne sommes pas autorisés à rouler ailleurs que sur le trottoir. Ce que dit le code de la route c'est que nous sommes assimilés à des chaises électriques pour handicapés - ni plus ni moins. Et contraints à rouler sur le trottoir. Parce que nous n'avons pas 2 roues. C'est stupide mais c'est la réglementation. Maintenant les forces de l'ordre n'ont AUCUN radar ou système de mesure homologué pour détecter des vitesses de l'odre de 6km/h - sans compter que cette vitesse est simplement une interprétation arbitraire de "à l'allure du pas" et ne représente donc pas une véritable limitation justifiant un bridage. Donc vous n'aurez aucune difficulté à contester un agent qui vous arrête (sur le trottoir - sur la chaussée vous êtes forcément fautif). Ceci dit soyez de bonne foi; tout le monde sait que vous roulez à 16km/h en moyenne, et payez l'amende prévue par les articles R 412-34 à R 412-43 du code de la route. Il vous en coûtera la modique somme de 4 euros - 7 euros si l'agent juge que votre comportement représente un danger pour les autres usagers - ce qu'il ne fera pas sans témoin - alors ne soyez pas stupides et ne contestez pas.
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Je pense que je me ferais très bien à des chenilles vu mon style de conduite ^^. Mais j'ai un peu peur des chocs pour mes genoux vu que j'ai fait les croisés de l'un et que j'ai broyé quelques cartilages de l'autre quand ma N1E+ m'a balancé en bippant 3x un "tu as trop bu coco" assez net
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En même temps la Tesla c'est une ACM qui intègre 2/3 amélioration ergonomiques que Gotway s'obstinait à oublier comme le coupe-circuit. Quand à la KS18L je n'ai pas non plus vu d'amélioration majeure dans les annonces. Les possesseurs de N1E+ qui doivent regonfler leur roue chaque semaine ( elle perd en moyenne 1 bar /semaine ) vont sourire en lisant la présentation de Ninebot : Pour Roofus c'est vrai que j'exagère un peu. Mais un pneu à 1.8 bars c'est vraiment le jour et la nuit comparé aux pneus à 3 bars actuels en passage d'obstacle et donc en sécurité. Déjà sur une ACM quand on est à 2.4 bars (limite basse) la différence de confort est vraiment très sensible.
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Exact. Sans compter que la pression dans un tubeless est généralement autour de 1.8 bars. Comparé aux 2.5/3 bars de nos roues actuelles c'est un saut de GEANT en matière de confort et de franchissement. Pratiquement tous les obstacles en ville deviennent anecdotiques : les trous les bosses, les trottoirs ou bateaux, tout peut se passer à 20 km/h en réclamant peu d'attention et avec une marge de sécurité élevée. Les problèmes de 'grip' sur les pédales disparaissent. Aucune roue actuelle ne peut rivaliser en terme de franchissement/confort avec un pneu tubeless. C'est ce qui fait que Ninebot n'a aucun adversaire sur ce produit à l'heure actuelle. Comme besoin et avancée technologique c'était évident mais je pense que Ninebot a vraiment pris ses concurrents de cours.
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Pour l'instant j'ai beau regarder tout ce que fait la concurrence, je n'y vois aucun pneu tubeless - même à l'état de prototype. Donc ils peuvent même la sortir en 2019 s'ils veulent, ils n'ont pour l'instant strictement aucun adversaire sur leur créneau. Ils ont donc tout le temps de sortir un produit abouti et de ne pas répéter le mépris qu'ils ont eu pour leurs clients lors du passage du Firmware 1.3 au 1.4 sur la N1E+. Surtout qu'avant d'acheter une Ninebot/Segway il faut bien se renseigner sur les bridages logiciels et les possibilités de les faire sauter.
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Ah non, en roue on dit "il est chaussé pour la mort"... Plus sérieusement j'ai bani toutes les chaussures qui n'avait pas de gros crampons bien caoutchouteux depuis le jour où j'ai mis les pieds sur une roue :-)
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La grande question c'est de la comparer à la mten. Merci au passage à la super vidéo de Mr Flex qui a réalisé des descentes de trottoirs que je n'aurais sans doute pas tenté avec un pneu aussi fin. On voit bien le défaut de frottement évoqué. Elle n'est finalement pas si bien adaptée à une utilisation dans une vraie ville :-(. J'adore mon ACM mais c'est vrai qu'il y a beaucoup d'endroits où la trimballer est franchement pénible :-/. Une roue d'appoint serait bien tentant. La petite mten a pour l'instant la côte dans mon coeur mais cette ips est sacrément sexy ^^.
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Pour être honnête c'est moins la dimension que la pression du pneu qui m'intéresse. Un pneu tubeless est en général entre 1.6 et 1.8bars, ce qui en terme de confort et de franchissement est le jour et la nuit comparé aux 2,8-3 bars de nos roues actuelles. On le voit bien sur la vidéo de kolplex à 1:09. C'est une évolution que vont probablement suivre l'ensemble des roues des constructeurs à présent.
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Ok, vu la montée de trottoir à 1:09 - je m'y attendais un peu avec le tubeless à basse pression mais là je suis comblé <3 <3 <3. Je pense que ma précommande va bientôt partir :-)
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Wow. En matière de design elle met une claque, clairement. Elle a tout ce qui me manque sur mon ACM : un pneu tubeless et... et ben c'est tout en fait :-) Par contre encore une fois un trolley merdique en plastoc là où j'espère des barres de tractions en alliage de titane... Vu la fragilité du trolley externe ce n'est clairement pas une roue pour débutants.
