Ibaloo

Pareil pour mon ACM, mais comme écrit plus haut c'est essentiellement pour un passage aux toilettes dans un bar. Pour les courses la roue est dans le caddie/sac à roulette. Le reste du temps je suis sur la roue, en permanence ^^

Et pourtant s'il y a bien une ville en France avec des trottoirs assez larges pour y rouler à cette vitesse c'est bien Paris. Il suffit de faire les 10m en largeur de trottoirs vides du boulevard Montparnasse pour s'en convaincre ^^ Sinon je ne vois pas trop non plus l'intérêt de cette pétition - et encore moins celle d'une quelconque réglementation. La cohabitation sur le trottoir se passe bien et il me semble que les accidents sont rares. Personnellement j'ai 2200km au compteur et un seul choc avec un piéton - dans un virage à 90° et à moins de 3km/h... Et pourtant je slalomme gaiement et uniquement en ville depuis plus de 2 ans. Pour moi il n'y a pas de problème de réglementation, seulement d'assurance car c'est à elles de nous protéger - ainsi que les piétons - dans la pratique de nos géniaux engins.

C'est clair que parler de redonder l'électronique de puissance qui a une énorme fiabilité alors que l'on roule encore sur des chambres à air en caoutchouc basique ça me fait carrément sourire. Pour l'instant l'AFNOR part clairement dans la mauvaise direction et cherche à régler de faux problèmes...

+1 ^^. Bon soyons honnêtes, ça n'arrive que lorsque l'on veut faire un demi-tour dans un petit périmètre mais c'est toujours flippant :-(... Sinon les pads ne sont pas un problème pour moi. Il faut dire que depuis mes 1000 premiers kilomètres sur E+, je touche rarement la roue avec mes mollets. Et quand ça arrive - à trèèèès basse vitesse - je préfère les pads de l'ACM avec arrête : ils sont bien moins glissants que ceux de la E+.

C'est drôle j'aurais dit exactement l'inverse. Cette roue doit être bien pour une utilisation extra-urbaine sur des pistes cyclables au beau goudron neuf et lisse. Parce que dans une VRAIE ville aux trottoirs défoncés par les racines, aux 'bateaux' preeeesqu'aux normes, aux passages 'handicapé+3cm', aux multiples couches de goudrons se recouvrant partiellement, aux trous divers et variés mais toujours trop nombreux; bref dans toute autre ville que le parvis de la Défense les 350 watts de cette roue vont TRES vite rendre l'âme... sauf à peser moins de 50 kg. Dîtes-vous bien que les propriétaires d'ACM ne sont guère enchantés de porter les 22kg de leur monstre... C'est juste qu'ils ont souvent eu l'expérience d'une première roue avant... :-)

350w... Elle est belle, légère, mais avec cette puissance c'est la mort qui attend les +90kg au moindre dos d'âne à 20k/h. Déjà que ma N1E+ était à l'agonie...

Cela m'est arrivé deux ou trois fois en voulant démarrer trop vite après l'appui sur le bouton effectivement. Il y a un délai de facile 3s entre le bip et le démarrage réel du moteur. Et effectivement quand ça arrive on a l'air très c.. XD. Maintenant je fais toujours un rapide va-et-viens avec la roue avant de monter dessus. Pour m'assurer que le moteur est en marche. Parce que souvent je crois avoir appuyé sur le bouton mais en fait il n'est pas allé en bout de course.

Exact. Sans compter qu'hormis le boulevard Montparnasse a Paris et ses 10m de large, je ne vois pas sur quel trottoir il y a assez de visibilité pour aller à cette vitesse... Je préfére un 20-25 sans protection qu'un 35/40 avec tout l'attirail dke moto-cross. Au pire je me ferai une luxation ou une légère fracture, ce qui n'est pas grand chose...

- la roue ne plonge plus fortement dans les pavés Le rennais que je suis et qui passe son temps à remonter ses pieds sur les pédales approuve. J'en étais au point de faire des calibrations faussées pour limiter le phénomène

Même pas besoin de chute. Comme je l'ai écrit plus haut le simple fait de rouler sur des pavés suffit à faire sauter les billes qui retiennent les tiges du trolley. Trolley qui - rappelons-le est en plastique, même pas en métal 0_0... Le trolley de la Ninebot one était à un tarif débile mais il était à minima rigide et en métal. Gotway prélève ses trolleys sur des jouets pour enfants...

Nan. J'ai une ACM. Avec le meilleur antivol du monde : SON POIDS

Exactement ce que je fais : je mets tout simplement la roue dans le caddie et no problémo ^^

Je suis exactement du même avis. 30km/h est la limite haute au delà de laquelle il faut endosser un équipement complet de motocross pour ne pas risquer sa vie. Sans compter qu'à partir de 25 km/h les distances de freinage sont incompatibles avec une utilisation en ville : pas assez de visibilité. Sinon je suis passé de la N1E+ à l'ACM 16 il y a 6 mois donc je peux te donner mes impressions qui seront différentes de celles de @jodyl06 qui a également eu les 2 : 1- l'ACM 16 est molle - surtout pour ceux qui ont connu la N1E+ en firmware 1.3 - ses réactions sont treeeeeees linéaires et son microprogramme atténue les micros-déplacements ce qui renforce encore plus cette impression de molesse. Elle compense avec un retard vraiment important même en mode 'dur' ( que j'ai rebaptisé mode 'utilisable' ) 2- l'ACM 16 est SUPER rassurante et super stable à hautes comme à basses vitesse. Pour donner une comparaison automobile N1E+ -> ACM16 c'est comme de passer en confort d'une citroën AX à une Mercedes classe E. Les trous, les trottoirs, tout ça c'est une plaisanterie sur l'ACM. À peine si je regarde encore la route. Sa stabilité est juste incroyable à basse vitesse comparée à la N1E+. Tout ça grâce à ce microprogramme que je maudis au paragraphe précédent. 3- l'ACM est LOURDE. Genre vraiment. En lisant les specs des 2 roues je me disais que 6 kg de plus ne changerait pas grand chose, que nenni. C'est comme Mormeck/Slitchko : elles ne boxent pas dans la même catégorie. Oublie complètement l'ACM si tu dois monter des escaliers avec dans le métro tous les jours : ton dos n'y résisterait pas 6 mois... En conclusion je trouve que l'ACM est une formidable roue pour les rouleurs qui font des randos de 20/30 bornes. Mais pas adaptée pour des trajets en ville de 5/10 km avec beaucoup de 'ruptures' métro/bus/escaliers/ascenseurs etc etc... Sinon j'adore le look de l'ACM 16 et je lui ai consacré mon paillasson ^^

- 1 fracture du coude au bout d'1h30 d'un apprentissage déraisonnable en intensité. La Ninebot 1E+ était hors de cause. La faute à mon entêtement malgré mon épuisement physique et à pas de chance. - 2 chutes violentes à plus de 20km/h ( 'décrochage' de la roue ) avec des contusions sévères mais pas de fracture. Dans les 2 cas mon taux d'alcoolémie était largement autant en cause que le manque de puissance de la roue. Depuis que j'ai mon ACM 16 ( 6 mois ) aucune chute à plus de 6 km/h. Sa puissance et le réglage à 30 km/h du tiltback suffisent à limiter les risques. Autant je n'aime pas l'ACM niveau sensations car je la trouve vraiment trop 'molle' en accélération/freinage, autant elle est 100x plus sécurisante que la N1E+. Je roule sans autre protection que des gants car je considère que jusqu'à 20km/h si on sait tomber on ne se fait pas trop mal. Après si on mange un camion ce n'est pas un ridicule casque de vélo qui changera grand chose à l'issue...

Bonjour, je suis très intéressé par cette solution même si je la trouve vraiment trop souple. J'aimerai savoir si quelqu'un l'a déjà mise en oeuvre sur une ACM 16 ? Et si oui avec quelle longueur ?

Plus solide... Que ce trolley dont la durée de vie a été de 1,2 mois et 25 km. Aucune chute, juste les vibrations dues à des pavés et paf, la bille qui retient les tiges en métal saute et une tige se barre. On l'a déjà dit plus haut mais quelle camelote ridicule ce trolley sérieusement... Sinon je recherche actuellement une alternative SOLIDE ( j'entends par là du niveau de résistance de ce qui se fait en appareil de musculation ) qui se fixerait sur la poignée de l'ACM 16. Toutes les idées sont les bienvenues. En rêvant que @Gotway France nous proposera une alternative viable au jouet pour enfant qu'il nous ont fourni...

Pour le freinage ça confirme ce que je ressens : dès qu'on dépasse 25km/h les longueurs de freinage se rallongent terriblement. A la conduite 20 ou 25 km/h c'est relativement insensible comme différence de vitesse. Par contre au freinage ce n'est pas la même :-/. Pour la vitesse max il est sur du plat. Mon souci c'est de maintenir du 25/30 km/h en montée avec mes ~90kg. La roue n'y arrive clairement pas. Pour l'accélération max clairement je n'ai pas encore le courage de me pencher autant - ce que je fais sans problème avec la N1E+ - je n'ai d'ailleurs jamais réussi à faire bipper la roue. Je trouve la N1E+ beaucoup plus nerveuse pour passer de 0 à 20 km/h.

@jodyl06 Le bruit a quasiment totalement disparu après une calibration de la roue. Du coup j'ai pu remonter en pression à 3.5 bars sans souci. Et tant mieux car je n'aime pas le comportement de la roue aux pressions requises - surtout en franchissement de trottoir/obstacle. J'en suis à 70/80km et voici mes impressions : - malgré son poids l'ACM 16 est très agile à faible vitesse, c'est surprenant. - elle est beaucoup moins puissante que ce que j'espérai Y_Y. Les accélérations sont strictement linéaires - même en se penchant assez violemment vers l'avant pas moyen de ressentir un coup de pied au c..., et en montée ( à 5%) elle plafonne trèèèès rapidement en vitesse. Bref elle est molle et manque de réactivité - et je suis en mode 'dur' - je pense que je tomberai carrément vers l'avant au démarrage dans les autres modes... - elle freine mal, je veux dire vraiment mal. À vitesse équivalente mes distances de freinage d'urgence sont doublées par rapport à la N1 E+. En conclusion si elle est plus stable et confortable que la N1 E+ je trouve que son moteur ne procure pas les sensations que j'attendais pour une puissance x3 et je suis un peu déçu :-/. Je vais prochainement - avec l'équipement de sécurité adéquat - essayer d'aller taquiner les limites de la roue sur un grand parking. Peut-être que je n'ose pas 'taper dedans' assez fort à cause de mes accidents en N1 E+.

Et au passage j'ai raison pour la NE+ : les modèles d'avant décembre 2015 se gonflent entre 3,5 et 4,5 bars ( pneu de 2 cm ) : https://www.ninebot-france.com/actu/faq-items/pneus-pression-one/ Et malgré les indications sur le pneu je pense qu'il vaut mieux surgonfler la Gotway - en particulier pour faciliter les franchissements de trottoirs à haute vitesse. Elle est très TRES nettement plus maniable et confortable à 4 bars.

@jodyl06 Salut Jody, Je te confirme qu'avoir diminué la pression du pneu de 4 à 2,8 bars a diminué légèrement le bruit de frottement dans certaines situations mais pas toutes. Je vais tout de même contacter e-roue pour voir s'il n'y a pas d'autres manips possibles à faire car le bruit reste assez nettement présent, en particulier lorsque je freine et à basse vitesse. Par contre la roue est franchement moins agréable à piloter à cette pression et beaucoup moins confortable pour moi. Par conséquent je n'exclue pas d'y aller à la lime/scie sur la coque pour arriver à maintenir la pression du pneu à 4 bars dans le futur. Comme sur ma Ninebot one. Pour me faire gagner du temps dans la confection des béquilles, est-ce que tu te souviens du diamètre de la tige filetée que tu as utilisé ? Cordialement,

Ça me va parfaitement. Je vois très bien où c'est et j'y serai. Merci !

Sauf que la Ninebot en 0 elle est VRAIMENT raide - et elle l'était encore plus avec le firmware 1.3.5. Alors que sur l'ACM 16 même en mode 'dur' il y a comme une espèce de 'jeu' sensible lorsque l'on passe d'arrière en avant et vice-versa. Ça gomme les petits mouvements parasites et ça 'stabilise' énormément la roue. Je pense que c'est ce phénomène que les autres appellent la 'glisse gotway'. Sur revêtement dégradé ( pavés, trous, etc... ) cette 'micro-suspension' fait vraiment des miracles. C'est un peu comme si j'étais passé d'une austin mini avec suspensions en bois à une citroën CX à suspension hydraulique :-D. Même en virage très serré elle ne 'guidonne pas'. La contrepartie de ce qui est plus de la latence logicielle que du jeu c'est qu'elle est leeeeeeeeeente comme tout à réagir aux demandes de freinage, c'est assez effrayant au début. Là où la Ninebot pile instantanément en freinage d'urgence ( ou décroche... :-( ), la gotway met un temps énorme à répondre.

Bien sûr si tu es à Rennes cette semaine je peux te montrer ça quand tu veux. J'habite près de République et je suis dispo tous les soirs après 18h.

Commandée chez e-roue Paris. Franchement, hormis ce bruit épouvantable ce n'est que du bonheur à piloter. Beaucoup plus confortable que la ninebot. C'est comme si la roue était montée sur amortisseurs tellement elle semble plus souple. Après c'est un peu moins précis et réactif. J'ai pensé au frottement contre la coque, mais je n'ai rien trouvé à la lampe de poche. S'il y a bien frottement entre le pneu et la coque il a lieu en haut de la roue près de la poignée. Donc pour aller limer il me faudrait démonter la roue quasi intégralement :-(. Pas sûr que la garantie soit conservée ( annulation chez Ninebot dans ce cas de figure ). Donc je vais probablement devoir la renvoyer Y_Y. J'ai gonflé le pneu à 4 bars, Gotway préconisant entre 3,5 et 4,5 bars. Peut-être faudrait-il que je descende en pression. Ce bruit de frottement est vaiment épouvantable, insoutenable. Et ce qui est plus agaçant encore c'est qu'il n'est pas régulier comme le frottement habituel d'un pneu contre une coque. Il apparaît surtout à basse vitesse et quand je ralentis. Ça me fait vraiment ch... de renvoyer la roue :-(. Je roule en plein centre-vile de Rennes, de place hoche à Jaques Cartier généralement.

J'ai EXACTEMENT le même problème de bruit sur l'ACM 16 toute neuve que l'on vient de me livrer en sortie de carton ! Chez moi ce bruit de crissement est surtout présent à basse vitesse. Ce n'est pas un frottement d'éléments contre la coque, j'ai vérifié avec une lampe en faisant tourner la roue. Ca semble venir du moyeu et c'est très étrange. C'est absolument et horriblement désagréable. Intenable Y_Y. Est-ce que tu l'as envoyée en SAV ? As-tu eu une explication ?