Ibaloo

Bonjour, je m'appelle Loïc, j'ai 42 ans et j'habite à Rennes. Je sillonne le centre de ma ville en roue matin et soir depuis un peu plus d'un an.Mes premiers contacts avec ma Ninebot E+ ont été virils puisqu'ils se sont conclus par une fracture du coude après 1h30 d'apprentissage début octobre 2015 :-). Je ne me suis aucunement découragé et après un rétablissement rapide j'ai commencé à dompter la bête. Ma seconde grosse gamelle a eu lieu en juin 2016 pour la fête de la musique. Le nouveau firmware 1.4 sur la E+ n'y est pas étranger...grrrr.... Ma troisième et dernière grosse gamelle a eu lieu le 10 Novembre 2016. À force d'atteindre trop facilement et trop vite les limites de ma E+ j'ai fini par les dépasser sur le mail François Mitterand pour ceux qui connaissent le centre-ville de Rennes. Une épreuve douloureuse qui m'a convaincu qu'il était temps de passer en catégorie supérieure. Je lorgne désormais sur l'ACM 16 ( j'ADORE son look panzerdivizion !!!) et l'inmo v8. La carte bleue est en train de chauffer mais les annonces se bousculent et je rêve toujours de ma roue idéale ci-dessous. Ma roue idéale : DU COUPLE !!! (2kw moteur voir plus en nominal ^^), pas forcément beaucoup d'autonomie - je fais rarement plus de 12-15 km/jour en roue, un poids plume (idéalement moins de 10kg), un pneu de 14" type 'fat bike' à basse pression, hyper confortable et capable de franchir même les gros trottoirs. Et bien sûr tous les détails pratiques quasiment obligatoires désormais : trolley intégré et coupe-circuit sur la poignée ( grrr... Acm 16 ).

Hormis les vrais gros trottoirs il n'y a pas grand chose que je ne franchisse déjà avec la N9+. Pas toujours à 20 km/h ( quoique... ), mais hormis quelques vieux biseaux un poil haut où ça tape un peu globalement ça passe partout. Suffit juste d'avoir des pneus bien gonflés et ma roue est contrôlée à 4 bars tous les 3 jours ^^.

Les 17 kg de l'ACM me freinent un peu quand même @Freeman. En utilisation quotidienne le poids de la N9+ est déjà son plus gros point faible pour moi. J'ai pas mal d'escaliers à monter. Toi qui possède les deux, est-ce que la différence de poids se fait clairement ressentir ? Et en terme de conduite il n'y a pas trop de différences ? J'ai l'impression visuelle que les pédales de l'ACM sont beaucoup plus hautes.

@volavoile merci pour ton graphique qui est édifiant. Effectivement ce qui a changé par rapport à l'an dernier ce n'est pas seulement le firmware, ce sont mes 10 kg en plus. A pression de pneu égale ( je gonfle à 4 bars ) et avec une conduite plus 'musclée' due à ma plus grande maîtrise de la roue j'ai franchi cette limite. Sachant que la 9+ est donnée pour un poids max de 110kg - j'avais vérifié avant de l'acheter - jamais je n'aurais imaginé que ces 10 kg en plus pouvaient avoir autant d'impact. Et bien du coup maintenant je suis parfaitement décidé à aller chercher une vraie roue d'homme. Parce que je me suis fait autant peur que mal. Je pense que l'ACM 16 a le plus gros moteur donc le choix va être rapide :-)

L'explication de @volavoile est effectivement et sans aucun doute la bonne. Il n'y pas de défaut matériel, j'ai juste demandé une accélération alors que j'étais à fond et le surcroît de puissance exigée a fait céder la roue. J'ai bien senti que l'asservissement 'lâchait' de justesse. Rajoutons une dizaine de kilos superflus ( je maintiendrais jusqu'à la mort et en toute objectivité que la pinte de bière ça compte pour un légume frais ^^ ) et j'ai sans doute été au-delà de ce qui avant était possible. N'empêche que je trouve anormal qu'il n'y ait pas de sécurité avant ce genre de situation. Je ne peux pas dire que ça me serait arrivé sur une piste cyclable : je ne serais jamais allé aussi longtemps à vitesse max sur la chaussée, mais ça file quand même une sacrée trouille. Après si la solution c'est d'avoir la plus grosse, étant donné que je suis un homme elle va forcément me convenir :-D :-D :-D. Mais je pensais attendre la 3ème génération de roues pour changer. Il me semble que seules les inmotion v8 et ACM 16 ont des moteurs dignes de ce nom dans la deuxième génération.

C'est clair. Et ça pique. Mais ce que je ne comprends pas c'est que ce satané tiltback qui se déclenche à la moindre descente de garage de 0,1% en nous vrillant les chevilles soit absolument insensible à ce genre de situation. Il est anormal que l'asservissement se coupe en conditions normales de roulage.

Je pèse 92 kg et c'est très exactement ce qui c'est passé. Mais pour ce qui est de la montée j'étais sur du plat vraiment plat. Après je l'avais clairement sollicité à vitesse max ( grande étendue vide ) depuis 700/800 m. Mais pas de bip particulier. Juste je me penche vers l'avant et la roue décroche sans rien dire - style paf j'en ai marre j'te laisse tomber. Pour info @jodyl06 les pièces 'cassantes' : poignée, bumpers, etc etc.. ne sont garanties que 3 mois, cf. Le site de Ninebot France. Et vraiment je doute que ce soit matériel tant mes déboires ont commencé avec le firmware 1.4 pour se terminer sur cette apothéose de vol plané. Il y a une charmante vidéo sur Youtube pour changer la poignée, mais Impossible de trouver la pièce :-/

Bonjour à tous, le firmware 1.4.0 a définitivement failli me tuer hier soir. Pleine vitesse, sur du plat tranquille, décrochage de l'asservissement de la roue, bascule avec vers l'avant à 22/23 km/h. Vol plané en hurlant 'mais pourquoi bordel !?!?!' Miraculeusement pas de fracture, juste des contusions sévère à l'épaule et au genou. Pour la roue c'est poignée pêtée, ce qui est un moindre mal vu la vitesse au moment du décrochage. N'empêche que ma confiance envers ma E+ est sévèrement entamée :-(. Je songe de plus en plus à changer pour une inmotion v8 ou une ACM16. Au passage est-ce que quelqu'un saurait où l'on peut commander une poignée de E+ ? Les revendeurs en France n'en ont plus semble-t-il. Ce qui semble indiquer que ma mésaventure est loin d'être rare...

En même temps leur dernier post c'était pour annoncer un firmaware corrigeant la m...e de 1.4.0 pour la septembre 2016. Je comprends qu'ils n'aient pas envie de revenir pour se prendre une volée de bois vert... ?

' Ce sont exactement les symptômes du 'cut-off' ou microcoupure de l'asservissement. Normalement tu vas le ressentir dès que tu vas passer dans un creux/trou à partir d'une vitesse moyenne (16 km/h). C'est un problème qui est extrêmement fréquent depuis le %%&€###%%€ de firmware 1.4 :-( Il n'y a rien à faire. Tout ce que tu obtiendras en envoyant ta roue au SAV sera de perdre du temps d'utilisation de ta roue. Croise juste les doigts et prie pour un nouveau firmware rapidement.

Oui j'exagère un peu mais honnêtement j'échange 100x la maniabilité à faible vitesse du firmware 1.4 contre le couple du 1.3.5. Sans une seconde d'hésitation. Par ailleurs le tiltback est vraiment catastrophiquement mal réglé sur le 1.4 par rapport aux firmwares précédents. Que Ninebot nous laisse le choix de retrouver le 1.3.5 par réglage mais qu'il ne nous laisse pas avec ce 1.4 :-(

Il n'y a pas vraiment de contradiction, tu n'as pas connu les firmware 1.3.x avec un tiltback doux et intelligent, 0 cut-off quelques que soient les conditions de roulage, un couple de camion au démarrage, le 0 à 20 abattu plus vite qu'une porsche. Bref tu n'as pas connu la véritable 9+, celle qui écrabouille quasiment toutes les autres roues sur tous les films que tu trouveras sur youtube. Parce que celle que tu as entre les jambes depuis le firmware 1.4 est à peu près équivalente à une airwheel - hormis la vmax - vendue 30% moins cher...

TOUTES les roues avec le firmware 1.4.0 ont le problème du 'cut-off'. Seuls ceux qui pèsent moins de 70 kg ou qui roulent à moins de 12km/h ne l'ont pas ressenti. Tout comme le tilt-back BEAUCOUP trop violent, ce sont les symptômes communs à ce firmware qui sont rapportés par la plupart des utilisateurs sur les forums anglo-saxons. Il n'y a pas de faceplant car la roue ' recolle' immédiatement après cette seconde de 'vide'. C'est seulement terriblement anxiogène comme moment. Surtout que ça arrive généralement lorsqu'on passe un trou ou un obstacle autour de 20 km/h...

Exact. Olivier était intervenu quelques temps après la sortie du firmware pour dire tout le mal qu'il en pensait ( il suffit de remonter ce fil en page 1 ou 2 ). Mais il n'est pas responsable de la politique de Ninebot en matière de firmware et du choix de bridage qui a été décidé par la maison mère. Les 'class action' n'existant pas en France la marque est plus ou moins tranquille même si les associations de consommateurs peuvent intervenir. Ceci dit ma N9+ roule. De manière nettement moins sûre qu'avec le firmware 1.3.6. N'importe quelle trou ou fente dans le bitume déclenche un 'cut-off' comme disent les anglais - moment anxiogène où la roue est éteinte pendant 1bonne seconde, mais fonctionnellement elle roule. Par conséquent tout ce que je peux faire en tant que consommateur c'est de déconseiller d'acheter cette marque peu scrupuleuse qui bride ses produits un an après les avoir mis sur le marché parce qu'elle s'est aperçu que leur conception n'était pas satisfaisante.

Raisonnement totalement fallacieux. Est-ce que Porsche bride ses voitures quand leurs utilisateurs se tuent avec ? J'ai choisi une Ninebot one il y a un an pour sa puissance et sa réactivité. Le constructeur a bridé mon véhicule sans mon consentement et sans me prévenir. Par conséquent j'ai été trompé et seule ma patience et ma sympathie pour Ninebot France me retiennent pour l'instant d'envoyer une lettre avec A/R. Mais ce ne sera pas éternel...

Je n'appuie même plus sur 'mise à jour'... Je ne me suis toujours pas fait à ce firmware 1.4 dont je maintiens qu'il est dangereux par ses 'décrochages' lors des mouvements arrière-avant ( exemple : freiner avant de descendre d'un trottoir ) - sans compter le tilt-back qui est devenu délirant. Je ne comprends pas que Ninebot puisse nous laisser aussi longtemps avec un firmware aussi problématique, S2 ou pas.

En ce qui concerne le prochain firmware, soyez certains que je vous en ferai un retour rapide étant donné que j'appuie frénétiquement sur 'mise à jour du véhicule' 3x par jour en moyenne... je n'ai d'ailleurs jamais autant ouvert l'application Ninebot depuis que j'ai la roue... ?

Bon et bien j'ai pu faire un essai entre 12 et 14h avec la sensibilité réglée sur 9 et décidemment non, Ninebot n'a pas inversé l'échelle de sensibilité. Ma roue est bien devenue un escargot en sensibilité 0 et un escargot supermou en sensibilité 9 depuis le firmware 1.4. Je veux bien croire que la carte mère a un souci, mais elle l'aurait eu 1/100s après le passage au firmware 1.4 ? Sachant qu'elle fonctionnait à merveille avant ? Mmm... Peu probable...

@zzrider33 je roulais depuis Novembre 2015 en sensibilité 1 qui évitait les vibrations à l'arrêt tout en ayant une bonne réactivité. Dès mon premier tour de roue avec le 1.4 la roue était tellement molle que je suis passé en 0 - sans amélioration. Allez, rêvons que NB a inversé l'échelle de son application et qu'en passant à 10 ma roue va retrouver son couple de Buell X1 et ses accélations de Testarossa... sic... je teste ça ce soir.

J'ai eu des pédales légèrement non horizontales juste après le passage en 1.4. Mais après une recalibration d'assiette et le passage de la sensibilité de 1 à 0 ( je pensais naïvement que ça allait régler le problème de la perte du couple de la roue... ), les pédales étaient ok. Effectivement je me suis fait peur plus d'une fois avec la coupure brutale de l'équilibrage qui intervient parfois lors de mouvements anodins comme une descente de trottoir. Il suffit qu'il y ait juste un infime transfert de poids avant/arrière et la roue 'décroche' pendant 500 ms. Pas assez longtemps pour chuter mais suffisamment pour flanquer une belle trouille. Je jure que si le firmware 1.4.1 résoud les problèmes je désinstalle l'appli Ninebot et je ne fais plus AUCUNE maj.

@tzaro bonne idée la recalibration complète, je vais essayer ça. J'ai déjà effectué 3 recalibrations 'assiette' depuis le 1.4 sans voir aucune amélioration. J'ai également envoyé un rapport technique ( 'boîte noire' ) via l'application. Merci,

@zzrider33 je ne pense pas. Tout ce que je subis avec ce firmware je le retrouve décrit dans les forums anglo-saxon : tilt-back beaucoup trop sensible et trop violent, couple bridé, et le plus dangereux sur lequel je veux revenir : les hoquets du moteur. Les utilisateurs le décrivent comme se déclenchant lors d'un mouvement 'pendulaire' mais il me semble que c'est inexact : il se déclenche lors de n'importe quelle perte d'adhérence de la roue sur le sol comme une descente de trottoir ou une bosse sur le terrain même minime. Et croyez-moi cette coupure du moteur fout VRAIMENT la trouille. Ça n'était JAMAIS arrivé avec les firmwares précédents - même en poussant la roue à ses limites. Jusqu'ici les différents firmware n'avaient que peu modifié les performances de la roue, mais le 1.4 est un vrai problème.

J'achète ! ? Entre la lutte à mort contre le tilt-back qui se déclenche à 0,000001% de pente (une lutte vaine : plus je me penche pour accélérer, plus ces maudites pédales remontent pour me freiner - jusqu'à risquer l'entorse) et les mini-coupures ( hoquets ) du moteur à n'importe quel moment - hier soir ce fut en passant une bosse ridicule ? - je passe mes journées à me battre contre ce firmware 1.4. Ma roue ne m'apporte plus aucun plaisir ?. S'il existe un moyen/hack de retourner au firmware précédent je suis prêt à renoncer à toute garantie constructeur.

J'en suis bien profondément persuadé que cet 'adoucissement' - qui n'est rien d'autre qu'un bridage pur et simple - de la roue est lié au nombre de retours en SAV. Mais si le constructeur juge que sa roue n'est pas assez fiable il fait un rappel et il modifie ce qui ne va pas dans la structure. En aucun cas il ne peut se permettre de brider l'engin - ça c'est de la tromperie pure et simple de ses clients. Vous imaginez un constructeur automobile qui - sous prétexte qu'il aurait raté la conception de son chassis ou train avant - aurait comme solution de brider la puissance de ses vehicules de 50% ? Inconcevable.

Là on n'est pas tout à fait sur la même longueur d'onde. J'adore Olivier et toute l'équipe de Ninebot France qui ont fait énormément pour populariser l'usage de la roue électrique en France - et je les remercie pour tous leur tutoriels, conseils et vidéos. Mais je ne suis pas prêt à accepter qu'un constructeur modifie volontairement les caractéristiques d'un produit que j'ai acheté au point que ses caractéristiques techniques ( le couple en particulier ) soient altérées dans de telles proportions. NB France s'est montré rassurant sur la sortie d'un firmware correctif. J'ai confiance en eux et par conséquent je patiente. Mais ce sera probablement la dernière mise à jour que je ferai sur la roue - chat échaudé craint l'eau froide. Je doute également que ma prochaine roue sera une ninebot compte tenu du comportement cavalier de ce constructeur.