Ibaloo

Il n'y a pas vraiment de contradiction, tu n'as pas connu les firmware 1.3.x avec un tiltback doux et intelligent, 0 cut-off quelques que soient les conditions de roulage, un couple de camion au démarrage, le 0 à 20 abattu plus vite qu'une porsche. Bref tu n'as pas connu la véritable 9+, celle qui écrabouille quasiment toutes les autres roues sur tous les films que tu trouveras sur youtube. Parce que celle que tu as entre les jambes depuis le firmware 1.4 est à peu près équivalente à une airwheel - hormis la vmax - vendue 30% moins cher...

TOUTES les roues avec le firmware 1.4.0 ont le problème du 'cut-off'. Seuls ceux qui pèsent moins de 70 kg ou qui roulent à moins de 12km/h ne l'ont pas ressenti. Tout comme le tilt-back BEAUCOUP trop violent, ce sont les symptômes communs à ce firmware qui sont rapportés par la plupart des utilisateurs sur les forums anglo-saxons. Il n'y a pas de faceplant car la roue ' recolle' immédiatement après cette seconde de 'vide'. C'est seulement terriblement anxiogène comme moment. Surtout que ça arrive généralement lorsqu'on passe un trou ou un obstacle autour de 20 km/h...

Exact. Olivier était intervenu quelques temps après la sortie du firmware pour dire tout le mal qu'il en pensait ( il suffit de remonter ce fil en page 1 ou 2 ). Mais il n'est pas responsable de la politique de Ninebot en matière de firmware et du choix de bridage qui a été décidé par la maison mère. Les 'class action' n'existant pas en France la marque est plus ou moins tranquille même si les associations de consommateurs peuvent intervenir. Ceci dit ma N9+ roule. De manière nettement moins sûre qu'avec le firmware 1.3.6. N'importe quelle trou ou fente dans le bitume déclenche un 'cut-off' comme disent les anglais - moment anxiogène où la roue est éteinte pendant 1bonne seconde, mais fonctionnellement elle roule. Par conséquent tout ce que je peux faire en tant que consommateur c'est de déconseiller d'acheter cette marque peu scrupuleuse qui bride ses produits un an après les avoir mis sur le marché parce qu'elle s'est aperçu que leur conception n'était pas satisfaisante.

Raisonnement totalement fallacieux. Est-ce que Porsche bride ses voitures quand leurs utilisateurs se tuent avec ? J'ai choisi une Ninebot one il y a un an pour sa puissance et sa réactivité. Le constructeur a bridé mon véhicule sans mon consentement et sans me prévenir. Par conséquent j'ai été trompé et seule ma patience et ma sympathie pour Ninebot France me retiennent pour l'instant d'envoyer une lettre avec A/R. Mais ce ne sera pas éternel...

Je n'appuie même plus sur 'mise à jour'... Je ne me suis toujours pas fait à ce firmware 1.4 dont je maintiens qu'il est dangereux par ses 'décrochages' lors des mouvements arrière-avant ( exemple : freiner avant de descendre d'un trottoir ) - sans compter le tilt-back qui est devenu délirant. Je ne comprends pas que Ninebot puisse nous laisser aussi longtemps avec un firmware aussi problématique, S2 ou pas.

En ce qui concerne le prochain firmware, soyez certains que je vous en ferai un retour rapide étant donné que j'appuie frénétiquement sur 'mise à jour du véhicule' 3x par jour en moyenne... je n'ai d'ailleurs jamais autant ouvert l'application Ninebot depuis que j'ai la roue... ?

Bon et bien j'ai pu faire un essai entre 12 et 14h avec la sensibilité réglée sur 9 et décidemment non, Ninebot n'a pas inversé l'échelle de sensibilité. Ma roue est bien devenue un escargot en sensibilité 0 et un escargot supermou en sensibilité 9 depuis le firmware 1.4. Je veux bien croire que la carte mère a un souci, mais elle l'aurait eu 1/100s après le passage au firmware 1.4 ? Sachant qu'elle fonctionnait à merveille avant ? Mmm... Peu probable...

@zzrider33 je roulais depuis Novembre 2015 en sensibilité 1 qui évitait les vibrations à l'arrêt tout en ayant une bonne réactivité. Dès mon premier tour de roue avec le 1.4 la roue était tellement molle que je suis passé en 0 - sans amélioration. Allez, rêvons que NB a inversé l'échelle de son application et qu'en passant à 10 ma roue va retrouver son couple de Buell X1 et ses accélations de Testarossa... sic... je teste ça ce soir.

J'ai eu des pédales légèrement non horizontales juste après le passage en 1.4. Mais après une recalibration d'assiette et le passage de la sensibilité de 1 à 0 ( je pensais naïvement que ça allait régler le problème de la perte du couple de la roue... ), les pédales étaient ok. Effectivement je me suis fait peur plus d'une fois avec la coupure brutale de l'équilibrage qui intervient parfois lors de mouvements anodins comme une descente de trottoir. Il suffit qu'il y ait juste un infime transfert de poids avant/arrière et la roue 'décroche' pendant 500 ms. Pas assez longtemps pour chuter mais suffisamment pour flanquer une belle trouille. Je jure que si le firmware 1.4.1 résoud les problèmes je désinstalle l'appli Ninebot et je ne fais plus AUCUNE maj.

@tzaro bonne idée la recalibration complète, je vais essayer ça. J'ai déjà effectué 3 recalibrations 'assiette' depuis le 1.4 sans voir aucune amélioration. J'ai également envoyé un rapport technique ( 'boîte noire' ) via l'application. Merci,

@zzrider33 je ne pense pas. Tout ce que je subis avec ce firmware je le retrouve décrit dans les forums anglo-saxon : tilt-back beaucoup trop sensible et trop violent, couple bridé, et le plus dangereux sur lequel je veux revenir : les hoquets du moteur. Les utilisateurs le décrivent comme se déclenchant lors d'un mouvement 'pendulaire' mais il me semble que c'est inexact : il se déclenche lors de n'importe quelle perte d'adhérence de la roue sur le sol comme une descente de trottoir ou une bosse sur le terrain même minime. Et croyez-moi cette coupure du moteur fout VRAIMENT la trouille. Ça n'était JAMAIS arrivé avec les firmwares précédents - même en poussant la roue à ses limites. Jusqu'ici les différents firmware n'avaient que peu modifié les performances de la roue, mais le 1.4 est un vrai problème.

J'achète ! ? Entre la lutte à mort contre le tilt-back qui se déclenche à 0,000001% de pente (une lutte vaine : plus je me penche pour accélérer, plus ces maudites pédales remontent pour me freiner - jusqu'à risquer l'entorse) et les mini-coupures ( hoquets ) du moteur à n'importe quel moment - hier soir ce fut en passant une bosse ridicule ? - je passe mes journées à me battre contre ce firmware 1.4. Ma roue ne m'apporte plus aucun plaisir ?. S'il existe un moyen/hack de retourner au firmware précédent je suis prêt à renoncer à toute garantie constructeur.

J'en suis bien profondément persuadé que cet 'adoucissement' - qui n'est rien d'autre qu'un bridage pur et simple - de la roue est lié au nombre de retours en SAV. Mais si le constructeur juge que sa roue n'est pas assez fiable il fait un rappel et il modifie ce qui ne va pas dans la structure. En aucun cas il ne peut se permettre de brider l'engin - ça c'est de la tromperie pure et simple de ses clients. Vous imaginez un constructeur automobile qui - sous prétexte qu'il aurait raté la conception de son chassis ou train avant - aurait comme solution de brider la puissance de ses vehicules de 50% ? Inconcevable.

Là on n'est pas tout à fait sur la même longueur d'onde. J'adore Olivier et toute l'équipe de Ninebot France qui ont fait énormément pour populariser l'usage de la roue électrique en France - et je les remercie pour tous leur tutoriels, conseils et vidéos. Mais je ne suis pas prêt à accepter qu'un constructeur modifie volontairement les caractéristiques d'un produit que j'ai acheté au point que ses caractéristiques techniques ( le couple en particulier ) soient altérées dans de telles proportions. NB France s'est montré rassurant sur la sortie d'un firmware correctif. J'ai confiance en eux et par conséquent je patiente. Mais ce sera probablement la dernière mise à jour que je ferai sur la roue - chat échaudé craint l'eau froide. Je doute également que ma prochaine roue sera une ninebot compte tenu du comportement cavalier de ce constructeur.

Attention, soyons précis : j'adore ma roue et je passe ma vie dessus. C'est juste que j'ai acheté une formule 1 avec un moteur à 1500 W, pas une Clio diesel ^^'. Si j'avais testé la NE+ avec le firmware 1.4 je ne l'aurai tout simplement pas acheté. Des roues avec des moteurs de 800W il y en a des pelletés - moins chères et BEAUCOUP plus légères. Après essai c'est son couple de camion qui m'a fait opter pour la NE+. Et un an plus tard j'ai l'impression de rouler en caisse à savon grrrrr....

Intéressant, s'il y a 80+ posts sur le sujet c'est qu'à priori tout le monde est enchanté par le firmware 1.4... Alors que curieusement dans les différents commentaires je retrouve exactement les mêmes problématiques qui sont évoquées : roue subitement devenue 'molle' ( doux euphémisme pour un couple quasiment divisé par 2 ... ), et moteur qui se coupe brutalement lors de simples mouvements de freinage avant/arrière. Le produit que j'ai actuellement entre les pattes n'a rien à voir avec celui que j'avais il y a deux mois par décision unilatérale du constructeur et sans retour en configuration initiale possible - du moins pour l'instant. Il est normal que je sois tout de même légèrement agacé - comme plusieurs autres utilisateurs. Il ne s'agit pas de polémiquer mais de rappeler poliement au constructeur que la situation ne peut tout simplement pas rester en l'état.

Sauf que ça n'arrive QUE depuis le firmware 1.4. Jamais avant. Jusqu'ici je réalisai ces mouvements d'accélération ou de décélération sans aucun souci. À présent je ne sais pas comment va réagir la roue. Qu'un constructeur modifie légèrement le comportement de son produit je le comprends, mais pas dans de telles proportions. La roue n'est pas simplement devenue 'molle' avec ce firmware 1.4, elle est devenue imprévisible et dangereuse.

Hier j'ai failli faire un chute violente à cause de ce firmware. Voulant freiner rapidement je me penche en arrière, l'action est faussement interprété par la roue comme un mouvement 'pendulaire', geste qui coupe brièvement le moteur ( une sorte de 'hoquet' déjà décrit précédemment ). J'ai été à deux doigts de perdre l'équilibre et de chuter violemment. Jusqu'ici j'ai été plutôt calme en attendant la mise à jour mais si ces désagréments ne sont pas corrigé rapidement j'envisage une action en justice contre ce constructeur qui met ma vie en danger.