R2D2

Petit à petit, certains ont l'occasion de posséder ou essayer différentes roues, mais pour beaucoup ça reste très limité et on s'en réfère aux avis trouvés sur internet. ça reste un produit encore relativement marginal dans le sens que le réseau de distribution n'est pas présent partout, ce n'est pas comme un vélo ou une voiture, c'est rare, voire exceptionnel de pouvoir tester des roues (sauf si vous avez une bonne boutique près de chez vous - j'imagine) Comme moi, c'est un coup de poker et espère avoir bien interprété les avis laissés par les autres. Entre ce qu'on s'imagine et la réalité, il y a toujours un décalage. Espérons qu'il y aura des tuners (chip tuning) à l'image de ce qui se fait sur les moteurs thermiques, il n'y a aucune raison que sur un moteur électrique ça ne se développe pas, bien au contraire. C'est d'ailleurs pourquoi je reste réservé sur mes avis car pour ce faire, il faut déjà avoir une vue d'ensemble ou au moins de quelques roues pour savoir de quoi on parle.

est-ce la pédale ou bien la caisse? Lorsque tu serres trop avec les jambes ça grince aussi

moi c'est juste le contraire, j'ai la 16x qui me plaît bien mais ce n'est pas objectif car je ne sais pas ce que la concurrence offre

il est clair qu'un produit parfait est la meilleure option mais de nos jours, c'est relativement rare vu que les fabricants sont sous pression pour sortir au plus vite possible un max de produits. Il est un fait que certains annoncent de manière très prématurée leurs prochaines nouveautés ce qui met le développement sous pression. L'idéal serait d'annoncer que si le produit est finalisé. Je suis nouveau dans ce monde, j'imagine que les trolls ont déjà bien sévi sur divers sujets, ce n'est pas mon but de relancer un éventuel débat sur le sujet Ce que je crains est que KS soit trop à l'écoute des critiques postées sur le net... On ne peut pas avec un même produit satisfaire différents profils d'utilisateurs, il faudrait alors prévoir une version 16XR pour ceux qui veulent la performance avant tout ou le contraire une version XS ( S de sage ) pour les modérés

je pense que tout le débat concerne plus les hardcore riders, ceux qui flirtent avec les limites, les sages ou raisonnables seront moins confrontés aux changements, qui, si j'ai bien tout suivi, sont principalement là pour le confort et la sécurité de l'utilisateur. Maintenant la question est si c'est une bonne initiative de la part de KS de proposer tant de mises à jour, pour certains c'est un plus, pour d'autres chaque changement est sujet à discussion Perso je préfère un fabriquant qui sort plus de mise à jour qu'un qui ne sort rien du tout Tant qu'on ait l'option de pouvoir choisir de le faire oui ou non. Le pire ce sont les mises à jour automatiques et forcées. Il est aussi sage de ne pas trop se précipiter, surtout qu'il n'est pas prévu de faire un downgrade par la procédure normale. Perso j'ai la 1.0.7 mais je manque d'expérience pour me prononcer

Salut @frabad merci pour ton message! Ah c'est ça le tapis volant GW Je ne me sens pas à l'aise (pour l'instant ) La vérification du niveau, je pense en effet que ce soit nécessaire, c'est aussi une impression que j'avais hier soir. A un moment, j'ai eu l'impression que la roue se cabrait, les pédales se relevaient donc mais je ne roulait pas. Je ne sais pas ce que le tilt-back fait, j'imagine que c'est ça mais à l'arrêt! J'espère que je n'hallucine pas, pourtant je n'ai rien pris

Salut @Kristof.Diy c'est la classe ce truc, pas donné mais bon, le faire soi-même pas évidant, du moins pas à ce degré de finition. ça ne surchaufferait pas l'engin et quid de la résistance lors d'une chute? Je pensais confectionner un truc basic le temps que je maîtrise ma roue, après peut-être apporter des protections aux endroits les plus susceptibles d'encaisser des impacts. En moto tu as des butées pour protéger des chutes, même que je n'en ai jamais eu, je me demande si une telle solution ne serait pas envisageable, de petites butées pour protéger la caisse de frottements lors d'une chute car la roue ne touche le sol qu'à des points bien précis

les mises à jour sont là pour améliorer certaines choses, naturellement tout le monde n'a pas les mêmes attentes. Savoir ce que sont les changements de la mise à jour est naturellement toujours un plus. En règle générale, toujours en analogie à l'informatique, il est sage d'attendre que d'autres jouent les cobayes. C'est connu que les bugs ne sont jamais loins lorsqu'on programme quelque-chose. Certains sont volontaires par leurs fonctions d'autres involontaires. Perso j'ai aussi fait l'update, je manque d'expérience pour juger objectivement. Ceci dit, hier soir j'ai essayé de faire une petite sortie nocturne sous une pluie battante. J'ai assez rapidement arrêté pour rentrer car le feeling n'y était pas. Dès que je prenais un peu de vitesse (toute relative max 20km/h) j'avais l'impression que je flottais sur mes pédales et me cause une incertitude qui risque de faire louvoyer la roue, dès lors je ralenti, voire m'arrêter complètement pour essayer de trouver une meilleure position, aussi parce que je n'arrive pas à repositionner mon pied gauche tout en roulant. De retour, j'ai donc analysé les raisons de ce changement, l'absence de fun et incertitude, j'ai juste fait 3kms et je suis rentré. En chipotant pour effectuer la mise à jour, j'ai ré-installé les applis KS et Wheellog, j'ai probablement modifié les paramètres dans ce dernier et mis "pédale dure", ce qui a rendu la roue plus pointue à conduire (j'imagine). Avec mon manque d'expérience, cela a suffit à induire un changement qui me mettait mal à l'aise. Pourtant dans l'appli KS je suis plus à l'aise sur le mode "expert". Ces deux paramètres accentuent-ils ou plutôt additionnent-ils les effets? ça me semble fort improbable... Ceci m'emmène au point de l'autonomie de la roue, il se peut que ces différents modes influent sur la consommation? Normalement oui, Il faudrait donc préciser le mode choisi et son style de conduite lorsqu'on annonce une autonomie. Chez moi, le plat pays, il n'y a pratiquement pas de dénivelé et mon style de conduite newbie, je vais battre les 200kms

c'est bien ça, merci tous les deux ?? C'est quand même con qu'il ne soit pas possible d'activer la musique qui se trouve sur l'usb autrement qu'en insérant la clé... Le volume aussi...

ah oui, la version Wheellog que j'ai est celle de leur site et non du Play Store qui visiblement est plus limité et pas encore à jour

Salut @Kristof.Diy fonctionne bien chez moi, par contre mon appli KS fait que planter depuis, est-ce la version apk que j'ai téléchargée sur leur site qui en est la cause, je vais creuser un peu quand j'aurai plus de temps. En tout cas j'ai alterné les versions Play Store et celle de leur site sans succès, impossible de faire l'upgrade du firmware (ça reste tourner sans que rien ne se passe) Je suis sur 1.0.7 car par ios j'arrive à le faire A+

je viens de recevoir ma première Kingsong. Dans l'application KS, on peut verrouiller la roue, si on paramètre aussi un code, la roue est déjà un minimum protégée, le premier venu ne pourra pas partir en roulant. ça ne remplace pas le tracker ou une solution mécanique fiable.

Ce soir j'ai fais ma première sortie avec la 16x, pas de surprise (heureusement) Mais comme il n'a pas cessé de pleuvoir, ça été un petit tour de reconnaissance. Ce qui m'a frappé par rapport à ma V5, c'est le silence de fonctionnement, le moteur ainsi que les bruits de roulement, ça peut naturellement provenir du sol mouillé qui atténue une partie de la friction du pneu. Très agréablement surpris, par contre je n'ai pas encore osé rouler vite Max 20km/h, je cherche encore la bonne position des pieds car j'ai de moments de flottement lorsque la route est trop parfaite, comme si je flotte sur un nuage, ça crée comme une incertitude, en zigzaguant un peu, ça aide mais bon, je crois que le chemin est encore long Le support du Flic (le bouton, pas le poulet) est une très bonne chose Il s'agit de Wheellog que j'avais supprimé en pensant que c'était la cause des soucis pour le firmware. En le réinstallant, j'avais pris la version du Play store qui a visiblement moins de fonctions que l'apk du site. Avant que j'avais réalisé la subtilité... Je pensais que c'était à cause de la 16x

Salut @Tom_BB C'est une sage décision pour mouliner encore un peu afin de te faire une idée sur la roue, j'espère quand même qu'elle te conviendra, moi je l'adore malgré le peu de kilomètres parcourus. J'ai aussi fait la mise à jour ce soir, quelle galère alors que ce genre de manipulation est mon quotidien. J'ai passé certainement 3/4 heure à chipoter, finalement et une fois de plus, ça ne s'est réalisé que sur un Ios, l'Android ça ne passe pas, ce qui est quand même très dommage. La coucher est une sécurité qui a été implantée et une bonne chose, en mode parking (roue débrayée) ça va aussi mais debout je ne le savais pas. C'est en gros pour éviter que tu te tiennes debout sur la roue ou pire: rouler avec. Imagine qu'un petit rigolo pirate une roue en mouvement... Je ne sais plus qui avait mentionné qu'il fallait attendre la fin du cycle avant de la relever pour éviter de devoir calibrer à nouveau le niveau.

Salut BuZzz, Un pneu plus large a plusieurs effets, en étant sur une seule roue, le profil du pneu affecte grandement le comportement de l'ensemble. N'ayant pas beaucoup d'expérience, je découvre donc la 16x et je n'ai pas été plus surpris que ça, tout me semble assez logique dans son comportement. Perso je trouve les réactions aussi assez molles, je n'ai pas eu la chance d'essayer d'autres 16" ou plus, juste une 14" pour m'initier à la monoroue. Qu'elle soit moins vivace me semble donc logique: pneu plus large, diamètre accru, poids plus conséquent. Par contre je ne sais pas si le comportement évolue par rapport au kilométrage parcouru. Je crois qu'il faut prendre le temps de bien s'habituer pour ensuite décider si elle te convient ou non. On a tous un ressenti différent, il n'est donc pas impossible qu'elle ne te convient pas, ce qui serait bien dommage rien que pour l'argent et le temps investi.

Bonjour les ami(e)s, A force de zieuter les tutos sur le net, ça me fait de la peine à chaque fois de voir certains peiner pour sortir leur engin de la boîte, à fortiori lorsque ça a une certain poids ou volume. -> Ouvrir la boite ( par le fond des fois préférable), facultativement percer un petit trou de l'autre côté s'il y a un emballage interne qui est serré, pour éviter l'effet sous-vide) -> dégager les volets, s'il y a des accessoires libres sur le dessus, les retirer -> retourner la boîte et la soulever bien verticale tout en laissant le contenu reposer sur le sol, des fois il y aura un empilement du contenu bancal, donc allez-y bien verticalement et avec précaution Voilà, votre dos vous dira merci Je suis certain que nombre d'entre-vous le font déjà de cette manière, c'est pour les autres

merci @uko c'est encourageant, je vais finir par croire que je sois capable de bien rouler mais je reste quand même prudent, trop d'optimisme peut réserver de drôles de surprises Les sauts et autres obstacles pris à pleine allure sont certainement pas très bénéfiques pour la roue, ça ne fait aucun doute même si ça résiste un minimum. La V5 que j'ai, fait un bruit assez effrayant lors de pendules: des claquements qui me font penser que le précédent propriétaire n'y est pas allé de main-morte Je n'avais pas pu tester la roue car incapable de tenir dessus à ce moment là A+

Pour ce qui est de la vue périphérique, déjà en voiture c'est une obsession J'ai un rétro panoramique depuis toujours, c'est un truc que je ne peux pas m'en passer. L'équilibre, j'espère que cela se vérifiera plus tard Du moment que le chat noir me porte la chance A vrai dire, mis-à-part les photos du net et autres Youtubes, je n'ai pas eu la chance de voir d'autres roues en live de près. La réalité est des fois déroutante mais tout est relatif

le revêtement me semble en effet un peu "bizarre", curieusement c'est le haut qui me gêne à l'emploi, le contact n'est pas super confortable. Une question d'habitude certainement. Pour la glisse, je ne sais pas encore me prononcer. L'inclinaison est difficile à initialiser car pour être précis, il faut un niveau à bulle. Je trouve dans ce cas le système à degré dans l'application Inmotion plus facile à utiliser, on peut tâtonner en variant les degrés, ici il faut à chaque fois mesurer à nouveau... Aussi sur mon appareil Android (S8) ça fonctionne que partiellement. La mise à jour du firmware ainsi que certaines modifications comme l'inclinaison, je dois passer par Ios.... Strange....

@minch tu as certainement raison, une petite roue, la légèreté a aussi son avantage comme dans le centre ville, les rues piétonnières c'est parfait. Aussi pour la glisser derrière sa chaise dans un bistro, la 16x ne se fait pas aussi discrète

A quel système fais-tu allusion? Le coupe-circuit que je décris est standard, ce n'est qu'un aimant, donc pas l'arme absolue non plus. L'idée est de le placer derrière le panneau de manière invisible afin que personne ne soupçonne son existence

Salut @elric C'est con, mais je n'y avais pas songé ? mais tu as bien raison. Je vois un problème là il n'y en a pas Merci de venir à la rescousse de ma mémoire plus très au fait Êtes-vous nombreux à pratiquer sur différents modèles? Je pose la question car comme vous le savez, je me suis exercé sur une petite V5, avec l'arrivée de la nouvelle qui m'a surpris par la taille et le poids, c'est ahurissant à quelle vitesse on s'adapte. Hier je me suis dit pourquoi pas rouler un petit coup avec l'ancienne pour voir la différence. Hé bien, ça m'a fait la même chose lorsque je roulais en moto. Après plusieurs années sans avoir mis le cul sur une selle de vélo, je m'étais proposé à ma petite soeur de lui apprendre à rouler à vélo, car à son âge, il était grand temps Je lui affirmais qu'une fois qu'on sait rouler à vélo, plus jamais on ne l'oublie. Ainsi dit, ainsi fait, j'emprunte un vélo du voisin et lui fait la démonstration de comment faire: une fois assis sur le vélo, je pédale en zig-zags avec l'impression de tordre tout le guidon et de plier le vélo tellement l'ensemble est léger et mince. J'étais habitué à exercer une telle force pour tenir les 220Kg de la moto que le vélo était devenu compliqué à utiliser de façon stable Heureusement que c'est vite revenu Voilà que ce court temps avec la 16x me fait la même chose, la V5 me donne l'impression d'avoir une pièce de 2 euro entre les jambes et d'avoir les pieds joints, tout ça couplé au fait qu'elle beaucoup plus agile, ça m'a procuré un moment d'hilarité heureusement sans chute ni casse C'est fou comment le corps s'adapte et surtout s'habitue aux choses. C'est donc très d'alterner si c'est possible afin de garder les bons réflexes. Je ne sais pas si en extérieur, il sera encore amusant de rouler avec une petite roue lorsqu'on a pu goûter à une meilleure alternative Wait and see comme dirait l'autre Bon dix manches les amis

Salut @uko Certainement, à supputer on fini par s'imaginer des trucs qui n'existent pas ou du moins ne se produiront pas si vite. Je dois me lancer mais le temps me manque car beaucoup de boulot, la nuit c'est idéal car il y a personne en rue, donc pas peur de me rendre ridicule mais un peu sombre, sur la nouvelle roue ça devrait être mieux, je n'ai pas encore essayé... Je sais que c'est un comble, d'autres piaffent d'impatience, j'ai la roue et je ne peux pas l'utiliser Je me demande combien prennent un trottoir sans avoir à descendre, histoire d'évaluer la nécessiter à réussir à faire ça Comme avec les vélos, je pense que le variations de niveaux longitudinales sont les plus traitres et aptes à vous envoyer au sol si on n'y prend garde.

comme quoi tout est relatif mais la réalité de tous les jours nous rappelle à l'ordre. Mine de rien, les petits soucis du quotidien se font de plus en plus présents. Mais je ne vais pas me plaindre, d'autres ont bien moins de chance. Pour le casque, là c'est l'expérience qui parle! J'ai hésité à garder le mien car après une tentative de reprise de la moto qui ne s'est pas concrétisé car madame était réticente, pour ne pas l'inquiéter, j'ai donc été raisonnable, exit la moto mais j'avais déjà le casque Depuis il n'a jamais servi, je pensais que finalement il me rendra service. Ceci-dit, la roue ce n'est pas plus sûr mais chuuuuttt Encore une fois, c'est le manque d'expérience qui joue: je pensais que le casque fermé serait un plus, pas de vent= pas de bruit, mieux protégé etc... Là tu me places à nouveau devant un dilemme, je viens de commander un truc bluetooth pour ce casque car il est devenu tellement serré que je ne peux pas porter mon oreillette habituelle, donc un truc à intégrer dans le casque. Aussi la pluie et le froid mais au final, est-ce que je vais beaucoup rouler lorsqu'il fera froid et pluvieux? Je vais un peu zieuter ce que le changement va me coûter et comme le confort et la sécurité n'ont pas de prix...

j'ai en effet beaucoup hésité à prendre un casque de ce type mais au final je vais d'abord essayer avec le casque que je possède déjà: Bell Mx-9, pas le plus léger mais il protège bien, un peu serré maintenant pourtant je n'ai pas pris la grosse tête ???