Syoäni

Salut @bASKOU, je crois que @kanaéne souhaite pas nous donner sa localisation géographique 😉 Bienvenue encore à toi 😅

Bonjour, J'avoue que si je n'étais pas aussi occupée à travailler et a m'occuper de mes jeunes enfants j'aurai sans hésiter postuler pour une modération quasi plein temps sur la partie roue de ce magnifique forum d'une ambiance inébranlable. Cependant si il manque des postulants, je suis prêt à y consacrer 1 heure au quotidien. Longue vie à la communauté !

Salut @TonioDoSul, Bienvenu a toi sur ce magnifique forum. Tu redescends de temps en temps sur Nîmes ?

Bienvenue a toi @kanaé! Un sudiste de plus...

Salut @Priska, le grau du roi c'est pas très loin de chez nous bienvenue

Une roue a 1500km est encore toute jeune, pas très fraîche (quoi que selon le propriétaire elle peut avoir été bichonner), mais une V8(f) peut aisément passer la barre des 10000 jusqu'à même 40000 peut être. Petit topic sur ce sujet:

Suite au topic de @Phil38, je me suis dit que j'allais aussi partager mon expérience que j'avais terré dans mon post de présentation que vous pouvez voir ici : Bonjour a tous, Pour mon premier poste je voudrais vous faire partager mon expérience avec la Gyroroue. Il y a un an a peu près, je cherchais un moyen de locomotion écologique, économique, pour faire une 15aines de kilomètres quotidiennement pour me rendre au travail, sur piste cyclable, route, trottoir, chemin escarpé.. En gros sur du tout terrain. J'ai d’abord voulu me procurer une trottinette électrique, mais sans jamais sauter le pas, car a mon sens, la trottinette n'est pas faite pour du tout terrain. La Gyroroue me faisait de l’œil, mais ça demande un certain investissement de temps (pour l'apprentissage) et financier, même si certaine sont a budget réduit. Et puis il y a maintenant 3 semaines, la folie a surpassé la raison. Après une bonne semaine de recherche sur des forums, des sites spécialisés, fournisseur, les marques... Tout était là pour me motiver a en acheter une, et puis je suis tomber sur une roue d'occasion sur le site de inmotion france. Elle était là, la V10F a un prix que j'estime encore aujourd'hui plus que raisonnable pour le nombre de kilomètres qu'elle avait au compteur (990€ pour 130km noté sur l'appli). Jour 1 : Déballage et premier allumage. (25/06) Je laisse mes 2 garçons de 8 et 4 ans le plaisir de déchiqueter le carton d'envoi, j'ai préféré m'occuper personnellement du carton d'emballage au cas ou le colis n'aurai pas été conforme. Mais tout était bien la, même la housse de protection que j'avais commandé en parallèle. Je vérifie qu'aucune pièces amovible n'a de jeu anormale (cale pied, roue, troller..), le troller a un jeu, mais a priori c'est d'usine. Je l'allume, je m’essaie a monter dessus, c'est laborieux. Je l'éteins, je n'ai pas dit mon dernier mot, demain sera la réel initiation. Jour 2 : Initiation. (26/06) La roue est là, ce n'ai pas aussi facile que prévus, mais d'autre y sont arrivé, pourquoi pas moi. Je suis dans mon couloir étroit de à peine 1 mettre d'une longueur de 6. Le tilt back est réglé a 11km/h, je monte sur la roue en m’appuyant de chaque coté du couloir, si je lache je tombe. Je comprend assez vite qu'il est impossible de tenir debout sur la roue immobile, il faut que j'avance, mais avancer veux dire danger supplémentairement de chute. Il faut faire un choix, rester immobile et regretter son achat, ou avancer et essayer de dompter sa peur.. Je me suis lancé, mais impossible de se séparer des murs du couloir, après plusieurs essaie, je m'efforce de quitter 1 coté. Aujourd'hui je n'irai pas plus loin, j'ai senti une certaine progression au bout d'une 20aines de minutes, mais rien qui dit qu'un jour je pourrai m'envoler sans mon morceau de couloir. Jour 3 : Initiation (suite). (27/06) Aller c'est repartie, je suis toujours aussi stressé. J'ai peur de quitté mon couloir. Je réussi enfin a lâcher les 2 murs sur quelque mettre, mais rien est gagné. Je m’entraîne a monter sur la roue sans aide extérieur, je parvient a atteindre la limite fixé par l'appli, 11km/h. Il est temps de sortir. Protège poignet, coudière et mon fils de 8ans sur trottinette (non électrique). Petit parking de résidence d'une 30aine de mettre, le tilt back réglé a 20km/h, c'est partie. Il faut vraiment que je m’entraîne a monter sur la roue, pas sure que la roue apprécie les chutes a répétition malgré la vitesse négligeable. Je m'améliore mais j'ai encore pas mal de difficulté a me stabilisé au démarrage. Je parviens tout de même a atteindre les 20km/h, poussons a 25 puis 30 en sortant un peu de la résidence sans pour autant traverser de grande avenue. Ça suffit, les progrès sont net, même si il m'est encore difficile de me projeter... Jour 4 : Première balade. (28/06) C'est le week-end, profitons pour prendre l'aire avec mon fils a vélo (non électrique). Bien équipé, on se lance sur la chaussée, nous empruntons le chemin pour allez a mon travail. Je pousse a 38km/h, il n'y a pas eu de casse mais rien de rassurant, les limites de mes capacités ont été franchi, inutile d'aller plus loin, de bonne frayeur me recadre, je ne doit pas me sentir pousser des ailes, je ne suis encore qu'un novice qui ne maîtrise rien du tout. Chaque fois qu'une voiture nous croise, je retiens mon souffle, chaque virage serré, chaque nid de poule je serre les dents. Je me dit que ce n'ai qu'un mauvais moment a passer, alors passons.. Jour 5 : Première grosse frayeur. (29/06) J'ai ma voiture a amener au garage, je décide de revenir en gyroroue (10km). Le garagiste me prend pour un wheelers confirmé, que nenni, mais je le laisse croire de peur qu'il ne me laisse pas partir. 500 mètres avant d'arriver chez moi, je décide de faire une pointe, après un trajet presque sans faute, sans compter les démarrages encore laborieux. La roue part dans tout les sens, j'ai compris ensuite que c'était a cause des irrégularités de la chaussé, j'ai failli sauté par peur, mais a plus de 35km/h on hésite, et j'ai bien fait, j'ai ralenti et la roue c'est stabilisé. En rentrant chez moi, la pose c'est imposé.. Demain je souffle un peu, de plus mes mollets commence a travailler.. jour 6 : Allons travailler. (01/07) Bon aller, je part en avance, on sait jamais. Prudence oblige, quand je traverse une chaussé je sort le troller, quand une voiture me croise je m’arrête, même si je sait que remonter sur la roue reste un calvaire, la prudence est un facteur de longévité. Le retour m'a valu quelque moquerie, a cause de la difficulté que j'ai encore a remonter sur ma roue, mais le ridicule ne tue pas. Puis je me dit que j'aimerai bien les voire a ma place.. pas d'égratignure a déplorer, le plaisir n'ai plus très loin mais il va falloir que je fasse encore quelque kilomètres.. Jour 9 et plus : Que du plaisir. (xx/07) Bon voilà, je kiff, je surkiff, les chutes n'ont été que matériel, même si on est tous d'accord que ce n'est pas très bon pour la roue, seulement quelque bleu au niveau des chevilles et genou sont a déploré lors de l'initiation, aujourd'hui c'est que du bonheur. Si j'ai un conseil aux nouveaux wheelers, persévéré, vous allez kiffer... J'ai encore beaucoup de chose a apprendre, mais maintenant je sais qu'il faut pratiquer pour progresser.. Merci de m'avoir lu jusqu'au bout malgré les nombreuses fautes d'orthographes..

J'aime bien l'idée, j'aimerais bien m'y coller mais je ne sais pas si je vais avoir le temps et la compétence pour ce genre de chose, surtout comme le dit @bASKOUpour obtenir un consensus il va falloir être pertinent. Ceci dit j'ai trouvé une définition de la gyroroue qui pourrait servir de base. https://www.luko.eu/fr/conseils/guide/definition-gyroroue-mono-roue

Je ne peux pas nier que la gyroroue est un engin dangereux, le risque de chute est très élevé, sans compter la confiance qu'on doit porter à la machine. Les mentions de sécurité listé sur la notice sont pour moi le minimum pour se prémunir d'un éventuel accident. Libre a nous de suivre ou de ne pas suivre, tel est la...

Voici ce qu'on peut trouver sur la notice de la V11 : J'imagine que celle de la V12 soit que peu différente...

Si j'ai bien compris, tu cherches une mine d'informations structuré, concentré sur 1 seul topic et épinglé a la vu du premier venu avec des liens rafraîchi régulièrement sur tout ce qui touche de près ou de loin a la roue, voir un site dédié... C'est très intéressant, pas facile à mettre en œuvre mais pas impossible, surtout si la communauté aide a sa réalisation... A bon entendeur

La magie a opéré 🌟

Le réglage a -2 permet de pencher légèrement la roue vers l'arrière, tu as donc moins besoin de forcé vers l'avant pour accélérer, par contre pour freiné il va falloir envoyé +, il faut trouver le bon compromis. Dit le gars qui fait du freestyle au skatepark en à peine 200km de pratique... 🤔 Dans 300km il envisage 720º sur 1 pied. Mais laisse moi m'affirmer sur mes trottoirs après 3000km 😆

Bon voila, au final je suis plutôt satisfait des réglages et autre ajustement. J'ai levé les pads sur l'avant afin que mon mollet puisse reposé lorsque j'ai mes jambes tendu. Rembourrage des pads pour maximiser le confort. J'ai réajusté l'angle de la roue a -2º, il faudrait que je test le -3º voir le -4º, je n'ai pas touché au sensibilité des pédales. Au final, un freinage et une accélération accrue, sauter les trottoirs même les plus hauts (~20cm) n'est plus un problème, même a grande vitesse (25-35km/h), je m'entraîne à monter les petits trottoirs (max 10cm) quasiment à l'arrêt, trop peur de me manquer et de toucher la jante. Malgré la nécessité de micro réglage dont j'ai horreur, j'apprécie leurs présences et en profite un maximum.

A propos, Il manquerait pas un truc ? 🤔

Bonjour @Hikkaduwa, Je n'ai jamais roulé en Airwheel, d'ailleurs j'ai pu tester uniquement 3 roues, et chaque roue a une conduite différente plus ou moins adapté a son utilisateur/utilisation. Certain préfèreront l'Airwheel et pas d'autre =). En ce qui concerne le choix d'une future roue, passé le cap de l'apprentissage, dépend de ce que tu souhaite en faire. A chacun ses priorités, mais pour te donner une idée afin de te poser les questions auxquelles tu n'aurais peut être pas pensé je te liste quelque critère que tu pourras classer a ta guise: _L'autonomie de la batterie qui te permettra de parcourir une certaine distance en 1 charge, attention l'autonomie annoncé par le constructeur est calculé dans des conditions idéals, voir en laboratoire, puis une fois le virus attrapé on en veut toujours plus. _La vitesse, même si celle-ci est limité en France a 25km/h, elle t'assure une certaine tranquillité vis a vis d'un moteur qui s'essouffle a la moindre accélération et potentiellement se couper, et en roue c'est jamais bon. _Le poids, pour une roue qui doit être porté au 5eme sans ascenseur, faut le prendre sérieusement en compte.. _Le design, chacun ses goûts. _Le prix, bon bah là c'est le budget qu'on est prêt a mettre mais sache que si c'est pour remplacer des trajets voiture, on arrive facilement a la rentabilisé, en économie d'énergie on arrive a 1000€ d'économisé pour ~10 000km, et je ne parle pas d'assurance et de frais d'entretien. _La taille de la roue, elle dépendra des routes empruntées, au plus elles seront cahoteuses au plus tu préférera une grosse roue voir même une amortie. Bref je te souhaite de trouver ce que tu recherches, et de planer sur le bitume autant que dans les airs

Le gyrorisme nous promet monts et merveilles avec ses différents dieux. - La roue dieu des dieux - Le gyropod fils aîné de la roue et gyroscope - L'overboard le dieu des appartements Nous avons déjà attrapé le gyronavirus, il est déjà trop tard pour nous.

Pour quand le déambulateur gyroscopique ?😁

Je pense que la peur accentue le phénomène de godillement (crispation, tenté d'atténuer le phénomène ce qui l'amplifi, fléchissement des jambes...). Pour ma part, j'ai appris à vivre avec, quand ça arrive j'essaye de ne pas y prêter attention, ce qui n'est pas mince (a faire) affaire , quand j'y arrive ça s'arrête presque instantanément...

Flexpad 2eme saison.. C'est pas mal pour plusieurs points : Stabilité accrue, les pieds sont collé aux pédales, les freinages sont sûr et plus court. Le positionnement des pieds se fait en mode automatique, plus de rebond.. Plus d'assurance, plus de risque.. et c'est là que le bas blesse, en cas de chute, plus question de sauter de la roue mode réflex, les jambes plié imposé par les pad n'est pas une position appréciable pour une conduite pépère. En conclusion, je dirai que pour une conduite agressive c'est plutôt pas mal, voir presque indispensable qui peut sauver de situation qui nous éjecterai de la roue, genre un talus invisible a grande vitesse. Mais en contre partie qui nous retiens en cas de réflex qui nous donnerai le choix "la roue OU moi" là c'est "la roue ET moi". Puis l'inconfort de la position des jambes est pour moi un gros point faible. Je n'ai fait qu'un aller retour trajet taff (17km) avec les pads, je vais rester un autre positionnement pour demain, je verrais bien si j'arrive à trouver un compromis, sinon je m'en séparerait.

Mon premier "casque" Sensation au top! Utilisé sur mes 2000 premier km sur une v10f 2eme casque. Bonne sensation mais bon protection mitigé. 3eme et dernier casque en date. Une protection meilleur que les précédents, mais vision altéré et pour la sensation de liberté on repassera...

Je trouve qu'en France la gyroroue a pas mal pris comparé à d'autres pays. A Paris ou Lyon il n'est pas rare d'en croiser, et dans d'autre ville ça commence à ce répendre, jusqu'à nos campagnes.. Au vus de l'ingénierie qui se trouve dans nos engins, je préfère un prix élevé qui justifiera une certaine fiabilité. Puis a moyen terme ça reste rentable en comparaison avec un véhicule avec 3 roues de plus. +1 J'aime 👍 🤒 Dit-il avec une MSP HS 🙃

Les enchères sont ouvertes?! 🤑

Pour ma part (je parle que de ma propre expérience). Ayant passé par une v10f, de temps en temps quand je verrouillé mes genoux, si je roulais sur une mini bosse ou mini creux, c'était systématiquement les cervicales qui prennait. Bien-sûr en laissant les jambes souple c'était elle qui prennait. Depuis que j'ai la V11 je n'ai plus jamais ressenti de douleurs aux cervicales, même en verrouillant les genoux. Aujourd'hui une suspension est pour moi indispensable.