Syoäni

Je veux pas plomber l'ambiance, mais en dessous d'une certaine tension la batterie est considéré comme HS. En gros une cellule génère en moyenne 3,2v si elle descend en dessous des 2,5v c'est mort. Si je ne dit pas de bêtises (ce qui n'est pas gagné), les cellules en série les tensions s'additionnent, il suffit de connaître le nombre de cellules en série, la diviser par ta tension (64v), et croiser les doigts pour que tu es plus(+) de 2,5v. Non c'est l'inverse (la tension/nombre de cellules en série) 🤔

Bonjour, Je me demandais a quel fréquence vous regonflez vos chambres ? Pour ma part il faut compter 30-40km avant de faire un réajustement.

Salut @bASKOU, ravis de te voir sur le forum. 😁

Salut @Frank, Il existe ce genre de produit, https://hulaj.market/en/inmotion-v11/147-inmotion-v8-v10-to-v11-power-supply-adapter.html mais pour le moment il n'est pas dispo, sur hulaj en tout cas.

Merci @APLUfr, donc en cas d'accident l'assurance ne peux rien récupérer sur une quelconque archive concernant le "bridage" lors de l'impact.

Bonjour, Savez vous si l'application conserve des archives concernant les options utiliser, genre le mode de conduite, les sons utiliser ou même le changement du niveau tilt back? Des log cachés ou autre...

Flexpad 👎, Non pour le moment j'ai du les démonter, les bords sont rigide et tranchant, impossible de monté sur la roue en prenant appui avec son molet. Et pour descendre c'est la même, très déçu pour le moment, je les ai enlevé après un simple essaie de 2 minutes. Il va falloir que je trouve de l'armaflex autocollant sur les chantiers pour en mettre sur les arettes . Pour le moment c'est une mauvaise expérience.

J'imagine que chacun sa méthode, mais celle que je préfère c'est la "zététique". "Mainstream" n'est pas un systématiquement faux, et la "dissidence" n'est pas systématiquement vraie. L'inverse est vrai aussi. 🤔

Les médias doivent vendre du papier, c'est la course au capital qui veut ça. Cependant le commentaire de @Norisano est clivant. A moins que ce soit les reporters qui roule a tout allure (le pompier pyromane), le sensationnel pour le coup n'est pas hyper loin de la réalité. Loin de moi de défendre ce système, mais un média financés doit rendre des comptes a celui qui paye, je suis pas sûr qu'un média Public sans bénéfice soit la solution... A vrai dire je n'ai pas de solution, tout ce que je sais c'est que l'information est importante, a nous de choisir comment et par qui, bref je suis déjà partie trop loin dans le hors sujet...

Alors oui @Norisano, c'est certain que pour le moment ce n'est pas trop la chasse au EDPM. Perso j'aimerais pas servir d'exemple. Et à mon avis, vu le nombre d'articles a charge contre les EDPM en ce moment suite à une étude qui fait passé les utilisateurs pour des délinquants ivre, plus le lobby de la voiture qui n'aime pas trop l'ampleur que ça prend, il va falloir être vigilant. Ceci dit je pense que la chasse commencera dans la capitale, j'aurai le temps de voir venir dans mon patelin de 20 trottinettes et 2 gyroroues.

Cette mention est nécessaire et suffit a pouvoir rouler sur voix public. Si tu débride la roue, tu n'as plus le droit de rouler sur voix public. Certaines assurance te permettent d'être assuré jusqu'à 45km/h, mais ça te mets pas au dessus des lois. 😉

J'ai contacté Wizzas par mail et voici ce qu'il m'a répondu : Concernant les engins gyrostabilisés (donc gyroroue, gyropode, onewheel) et seulement ces derniers, l’assureur autorise la limitation de la vitesse maximale au tilt-back à 45 km/h maximum, via l’application officielle de la marque. Cela prend en considération spécifiquement nos problématiques de wheeler.

Je peux me tromper mais ça me paraît logique, en gonflant la chambre du haut tu pousses sur la chambre du bas. Il me semble aussi que la chambre du haut évite les retours trop brutaux, en se compressant la pression augmente. On parle de chambre négative, mais une pression a toujours une référence, et si on prend en référence la chambre du bas la pression du haut devient négative. En revanche si on prend en référence l'air ambiant, elle sera jamais négative. Meme en dilatant un maximum la chambre (en buté basse).

Essais 70 puis 80... De plus si tu gonfle avec la chambre négative chargé d'air, celle-ci augmentera en pression sans y toucher. Il est préférable de vider celle du haut, puis gonflé celle du bas, puis celle du haut pour plus de précisions. Sachant qu'en gonflant la chambre négative tu augmentes la chambre positive 😉

Je pense que commencer par la recommandation inmotion est une bonne chose, puis si ça touche régulièrement en bas met un peu plus si ça touche en haut met un peu plus, si tu ressent trop de secousses enlevé un peu. Tu l'auras compris ça dépend de ton poids, des routes, trottoir et autre tremplin que tu empruntes. 😁

Escusez moi de m'imiscer dans la conversation, mais si je peux me permettre de parler de la V11, sans aucune comparaison même imaginé avec la s18. Je trouve sa suspension impeccable, alors oui je n'ai que 200km au compteur, je ne descends pas de marche, pas de freestyle ou autre. Il est vrai que j'ai les pieds qui on tendance a avancé (contrairement à la v10f où j'avais les pieds qui reculaient). Bref j'ai des pad en attente de livraison, qui j'imagine les stabiliseront. Bref, pour moi, c'est le nuage de Sangoku.. je vais pas trop en dire parce que après a chacun ses ressentis celon son mode de conduite..

Salut @Oxion, Niveau fiabilité chacun a eu sa petite expérience plus ou moins bonne, mais dans l'ensemble la majorité sont satisfaits. Si tu veux rentrer dans les détails, je ne peux que te conseiller son topic dédié. les expériences sont éparpillés mais tu trouveras ton bonheur. 😁

Tu fais tourné le pneu ou tu fait avant arrière avec la poignée ? Est-ce que ce serait pas lié à ta pression des chambres amortisseur ?

Il est vrai que mettre plus de pression dans la chambre négative que celle positive limite l'utilité de l'amortisseur. Je dirais même 100psi pour 60kg ça me paraît beaucoup, mais bon les goûts et les couleurs... Je me pose quand même la question parce que c'est pas écrit sur la notice, combien de chambres as tu gonflé ?

Bon bah voilà 2 semaines, Les premières minutes/heures ont été très enrichissantes pour dompter la bête. A sa première sortie, petite charge a 100% comme conseillé, gonflage de la chambre positive (oui la chambre négative a été gonflé qu'à partir de la 2eme sortie). Des aller et retour dans le quartier m'ont fait faire de gros oscillement lors de gros freinages, qui s'amplifient proportionnellement avec la distance de freinage. Surtout ne pas avoir peur de ce phénomène, car ça peut devenir ingérable, il suffit de trouver la bonne position (dans mon cas jambe tendu). Maintenant que du fun. Je me suis même surpris a acheté des accessoires sur hulaj. Et notamment les Flexpad dont je ferai sûrement un retour a sa réception. 😁

Je viens d'avoir une réponse d'un conseiller Wizzas par mail et voici sa réponse : Concernant les engins gyrostabilisés (donc gyroroue, gyropode, onewheel) et seulement ces derniers, l’assureur autorise la limitation de la vitesse maximale au tilt-back à 45 km/h maximum, via l’application officielle de la marque. Cela prend en considération spécifiquement nos problématiques de wheeler. Formule de politesse etc.. Bref c'est rassurant d'être couvert ne serait-ce quand cas de blessure à un tiers.

Je savais pas trop où le mettre celui là, mais je pense que ça peut concerner l'ANUMME. https://www.leparisien.fr/economie/automobile-une-prime-a-la-conversion-pour-acheter-un-velo-10-04-2021-SEUF2FFVGZFIBP34DYLFUSDOLA.php Car il est dommage que les EDPM ne soient pas concerné par ce projet, je vais surement contacter L'ANUMME directement par mail. 😊

🤔 Il manque pas un truc?

Voici une vidéo très approximative des améliorations non exhaustive batch3 de la V11 Et en français qui puis est.

Il semblerait que axa est un admirateur. Petit coquin