Erwanrcx

Hello à tous les possesseurs de ce merveilleux engin, à l’occasion pouvez-vous me donner les côtes intérieures du deck afin de pouvoir évaluer le volume de ce dernier ? Longueur, Hauteur et largeur utiles ? Et éventuellement les côtes d’encombrement de la batterie ? Je voudrais faire un petit comparatif avec les modèles concurrents ?

Il n’y a rien de bizarre, en cas de disfonctionnement du contrôleur arrière, c’est normal que la trottinette s’éteignent. Il faut contrôler l’intégrité du câble moteur, éventuellement tester en inversant les câbles du moteur : puissance et effets hall —> moteur avant / moteur arrière Si le lcd n’affiche pas de vitesse et reste à Zéro, c’est normal qu’il se mette en veille au bout d’env 2 minutes. Contrairement aux moteurs Minimotors, les moteurs d’Ubgo possèdent un système De capteurs intégrés (effets hall) dans le moteur (voir les photos ci-dessus dans le post) pour lire la vitesse. A chaque passage devant un aimant du stator, il devient passant, ce qui génère une fréquence qui, en fonction du paramétrage de nombre de pôles du moteur permet de calculer la vitesse de l’engin ( via la combinaison des paramètres P0 et P2)

@sonitesam, pour moi le problème vient de la fixation des platines électroniques dans les boîtiers aluminium. Je pense que l’usine a voulu sur dimensionner les boîtiers pour mieux refroidir les transistors mais la platine électronique est plus petite. Ils ont simplement et négligemment collé une petit connecteur sur un des côtés de la board et avec les vibrations les soudures entrent en contact avec la masse du boîtier aluminium. Ce n’est pas le premier cas que je vois... j’ai déjà signalé le problème à la team de KWK....

Ah oui, tu es bon pour le remplacer ...

Toujours n’as pas inversé le primaire et le secondaire ? (Input/output) De mémoire la sortie est par le fil jaune

Pas de nouvelle Ultra pour nous, Minimotors la réserve au marché Coréen pour ne pas interférer sur ses ventes à l’export de Thunder. Elle est assemblée et finalisée directement en Corée, donc hors Corée elle est impossible à acquérir. Voilà encore un exemple de la politique de merde de Minimotors qui nous prend pour des vaches à Lait ? et nous vendre des machines chères avec des fonctionnalités qui ne me semblent pas importantes ( genre guirlandes de Noël)...

La platine DC/DC 67,2V—>12V est alimentée par le contrôleur arrière par un connecteur double muni d’un fil rouge et un fil noir. Lorsque la trottinette est éteinte, il n’y a pas de tension à ces bornes, mais lorsque la trottinette est alimentée, on retrouve le +Vcc de la batterie (67,2V).

@Okonomiyaki, il n’y a rien de bien compliqué... • pour le freinage : le 12V de la platine DC/DC doit arriver sur un connecteur 2 contacts qui est muni d’un fil blanc seul. Ce connecteur doit aller aux câbles de contacts de freinage. Une fois que le frein est activé, le 12V passe dans le fil blanc et tous les autres fils blancs sont en parallèle. Ça permet de déclencher le frein électrique, il doit donc y avoir au moins un fil blanc contrôleur avant et contrôleur arrière ensembles. Les autres fils blancs servent à alimenter les leds de frein arrière. En gros 3 fils blancs sortent de chaque contrôleur et ne servent qu’aux fonctionnalités expliquées ci-dessus

C’est dû à la politique de merde de Minimotors. C’est tout....

Oui

Oui, je crois qu’on est nombreux à attendre... Le passage en douane est le motif qui justifierait ce temps d’Attente important... D’un autre côté, tant que nous n’accusons pas réception du colis, le vendeur ne sera pas payé. Il est autant lésé que nous...

@Okonomiyaki Je pense qu’il y a une inversion de connecteurs male/femelle sur les contrôleurs ... Il faudrait regarder ça plus en détail... Sur ma V1 il y avait double sorties de lcd et des connecteurs 8 broches non utilisés

@Okonomiyaki, tu peux faire une photo de tes contrôleurs côtes à côtes ?

I’m not sure if over-voltage is a big problem for the motor... Maybe it can be much nervous and powerful. But, the problem comes from battery and security for discharge. 52V controler will cut power before, then you will lost autonomy.

Your battery is already 54,6V, not 48V. It’s 13S serial battery, ... new UBGO are 14S battery —> 58,8V that’s maybe the problem about Daisy speaking ... And by this way i can’t have spares. In other way, maybe there is another solution. I will speak to KWK about it. I sent you PM

That’s right, let me check with Daisy. I think the best is changing controller and lcd. ( maybe software is different, As there is many manufacturers for this UBGO model )

Kwk continuera le SAV jusqu’au fin de garantie. Donc minimum 6 mois, après, on verra bien.

Oulah, moi je suis un amateur... je ne fais que de la bidouille.. Ce que j’arrive à faire est fonctionnel et c’est l’essentiel pour moi ☺️ J’ai investi dans un mig-mag dernièrement mais je n’ai pas encore eu le temps de le mettre en service ? Un peu trop de boulot et un déménagement malheureusement annulé pour me faire un atelier plus adapté à ce genre de bricoles...

Problem is setting for low battery and his protection... If you are not using right value, you can destruct your battery. What is your charger Voltage ?

Peut-être qu’il s’achèvera en Juin, pour la continuité de la garantie et des pièces détachées ...

Bonjour à tous, Je dois vous informer de la mauvaise nouvelle concernant l’achat des trottinettes de la Marque Minimotors par l’intermédiaire de KWK SMARTLIFE. Le partenariat entre ce vendeur AliExpress et Minimotors se termine bientôt. Bien entendu, KWK SMART LIFE continuera d’assurer la fourniture de pièces détachées encore quelques temps. D’autre part, KWK continue de vendre d’autres marques et la boutique ne ferme pas ! J’espère même qu’ils trouveront d’autres marques encore plus intéressantes ! N'hésitez pas à solliciter l’équipe suivant vos besoins

Bonjour @Cormo, je suis vraiment d’accord avec toi ! On s’éclate beaucoup plus en monoroue qu’en trott !!! Bonne vente à toi ☺️

Hi this green circle is used to connect front controler when using dual motor. Then you have same connector than the red circle ? In this case i can try to speak to Daisy at KWK smart life shop.

Si le problème ne vient pas du freinage qui perturbe et fait contact de manière inopinée, c’est le fil bleu du câble de lcd qui est coupé. Le moyen de se dépanner tranquille est de permuter le fil blanc qui ne sert à rien, avec le fil bleu. Pour ce faire, il faut soit couper et souder les fils à chaque bout, soit sortir les pinoches sur chaque connecteur afin d’unverser Le fil bleu et le fil blanc. Cette manipulation est plus rapide que de changer le câble complet. Et puis, remplacer les gaines spiralées qui marquent les câbles me semble plus fiable.

Hi @GXM can you share more information from your scooter ? Maybe you can send some pictures from • motor ? Is it dual motor scooter ? • lcd maybe there is different technology on your scooter than the models sold by KWK. Lcd software or motor’s poles... What is the maximum voltage of your Battery ? 52V when battery full charge ? In fact, there is many settings which can be different on different scooter brand. Last UBGO i did service, it was a connector from motor ( red circle on the picture) for hall effect i think... this is why, i think KWK ask you to order new lcd, new controller and new motor