Erwanrcx

@gardien, oui ça peut être une bonne idée, mais il faudrait surtout vérifier la tension en débitant du courant car la tension peut baisser fortement dans ce cas là si il y a un défaut...

Oui, le contrôleur arrière est maître, tu peux faire fonctionner la trottinette avec un seul contrôleur arrière, mais l’avant tout seul ne permettra pas de faire fonctionner l’engin.

Ah, bon courage! Il faut vraiment un multimètre pour aller plus loin ... Avant d’incriminer le contrôleur, il faudrait aussi tester si la tension de la batterie arrive bien au contrôleur avant... ça peut aussi venir d’un contrôleur mal alimenté... Il y a déjà eu des cas... et c’est directement au niveau de la batterie et du BMS qu’il faut regarder si la tension n’arrive pas au contrôleur

@Tony080, retour direct en SAV ton contrôleur est défectueux. Si ta trottinette s’éteint toutes les 3 minutes, c’est parce que le compteur reste à Zéro km/h. C’est dommage, mais elle doit retourner en SAV

Tiens @mille-un, voilà un bms qui peut faire l’affaire... https://s.click.aliexpress.com/e/Sm9wW4p avec un peu de méthode, ce n’est pas très compliqué à remplacer ?

@Techos78, moi j’ai déjà eu le cas où le bms ne devait plus assurer l’équilibrage ou la charge des éléments et ceci fraîchement remplacés ont rendu l’âme très peu de temps après leur remplacement... sur 2 batteries d’une même roue, au même endroit ! Incroyable, mais... vrai Après remplacement des BMS, mes packs fonctionnent parfaitement !

Il faut cliquer ?

Ah, je dirais que c’est plutôt déconseillé... Reste sur les mêmes éléments que d’origine... Déjà, tu vas mélanger des éléments neufs dans une chaîne d’éléments usagés... Ce qui n’est pas la panacée... ⚠️ Attention à ce que ton problème ne vienne pas d’un BMS défectueux... Jai déjà eu le cas, du coup il risque de flinguer à nouveau les éléments que tu as changé. Vu et revu sur des batteries d’origine Gotway... Et après, certains nous disent que les batteries montées sur les produits pour le marché français sont plus qualitatives que les batteries des engins achetés en import direct !

@Twily, si tu as besoin d’un coup de main, n’hésite pas en MP

Hello @broze, quelques petites informations de plus ne seraient pas superglues, • dans quel type de réseau l’as-tu achetée, • ta position géographique, • taille de batteries Tu attireras plus de clients potentiels ?

@bchalles, peux-tu relever tous les paramètres du lcd et nous les donner ? Si par exemple P5=1 la trottinette est en démarrage trottinette et il faut la lancer pour que les moteurs se mettent en fonction.

Peut-être pas autant mais assez pour être perturbé...

ADA2FAE7-3EDD-45F3-9D77-C74D50E7D175.MP4

Bonjour à tous, j’ai eu l’occasion de tester cette Z10 une dizaine de Km en terrains divers et je l’ai trouvée très agréable à piloter et très réussie au niveau design. Elle reste très maniable à basse vitesse, confortable et je trouve que les protections amovibles en caoutchouc sont une très bonne idée pour préserver la coque lors des petits ( ou gros gadins). Les autres constructeurs devraient s’en inspirer ! Elle est assez dure en accélération, et très dure au freinage ! On a beau se mettre en arrière, on a l’impression qu’elle ne veut pas freiner ! C’est assez déstabilisant et ça calme nos ardeurs ! Les virages rapides sont assez durs à négocier, la roue ayant tendance à ne pas se pencher (pneu large, peut-être plus lourd qu’un pneu traditionnel et effet gyroscopique accru pour cette raison). Il est important de bien basculer le bassin et de bien tourner les épaules pour virer à grande vitesse. Suivant le relief, la roue à tendance à se placer perpendiculairement à la pente ce qui est assez déstabilisant aux premiers abords. La largeur du pneu et une zone de contact au sol étendue ne doivent pas être anodines. Je remercie Thierry de m’avoir laissé essayer son engin, je n’ai bien entendu pas touché à ses réglages et peut-être qu’il y a moyen d’optimiser les paramètres assez nombreux sur l’application Ninebot ... Et puis je n’ai surtout peut-être pas assez insisté pour m’habituer au différences de comportement de cette Z10 par rapport à ma MS3 ? A part le freinage difficile à négocier, rien ne me choque particulièrement sur ce modèle de roue, je dois avouer que je la trouve plutôt agréable à rouler. Autre petit point, la largeur du pneu accrue déplace et lève plus de poussières sur son passage, donc c’est moins agréable pour les poursuivants et les promeneurs sur chemin poussiéreux. Pression du pneu à 1,7 bar lors de mon essai, mais Thierry a refait des tests encore moins gonflé (1,6) et elle semblait plus confortable, mais plus dure à faire tourner . J’attends une prochaine rando afin de pouvoir me refaire une petite idée de cet engin ! Ps : roue achetée hors réseau et elle a un problème d’autonomie qui fait qu’à partir de 40 km c’est fini ... Vous avez déjà entendu parler de ce genre de défaut ?

Oui, mais qu’en est il des taxes douanières ? Et pour une centaine d’€ tu es sûr de ne pas en avoir, tu es garanti par un achat sur AliExpress, et on sait tous que Kylin est efficace en cas de besoin d’une éventuelle garantie... Moi perso, je ne prendrais pas le risque! Maintenant, si c’est pour te faire choper avec au bout de 2 mois et de te la faire confisquer, essaie d’économiser sur l’achat ? et pas besoin de SAV !

Mp —> Message Privé

Tu lis bien le message de @sonkenn, il vient de te montrer le post précédent

Mais l’effort de l’apprentissage est récompensé par beaucoup de plaisir à rouler ! N'hésites pas à franchir le cap, franchement tu ne regretteras pas ! ☺️ C’est une activité très très fun Et acheter une roue d’occasion ainsi que faire une bonne affaire est la parfaite excuse pour se lancer ? surtout si ça va avec la couleur de ta voiture ?

Il faudrait continuer en MP ...

Ah... @raleigh difficile de te dire les branchements exacts comme ça de mémoire, surtout à cause du phare et feux de stop, je peux retrouver le schéma avec les connecteurs et les contrôleurs ...

Non, j’avais la même chose sur l’Ultra et c’est assez courant. Il faut en mettre sur le système de pliage et la bague de serrage, éventuellement dans le système d’amortissement..

Ou sinon un coup de bombe d’huile silicone, pour faire disparaître les bruits...

@th0ms, pour la limited de @Justin on a eu besoin : • kit Juin tech, le kit étant composé des 2 étriers, de supports d’étrier, disques 160mm et vis pour les disques ( en torx s’il-vous-plaît ?) • entretoises de 2 mm pour les disques, sinon les étriers peuvent toucher les moteurs Bon, ma liste n’est pas exhaustive, puis qu’apparemment il peut y avoir des différences entre certaines séries de DT2. Mais après cette modification, le freinage est au top ?

Hello @Figue, j’ai eu la même version plus officielle entre temps ?

Il faut que tu vérifies si tu n’as pas tiré sur un fil quelque part...