Erwanrcx

Bienvenu sur le forum, et bientôt sur le deck d’une nouvelle trottinette ?

Concept déroutant et sympa ?

Euh... mais d’après les photos les 4 vis ne sont pas centrées par rapport à l’axe du moyeux... Elles sont beaucoup basses sur la GT18 en photo... Et le support de pédales semble plus haut sur l’axe moteur au gros diamètre... Moyennant une pièce intermédiaire, rien d’impossible mais là il faudrait d’autres éléments pour faire le raccourci entre les 2 photos Et puis d’ailleurs, les pédales ont l’air terriblement basses par rapport à la GT16 !

Si quelqu’un commande un modèle de cette trottinette avec les bras de suspension colorés, j’aimerais bien avoir un retour ? je l’avais déjà repérée ☺️

@riton il faut vérifier le câble et éventuellement le changer ça arrive souvent ☺️ @wlaid17 il peut effectivement y avoir différentes causes à ton problème et pour tester véritablement le problème de contrôleur avant il faut faire comme précise @sonkenn Pour tester le switch single/dual, il suffit d’inverser les boutons flash/ dual ou eco/dual (suivant les modèles de trott) soit les connecteurs doubles avec fil : bleu/vert et rouge/jaune ( de mémoire) si le contrôleur avant fonctionne en enfonçant le bouton qui correspond à l’inversion, c’est juste un problème au niveau du switch. Et ça arrive très souvent que les câbles soient défectueux on peut aussi shunter les 2 fils verts qui sont sur un connecteur du contrôleur avant

Merci ?

Ah bon ?!? Quelqu’un du forum a déjà eu affaire à ce service après-vente ?

Bonjour @Draksou, bienvenue à toi sur le forum Il n’y a pas longtemps j’ai croisé dans Paris un grand gaillard en GotWay Monster qui livrait des repas. Je pense que la monster n’est peut-être pas la plus adaptée, mais apparemment c’est faisable ? A vrai dire, je pense que la MSX sera mieux taillée pour l’autonomie et la maniabilité, parce que suivant les endroits où tu iras livrer, tu devras composer avec des trottoirs bondés, parfois encombrés où la maniabilité sera nécessaire, surtout que tu seras moins à l’aise en étant encombré de tes paquets. De plus, par rapport à la MS3, la carte mère de la MSX est ventilée ce qui lui permettra d’être mieux refroidie les jours de canicule et vu la charge à transporter elle va en avoir besoin. De plus tu es sûr d’avoir un modèle de 2000W, il n’est pas rare de trouver encore des MS3 avec le moteur de 1500W. Pour le problème d’autonomie, tu pourras toujours ré-injecter quelques Wh durant la pause après l’horaire du déjeuner, je ne pense pas que ce soit le paramètre le plus important ( mais comme on dit, qui peut le plus, peut le moins ! ). J’ai déjà roulé sous la pluie sans problème avec la MS3 et je pense que tu n’auras pas de soucis de ce côté là. Il faut aussi que tu tiennes compte que faire de la roue pendant plusieurs heures demande une petite mise en conditions et qu’après l’apprentissage, il va te falloir encore de l’entraînement pour l’endurance et la maniabilité. Sinon, j’ai aussi croisé des livreurs en trottinette électrique ! Tu n’as pas pensé à cette piste ? C’est beaucoup plus accessible et le temps d’adaptation est plus rapide. Après il faudra systématiquement l’attacher pour monter livrer dans les immeubles ?

@kmarty the link is there ( but in french ) i don’t know if the controllers versions didn’t change since this post ... take care ?

@smiley voilà, en cherchant un minimum : maintenant, comme je te dis, il est difficile à gérer car non dosable..

Encore problème ? Ou aucun problème ?

Il y a peut-être moyen de l’activer en faisant une modif sur le contrôleur, mais l’absence de paramétrage au LCD le rend inexploitable car trop brusque et du coup ingérable. En cherchant bien, vous trouverez un post sur le forum pour vous en inspirer ?

@sidinho, le plus simple est d’acquérir une pince à sertir et quelques connecteurs JST afin de changer le connecteur défectueux. Il n’est pas nécessaire de changer tout le cable si le contact électrique arrive bien sur les 2 fils qui te posent problème. Il arrive toutefois que les câbles se sectionnent dans la colonne de direction, et qu’il faut donc le changer ce qui nécessite de toute façon de sertir les connecteurs requis ... Exemple de pince : Pince à Sertir, Volador Terminal Pinces Outil à sertir à cliquet 2.54mm 3.96mm 28-18AWG 0.1-1.0MM https://www.amazon.fr/dp/B077RVK5JK/ref=cm_sw_r_cp_api_mr2wBb1F32194 connecteurs : Aussel 2.5mm Emplacement 2 3 4 5 broches JST Connecteur SM Connecteur mâle et femelle Connecteur Adaptateur Kit Assortiment 560 Pièces https://www.amazon.fr/dp/B0716JMHNJ/ref=cm_sw_r_cp_api_4s2wBbC0203D4

@sidinho, de quel câble parles-tu ?

Mais si @sbouju! Ça sert la marche arrière ! À mieux maîtriser les freinages critiques ( surtout quand des bordures en ciment traversent délibérément ?) et surtout... à se la péter ?

Hello @Robby, alors ? Ça roule ? ☺️

@Figue • Sur la plupart des véhicules, on utilise le frein avant principalement parce qu’avec le transfert de masse: c’est le plus efficace. On combine toujours le frein principal avec le même membre qui commande l’accélérateur, tout simplement pour éviter d’accélérer et de freiner en même temps (auto : même pied, moto même main ... ) C’est une sécurité élémentaire, on peut imaginer une défaillance de la coupure des moteurs quand on actionne le frein (les fils sectionnés dans la colonne sont assez fréquents...) et te voilà dans la merde ... Le frein arrière a vraiment une efficacité médiocre en raison du faible diamètre de pneu et du transfert de masse. En usage courant on peut composer en changeant le centre de gravité et en modifiant ses points d’appuis sur le deck mais dans l’urgence ce n’est pas toujours possible . • Normalement il existe un bridage des contrôleurs à 25 Km/h via 2 fils a rassembler par contrôleurs ( normalement fils gris ). Tu peux imaginer les forcer via un interrupteur à clef pour limiter la vitesse lorsque les enfants l’utilisent . Pour la mise en œuvre c’est : • un interrupteur à clef, un trou dans les parois latérales • un relai double contact ( 1 contact par contrôleur )

Hello @S3RG3I pourrais-tu partager le lien de ces outils s’il te plaît ? Ça peut dépanner d’autres membres du forum ?

@Bonzai! Alors, contrairement à ce qu’il me semblait et Après moult conversations avec Kylin, il semblerait effectivement que ce soit des cellules lithium-ion polymère qui soient montées dans les speedway mini 4. Pour moi le manque d’identification de la technologie utilisée permet de vendre des batteries de moyennes qualités et constituent une fraude... Ceci dit, qu’en ont à faire nos petits revendeurs chinois ! Tant qu’on fait de la charge lente à 1 C on ne prend trop de risques, mais la durée de vie des li-po est plus faible en nombre de cycles.

Ah.. pas de bol @sidinho... il faudrait que tu mesures la tension qui arrive sur le lcd ... mais dans l’état actuel des choses, difficile de te dire où contrôler, ça dépend du câblage de Klinikskuter ... Si la tension est bonne, c’est le lcd qui est défectueux. ( Normalement sur le lcd Minimotors, tu dois mesurer entre la pinoche fil rouge et la pinoche fil noir )

@max31, ça permet de diminuer l’accélération paramétré • à zéro —> accélération vive • à 5 —> accélération progressive à toi de trouver la valeur qui te plaît plus. Pour moi à zéro c’est trop nerveux, à 1 c’est parfait

Ne cherche pas, c’est sûr !!! C’est LITHIUM - ION On n’utilise pas de li-po dans les trottinettes, c’est trop instable ! Et encore moins pour du grand public !

Et voilà le descriptif de la no-name ( même modèle, sortie de la même usine, Minimotors colle juste son nom dessus ) Après, pas étonnant de voir une erreur initiale recopiée par tous les revendeurs !

Regarde aussi l’emballage de ta trott : c’est l’étiquette de signalisation ! (Photo prise sur un carton de speedway) Les li-po sont trop instables en cas de problème

@Bonzai! l’erreur est toute simple, tout le monde utilise la même source et une erreur est copiée par tout le monde .. pour preuve, si tu regardes le site Minimotors.fr, tu vas trouver 2 infos contradictoires sur la même page ( voir copie d’écran cercle jaune, puis précisément le rouge ) Il faut juste savoir que les revendeurs ne sont pas technicien et pour la plupart ne savent pas la différence entre du li-po et du Li-ion !